Einnsean diesel Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 hp turbocharged einnsean dìosail. Chaidh a stàladh air Nissan Caravan Datsun agus modailean eile.

Tha an ionad cumhachd air a dhèanamh de iarann ​​​​teilgte (bloc siolandair agus ceann), bidh gàirdeanan rocair agus slatan air an cleachdadh mar dhràibhear airson na bhalbhaichean.

Tha na motaran sin trom agus mòr, tha iad air an cur a-steach air carbadan iomlan, a ’toirt a-steach SUVn, minivans mòra. Aig an aon àm, tha iad air an comharrachadh le earbsachd, unpretentiousness ann an cumail suas agus càradh.

Paramadairean agus càraichean leis an einnsean seo

Tha feartan an einnsean Nissan TD27T a 'freagairt ris a' chlàr:

Cùisean	paramadairean
Sgioba	2.63 l.
Cumhachd cumhachd	100 h aig 4000 rpm.
Max. torque	216-231 aig 2200 rpm.
Connadh	Einnsean dìosail
Cleachdadh	5.8-6.8 gach 100 km.
Seòrsa	4-siolandair, swirl bhalbhaichean
De bhalbhaichean	2 gach siolandair, iomlan 8 pcs.
Supercharger	Tuirbín
Co-mheas teannachaidh	21.9-22
Stròc loine	92 mm.
Àireamh clàraidh	Air taobh aghaidh clì a 'bhloc siolandair

Chaidh an ionad cumhachd seo a chleachdadh air na carbadan a leanas:

1. Nissan Terrano chiad ghinealach - 1987-1996
2. Nissan Homy 4mh ginealach - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9mh ginealach - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

Chaidh an motair a chleachdadh bho 1986 gu 1999, is e sin, tha e air a bhith air a ’mhargaidh airson 13 bliadhna, a tha a’ nochdadh cho earbsach agus a tha iarrtas. An-diugh tha càraichean ann le dragh Iapanach, a tha fhathast a’ gluasad leis an ionad cumhachd seo.

Seirbheis

Coltach ri einnsean losgaidh taobh a-staigh sam bith eile, feumaidh am modail seo cumail suas cuideachd. Tha clàr mionaideach agus gnìomhachd air an comharrachadh ann an cead-siubhail a’ chàir. Bheir Nissan stiùireadh soilleir do luchd-seilbh chàraichean air dè agus cuin a nì iad sgrùdadh no ath-chur:

1. Ola einnsein - air a chuir na àite às deidh 10 mìle cilemeatair no às deidh 6 mìosan mura h-eil an càr air a bhith cho mòr. Ma tha an inneal air a ruith ann an trom-dhleastanas, tha e ciallach an lubricant atharrachadh às deidh 5-7.5 mìle cilemeatair. Tha seo cuideachd buntainneach air sgàth càileachd ìosal na h-ola a tha ri fhaighinn air margaid na Ruis.
2. Criathrag ola - atharraich an-còmhnaidh le ola.
3. Criosan dràibhidh - dèan sgrùdadh às deidh 10 mìle cilemeatair no às deidh sia mìosan de dh’ obair. Ma lorgar caitheamh, bu chòir an crios a chuir na àite.
4. Antifreeze stèidhichte air ethylene glycol - a’ chiad uair a dh’ fheumar a chuir na àite às deidh 80000 km, an uairsin gach 60000 km.
5. Feumaidh an sìoltachan èadhair glanadh às deidh 20 mìle cilemeatair no 12 bliadhna de dh’ obair càr. Às deidh 20 mìle km eile. feumar a chur na àite.
6. Tha na fuadaichean bhalbhaichean in-ghabhail air an sgrùdadh agus air an atharrachadh gach 20 mìle km.
7. Thèid sìoltachan connaidh a chuir na àite às deidh 40 mìle km.
8. Injectors - feumar sgrùdadh a bheil lùghdachadh ann an cumhachd an einnsein, agus an inneal-fuadain a 'tionndadh dubh. Tha fuaim einnsean neo-àbhaisteach cuideachd na adhbhar airson sùil a thoirt air cuideam agus pàtran spraeadh an in-stealladh connaidh.

Tha na molaidhean sin buntainneach airson einnseanan le mìltean nas lugha na 30000 km. Leis gu bheil an Nissan TD27T na sheann einnsean, bu chòir a h-uile gnìomh gu h-àrd a bhith air a dhèanamh nas trice.

Tha Nissan cuideachd ag ràdh gum bu chòir ola, sìoltachain, lionntan (antifreeze, lionn breic) atharrachadh nas trice ann an suidheachaidhean trom-dhleastanais. Tha na cumhaichean seo a’ toirt a-steach na leanas:

1. A’ draibheadh ​​càr ann an àrainneachd gu math duslach.
2. Tursan geàrr-ùine tric (buntainneach ma thèid an càr a chleachdadh nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​anns a’ bhaile).
3. A’ tarraing trèilear no carbad eile.
4. Obrachadh leantainneach an einnsean losgaidh a-staigh aig idle.
5. Obrachadh fad-ùine a’ chàr ann an roinnean le teòthachd ro àrd no ìosal.
6. A 'draibheadh ​​​​ann an àiteachan le àrd taiseachd agus gu h-àraid le susbaint salainn san adhar (faisg air a' mhuir).
7. A 'dràibheadh ​​​​uisge tric.

Is fhiach beachdachadh cuideachd gum faod an turbocharger cuairteachadh aig astar 100 rpm agus aig an aon àm teasachadh suas ri 000 ceum. Tha Nissan a’ moladh gun seachain thu àrdachadh air an einnsean aig RPMs àrd. Ma tha an t-einnsean air a bhith a 'ruith aig astar luath airson ùine fhada, chan eilear a' moladh a thionndadh dheth sa bhad an dèidh stad a chur air a 'chàr, tha e ciallach leigeil leis ruith airson beagan mhionaidean.

Ola

Ann an einnseanan air an cleachdadh aig teòthachd taobh a-muigh os cionn -20 C, tha Nissan a 'moladh a bhith a' lìonadh ola le slaodachd 10W-40. Ma tha gnàth-shìde bhlàth san sgìre, is e an slaodachd as fheàrr 20W-40 agus 20W-50. Chan urrainnear ola 5W-20 a chleachdadh ach air einnseanan losgaidh a-staigh às aonais turbocharger, is e sin, chan urrainnear a chleachdadh air TD27T.

Mì-chomas

Tha an einnsean Nissan TD27T fhèin earbsach - tha beatha seirbheis fhada aige, tha e furasta a chumail suas agus a chàradh. Chan eil fìor lochdan dealbhaidh ann, ach tha duilgheadasan ann fhathast. Is e puing lag an motair ceann an t-siolandair. Tha lèirmheasan aig an lìonra bho luchd-seilbh mu dheidhinn tuiteam ann an teannachadh ri linn caitheamh trom air na chamfers bhalbhaichean. Is e adhbhar caitheamh luath eas-òrdughan san t-siostam connaidh, cus teasachadh einnsean agus obrachadh fad-ùine às aonais an cumail suas a tha a dhìth.

Chan eil jamming air aon de na slatan cothromachaidh (mar as trice air a 'mhullach) air a dùnadh a-mach - tha e a' tachairt air sgàth dìth lubrication. Anns a 'chùis seo, tha an einnsean air a thoirt às a chèile agus tha na preasan agus na suidheachain air an càradh.

Tha duilgheadasan coitcheann a tha cumanta do gach einnsean losgaidh a-staigh an làthair cuideachd:

1. A 'losgadh ola airson diofar adhbharan, gu tric mar thoradh air bealaidh a' dol a-steach do na seòmraichean losgaidh. Tha an duilgheadas seo a’ tachairt air seann ICEs TD27T, agus an-diugh tha iad uile.
2. Astar snàmh - mar as trice a ’ciallachadh sensor suidheachadh crankshaft nach eil ag obair.
3. Duilgheadasan leis a 'bhalbhaid EGR - tha iad cumanta do gach einnsean air a bheil an aon bhalbhaiche seo air a chuir a-steach. Mar thoradh air connadh no ola de dhroch chàileachd a’ faighinn a-steach do na seòmraichean losgaidh, bidh an sensor seo “a’ fàs nas àirde ”le sùith, agus bidh an gas aige na stad. Mar thoradh air an sin, tha am measgachadh connaidh-èadhair air a thoirt dha na siolandairean anns a ’chuibhreann cheàrr, a tha a’ toirt a-steach astar fleòdraidh, spreadhadh agus call cumhachd. Tha am fuasgladh sìmplidh - glanadh a 'bhalbhaid EGR bho sùith. Ged nach eil an obair cumail suas seo air a chomharrachadh anns na sgrìobhainnean teicnigeach, molaidh maighstir sam bith aig an stèisean seirbheis seo a dhèanamh. Tha an obrachadh sìmplidh agus saor. Air mòran chàraichean, tha a ’bhalbhaid seo dìreach air a chuir dheth - tha truinnsear meatailt air a chuir a-steach air agus tha an ECU air a lasadh gus nach nochd còd mearachd 0808 air an deas-bhòrd.

Bidh cumail suas ùineail agus coileanadh obrachaidhean sìmplidh, a tha air an comharrachadh gu h-àrd, a ’dèanamh cinnteach à goireas einnsean àrd - bidh e comasach dha 300 mìle cilemeatair a dhràibheadh ​​​​gun chàradh mòr, agus an uairsin - cho fortanach. Ach, chan eil seo a’ ciallachadh gum feum e “ruith” cho mòr. Air fòraman chàraichean, tha sealbhadairean chàraichean leis na h-einnseanan sin le mìltean de 500-600 mìle cilemeatair, a leigeas leinn co-dhùnadh gu bheil e air leth earbsach.

Ceannaich einnsean cùmhnant

Tha einnseanan Nissan TD27T gan reic aig na làraich fa-leth - tha a’ phrìs aca an urra ri mìltean is suidheachadh. Is e cosgais cuibheasach motair 35-60 mìle rubles. Aig an aon àm, bheir an neach-reic barantas 90-latha air an einnsean losgaidh a-staigh.

Cur air bhog TD27T.

Thoir fa-near, ann am meadhan 2018, gu bheil motaran TD27T seann-fhasanta agus air an droch chumail suas, gu bheil feum aca air càradh beag no mòr, agus mar sin an-diugh chan e ceannach càr le motair TD27T am fuasgladh as fheàrr. Gu math tric, bidh sealbhadairean nan einnseanan sin a 'dòrtadh an ola as saoire (uaireannan mèinnearach) a-steach annta, gan cur an àite an dèidh 15-20 mìle cilemeatair agus is ann ainneamh a bhios iad a' cumail sùil air an ìre lubrication, a dh'fheumar a dhèanamh air sgàth caitheamh nàdarra an ionad cumhachd.

Ach, tha an fhìrinn gu bheil càraichean a chaidh a dhèanamh ann an 1995 agus eadhon 1990 a 'gluasad mar-thà a' bruidhinn air earbsachd agus beatha seirbheis àrd nan einnseanan aca. Tha aonadan Turbocharged TD27T, a bharrachd air dreachan às aonais supercharger, nan toraidhean soirbheachail de ghnìomhachas chàraichean Iapanach.