Nissan Qashqai saor an asgaidh

Anns an dà ghinealach den Nissan Qashqai, tha an neach-dèanamh Iapanach air dreach dìosail den chàr a thoirt seachad.

Bha a 'chiad ghinealach de chàraichean a' gabhail a-steach loidhne le einnseanan dìosail 1,5 agus 2,0 K9K agus M9R, fa leth. Bha an dàrna ginealach uidheamaichte le dreachan turbodiesel 1,5 agus 1,6. A dh 'aindeoin cho mòr' sa bha càraichean le cumhachd gasoline, bha càraichean dìosail Iapanach fhathast a 'cumail an roinn mhargaidh fhèin agus bha iarrtas mòr orra am measg luchd-ceannach.

Nissan Qashqai le einnsean dìosail: a 'chiad ghinealach

Cha deach càraichean dìosail den chiad ghinealach Nissan Qashqai a lìbhrigeadh gu h-oifigeil don Ruis, ach chaidh aig mòran de dhraibhearan iomairteach air toradh ùr fhaighinn ann an diofar dhòighean, mar as trice le bhith ga thoirt a-steach bho thall thairis. Gu ruige seo, anns a 'mhargaid chàraichean cleachdte, faodaidh tu coinneachadh ri riochdairean bhon Nissan Qashqai diesel den chiad ghinealach.

Tha eadar-dhealachaidhean beaga aig feartan cumhachd modalan dìosail den chiad ghinealach bhon fheadhainn ann an càraichean le einnsean gasoline. Mar sin, tha an einnsean dìosail 1.5 dCi a 'dol thairis air an aonad gasoline as ìsle a thaobh torque - 240 Nm an aghaidh 156 Nm, ach aig an aon àm a' call dha ann an cumhachd - 103-106 hp an aghaidh 114 hp. Ach, tha an ana-cothrom seo air a dhìoladh gu h-iomlan le èifeachdas turbodiesel aon gu leth, a dh ’fheumas timcheall air 5 liotair de chonnadh gach 100 km (agus aig astar ìosal - 3-4 liotair). Aig an aon astar, bidh einnsean gasoline a 'caitheamh 6-7 liotairean de chonnadh a rèir sgrìobhainnean oifigeil, ach ann an cleachdadh - mu 10 liotairean no barrachd.

Is e dreach eile den einnsean ciad ghinealach 2.0 turbodiesel le 150 hp agus 320 Nm de torque. Tha an dreach seo tòrr nas cumhachdaiche na peatrail “farpaiseach”, aig a bheil an aon mheud einnsean agus air a dhealbhadh airson 140 hp agus 196 Nm de torque. Aig an aon àm, a 'dol thairis air an aonad gasoline a thaobh cumhachd, tha an turbodiesel nas ìsle a thaobh èifeachdas.

Is e an caitheamh cuibheasach gach 100 km:

•  airson dìosail: 6-7,5 liotair;
• airson einnseanan gasoline - 6,5-8,5 liotair.

Ann an cleachdadh, tha an dà sheòrsa de dh'aonadan cumhachd a 'nochdadh àireamhan gu tur eadar-dhealaichte. Mar sin, nuair a bhios an t-einnsean a 'ruith aig astaran àrda ann an suidheachaidhean duilich rathaid, bidh caitheamh connaidh turbodiesel a' meudachadh 3-4 tursan, agus airson co-aoisean gasoline - dà uair aig a 'char as àirde. Leis na prìsean connaidh a th’ ann an-dràsta agus suidheachadh rathaidean na dùthcha, chan eil e cho eaconamach ruith carbadan turbodiesel.

An dèidh restyling

Bha buaidh mhath aig ùrachadh a 'chiad ghinealach de SUVs Nissan Qashqai chan ann a-mhàin air atharrachaidhean taobh a-muigh ann an crossovers. Ann an loidhne nan aonadan dìosail, dh ’fhàg an neach-dèanamh an einnsean 1,5 as ìsle (mar thoradh air an iarrtas air a’ mhargaidh) agus chuir e casg air cinneasachadh 2,0 càr chun an aon dreach dràibhidh cuibhle 2,0 AT. Aig an aon àm, bha roghainn eile aig luchd-ceannach a bha a 'fuireach ann an suidheachadh eadar-mheadhanach eadar aonadan 1,5- agus 2,0-liotair - b' e diesel Nissan Qashqai 16 a bh 'ann le sgaoileadh làimhe.

Feartan turbo diesel 1.6:

• cumhachd - 130 hp;
• torque - 320 Nm;
• is e an astar as àirde 190 km / h.

Thug na h-atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh cuideachd buaidh mhath air èifeachdas an einnsean. Is e caitheamh connaidh gach 100 km san dreach seo:

• anns a ’bhaile - 4,5 liotair;
• taobh a-muigh a 'bhaile - 5,7 l;
• ann an cearcall còmhla - 6,7 liotair.

Gu sònraichte, tha obrachadh einnsean 1,6-liotair aig astaran àrd ann an droch shuidheachadh rathaid cuideachd a’ ciallachadh àrdachadh ann an caitheamh connaidh, ach gun a bhith nas fhaide na 2-2,5 uair.

Nissan Qashqai: an dàrna ginealach de diesels

Tha an dàrna ginealach de chàraichean Nissan Qashqai a 'toirt a-steach loidhne de dhreachan dìosail le einnseanan 1,5 agus 1,6. Chuir an neach-dèanamh às-dùnadh turbodiesels 2-liotair a thairgsinn roimhe.

Tha an aonad cumhachd as ìsle le tomhas de aon gu leth liotair air coileanadh beagan nas àirde fhaighinn agus goireas eaconamach, air a chuir an cèill ann am feartan mar:

• cumhachd - 110 hp;
• torque - 260 Nm;
• caitheamh connaidh cuibheasach gach 100 km - 3,8 liotair.

Bu chòir a thoirt fa-near nach eil càraichean le 1,5 turbodiesel agus einnsean peatrail 1,2 gu math eadar-dhealaichte bho chèile a thaobh toradh cumhachd agus caitheamh connaidh. Tha cleachdadh cuideachd a’ sealltainn nach eil eadar-dhealachaidhean mòra eadar giùlan chàraichean a tha a’ ruith air dìosail agus gasoline ann an diofar shuidheachaidhean rathaid.

Tha na h-einnseanan dìosail 1,6-liotair cuideachd air a dhol tro atharrachaidhean beaga, a thug buaidh mhath air caitheamh connaidh. Anns an dreach ùr 1.6, bidh turbodiesels ag ithe 4,5-5 liotair de chonnadh gach 100 km. Tha ìre caitheamh connaidh einnsean dìosail air a dhearbhadh le feartan dràibhidh a’ charbaid agus an seòrsa tar-chuir.

Bhidio feumail

Gu dearbh, le bhith a 'dèanamh coimeas eadar coileanadh nan einnseanan dìosail agus gasoline ann an càraichean Nissan Qashqai, thug an neach-dèanamh an aon roghainn do luchd-cleachdaidh. Ach, leis an eadar-dhealachadh beag eadar an dà sheòrsa de thrèanaichean cumhachd, tha luchd-motair eòlach a’ moladh fòcas a chuir air an stoidhle dràibhidh àbhaisteach, na suidheachaidhean ris a bheil dùil, dian agus ràitheil gnìomhachd chàraichean. Tha Turbodiesels, a rèir luchd-seilbh chàraichean, air an dealbhadh nas motha airson suidheachaidhean a dh ’fheumas neart sònraichte agus goireasan lùth a’ chàir. Aig an aon àm, tha na h-eas-bhuannachdan aige gu tric mar thoradh air barrachd cugallachd ri càileachd connaidh agus obrachadh nas fuaimneach an einnsean gu h-iomlan.