Eadar-dhealachadh carbaid. Seòrsaichean agus feartan gnìomhachd

Is e inneal a th ’ann an eadar-dhealachadh a bhios a’ sgaoileadh torque bho aon stòr gu dà neach-cleachdaidh. Is e am prìomh fheart aige an comas cumhachd ath-riarachadh agus diofar astaran cuairteachaidh luchd-cleachdaidh a thoirt seachad. A thaobh carbad rathaid, tha seo a’ ciallachadh gum faod na cuibhlichean cumhachd eadar-dhealaichte fhaighinn agus cuairteachadh aig diofar astaran tron ​​​​eadar-dhealachadh.

Tha an eadar-dhealachadh na eileamaid chudromach de sgaoileadh càr. Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach carson.

Carson nach urrainn dhut a dhèanamh gun eadar-dhealachadh

Gu cruaidh, faodaidh tu a dhèanamh gun eadar-dhealachadh. Ach a-mhàin fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad air slighe gun smal, gun a bhith a ’tionndadh àite sam bith, agus tha na taidhrichean aige mar an ceudna agus air an àrdachadh gu cothromach. Ann am faclan eile, fhad ‘s a bhios na cuibhlichean uile a’ siubhal an aon astar agus a ’cuairteachadh aig an aon astar.

Ach nuair a thèid an càr a-steach gu cas, feumaidh na cuibhlichean a bhith a 'còmhdach astar eadar-dhealaichte. Gu follaiseach, tha an lùb a-muigh nas fhaide na an lùb a-staigh, agus mar sin feumaidh na cuibhlichean air tionndadh nas luaithe na na cuibhlichean air an lùb a-staigh. Nuair nach eil an aiseal a 'stiùireadh, agus nach eil na cuibhlichean an urra ri chèile, chan eil duilgheadas ann.

Is e rud eile am prìomh dhrochaid. Airson smachd àbhaisteach, tha an cuairteachadh air a ghluasad chun an dà chuibhle. Leis a’ cheangal teann aca, bhiodh an aon astar-uillt aca agus bhiodh iad buailteach a bhith a’ còmhdach an aon astar ann an tionndadh. Bhiodh e duilich tionndadh agus bheireadh e sleamhnachadh, barrachd caitheamh taidhrichean agus cus cuideam air an . Bhiodh pàirt de chumhachd an einnsein a' dol gu sleamhnachadh, agus tha sin a' ciallachadh gum biodh connadh air a chaitheamh. Tha rudeigin coltach ris, ged nach eil e cho follaiseach, a 'tachairt ann an suidheachaidhean eile - nuair a bhios tu a' dràibheadh ​​​​air rathaidean garbh, luchdan cuibhle neo-chòmhnard, cuideam teann neo-chòmhnard, diofar ìrean de chaitheamh taidhrichean.

Seo far a bheil e a’ tighinn gu teasairginn. Bidh e a’ tar-chuir cuairteachadh gu dà shailean aiseil, ach faodaidh an co-mheas de astaran ceàrnach cuairteachaidh nan cuibhlichean a bhith neo-riaghailteach agus atharrachadh gu sgiobalta a rèir an t-suidheachaidh shònraichte às aonais eadar-theachd dràibhear.

Seòrsan eadar-dhealachaidhean

Tha eadar-dhealachaidhean co-chothromach agus neo-chunbhalach. Bidh innealan co-chothromach a’ sgaoileadh an aon torque chun an dà shailean air an stiùireadh, nuair a bhios iad a ’cleachdadh innealan neo-chunbhalach, tha na torques tar-chuir eadar-dhealaichte.

Gu h-obrachail, faodar eadar-dhealachaidhean a chleachdadh mar eadar-dhealachaidhean eadar-chuibhle agus eadar-aiseil. Bidh interwheel a’ toirt torque gu cuibhlichean aon aiseil. Ann an càr dràibhidh cuibhle aghaidh, tha e suidhichte anns a’ bhogsa gèar, ann an càr dràibhidh cuibhle cùil, ann an taigheadas an aiseil chùil.

Ann an càr dràibhidh cuibhle gu lèir, tha na h-innealan suidhichte ann an crankcases an dà aiseil. Ma tha an draibhear uile-chuibhle maireannach, tha eadar-dhealachadh sa mheadhan cuideachd air a chuir suas sa chùis gluasaid. Bidh e a’ tar-chuir cuairteachadh bhon bhogsa gèar gu gach aiseil dràibhidh.

Tha eadar-dhealachadh an aiseil an-còmhnaidh co-chothromach, ach mar as trice tha eadar-dhealachadh an aiseil neo-chunbhalach, is e 40/60 an ceudad àbhaisteach de torque eadar na h-aiseilichean aghaidh is cùil, ged a dh’ fhaodadh e a bhith eadar-dhealaichte. 

Tha an comas agus an dòigh bacadh a 'dearbhadh seòrsachadh eile de dh' eadar-dhealachaidhean:

• an-asgaidh (gun bhacadh);

• le toirt thairis làimhe;

• le glasadh fèin-ghluasadach.

Faodaidh bacadh a bhith iomlan no pàirt.

Mar a tha an t-eadar-dhealachadh ag obair agus carson a tha e ga bhacadh

Gu dearbh, is e inneal seòrsa planaid a th’ anns an eadar-dhealachadh. Anns an eadar-dhealachadh tar-aiseil co-chothromach as sìmplidh, tha ceithir gèaraichean bevel - dà leth-aiseach (1) agus dà saideal (4). Bidh an cuairteachadh ag obair le aon saideal, ach tha an dàrna fear air a chur ris gus an inneal a dhèanamh nas cumhachdaiche. Ann an làraidhean agus SUVn, tha dà phaidhir de shaidealan air an cur a-steach.

Tha an cupa (corp) (5) ag obair mar neach-giùlan airson saidealan. Tha gèar mòr air a stiùireadh (2) air a shuidheachadh gu teann ann. Bidh e a’ faighinn torque bhon bhogsa gèar tron ​​​​inneal dràibhidh mu dheireadh (3).

Air rathad dìreach, bidh na cuibhlichean, agus mar sin na cuibhlichean aca, a 'cuairteachadh aig an aon luaths ceàrnach. Bidh na saidealan a’ cuairteachadh timcheall tuaghan na cuibhle, ach cha bhith iad a’ cuairteachadh timcheall nan tuaghan aca fhèin. Mar sin, bidh iad a’ cuairteachadh nan gèaraichean taobh, a’ toirt dhaibh an aon astar ceàrnach.

Ann an oisean, tha cuibhle air an arc a-staigh (nas lugha) nas seasmhaiche agus mar sin ga shlaodadh. Leis gu bheil an gèar taobh co-fhreagarrach cuideachd a ’tòiseachadh a’ tionndadh nas slaodaiche, bidh e ag adhbhrachadh gum bi na saidealan a ’tionndadh. Bidh an cuairteachadh timcheall an axis aca fhèin a’ leantainn gu àrdachadh ann an tionndadh gèar air cas aiseil na cuibhle a-muigh.  

Faodaidh suidheachadh coltach ris èirigh ann an cùisean far nach eil greim gu leòr aig na taidhrichean air an rathad. Mar eisimpleir, bidh a 'chuibhle a' bualadh air an deigh agus a 'tòiseachadh a' sleamhnachadh. Bidh eadar-dhealachadh àbhaisteach an-asgaidh a 'gluasad cuairteachadh gu far a bheil nas lugha de dh' ionnsaigh. Mar thoradh air an sin, bidh a 'chuibhle sliochd a' snìomh eadhon nas luaithe, agus stadaidh a 'chuibhle mu choinneamh gu practaigeach. Mar thoradh air an sin, cha bhith e comasach don chàr cumail a’ gluasad. A bharrachd air an sin, chan atharraich an dealbh gu bunaiteach a thaobh draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, oir bidh an eadar-dhealachadh sa mheadhan cuideachd a’ gluasad a h-uile cumhachd gu far an coinnich e ri nas lugha de dh ’aghaidh, is e sin, chun an aiseil le cuibhle sliper. Mar thoradh air an sin, faodaidh eadhon càr dràibhidh ceithir-chuibhlichean a dhol an sàs mura h-eil ach aon chuibhle a’ sleamhnachadh.

Tha an t-iongantas seo a’ toirt droch bhuaidh air foighidinn càr sam bith agus tha e gu tur eu-comasach airson carbadan far-rathaid. Faodaidh tu an suidheachadh a cheartachadh le bhith a’ bacadh an eadar-dhealachaidh.

Seòrsan glasan

Bacadh èignichte làn

Faodaidh tu bacadh làimhe iomlan a choileanadh le bhith a’ crathadh na saidealan gus an cuir iad air falbh an comas snìomh timcheall an axis aca fhèin. Is e dòigh eile a bhith a’ dol a-steach don chupa eadar-dhealachaidh gu bhith a’ dol an sàs gu cruaidh leis a’ chrann-aiseil. Bidh an dà chuibhle a’ snìomh aig an aon astar uilinn.

Gus am modh seo a chomasachadh, cha leig thu leas ach putan a bhrùthadh air an deas-bhòrd. Faodaidh an aonad dràibhidh a bhith meacanaigeach, uisgeach, giuthais no dealan. Tha an sgeama seo freagarrach airson an dà chuid eadar-dhealachaidhean eadar-chuibhle agus ionad. Faodaidh tu a thionndadh air nuair a tha an càr na stad, agus cha bu chòir dhut a chleachdadh ach aig astar ìosal nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​thairis air talamh garbh. Às deidh dhut falbh air rathad àbhaisteach, feumar a’ ghlas a chuir dheth, air neo bidh an làimhseachadh a’ fàs nas miosa. Faodaidh mì-chleachdadh a’ mhodh seo milleadh a dhèanamh air cas an aiseil no pàirtean co-cheangailte ris.

Tha eadar-dhealachaidhean fèin-glasaidh nas inntinniche. Chan fheum iad eadar-theachd dràibhearan agus bidh iad ag obair gu fèin-ghluasadach nuair a bhios feum orra. Leis gu bheil am bacadh ann an innealan mar sin neo-chrìochnach, tha an coltachd gun tèid milleadh a dhèanamh air na claisean aiseal ìosal.

Glasadh diosc (friction).

Is e seo an dreach as sìmplidh de eadar-dhealachadh fèin-glasaidh. A bharrachd air an uidheamachd tha seata de dhiosan brisidh. Bidh iad a’ freagairt gu teann ri chèile agus tro aon tha iad air an suidheachadh gu teann air aon de na claisean aiseil agus anns a’ chupa.

Bidh an structar gu lèir a’ cuairteachadh gu h-iomlan gus an tig astar cuairteachaidh nan cuibhlichean eadar-dhealaichte. An uairsin nochdaidh suathadh eadar na diosgan, a tha a 'cuingealachadh fàs an eadar-dhealachaidh astair.

Ceangal slaodach

Tha an aon phrionnsapal obrach aig ceangal viscous (coupling viscous). Is ann dìreach an seo a tha na diosgan le perforations air an cur ann am bogsa seulaichte, agus tha a h-uile àite an-asgaidh air a lìonadh le lionn silicone. Is e am feart sònraichte aige an atharrachadh ann an slaodachd rè measgachadh. Mar a bhios na diosgan a’ snìomh aig astaran eadar-dhealaichte, bidh an leaghan air a bhuaireadh, agus mar as dian an strì, is ann as slaodach a dh’ fhàsas an leaghan, a’ ruighinn cha mhòr staid chruaidh. Nuair a bhios an astar cuairteachaidh a’ dol dheth, bidh slaodachd an lionn a’ tuiteam gu sgiobalta agus bidh an eadar-dhealachadh a’ fosgladh.  

Tha tomhasan caran mòr aig a’ chàraid viscous, mar sin tha e air a chleachdadh nas trice mar chur-ris ris a’ mheadhan-eadar-dhealachadh, agus uaireannan na àite, sa chùis seo ag obair mar eadar-dhealachadh eadar-dhealaichte.

Tha grunn eas-bhuannachdan aig a’ chàraid viscous a tha a’ cuingealachadh gu mòr air a chleachdadh. Is iad sin inertia, teasachadh mòr agus droch cho-chòrdalachd le ABS.

Thorsen

Tha an t-ainm a’ tighinn bho Torque Sensing, is e sin, “torque perceiving”. Thathas den bheachd gur e seo aon de na h-eadar-dhealachaidhean fèin-ghlasaidh as èifeachdaiche. Bidh an uidheamachd a’ cleachdadh gèar cnuimhe. Tha eileamaidean brisidh aig an dealbhadh cuideachd a bhios a’ sgaoileadh torque nuair a bhios sleamhnachadh ann.

Tha trì seòrsaichean den inneal seo. Fo tharraing rathaid àbhaisteach, tha na seòrsaichean T-1 agus T-2 ag obair mar eadar-dhealachaidhean seòrsa co-chothromach.

Nuair a chailleas aon de na cuibhlichean tarraing, bidh an T-1 comasach air torque ath-riarachadh aig co-mheas 2,5 gu 1 gu 6 gu 1 agus eadhon barrachd. Is e sin, gheibh a’ chuibhle leis a’ ghreim as fheàrr barrachd torque na a’ chuibhle slipping, anns a’ chuibhreann ainmichte. Anns a 'mheasgachadh T-2, tha am figear seo nas ìsle - bho 1,2 gu 1 gu 3 gu 1, ach tha nas lugha de chùl-taic, crith agus fuaim ann.

Chaidh Torsen T-3 a leasachadh an toiseach mar eadar-dhealachadh neo-chunbhalach le ìre bacaidh de 20 ... 30%.

QUAIFE

Tha an eadar-dhealachadh Quife air ainmeachadh às deidh an innleadair Sasannach a leasaich an inneal seo. Le dealbhadh, buinidh e don t-seòrsa cnuimhe, mar Thorsen. Tha e eadar-dhealaichte bhuaithe anns an àireamh de shaidealan agus an suidheachadh. Tha fèill mhòr air Quaife am measg luchd-dealasach gleusadh chàraichean.