Volvo C70 einnseanan a
Chaidh an càr seo a shealltainn an toiseach don phoball ann am Paris ann an 1996. 'S e seo a' chiad Volvo coupe bho uirsgeulach 1800. Chaidh a 'chiad ghinealach a leasachadh ann an co-obrachadh le TWR. Chaidh am modail ùr a cho-chruinneachadh a dhèanamh aig factaraidh dùinte ann am baile-mòr Uddevalla. Rinn Volvo an co-dhùnadh an raon de charbadan luchd-siubhail àrdachadh air ais ann an 1990. Bhathar an dùil càr a leasachadh ann an cùl coupe agus tionndadh-tionndaidh a thoirt gu buil aig an aon àm. B 'e am modail Volvo 850 a bh' ann am bunait dhaibh.
Ann an 1994, stèidhich a 'chompanaidh buidheann bheag de eòlaichean, air a stiùireadh le Håkan Abrahamsson, gus modalan a leasachadh ann am buidhnean ùra. Cha robh mòran ùine aig a' bhuidheann seo airson càr ùr a leasachadh, agus mar sin bha aca ri saor-làithean a leigeil seachad. An àite sin, chuir Volvo iad gu ceann a deas na Frainge, còmhla ris na teaghlaichean aca, far am bi iad a’ dèanamh deuchainn air diofar chupaichean agus stuthan tionndaidh airson mion-sgrùdadh coileanta. Chuir buill teaghlaich ris an leasachadh cuideachd, leis gu robh iad a’ ceadachadh beachdan cudromach a thoirt seachad nach biodh air an toirt fa-near nam biodh an leasachadh air a dhèanamh a-mhàin air bunait beachd innleadairean proifeasanta.
Dealbhadh
Taing do phrìomh dhealbhaiche a 'phròiseict, tha coltas a' mhodail ùr air gluasad air falbh bhon bhun-bheachd stèidhichte de chàraichean Volvo. Fhuair taobh a-muigh nan coupes agus na h-innealan tionndaidh ùra loidhnichean mullaich lùbte agus panalan taobh toirteil. Thòisich sgaoileadh a’ chiad ghinealach a ghabhas tionndadh ann an 1997 agus thàinig e gu crìch tràth ann an 2005. Bha na càraichean sin air an uidheamachadh le mullach fillte aodaich. B’ e an àireamh iomlan de lethbhric a chaidh a thoirt a-mach san dreach bodhaig seo 50 pìos. Thàinig an dàrna ginealach gu crìch san aon bhliadhna.
B 'e am prìomh eadar-dhealachadh a bhith a' cleachdadh mullach cruaidh fillte. Tha am fuasgladh dealbhaidh seo air coileanadh sàbhailteachd àrdachadh. B 'e am modail C1 a bha na bhunait airson cruthachadh. Ghabh an stiùidio ball-coise ainmeil Eadailteach Pininfarina pàirt anns an leasachadh, gu sònraichte, bha e an urra ri structar na buidhne agus airson a ’mhullach cruaidh a ghabhas atharrachadh, le trì earrannan. Chaidh an dealbhadh agus an cruth iomlan a làimhseachadh le innleadairean Volvo. Bheir am pròiseas airson am mullach a phasgadh 30 diogan.
Is fhiach a bhith mothachail gun deach am mullach a chruinneachadh aig plannt air leth le Pininfarina Sverige AB, a tha cuideachd ann am baile-mòr Uddevalla.
An toiseach, chruthaich an sgioba dealbhaidh an Volvo C70 ann am bodhaig coupe spòrs, agus dìreach an uairsin chaidh iad air adhart gu bhith a 'cruthachadh tionndadh stèidhichte air. B 'e prìomh amas na sgioba dà sheòrsa bodhaig a chruthachadh, agus bhiodh coltas tarraingeach aig gach fear dhiubh le caractar spòrs. Is iad na prìomh eadar-dhealachaidhean ann an dreach ath-dhealbhaichte an stàilinn: fad bodhaig nas lugha, uidheamachadh nas ìsle, loidhne ghualainn fada agus cumadh cruinn de gach oisean. Tha na h-atharrachaidhean sin air eireachdas a thoirt don ghinealach ùr Volvo C70.
Ann an 2009, chaidh an dàrna ginealach ath-mhodaileadh. An toiseach, tha pàirt aghaidh a 'chàir air atharrachadh, a bha a' freagairt ri cruth an dearbh-aithne chorporra ùr, a tha dualach do gach càr Volvo. Thug na h-atharrachaidhean buaidh air cumadh an grille agus optics cinn - tha iad air fàs nas gèire.
Tèarainteachd
Gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd nan ceithir luchd-siubhail, tha am bodhaig air a dhèanamh gu tur de stàilinn. Cuideachd, gus an ìre sàbhailteachd àrdachadh, chuir na dealbhadairean a-steach cèidse caban teann, modal aghaidh le sònaichean lùtha, bagaichean adhair aghaidh is taobh, a bharrachd air colbh stiùiridh sàbhailteachd. Leis gu bheil feum aig luchd-tionndaidh air uidheamachd sàbhailteachd sònraichte, thug na dealbhadairean uidheamachd dha na càraichean sin le “cùirtichean” inflatable a dhìonas an ceann bho bhuaidh taobh. Cuideachd, ann an èiginn, tha spioradan dìon air an cur an gnìomh ann an cùl a 'chàir. Tha an tionndadh beagan nas truime na an coupe, leis gu bheil e uidheamaichte le bonn ath-neartaichte le giùlan.
Roghainnean agus taobh a-staigh
Bha an dà bhuidheann Volvo C70 air an uidheamachadh mar as àbhaist leis na roghainnean a leanas: ABS agus breicichean diosc, bagaichean adhair aghaidh is taobh, uinneagan cumhachd, fionnarachadh-àile air leth agus inneal-dìona. Mar roghainnean a bharrachd, tha an uidheamachd a leanas ri fhaighinn: atharrachadh dealain air na suidheachain aghaidh le cuimhne, sgàthan an-aghaidh deàrrsadh, siostam rabhaidh, seata de chuir a-steach de stuthan fiodha, suidheachain leathair, coimpiutair air bòrd, agus siostam claisneachd Dynaudio air a dhealbhadh gu sònraichte airson a’ chàr seo, a bhuineas don phrìomh roinn. Ann an ath-shuidheachadh an dàrna ginealach, nochd cuir a-steach alùmanum air uachdar a ’phannal aghaidh.
Loidhne nan einnseanan
- Is e einnsean gasoline dà-liotair le eileamaid turbocharged an aonad as cumanta air a ’mhodail seo. Thàinig an cumhachd agus an torque leasaichte gu 163 hp. agus 230 Nm, fa leth. Is e caitheamh connaidh anns a’ chearcall aonaichte 11 liotair.
- Bidh einnsean losgaidh a-staigh le tomhas-lìonaidh de 2,4 liotair a ’toirt a-mach cumhachd 170 hp, ach tha an coileanadh eaconamach aige nas fheàrr na coileanadh aonad nach eil cho cumhachdach, agus tha e 9,7 liotair gach 100 cilemeatair. Chan eil eileamaid turbo ann.
- Mar thoradh air a bhith a 'stàladh turbocharger, mheudaich cumhachd an einnsean 2.4-liotair gu mòr agus thàinig e gu 195 hp. Cha robh an luathachadh gu 100 km / h nas fhaide na 8,3 diogan.
- Einnsean gasoline, le tomhas-lìonaidh 2319 cc. tha coileanadh fiùghantach fìor mhath aige. Suas ri 100 km / h bidh an càr a ’luathachadh ann an dìreach 7,5 diogan. Tha cumhachd agus torque 240 hp. agus 330 Nm. 'S fhiach toirt fa-near an caitheamh connaidh, a tha ann am modh measgaichte nach eil nas àirde na 10 liotairean sa 100 km.
- Thòisich an einnsean dìosail a chuir a-steach a-mhàin ann an 2006. Tha cumhachd 180 hp aige. agus torque de 350 hp. Is e am prìomh bhuannachd an caitheamh connaidh aige, a tha cuibheasach de 7,3 liotairean gach 100 km.
- Gasoline einnsean le leabhar de 2,5 liotair air a chleachdadh a-mhàin anns an dàrna ginealach. Mar thoradh air sreath de leasachaidhean, bha a chumhachd 220 hp agus 320 Nm de torque. Thèid luathachadh gu 100 km / h a choileanadh ann an 7.6 diogan. A dh'aindeoin deagh fheartan fiùghantach, chan eil an càr ag ithe mòran connaidh. Gu cuibheasach, tha feum air 100 liotair de chonnadh gasoline gach 8,9 km de ruith. Tha an aonad motair seo air dearbhadh gu bheil e air an taobh dheimhinneach agus, le cumail suas ceart, faodaidh e mairsinn nas fhaide na 300 km gun chàradh mòr.
