Diesel no peatrail - a tha nas fheàrr? Dè an einnsean a thaghadh?

Nuair a bhios tu a 'co-dhùnadh càr a cheannach, bidh an sealbhadair san àm ri teachd a' coimhead tro tòrr fiosrachaidh mu na modailean as toil leis, agus cuideachd a 'dèanamh coimeas eadar feartan agus uidheamachd. Is e am pàirt as cudromaiche de chàr sam bith, gu dearbh, an aonad cumhachd, a dh'fhaodas a bhith a 'ruith air an dà chuid gasoline agus connadh diesel.

Ma ghabhas sinn airson coimeas a dhèanamh eadar càr sam bith a tha air a thabhann le einnseanan dìosail agus gasoline, tha an eadar-dhealachadh eatorra follaiseach eadhon dha neach nach eil eòlach. Mar eisimpleir, tha Opel Antara na ionad dràibhidh cuibhle aig prìs 997 mìle rubles. Uidheam le einnsean peatrail 2.4-liotair agus tar-chuir fèin-ghluasadach:

• caitheamh anns a 'bhaile - 12,8 liotairean de AI-95;
• dùthaich modh - 7,3 liotair;
• cuibheasachd - 9,3 liotair.

Bidh a bhràthair le einnsean dìosail 2,2-liotair agus ag ithe fèin-ghluasadach:

• anns a 'bhaile - 10,3;
• taobh a-muigh a 'bhaile - 6,4;
• cuibheasachd - 7,8 liotair.

Is e an eadar-dhealachadh 2,5 liotair anns a 'bhaile, faisg air liotar taobh a-muigh a' bhaile agus aon gu leth liotair ann am modh measgaichte.

Tha diesel sa chùis seo nas eaconomach. Fìor, bidh gasoline a ’buannachadh anns a’ phrìs, ach chan ann le mòran: 1,2 millean an aghaidh 1,3 millean rubles - chan eil an eadar-dhealachadh ach ceud mìle rubles. Ma bheir sinn aire do chosgais liotair de chonnadh - tha connadh dìosail nas saoire na AI-95 le cuibheasachd de 2,5-3 rubles - an uairsin cha bhith coltas ro mhòr air an eadar-dhealachadh seo anns a ’chosgais thùsail: airson gach 100 cilemeatair sa bhaile Le einnsean dìosail, sàbhalaidh tu 100-125 rubles.

Dè an diofar eadar einnseanan dìosail agus gasoline?

Tha einnsean dìosail eadar-dhealaichte bho einnsean gasoline a thaobh mar a bhios am measgachadh connaidh èadhair a’ lasadh. Ann an einnsean dìosail, tha an ìre teannachaidh mòran nas àirde, tha an èadhar teann air a theasachadh fo chuideam àrd a chruthaich am piston, agus an uairsin thèid an dòs riatanach de chonnadh dìosail atomized a chuir a-steach don èadhar teasachaidh seo, agus bidh spreadhadh a ’tachairt.

Tha na prìomh eileamaidean uile de einnsean dìosail mòr agus seasmhach, oir feumaidh iad seasamh ri cuideam àrd agus spreadhadh. Chan eil aonad lasachaidh aig an dìosail, leis nach eil feum air coinnlearan an seo, thèid plocan glow a chuir nan àite. Tha am pluga glow air a chleachdadh gus an einnsean a thòiseachadh ann an droch shuidheachaidhean, bidh e ag obair mar teasadair bogaidh.

Sin as coireach gu bheil inneal einnseanan dìosail nas sìmplidh. Ach, tha cuid de eas-bhuannachdan ann cuideachd:

• riatanasan fìor àrd airson uidheamachd connaidh - pumpa connaidh le cuideam àrd;
• cosgais cumail suas agus càradh cuibheasachd de 20 sa cheud a bharrachd;
• sa gheamhradh faodaidh e a bhith gu math duilich a leithid de einnsean a thòiseachadh;
• bidh dìosail a’ toirt ùine mhòr airson blàthachadh agus a’ bualadh aig toiseach a’ ghluasaid.

Tha einnseanan dìosail gu math èiginneach a thaobh càileachd connaidh.

Agus is e seo aon de na h-adhbharan airson cho mòr sa tha iad fhathast lag anns an Ruis. Airson a 'mhòr-chuid den t-sluagh, tha dìosail co-cheangailte, an toiseach, le uidheamachd chumhachdach: tractaran, tractaran làraidh, cothlamadh, làraidhean dump leithid KAMAZ. Ach ma tha thu ann an cunnart an connadh a dhrèanadh bhon tanca tractar agus a lìonadh leis an Opel Antara ùr-nodha agad, chan urrainnear duilgheadasan a sheachnadh - bidh na nozzles a’ gleusadh gu math luath.

Tha einnseanan stealladh gasoline nas iom-fhillte air sgàth gu bheil feum aca air aonad lasachaidh. Ach aig an aon àm, tha iad nas saoire a chumail suas, leis nach eil cuideam àrd air a chruthachadh anns a ’bhloc siolandair gus an connadh a lasadh. Ged a tha droch chàileachd connaidh a 'toirt buaidh orra mu dheireadh. Faodar beachdachadh air a bharrachd air blàthachadh nas luaithe agus an comas an einnsean a thòiseachadh eadhon ann an reothadh fìor.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil càraichean le aonad cumhachd dìosail air an ath-chonnadh sa gheamhradh. connadh geamhraidhris a bheil stuthan sònraichte air an cur ris.

Ach, gu mì-fhortanach, tha na stèiseanan gas againn a 'fastadh dhaoine a tha a' smaoineachadh an toiseach mun prothaid aca fhèin, agus chan ann mu einnsean do chàr. Mar thoradh air an sin, bidh iad a’ feuchainn ris a’ chòrr den dìosail samhraidh a reic le toiseach a’ chiad aimsir fhuar. Tha an leithid de chonnadh a 'daingneachadh mar-thà aig teòthachd nas lugha na còig ceuman, agus airson gasoline tha an ìre teòthachd as ìsle nas lugha na 30-35. Tha leithid de sgamadairean ann cuideachd a bhios a’ measgachadh connadh dìosail le kerosene, gasoline no trom-inntinn toirmisgte.

Ma lìonas tu do chàr le dìosail samhraidh sa gheamhradh, chan urrainnear duilgheadasan a sheachnadh - bidh an siostam connaidh gu lèir agus an inneal-stealladh air a chòmhdach le paraffin. Cosgaidh obair-càraidh co-dhiù $500.

Cumail suas einnseanan diesel agus gasoline

Tha dìosail nas cruaidhe air càileachd connaidh. Anns an Roinn Eòrpa, dh'ionnsaich iad mar a dhèanadh iad connadh dìosail agus a ghlanadh bho phronnasg agus paraffins, ach tha duilgheadasan leantainneach againn le seo fhathast. Sin as coireach gum feum draibhearan àbhaisteach sìoltachain connaidh atharrachadh nas trice, a bharrachd air ola einnsein atharrachadh nas trice.

Air an t-slighe, feumaidh ola einnsean dìosail fear sònraichte, aig a bheil an ìre teannachaidh riatanach air a chumail suas agus thèid toraidhean losgaidh a thoirt air falbh cho mòr ‘s as urrainn.

Tha cumail suas an dèidh reic airson dìosail nas daoire, a bharrachd air an sin, thèid obair càraidh mòr a dhèanamh às deidh timcheall air 250 mìle mìle. Ach tha taobh adhartach ann cuideachd: le obrachadh ceart, faodaidh einnsean dìosail mairsinn fada nas fhaide na einnsean gasoline. Mas e an ìre as àirde airson càr air gasoline 400 mìle mìle, tha sampallan dìosail ann a tha air siubhal suas ri millean cilemeatair ann an 20-30 bliadhna de dh’ obair.

Chan fheum thu a dhol fada, eadhon tractaran no làraidhean àbhaisteach a ghabhail, a bhios uaireannan a’ frithealadh airson grunn deicheadan. Bidh làraidhean a’ draibheadh ​​suas ri ceud mìle sa bhliadhna air na tractaran aca. Gu dearbh, às deidh gach turas, feumar rudeigin a chàradh, ach tha na mìltean de chàraichean mar sin ceudan de mhìltean is milleanan de chilemeatairean.

toraidhean

Tha e duilich dad a ràdh gun teagamh, tha e uile an urra ri feumalachdan gach neach fa leth. Airson tursan làitheil gu obair agus le ruith làitheil gun a bhith nas fhaide na 50-80 km, chan fhaic thu mòran eadar-dhealachaidh.

Tha dìosail na roghainn prothaideach dhaibhsan a nì airgead air na carbadan aca: bidh cosgaisean nas daoire agus cumail suas nas àirde na pàigheadh ​​​​dheth le connadh dìosail saor.

Feumaidh tu cuideachd beachdachadh a bheil eòlaichean sa bhaile agad as urrainn seirbheis a thoirt do einnseanan dìosail aig ìre àrd proifeasanta.

A ’luchdachadh…