Volkswagen Scirocco fiùghantach agus eireachdail

Ann an grunn mhodalan agus atharrachaidhean air Volkswagen, tha cuid de bhrandagan air an comharrachadh leis an seun agus an eireachdas sònraichte aca. Nam measg, tha an VW Scirocco na dhreach spòrs den hatchback bailteil, agus tha smachd aige chan ann a-mhàin a ’toirt cothrom dhut a bhith a’ faireachdainn làn chumhachd an aonad cumhachd, ach cuideachd a ’toirt seachad toileachas eireachdail. Tha cùl-taic sònraichte de Scirocco mòr-chòrdte bho mhodalan leithid Polo no Goilf, tha mòran a’ beachdachadh air toradh dealbhadh tùsail agus cosgais nas àirde. Bidh gach atharrachadh ùr air an Sirocco a tha a’ nochdadh air a’ mhargaidh an-còmhnaidh a’ freagairt air luchd-leantainn agus, mar riaghailt, a’ nochdadh a h-uile gluasad as ùire ann am fasan chàraichean.

Bho eachdraidh a ’chruthachaidh

Ann an 1974, mhol an dealbhaiche Giorgetto Giugiaro na cumaidhean spòrsail de chàr ùr Volkswagen Scirocco an àite an VW Karmann Ghia nach deach a chleachdadh.

Ghabh an Scirocco ùr àite an VW Karmann Ghia ann an 1974

B’ e amas an luchd-leasachaidh barrachd cliù Volkswagen a neartachadh mar bhrannd earbsach is ioma-chruthach a’ tabhann làn raon de thoraidhean chàraichean.

Bhon uairsin, tha coltas agus uidheamachd teicnigeach Scirocco air atharrachadh gu mòr, ach tha e fhathast na chàr spòrs eireachdail a choisinn gaol agus spèis àireamh mhòr de dhraibhearan air feadh an t-saoghail rè na h-ùine seo.

Càr spòrs bailteil cha mhòr foirfe. A ’toirt seachad deagh bheachdan gach latha. Tha an einnsean 1.4 na cho-rèiteachadh math eadar daineamaigs agus caitheamh connaidh. Gu dearbh, tha a 'bhuidheann kure a' toirt a-steach a chuingealachaidhean fhèin ann an gnìomhachd, ach chan eil an càr seo air a cheannach airson a bhith a 'giùlan bathar mòr no companaidh mòr. Aig astaran fada, chuir luchd-siubhail an cèill mì-riarachas le ceàrn claonadh cùl an t-suidheachain chùil, ged, mar dhòmhsa, tha e gu math fulangach.

Yaroslav

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/scirocco/131586/

Tha VW Scirocco 2017 glè choltach ris a’ chiad mhodail càr

Mar a tha teicneòlas air atharrachadh thar nam bliadhnaichean

Bhon mhionaid a nochd e air a’ mhargaidh chun an latha an-diugh, tha uidheamachd theicnigeach de mhodalan Scirocco de dhiofar ghinealaichean air a dhol air adhart gu cunbhalach, a ’leigeil leis a’ chàr fuireach buntainneach agus ann an iarrtas.

1974-1981

Eu-coltach ris an Jetta and Golf, air an deach a 'chiad Scirocco a chruthachadh, bha cumaidhean a' chàir ùr nas slaodaiche agus nas spòrsail.. B 'urrainn do luchd-motair Eòrpach a bhith a' cur luach air na buannachdan uile a bha aig càr spòrs bho VW ann an 1974, Ameireagadh a Tuath - ann an 1975. Air a 'chiad mhodail, dh' fhaodadh einnsean le comas 50 gu 109 hp a bhith air a chuir a-steach. Le. tomhas-lìonaidh bho 1,1 gu 1,6 liotair (anns na SA - suas ri 1,7 liotair). Ma luathaich an dreach bunaiteach de 1,1MT gu astar 100 km / h ann an 15,5 diogan, thug am modal 1,6 GTi 8,8 diogan. Bha an atharrachadh Sirocco, a bha san amharc airson margaidh Ameireagadh a-Tuath, air a uidheamachadh le bogsa gèar còig astar bho 1979, an taca ri modalan Eòrpach, a thug seachad dìreach bogsaichean ceithir-shuidheachaidh. Rè an obair air coltas a 'chàr agus a ghnìomhachd, chaidh na leanas a dhèanamh:

• cuir an àite dà wipers le aon mheud mòr;
• atharrachaidhean ann an dealbhadh a 'chomharra tionndaidh, a dh'fhàs follaiseach chan ann a-mhàin bhon aghaidh, ach cuideachd bhon taobh;
• bumpers chrome;
• ag atharrachadh stoidhle sgàthan taobh a-muigh.

Bha na cumaidhean dath aca fhèin aig mòran deasachaidhean sònraichte. Nochd òrd a chaidh fhosgladh le làimh air a’ mhullach.

Chaidh VW Scirocco I a chruthachadh air àrd-ùrlar Goilf agus Jetta

1981-1992

Am measg nan atharrachaidhean a nochd ann an dealbhadh an dàrna ginealach VW Scirocco, tha an spoiler, a chuir na h-ùghdaran fon uinneig chùil, a 'tarraing aire. Bha an eileamaid seo an dùil coileanadh aerodynamic a 'chàir a mheudachadh, ach mar-thà ann am modail 1984 tha e neo-làthaireach, an àite sin chaidh an siostam breiceadh atharrachadh: bha na bhalbhaichean siolandair breic, a bharrachd air an t-solais breic, a-nis fo smachd a' pheadal breic. Tha meud an tanca connaidh air a dhol suas gu 55 liotair. Thàinig cathraichean-armachd anns a ’bhothan gu bhith nan leathar, bha roghainnean àbhaisteach a-nis nan uinneagan cumhachd, fionnarachadh-àile agus mullach grèine, a bharrachd air an sin, chuir iad romhpa tilleadh chun roghainn le dà wipers. Mheudaich cumhachd einnsean gach modail às deidh sin bho 74 hp. Le. (le tomhas-lìonaidh de 1,3 liotair) suas ri 137 "eich", a leasaich einnsean 1,8-liotair 16-bhalbhaichean.

Airson adhbharan cliù a chumail ann an 1992, chaidh co-dhùnadh stad a chuir air cinneasachadh VW Scirocco agus fear ùr a chuir na àite - Corrado.

A’ tuiteam ann an gaol leis a’ chàr seo aig a’ chiad sealladh. Is e seo càr cas-cinn anns an fhìor chiall den fhacal. Cho luath ‘s a chunnaic mi e san t-seòmar-taisbeanaidh, cho-dhùin mi sa bhad gur e mise a bhiodh ann. Agus an dèidh 2 mìosan dh'fhàg mi an salon air an Sirocco ùr. Chan eil eas-bhuannachdan a 'chàir a' nochdadh ach sa gheamhradh: bidh e a 'blàthachadh airson ùine mhòr (bha feum air teasachadh a bharrachd a stàladh). Feumaidh na pìoban pumpa connaidh a bhith air an cur sìos le ròn, oir bidh iad a 'crathadh anns an fhuachd. An dàrna cuid na cleachd am brac-làimhe sa gheamhradh, no bi deiseil airson a chuir na àite, fhad ‘s a bhios e a’ reothadh. Buannachdan càr: coltas, làimhseachadh, einnsean 2.0 (210 hp agus 300 nm), taobh a-staigh comhfhurtail. Anns a 'chùis agam, nuair a bha mi a' pasgadh an t-sreath chùil de sheataichean, bha e comasach 2 bhòrd-sneachda no aon bhaidhsagal beinne a chuir leis a 'chuibhle air a thoirt air falbh. Tha cumail suas gu math sìmplidh agus chan eil a ’phrìs a’ bìdeadh.

Grafdolgov

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/scirocco/127163/

Chaidh VW Scirocco II a thoirt gu buil bho 1981 gu 1992

2008-2017

Lorg VW Scirocco anail ùr ann an 2008, nuair a chaidh an càr bun-bheachd treas ginealach a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Motair Paris. Tha coltas a 'chàir air fàs nas beothaile agus eadhon ionnsaigheach le mullach le leathad, taobhan sìmplidh agus ceann aghaidh "fasanta", air a bheil cnap mòr le griola radiator meallta ann an àite meadhanach. Às deidh sin, chaidh solais-cinn dà-xenon, ruith LED agus taillights a chur ris an rèiteachadh bunaiteach. Tha na tomhasan air a dhol suas an taca ris na bha roimhe, bha am fuadach talmhainn 113 mm. Faodaidh cuideam lùbach a bhith aig diofar rèiteachaidhean bho 1240 gu 1320 kg.

Buidheann Scirocco III - trì-doras le ceithir suidheachain, tha na suidheachain aghaidh air an teasachadh. Chan eil an caban glè fharsaing, ach tha an ìre de ergonomics a 'coinneachadh ris na bha dùil: fhuair am pannal ùraichte mothachaidhean àrdachadh a bharrachd, teòthachd ola agus clàr-ama.

Chaidh VW Scirocco III anns an Ruis a reic le aon de thrì roghainnean einnsean - 122, 160 no 210 hp. Le

Bha trì dreachan den Sirocco rim faighinn an toiseach le draibhearan Ruiseanach:

• le einnsean 1,4-liotair le comas 122 liotair. le., A bhios a’ leasachadh aig 5 rpm. Torc - 000/200 Nm / rpm. Tar-chuir - tar-chuir làimhe 4000-luath no “robot” 6-suidheachadh, a ’toirt seachad dà bhearradh agus an comas a bhith ag obair ann am modh làimhe. Bidh Scirocco mar seo a’ faighinn 7 km / h ann an 100 diogan, tha astar as àirde de 9,7 km / h, ag ithe 200-6,3 liotair gach 6,4 km;
• le einnsean 1,4-liotair comasach air 160 hp a leasachadh. Le. aig 5 rpm. Torc - 800/240 Nm / rpm. Bidh càr le uidheamachd 4500MKPP no DSG robotach 6-còmhlan a’ luathachadh gu astar 7 km / h ann an 100 diogan agus tha crìoch astair de 8 km / h aige. Caitheamh airson dreachan le "meacanaig" - 220, le "robot" - 6,6 liotairean sa 6,3 km;
• le einnsean 2,0-liotair, a gheibh cumhachd de 5,3 “each” aig 6,0-210 mìle tionndadh gach mionaid. Is e torque motair mar sin 280/5000 Nm / rpm, is e DSG 7-astar a th’ anns a ’bhogsa gèar. Luathachadh gu 100 km / h - ann an 6,9 diogan, an astar as àirde - 240 km / h, caitheamh - 7,5 liotair gach 100 km.

Chaidh an ath atharrachaidhean air dealbhadh agus feartan teicnigeach a 'chàir a dhèanamh ann an 2014: chuir an einnsean 1,4-liotair beagan cumhachd - 125 hp. le., agus 2,0-liotair aonadan, a rèir an ìre de sparradh, a bhith comasach air 180, 220 no 280 "eich". Airson a 'mhargaidh Eòrpach, tha modalan le einnseanan dìosail le comas 150 agus 185 hp air an cruinneachadh. Le.

Bha VW Scirocco III airson margaidh na h-Eòrpa air a uidheamachadh le einnseanan dìosail 150 agus 185 hp. Le

Clàr: Sònrachaidhean VW Scirocco de dhiofar ghinealaichean

Cùisean	Scirocco I	Scirocco II	Scirocco III
Fad, m	3,85	4,05	4,256
Àirde, m	1,31	1,28	1,404
Le leud, m	1,62	1,625	1,81
Bun-cuibhle, m	2,4	2,4	2,578
frith-rathad, m	1,358	1,358	1,569
Rian cùil, m	1,39	1,39	1,575
Meud stoc, l	340	346	312/1006
Cumhachd einnsean, hp le.	50	60	122
Meud einnsean, l	1,1	1,3	1,4
Torc, Nm/mion	80/3500	95/3400	200/4000
Àireamh siolandairean	4	4	4
Rèiteachadh siolandair	in-loidhne	in-loidhne	in-loidhne
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	2	2	4
Breicichean aghaidh	diosg	diosg	diosc le fionnarachadh
Breicichean cùil	druma	druma	diosg
Transmission	4 MKKP	4MKPP	6MKPP
Luathachadh gu 100 km / h, sec	15,5	14,8	9,7
Astar as àirde, km / h	145	156	200
Toirt tanca, l	40	55	55
Cuar cuideam, t	0,75	0,83	1,32
Actuator	aghaidh	aghaidh	aghaidh

Scirocco ginealach as ùire a

Tha an Volkswagen Scirocco 2017, a rèir a 'mhòr-chuid de dh'eòlaichean càraichean, fhathast mar am modail as spòrs de bhrand VW le stoidhle fhèin, air a dhealbhadh airson neach-dealasach càr.

Tha taobh a-staigh 2017 VW Sciricco a ’nochdadh siostam infotainment measgaichte 6,5-òirleach

Ùr-ghnàthachadh ann an sònrachaidhean teicnigeach

Fhad ‘s a tha an dreach as ùire den Sirocco fhathast stèidhichte air an t-seann raon goilf, tha meadhan grabhataidh ìosal a’ chàr ùr agus slighe nas fharsainge a ’cur ri seasmhachd. Bidh an innleachdas seo a’ cruthachadh faireachdainn socair agus misneachail nuair a bhios tu a’ draibheadh. Tha comas aig an draibhear a-nis smachd a chumail air a’ chassis fiùghantach, atharrachadh a dhèanamh air cugallachd smeòrach, cuideam stiùiridh, agus cuideachd aon de na roghainnean stiffness crochaidh a thaghadh - Normal, Comfort or Sport (tha an tè mu dheireadh a’ solarachadh airson draibheadh ​​​​gu math cruaidh).

Airson cleachdadh làitheil, thathas den bheachd gur e an dreach as freagarraiche am modal TSI 1,4-liotair le comas 125 hp. s., a tha a’ cothlamadh coileanadh agus eaconamaidh mar as fheàrr. Airson luchd-leantainn air turas nas beothaile, tha einnsean 2,0-liotair le comas 180 "eich" freagarrach, a tha, gu dearbh, nas saoire. Bidh an dà einnsean a’ toirt seachad connadh dìreach agus tha iad uidheamaichte le tar-chuir làimhe 6-luath.

Is e an roghainn einnsean as iomchaidh airson cleachdadh làitheil an VW Scirocco TSI 1,4-liotair le comas 125 hp. Le

Ùr-ghnàthachadh ann an uidheamachd chàraichean

Tha fios gu bheil Volkswagen gu math faiceallach mu atharrachaidhean ann an dealbhadh dreachan ùra de mhodalan ainmeil, agus tha ath-dhealbhadh rèabhlaideach gu math tearc. Airson an dreach as ùire den Scirocco, thairg stileirean solais-cinn ath-dhealbhaichte thairis air cnap aghaidh ath-dhealbhaichte agus solais LED ùra thairis air cnap-starra cùil ath-sgrùdaichte. Tha càileachd nan stuthan a thathar a’ cleachdadh ann an còmhdach-blàthachaidh a’ chabain, mar a bha e an-còmhnaidh, a’ coinneachadh ris na h-ìrean as àirde, tha an deas-bhòrd trì-shuidheachaidh, gu traidiseanta beagan gann a-staigh. Faodaidh faicsinneachd ceistean sònraichte a thogail, gu sònraichte, an sealladh cùil: is e an fhìrinn gu bheil an uinneag chùil caran cumhang, a bharrachd air cinn-cinn cùil mòr agus colbhan C tiugh a’ toirt droch bhuaidh air sealladh an draibhear.

Faodar meud stoc 312 liotair, ma tha sin riatanach, àrdachadh gu 1006 liotair le bhith a’ pasgadh nan suidheachan cùil. Tha am pannal ionnstramaid uidheamaichte le siostam ioma-mheadhain 6,5-òirleach le fòn Bluetooth, ceangal claisneachd, cluicheadair CD, rèidio didseatach DAB, ceanglaiche USB agus slot cairt SD. Tha a’ chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach le stuth mullaich leathair. Tha am modail GT cuideachd a’ toirt a-steach an siostam santav mar ìre àbhaisteach, as urrainn crìochan astair a thaisbeanadh agus a bheir seachad roghainn de mhapaichean 2D no 3D. Tha Park-Assist agus smachd turas-mara nan roghainnean a bharrachd a dh’ fhaodas an draibhear òrdachadh ma tha sin riatanach.

Tha càileachd nan stuthan a thathar a’ cleachdadh ann an clò-bhualadh taobh a-staigh VW Scirocco a’ coinneachadh ris na h-ìrean as àirde.

Nithean matha is dona modailean peatrail is dìosail

Faodaidh VW Scirocco a bhith uidheamaichte le einnseanan gasoline agus dìosail, agus tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig gach fear dhiubh. Chan eil einnseanan dìosail anns an àite iar-Sobhietach fhathast cho mòr-chòrdte ris an Roinn Eòrpa agus Ameireagadh a Tuath, far a bheil einnseanan dìosail aig timcheall air 25% de charbadan. Tha iomadh adhbhar ann airson seo, ach is e aon den fheadhainn as cudromaiche a ’phrìs: mar as trice bidh cosgais chàraichean le einnsean dìosail nas àirde. Am measg nam buannachdan diesel tha:

• caitheamh connaidh ìosal;
• càirdeas àrainneachdail (tha sgaoilidhean CO2 a-steach don àile mun cuairt nas ìsle na ann an einnseanan gasoline);
• durability;
• sìmplidh dealbhadh;
• gun siostam lasachaidh.

Ach, einnsean diesel:

• a 'gabhail a-steach càradh cosgail;
• feumach air cumail suas nas trice;
• faodaidh e fàiligeadh ma thèid connadh de chàileachd ìosal a dhòrtadh;
• nas fuaimneach na peatrail.

Bhidio: a 'dèanamh coimeas eadar dà dhreach de Scirocco

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar einnsean dìosail agus einnsean gasoline an dòigh anns a bheil am measgachadh connaidh air a lasadh: ma thachras seo ann an einnsean gasoline le cuideachadh bho shradag dealain a chaidh a chruthachadh eadar na dealanan sradag, an uairsin ann an einnsean dìosail thèid connadh dìosail a lasadh. le bhith a’ conaltradh ri èadhar teann teas. Aig an aon àm, thathas a ’cleachdadh plugaichean glow airson teannachadh luath, agus airson cuairteachadh luathaichte den crankshaft (agus, a rèir sin, luathachadh tricead teannachaidh), thathas a’ cleachdadh innealan tòiseachaidh cumhachdach agus bataraidhean. Tha einnsean gasoline nas fheàrr na einnsean dìosail mar a leanas:

• nas saoire airson càradh agus cumail suas;
• solarachadh airson ùine nas fhaide eadar cumail suas clàraichte;
• nas fhasa tòiseachadh sa gheamhradh;
• a’ ruith nas sàmhaiche.

Am measg nan eas-bhuannachdan a tha aig einnsean gasoline, mar riaghailt, thathar a 'toirt iomradh air:

• làthaireachd siostam lasachaidh, i.e. nód a bharrachd a dh’ fheumas aire;
• caitheamh connaidh nas àirde;
• goireas aonad nas ìsle;
• torque nas ìsle agus cumhachd aig meudan co-ionann le einnsean dìosail.

Cosgais ann an lìonra luchd-reic

Tha cosgais VW Scirocco aig luchd-reic an urra ris an rèiteachadh.

Bhidio: VW Scirocco GTS - càr airson dràibheadh ​​​​gnìomhach

Volkswagen Scirocco GTS ÙR 2018!

Clàr: prìsean airson VW Scirocco de dhiofar rèiteachaidhean ann an 2017

Pàipear-innse	Einnsean, (tomhas-lìonaidh, l / cumhachd, hp)	Cosgais, rubles
Spòrs	1,4/122 MT	1 022 000
Spòrs	1,4/122 TAISBEAN	1 098 000
Spòrs	1,4/160 MT	1 160 000
Spòrs	1,4/160 TAISBEAN	1 236 000
Spòrs	2,0/210 TAISBEAN	1 372 000
GTI	1,4/160 TAISBEAN	1 314 000
GTI	2,0/210 TAISBEAN	1 448 000

Dòighean tuning

Faodaidh tu coltas an VW Scirocco a dhèanamh eadhon nas toirmeasgach le cuideachadh bho innealan bodhaig aerodynamic, bumpers plastaig agus sgeadachadh eile, nam measg:

• splitter aghaidh bumper spoiler;
• stairsnich air a dhèanamh de phlastaig;
• leacan dorais;
• cuir a-steach lamelli no stiùireadh adhair. A’ cur ris a’ chnap Riegel, tha gearraidhean ann airson DRL Carbon-Look.

Tha gearraidhean air cuir a-steach treòrachaidh adhair airson DRL Carbon-Look

A bharrachd air an sin, gu tric air a chleachdadh:

• mufflers;
• cilia air na solais cùil;
• spoiler air an doras cùil;
• agus fear eile.

Faodaidh dà phaidhir de phìoban mòra cruinn cruinn a bhith anns a’ muffler tuned

Chan eil coltas ùr-nodha, spòrsail, luath air an rathad a 'fàgail gun aire. Farsaing, comhfhurtail, ergonomic, le taic suidheachain fadalach, suidheachain le leathar Alcantara orains drùidhte, mullach dubh, scrion ioma-mheadhain le seòladh, Tach Screen, leathar ioma-ghnìomhach air a thàthadh le snàithlean dearg, cuibhle stiùiridh spòrs. Càr air leth beothail, bidh e a’ luathachadh dhà no trì thursan agus mu thràth 100 km, tha an-còmhnaidh iomall cumhachd mòr ann nuair a thèid e seachad. Tha Volkswagen na chàr gu math earbsach le seirbheis saor aig prìs ruigsinneach, tha a h-uile dad aig Volkswagen an-còmhnaidh anns a h-uile stòr ann am baile-mòr sam bith, gus an urrainn dhut astaran fada a dhràibheadh ​​​​gun eagal. Bidh crochtean beaga agus glanadh talmhainn àrd a’ dèanamh an turas comhfhurtail air na rathaidean iongantach againn, faodaidh tu a dhol don dùthaich gu sàbhailte no balgan-buachair a thogail. Is fhiach a leithid de chàr a cheannach dhaibhsan a tha airson seasamh a-mach air an rathad agus airson daoine le caractar fiùghantach, bidh an càr seo an-còmhnaidh ann an gluasad còmhla riut.

Igor Polenov

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/scirocco/35827/

Tha e comasach cruth-atharrachadh mòr a dhèanamh air coltas an Sirocco le cuideachadh bho innealan gleusaidh, leithid Aspec. Uidheamaichte le sgeadachadh bho Aspec, bidh an Scirocco a’ faighinn ceann aghaidh uile-ùr le in-ghabhail èadhair mòr agus cochall snaighte le dà shliotan ann an cumadh U gus èadhar teth a chuir a-mach. Tha na fenders aghaidh agus na sgàthanan taobh a-muigh air an leudachadh le 50 mm an taca ri feadhainn an fhactaraidh. Mar thoradh air na leacan taobh ùra, tha na stuaghan cuibhle 70 mm nas fharsainge na an fheadhainn àbhaisteach. Aig a’ chùl tha sgiath mhòr agus diffuser cumhachdach. A bharrachd air dealbhadh iom-fhillte a’ chnap chùil tha dà phaidhir de phìoban mòra cruinn cruinn. Tha dà roghainn uidheamachd bodhaig ann - fiberglass no fiber carbon.

Faodar gleusadh VW Scirocco le pasgan Aspec a dhèanamh de fiberglass no fiber carbon

Tha Volkswagen Scirocco na mhodail caran sònraichte, le fòcas gu sònraichte air luchd-leantainn stoidhle dràibhidh spòrsail. Tha dealbhadh a ’chàir air a dhealbhadh ann an stoidhle spòrs, tha uidheamachd teicnigeach a’ leigeil leis an draibhear a bhith a ’faireachdainn mar chom-pàirtiche rally. Tha modalan VW Scirocco cruaidh gu leòr airson a bhith a’ farpais ris an goilf, Polo no Passat as mòr-chòrdte an-diugh, agus mar sin tha fathannan ann gum faodadh cinneasachadh càr spòrs a bhith air a chuir dheth ann an 2017. Tha seo air tachairt mar-thà ann an eachdraidh-beatha Sirocco, nuair airson 16 bliadhna (bho 1992 gu 2008) an càr "stad", agus an uair sin thill e chun a 'mhargaidh le soirbheachas a-rithist.