DS 3 Crossback e-Tense - Raon suas gu 285 km aig 90 km/h, suas gu 191 km aig 120 km/h [deuchainn le Bjorn Nayland]

Is e an DS 3 Crossback E-Tense crossover dealain Buidheann PSA stèidhichte air an draibhear bataraidh a chaidh a chleachdadh cuideachd anns an Opel Corsa-e agus Peugeot e-2008. Innsidh an loidhne den chàr a chaidh a dhearbhadh le Nyland dhuinn dè a bu chòir a bhith an dùil bhon e-2008 agus an Opel Mokka ùr (2021). Co-dhùnaidhean? Gheibh sinn càr a dh’ fhaodar a ghearradh gu sàbhailte uair san t-seachdain nuair a bhios sinn a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile, ach air an rathad, tha feum air astar.

DS 3 E-Tense Crossback, Sònrachaidhean:

• earrann: B- SUV,
• bataraidh: ~ 45 (50) kWh,
• cumhachd: 100 kW (136 HP)
• torque: 260 Nm,
• draibhidh: AIRSON,
• fàilteachadh: 320 aonad WLTP, timcheall air 270-300 km ann an raon fìor,
• prìs: bho 159 900 PLN,
• farpais: Peugeot e-2008 (an aon bhuidheann agus bunait), Opel Corsa-e (roinn B), BMW i3 (nas lugha, nas daoire), Hyundai Kona Electric, Kia e-Soul (nas lugha de phrìs).

Deuchainn Raon E-Tense DS 3 Crossback

Feuch an tòisich sinn le ro-ràdh sgiobalta: Bidh Nyland a ’dèanamh deuchainn air càraichean air an aon shlighe aig 90 agus 120 km / h. Bidh e ag obrachadh smachd turais agus a’ feuchainn ri suidheachaidhean a dhèanamh ath-aithris. Bu chòir beachdachadh air na tomhasan aige mar luachan ann an suidheachaidhean a tha air leth freagarrach, gu sònraichte an fheadhainn a tha a ’ruith aig timcheall air 20 ceum Celsius. Mar as miosa na cumhaichean, is ann as laige a bhios na h-àireamhan.

Air an làimh eile, faodaidh ath-chur an iomall le fear nas lugha no nas aerodynamic buaidh a thoirt air an toradh as fheàrr.

Tha DS le mìneachadh na phrìomh bhrand agus mar sin a ’feuchainn ri farpais ri Audi agus Mercedes. Gu mì-fhortanach, chan eil frith-thairgsean aig Audi no Mercedes airson an DS 3 gu ruige seo, agus mar sin faodar an càr a chur còmhla ri BMW i3 agus Hyundai Kona Electric aig a ’char as àirde.

Bha DS 3 Crossback E-Tense le deuchainn Nyland ag obair ann am modh B / Eco, agus mar sin le ath-nuadhachadh àrd agus fionnarachadh-àile, bha e air a ghleusadh airson obrachadh eaconamach. Leis a ’bhataraidh air a chuir gu 97 sa cheud, sheall an càr raon de 230 cilemeatair, agus cha robh ach seo a’ moladh dè an toradh a bu chòir dhuinn a bhith an dùil:

Raon turais aig 90 km / h = 285 cilemeatair aig a ’char as àirde

Is e an toradh turas gu math eaconamach aig astar 90 km / h. bidh an fhìor raon de DS 3 Crossback E-Tense:

1. suas ri 285 cilemeatair nuair a thèid am bataraidh a sgaoileadh gu 0 sa cheud,
2. suas ri 271 cilemeatair, ma thèid a sgaoileadh gu 5 sa cheud (bhon mhionaid seo faodaidh tu fhathast suas ri 100 kW a ghearradh),
3. suas gu 210-215 cilemeatair, nuair a nì sinn atharrachadh taobh a-staigh 5-80 sa cheud (mar eisimpleir, an dàrna ìre den t-slighe).

Tha puing # 2 cho cudromach is gum bi carbadan PSA Group a ’coileanadh cumhachd cosgais as àirde de 100 kW gu 16 sa cheud de chomas bataraidh. Mar sin, tha e nas fheàrr an leigeil ma sgaoil gu timcheall air 5 sa cheud na bhith a ’dol sìos gu stèisean cosgais le bataraidh a’ sealltainn 15 sa cheud no barrachd den bhataraidh:

> Peugeot e-208 agus cosgais luath: ~ 100 kW a-mhàin suas ri 16 sa cheud, an uairsin ~ 76-78 kW agus mean air mhean a ’lùghdachadh

Raon turais aig 120 km / h = 191 cilemeatair aig a ’char as àirde

Aig astar 120 km / h air aon chìs, bidh e comasach don chàr na h-astaran a leanas a chòmhdach:

1. suas ri 191 cilemeatair nuair a thèid am bataraidh a sgaoileadh gu 0 sa cheud,
2. suas ri 181 cilemeatair, ma thèid a sgaoileadh gu 5 sa cheud,
3. suas ri 143 cilemeatair le caochlaidhean anns an raon de 5-80 sa cheud.

Mar sin, nam biodh sinn a ’siubhal sa Phòlainn gu math comhfhurtail, le aon chosgais, bhiodh sinn air timcheall air 320 cilemeatair (2 + 3) a chòmhdach. Ma cho-dhùnas sinn a dhol beagan nas slaodaiche, còmhdaichidh sinn 480 cilemeatair.

Còmhdach bailteil = WLTP agus buannachdan

Ma tha seo inntinneach dhuinn DS 3 Craoladh E-Tense Crossback anns a ’bhaileis fhiach sùil a thoirt air an luach a chaidh a thomhas a ’cleachdadh modh WLTP. An seo tha e suas ri 320 cilemeatair, mar sin ann an aimsir mhath agus dràibheadh ​​àbhaisteach, bi dùil mu na h-aon àireamhan: suas ri 300-320 km. Anns a ’gheamhradh, aig teòthachd ìosal, bu chòir dhut luachan 2 / 3–3 / 4 den àireamh seo a shuidheachadh, i.e. timcheall air 210-240 cilemeatair.

Agus dè na buannachdan a tha aig an DS 3 dealain? A rèir Nyland, tha an càr a 'tabhann barrachd comhfhurtachd dràibhidh, taobh a-staigh nas fharsainge na Peugeot e-208 (gu follaiseach - tha e nas àirde) agus dìon-fuaim nas fheàrr.

Is fhiach coimhead:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: