Ciamar a dhràibheas tu càr le turbocharged?
Chan eil fèill mhòr air càraichean uidheamaichte le einnseanan turbocharged a ’dol sìos, agus a thaobh dìosail tha e dìreach fìor mhòr. Tha sinn a’ comhairleachadh dè a choimheadas tu nuair a bhios tu a’ draibheadh càr turbo dìosail no gasoline gus caitheamh a sheachnadh.
Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean le turbochargers air faighinn a-mach gum faod na buannachdan coileanaidh a bharrachd a bhith cosgail: bidh na h-innealan sin uaireannan a ’fàiligeadh agus tha cosgais mhòr aig sealbhadair a’ chàr. Mar sin, feumaidh tu aire a thoirt don turbocharger. A bheil dòigh ann casg a chuir air milleadh turbocharger? Seadh, cinnteach! Ach, feumaidh tu an toiseach tuigsinn dè a th’ ann agus mar a tha e ag obair. Uill, is e inneal a th’ ann a bhios a’ toirt èadhar a-steach do iomadachadh in-ghabhail an einnsein gus an tèid barrachd connaidh a losgadh anns na siolandairean. Is e an toradh barrachd torque agus barrachd cumhachd na bhiodh an einnsean air a mhiannachadh gu nàdarra.
Ach chan eil an "pump-adhair" seo ceangailte gu meacanaigeach ri crann-togail an einnsean. Tha an rotor turbocharger air a stiùireadh le gasaichean fuadain an einnsean seo. Air axis a 'chiad rotor tha an dàrna fear, a tha a' deoghal ann an èadhar àile agus ga stiùireadh chun iomadachd in-ghabhail. Mar sin, tha turbocharger na inneal gu math sìmplidh!
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:
Cìs sgaoilidh ann am prìs connaidh. Tha draibhearan feargach
A ' dràibheadh ann an cearcall. Tairgse cudromach airson draibhearan
Luchd-lìbhrigidh Taisbeanadh Motair Geneva
Duilgheadasan lubrication
Is e an duilgheadas le turbocharger gu bheil na rotors sin uaireannan a’ snìomh aig astaran àrd, agus feumaidh an tuagh aca deagh ghiùlan, agus mar sin lubrication. Aig an aon àm, bidh a h-uile dad a 'tachairt aig teòthachd àrd. Bheir sinn làn bheatha don turbocharger ma tha e air a lubricadh gu math, ach chan eil an suidheachadh seo air a choileanadh.
Faic cuideachd: A’ dèanamh deuchainn air modal baile Volkswagen
Mar as trice bidh turbocharger air a mhilleadh nuair a thèid a “luathachadh” le bhith a’ draibheadh gu luath, agus an uairsin cuir dheth an einnsean gu h-obann. Chan eil an crankshaft a’ tionndadh, chan eil am pumpa ola a’ tionndadh, chan eil an rotor turbocharger a’ tionndadh. An uairsin thèid na bearings agus na ròin a sgrios.
Bidh e cuideachd a 'tachairt gu bheil an ola a tha air fhàgail ann an giùlan turbocharger teth a' glacadh agus a 'dùnadh nan seanailean tro bheil e a' sruthadh a-mach às a 'phump. Tha an t-sreap giùlain, agus mar sin an turbocharger gu lèir, air a mhilleadh nuair a thèid an einnsean ath-thòiseachadh. Ciamar a chur ceart e?
Molaidhean sìmplidh
An toiseach, chan urrainnear einnsean le turbocharged a chuir dheth gu h-obann, gu sònraichte às deidh turas luath. Fuirich fhad ‘s a stad thu. Mar as trice tha dusan diogan gu leòr airson rotor snìomh a mhealladh, ach nuair a tha e na chàr spòrs le einnsean gasoline, tha e nas fheàrr ma bha e mionaid no barrachd - gus an inneal fhuarachadh.
San dàrna h-àite, atharrachadh ola agus seòrsa ola einnsein. Bu chòir dha a bhith den chàileachd as fheàrr, mar as trice is fheàrr le luchd-saothrachaidh einnseanan leithid olan synthetigeach. Agus na bi a 'teannachadh leis an fhear eile - "bataichean" ola truaillidh nas fhasa, agus mar sin bu chòir a chur na àite (còmhla ris a' chriathrag) co-dhiù a rèir stiùireadh neach-dèanamh a 'chàir.
