Diagnosachd, stàladh agus atharrachadh lasachaidh de mhodailean stealladh agus carburetor VAZ 2107
Clàr-innse
- Atharrachadh lasachaidh VAZ 2107
- Uèirichean bholtadh àrd
- Plocan Spark
- Cuir fios gu neach-sgaoilidh VAZ 2107
- Sgaoileadh VAZ 2107 saor an asgaidh
- Knock sensor
- A ’suidheachadh an ùine lasachaidh
Ann an ùine ghoirid no nas fhaide air adhart, bidh feum air an t-siostam lasachaidh atharrachadh le sealbhadair an VAZ 2107. Dh'fhaodadh seo a bhith mar thoradh air briseadh air lasadh a 'mheasgachaidh anns na siolandairean, a' cur an àite an neach-sgaoilidh conaltraidh le fear neo-conaltraidh, msaa. Tha e gu math sìmplidh siostam lasachaidh modalan clasaigeach VAZ atharrachadh.
Atharrachadh lasachaidh VAZ 2107
Tha daineamaigs luathachaidh, caitheamh connaidh, tòiseachadh einnsean gun trioblaid agus puinnseanta sgaoilidh carburetor VAZ 2107 gu dìreach an urra ri lasadh a chaidh a chuir a-steach gu ceart. Mura h-eil feum air gleusadh sònraichte air an t-siostam lasachaidh (SZ) de mhodalan stealladh nas ùire, feumaidh càraichean le seann shiostam conaltraidh atharrachadh bho àm gu àm.
Cuin a tha feum air atharrachadh lasachaidh?
Thar ùine, bidh suidheachadh lasachaidh an fhactaraidh a’ dol air chall no chan eil iad a’ freagairt ri suidheachaidhean obrach a’ chàir tuilleadh. Mar sin, tha feum air an SZ atharrachadh nuair a bhios tu a 'cleachdadh connadh no connadh de chàileachd ìosal le àireamh ochdainn eadar-dhealaichte. Gus measadh a dhèanamh air comasachd a’ mhodh-obrachaidh seo, tha àm an lasachaidh air a cho-dhùnadh. Tha seo air a dhèanamh anns an dòigh a leanas.
- Bidh sinn a 'luathachadh a' chàr suas gu 40 km / h.
- Bidh sinn gu sgiobalta a’ brùthadh air peadal an luathadair agus ag èisteachd ri fuaim an einnsean.
- Ma nochdas fuaim a thèid à sealladh nuair a thèid an astar àrdachadh gu 60 km / h, chan eil feum air an SZ atharrachadh.
- Mura tèid am fuaim agus an spreadhadh à sealladh le astar a tha a’ sìor fhàs, tha an lasadh tràth agus feumar atharrachadh.
Mura h-eil an ùine lasachaidh air a shuidheachadh ceart, meudaichidh caitheamh connaidh agus lughdaichidh cumhachd an einnsein. A bharrachd air an sin, bidh grunn dhuilgheadasan eile ag èirigh - lughdaichidh lasadh a chaidh a chuir a-steach gu ceàrr beatha obrachaidh an aonad cumhachd.
Nuair a bhios sradag a’ cruthachadh air a’ choinneal air thoiseach air an àm, tòisichidh na gasaichean a tha a’ leudachadh a’ dol an aghaidh a’ phiston ag èirigh chun àite as àirde. Anns a 'chùis seo, tha sinn a' bruidhinn air lasadh tràth. Mar thoradh air lasadh ro thràth, caithidh am piston ag èirigh barrachd oidhirp air na gasaichean a thig às a dhlùthadh. Leanaidh seo gu àrdachadh san luchd chan ann a-mhàin air an inneal crank, ach cuideachd air a ’bhuidheann siolandair-piston. Ma nochdas sradag às deidh don piston a dhol seachad air an ionad marbh as àirde, an uairsin bidh an lùth a thig bho lasadh a ’mheasgachaidh a’ dol a-steach don ionad gun obair fheumail sam bith a dhèanamh. Anns an t-suidheachadh seo, thathar ag ràdh gu bheil an lasadh fadalach.
Innealan riatanach
Gus lasadh an VAZ 2107 atharrachadh feumaidh tu:
- iuchair air 13;
- screwdriver;
- iuchair coinneal;
- iuchair shònraichte airson an crankshaft;
- voltmeter no "smachd" (lampa 12V).
Uèirichean bholtadh àrd
Bidh uèirichean bholtachd àrd (HVP) a’ tar-chuir impulses bhon choil gu na plugaichean sradag. Eu-coltach ri uèirichean eile, feumaidh iad chan ann a-mhàin a bhith a 'seasamh an aghaidh bholtaids àrd, ach cuideachd pàirtean eile den chàr a dhìon bhuaithe. Tha gach uèir air a dhèanamh suas de uèir giùlain le ferrule meatailt, bonaidean rubair air gach taobh agus insulation. Tha seirbheis agus earbsachd insulation air leth cudromach, leis gu bheil e:
- a 'cur casg air taiseachd bho bhith a' dol a-steach don eileamaid giùlain;
- a’ lughdachadh sruth aoidionachd chun ìre as ìsle.
Uèir bholtaids àrd lochtach
Airson GDP, tha na prìomh dhuilgheadasan a leanas sònraichte:
- briseadh air an eileamaid giùlain;
- aoidionachd bholtachd air sgàth droch chàileachd insulation;
- strì an aghaidh uèir ro àrd;
- conaltradh neo-earbsach eadar GDP agus plugaichean sradag no às aonais.
Ma thèid an GDP a mhilleadh, thèid an conaltradh dealain a chall agus thig sgaoileadh a-mach, a’ leantainn gu call bholtachd. Anns a’ chùis seo, chan fhaigh am pluga sradag an bholtadh ainmichte, ach buille electromagnetic. Bidh uèirichean lochtach a’ leantainn gu gnìomhachd ceàrr cuid de luchd-mothachaidh agus gu briseadh ann an obrachadh an aonaid chumhachd. Mar thoradh air an sin, sguir aon de na siolandairean de bhith a’ coileanadh obair fheumail agus ruith e leisg. Bidh an aonad cumhachd a’ call cumhachd agus a’ tòiseachadh a’ spreadhadh. Anns a 'chùis seo, tha iad ag ràdh gu bheil an t-einnsean "troit".
Diagnosachd air uèirichean àrd-bholtaid
Ma tha thu a 'creidsinn gu bheil an GDP (einnsean "troit") air a dhroch bhuaidh, feumaidh iad a bhith air an sgrùdadh gu cùramach - tha e comasach milleadh a dhèanamh air an insulation, sgoltagan, a' bualadh air eileamaidean teth an einnsean. Bu chòir aire shònraichte a thoirt do luchd-ceangail uèir - cha bu chòir comharran oxidation no sùith a bhith aca. Mura lorgar milleadh follaiseach, tòisichidh iad a’ lorg briseadh a dh’ fhaodadh a bhith ann agus an aghaidh GDP a thomhas le multimeter. Bu chòir an aghaidh uèir a bhith 3-10 kOhm. Ma tha e neoni, tha an uèir briste. Bu chòir cuimhneachadh cuideachd nach bu chòir an aghaidh gluasad nas fhaide na 2-3 kOhm bhon àbhaist. Rud eile, feumar an uèir a chuir na àite.
Taghadh de uèirichean bholtaids àrd
Nuair a bhios tu a 'ceannach uèirichean ùra, bu chòir dhut aire a thoirt do mholaidhean an neach-dèanaidh. Air an VAZ 2107, uèirichean den bhrand VPPV-40 (gorm) le strì an aghaidh sgaoilte (2550 +/- 200 Ohm / m) no PVVP-8 (dearg) le strì sgaoilte (2000 +/- 200 Ohm / m) mar as trice air an stàladh. Is e comharradh cudromach de GDP an bholtadh ceadaichte. Ma tha na fìor luachan bholtachd nas àirde na na luachan ceadaichte, dh’ fhaodadh briseadh sìos de chòmhdach inslithe a ’chàball tachairt agus dh’ fhaodadh an uèir fàiligeadh. Bidh an bholtadh anns an SZ neo-conaltraidh a’ ruighinn 20 kV, agus is e an bholtadh briseadh sìos 50 kV.
Tha an stuth às a bheil GDP air a dhèanamh cudromach cuideachd. Mar as trice, tha insulation polyethylene aig an uèir ann an truaill PVC. Thathas den bheachd gur e GDP silicone an fheadhainn as earbsaiche. Chan eil iad a 'fàs garbh anns an fhuachd, a tha gan casg bho bhith a' fuasgladh ann an neadan, agus chan eil iad cho buailteach a bhith a 'briseadh a-mach. Am measg luchd-saothrachaidh uèirichean, is urrainn dhuinn Champion, Tesla, Khors, msaa a shònrachadh.
Plocan Spark
Bithear a’ cleachdadh plugaichean spìosrachaidh gus am measgachadh connaidh èadhair anns na siolandairean einnsein a lasadh nuair a thèid bholtadh àrd a chuir a-steach bhon choil lasachaidh. Is e prìomh eileamaidean pluga sradag sam bith cùis meatailt, insuladair ceirmeag, electrodan agus slat-conaltraidh.
A ' cumail sùil air spark plugs VAZ 2107
Tha iomadh dòigh ann air plugaichean spark a dhearbhadh. Is e an fheadhainn as mòr-chòrdte na h-algorithms a leanas.
- Leis an einnsean a 'ruith, thèid na h-uèirichean àrd-bholtaid a thoirt air falbh mu seach agus èist ri obrachadh an einnsein. Mura tachair atharrachaidhean às deidh an uèir a dhì-cheangal, tha an coinneal co-fhreagarrach lochtach. Chan eil seo a 'ciallachadh gum feum e atharrachadh. Ann an cuid de chùisean, faodaidh tu faighinn air falbh le bhith ga ghlanadh.
- Tha a’ choinneal gun sgriubha mhòr agus tha uèir bholtaids àrd air a chuir oirre. Tha corp a 'choinneal air a lùbadh an aghaidh a' mhullaich (mar eisimpleir, an aghaidh a 'chòmhdaich bhalbhaichean) agus tha an neach-tòiseachaidh air a sgrìobadh. Ma tha am pàirt ag obair, bidh an sradag soilleir agus soilleir.
- Uaireannan thèid coinnlean a sgrùdadh le inneal sònraichte - gunna. Tha a’ choinneal air a chuir a-steach do tholl sònraichte agus air a sgrùdadh airson sradag. Mura h-eil sradag ann, tha am pluga sradag dona.
Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air slàinte nam plugaichean sradag le inneal sònraichte - gunna - Faodar coinnlean a sgrùdadh le inneal dachaigh bho inneal-solais piezo. Tha an uèir bhon mhodal piezoelectric air a leudachadh agus air a cheangal ri bàrr na coinnle. Tha am modal air a bhrùthadh an aghaidh corp na coinnle agus tha am putan air a bhrùthadh. Mura h-eil sradag ann, thèid fear ùr a chuir na àite.
Bhidio: thoir sùil air plugaichean spark
Taghadh de spark plugs airson an VAZ 2107
Tha diofar mhodalan de phlocan sradag air an cur a-steach air einnseanan carburetor agus stealladh VAZ 2107. A bharrachd air an sin, tha crìochan nan coinnlean an urra ris an t-seòrsa siostam lasachaidh.
Bidh bùthan chàraichean a’ tabhann iomadh seòrsa de phlocan sradag airson an VAZ 2107, eadar-dhealaichte ann am feartan teicnigeach, càileachd, saothraiche agus prìs.
Clàr: feartan coinnlean a rèir an t-seòrsa einnsean VAZ 2107
| Airson einnseanan carburetor le lasadh conaltraidh | Airson einnseanan carbureted le lasadh gun cheangal | Airson einnseanan stealladh 8-bhalbhaichean | Airson einnseanan stealladh 16-bhalbhaichean | |
| Seòrsa snàthainn | M 14/1,25 | M 14/1,25 | M 14/1,25 | M 14/1,25 |
| Fad an t-snàthainn, mm | 19 мм | 19 мм | 19 мм | 19 мм |
| Àireamh teas | 17 | 17 | 17 | 17 |
| cùis teirmeach | Seasamh airson spark plug insulator | Seasamh airson spark plug insulator | Seasamh airson spark plug insulator | Seasamh airson spark plug insulator |
| Beàrn eadar electrodan, mm | 0,5 - 0,7 mm | 0,7 - 0,8 mm | 0,9 - 1,0 mm | 0,9 - 1,1 mm |
Faodar coinnlean bho dhiofar luchd-dèanamh a chuir a-steach air càraichean VAZ.
Clàr: luchd-saothrachaidh spark plug airson VAZ 2107
| Airson einnseanan carburetor le lasadh conaltraidh | Airson einnseanan carbureted le lasadh gun cheangal | Airson einnseanan stealladh 8-bhalbhaichean | Airson einnseanan stealladh 16-bhalbhaichean |
| A17DV (An Ruis) | A17DV-10 (An Ruis) | A17DVRM (An Ruis) | AU17DVRM (An Ruis) |
| A17DVM (An Ruis) | A17DVR (An Ruis) | AC DECO (USA) APP63 | AC DECO (США) CFR2CLS |
| AUTOLITE (USA) 14–7d | Autolite (USA) 64 | Autolite (USA) 64 | AUTOLITE (USA) AP3923 |
| BERU (A' Ghearmailt) W7D | BERU (A’ Ghearmailt) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU | BERU (A' Ghearmailt) 14R7DU | BERU (A’ Ghearmailt) 14FR-7DU |
| BOSCH (A’ Ghearmailt) W7D | BOSCH (A’ Ghearmailt) W7D, WR7DC, WR7DP | BOSCH (A’ Ghearmailt) WR7DC | BOSCH (A’ Ghearmailt) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX |
| BRISK (Poblachd na Seice) L15Y | BRISK (An Eadailt) L15Y, L15YC, LR15Y | CHAMPION (Sasainn) RN9YC | CHAMPION (Sasainn) RC9YC |
| CHAMPION (Sasainn) N10Y | CHAMPION (Sasainn) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y | DENSO (Iapan) W20EPR | DENSO (Iapan) Q20PR-U11 |
| DENSO (Iapan) W20EP | DENSO (Iapan) W20EP, W20EPU, W20EXR | EYQUEM (An Fhraing) RC52LS | EYQUEM (An Fhraing) RFC52LS |
| NGK (Iapan/An Fhraing) BP6E | EYQUEM (An Fhraing) 707LS, C52LS | MARELLI (An Eadailt) F7LPR | MARELLI (An Eadailt) 7LPR |
| HOLA (An Òlaind) S12 | NGK (Iapan/An Fhraing) BP6E, BP6ES, BPR6E | NGK (Iapan/An Fhraing) BPR6ES | NGK (Iapan/An Fhraing) BPR6ES |
| MARELLI (An Eadailt) FL7LP | MARELLI (An Eadailt) FL7LP, F7LC, FL7LPR | FINVAL (A 'Ghearmailt) F510 | FINVAL (A 'Ghearmailt) F516 |
| FINVAL (A 'Ghearmailt) F501 | FINVAL (A 'Ghearmailt) F508 | HOLA (An Òlaind) S14 | HOLA (An Òlaind) 536 |
| WEEN (An Òlaind/Iapan) 121–1371 | HOLA (An Òlaind) S13 | WEEN (An Òlaind/Iapan) 121–1370 | WEEN (An Òlaind/Iapan) 121–1372 |
Cuir fios gu neach-sgaoilidh VAZ 2107
Bidh an neach-cuairteachaidh san t-siostam lasachaidh a’ coileanadh nan gnìomhan a leanas:
- a 'tòiseachadh air a' phròiseas cruthachadh sradag;
- a 'sgaoileadh bholtaids àrd bhon choil gu na plugaichean sradag;
- a’ cumail smachd air agus a’ riaghladh àm cruthachadh sradag a rèir a’ chonnaidh agus modh dràibhidh.
Bidh an neach-cuairteachaidh a’ cuairteachadh le crankshaft tro ghrunn eileamaidean a bharrachd. Rè obrachadh, bidh e a 'caitheamh a-mach agus feumar sgrùdadh agus cumail suas bho àm gu àm. Bu chòir aire shònraichte a thoirt don luchd-aithne aige.
A 'sgrùdadh an neach-sgaoilidh
Is e na h-adhbharan airson sgrùdadh a dhèanamh air an neach-sgaoilidh:
- idle neo-sheasmhach;
- duilgheadasan le bhith a ’tòiseachadh an einnsean;
- stad an einnsean fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh.
Tha fàilligeadh sgaoilidh air a chomharrachadh mar a leanas:
- Thathas a’ sgrùdadh làthaireachd sradag air na plugaichean sradag gun sgriubha.
- Mura h-eil sradag air na coinnlean, thèid an GDP a sgrùdadh.
- Mura nochd an sradag fhathast, tha an neach-sgaoilidh lochtach.
Bidh sgrùdadh an neach-cuairteachaidh fhèin a’ tòiseachadh le sgrùdadh air an sleamhnachan, na ceanglaichean agus an còmhdach. Le mìltean àrd, mar riaghailt, bidh na ceanglaichean a 'losgadh a-mach agus feumar a ghlanadh. Thèid stuthan truaillidh a thoirt air falbh bho uachdar a-staigh an structair. Ann an suidheachaidhean garaids, tha e gu math sìmplidh sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh an neach-cuairteachaidh. Gus seo a dhèanamh, bidh feum agad air na tàmh-àirneisean no na h-innealan as sìmplidh a thathas a ’cleachdadh gus an lasadh atharrachadh (mar eisimpleir, bulb solais àbhaisteach).
Atharrachadh beàrn conaltraidh
Mus tòisich thu air an atharrachadh, feumar còmhdach an neach-sgaoilidh a thoirt air falbh. Airson VAZ 2107, bu chòir ceàrn staid dùinte nan ceanglaichean a bhith 55 ± 3˚. Faodar an ceàrn seo a thomhas le inneal-dearbhaidh no inneal-tomhais mothachaidh bhon bheàrn eadar na ceanglaichean anns an stàit fhosgailte. Airson a bhith furasta am beàrn atharrachadh, thathar a 'moladh an neach-sgaoilidh a thoirt air falbh bhon chàr, ach às deidh sin feumaidh tu an lasadh ath-shuidheachadh. Ge-tà, faodar seo a dhèanamh gun a bhith a 'toirt às a chèile.
Gus sgrùdadh a dhèanamh air an fhuadach, tha an crankshaft air a thionndadh chun àite far am bi am fuasgladh seo aig a’ char as àirde. Air a thomhas le tomhas rèidh rèidh, bu chòir gum biodh am beàrn 0,35-0,45 mm. Mura h-eil an fhìor luach aige taobh a-staigh na h-ùine seo, tha feum air atharrachadh, air a dhèanamh mar a leanas.
- A’ cleachdadh screwdriver, fuasgail luchd-ceangail a’ bhuidheann conaltraidh agus an sgriubha airson atharrachadh.Gus am beàrn eadar an luchd-ceangail atharrachadh, fuasgail ceangal a’ bhuidheann conaltraidh agus an sgriubha atharrachaidh
- Le bhith a 'gluasad truinnsear a' bhuidheann conaltraidh, bidh sinn a 'suidheachadh a' bheàrn a tha a dhìth agus a 'teannachadh na fasteners.Bu chòir a 'bheàrn eadar an luchd-ceangail, air a shuidheachadh le bhith a' cleachdadh probe còmhnard, a bhith 0,35-0,45 mm
- Nì sinn sgrùdadh air dè cho ceart ‘s a tha suidheachadh a’ bheàirn, clamp an sgriubha atharrachaidh den bhuidheann conaltraidh agus cuir a-steach an còmhdach sgaoilidh na àite.Às deidh dhut am fuasgladh atharrachadh agus a sgrùdadh, teannachadh an sgriubha atharrachaidh
Sgaoileadh VAZ 2107 saor an asgaidh
Tha lasadh gun cheangal agus dealanach mar an ceudna. Ach, tha cuid ag argamaid gu bheil na siostaman a tha eadar-dhealaichte. Is e an fhìrinn gu bheil diofar innealan air an cleachdadh ann an siostaman lasachaidh einnseanan carburetor agus stealladh. Is dòcha gur e seo cò às a tha an troimh-chèile a’ tighinn. A rèir an ainm, chan eil fiosan meacanaigeach aig neach-cuairteachaidh gun cheangal, agus tha na gnìomhan aca air an coileanadh le inneal sònraichte - suidse.
Is iad na prìomh bhuannachdan a tha aig neach-cuairteachaidh neo-conaltraidh thairis air neach-conaltraidh mar a leanas:
- chan eil feum air cumail suas luchd-ceangail bho àm gu àm;
- mar thoradh air nach eil buidheann conaltraidh a tha fo ùmhlachd caitheamh, àrdachadh earbsachd;
- tha an sradag air a chuairteachadh thairis air na siolandairean nas cothromaiche agus chan eil e an urra ri modh obrachaidh an einnsein;
- air sgàth dìth crathadh agus buaidh meacanaigeach air an luchd-ceangail, bidh beatha seirbheis an neach-sgaoilidh ag àrdachadh;
- bidh caitheamh connaidh a’ lughdachadh, cumhachd einnsein ag àrdachadh, susbaint stuthan cronail anns an inneal-losgaidh a ’dol sìos;
- bidh an einnsean a’ tòiseachadh nas fhasa aig teòthachd ìosal, leis gu bheil an bholtadh air na coinnlean fhathast seasmhach aig astaran ìosal agus bataraidh le cosgais lag.
A’ sgrùdadh an neach-sgaoilidh gun cheangal
Ma tha duilgheadasan ann leis an t-siostam lasadh gun cheangal, an uairsin thèid na coinnlearan a sgrùdadh airson làthaireachd sradag, an uairsin an GDP agus an coil. Às deidh sin, gluaisidh iad air adhart chun an neach-sgaoilidh. Is e am prìomh eileamaid de neach-cuairteachaidh gun cheangal a dh’ fhàillig an sensor Hall. Ma tha amharas ann gu bheil mearachd mothachaidh ann, thèid atharrachadh sa bhad gu fear ùr, no sgrùdadh le seata multimeter gu modh voltmeter.
Bithear a’ dèanamh diagnosachd air coileanadh mothachaidh an Talla mar a leanas:
- Le prìneachan, bidh iad a’ briseadh insulation nan uèirichean dubh-is-geal is uaine a’ dol chun sensor. Tha seata multimeter ann am modh voltmeter ceangailte ris na prìnichean.
- Tionndaidh air an lasadh agus, a 'tionndadh gu slaodach an crankshaft, thoir sùil air leughaidhean an bholtmeter.
- Le sensor obrach, bu chòir don inneal sealltainn bho 0,4 V gu luach as àirde an lìonra air bòrd. Ma tha an bholtadh nas ìsle, tha an sensor lochtach agus feumar a chuir na àite.
Bhidio: Deuchainn sensor talla
A bharrachd air an sensor Hall, ma dh’ obraicheas an ceartaiche falamh, faodaidh an neach-cuairteachaidh fàiligeadh. Tha coileanadh an nód seo air a sgrùdadh mar a leanas.
- Thoir air falbh an tiùb silicone bhon carburetor agus tòisich an einnsean.
- Bidh sinn a’ cruthachadh falamh le bhith a’ toirt tiùb silicone nad bheul agus a’ tarraing èadhar a-steach.
- Bidh sinn ag èisteachd ris an einnsean. Ma thèid an astar àrdachadh, bidh an ceartaiche falamh ag obair. Air neo, thèid fear ùr a chuir na àite.
Dh’ fhaodadh gum bi feum air breithneachadh air àm lasadh centrifugal cuideachd. Feumaidh seo an neach-sgaoilidh a thoirt air falbh. Bu chòir aire shònraichte a thoirt do staid nan fuarain - feumaidh tu measadh a dhèanamh air mar a tha cuideaman an riaghlaiche ag atharrachadh agus a 'tighinn còmhla.
A bharrachd air an sin, feumar sgrùdadh a dhèanamh air còmhdach an neach-sgaoilidh. Gus seo a dhèanamh, thèid a thoirt air falbh agus a sgrùdadh airson losgadh, sgàinidhean, agus thathas a ’measadh suidheachadh nan ceanglaichean. Ma tha milleadh follaiseach no comharran caitheamh air an luchd-aithne, thèid còmhdach ùr a chuir a-steach. An uairsin dèan sgrùdadh air an neach-gleidhidh. Ma lorgar comharran de oxidation no sgrios làidir, atharraichidh e gu fear ùr. Agus mu dheireadh, le seata multimeter gu modh ohmmeter, dèan cinnteach gu bheil an resistor an aghaidh, a bu chòir a bhith 1 kOhm.
Bhidio: thoir sùil air còmhdach an neach-sgaoilidh VAZ 2107
Knock sensor
Tha an sensor cnag (DD) air a dhealbhadh gus connadh a shàbhaladh agus cumhachd einnsean àrdachadh. Tha e air a dhèanamh suas de eileamaid piezoelectric a ghineas dealan nuair a bhios spreadhadh a’ tachairt, agus mar sin a’ riaghladh a h-ìre. Le àrdachadh ann an tricead oscillation, tha an bholtadh a chaidh a thoirt don aonad smachd dealanach ag àrdachadh. Bidh DD ag atharrachadh nan roghainnean lasachaidh gus am pròiseas lasachaidh a bharrachadh ann an siolandairean a’ mheasgachaidh connaidh adhair.
Suidheachadh sensor cnoc
Air càraichean VAZ DD, tha e suidhichte air a 'bhloc aonad cumhachd eadar an dàrna agus an treas siolandair. Tha e air a chuir a-steach a-mhàin air einnseanan le siostam lasachaidh gun cheangal agus aonad smachd. Air modalan VAZ le lasadh conaltraidh, chan eil DD ann.
Symptoms Mì-mhothachadh Cnoc
Tha mì-ghnàthachadh an sensor cnag air a nochdadh mar a leanas.
- Tha daineamaigs luathachaidh a’ dol sìos.
- An t-einnsean "troit" gu dìomhain.
- Rè luathachadh agus aig toiseach a 'ghluasaid, tha an comharra CHECK a' lasadh suas air a 'phannal ionnstramaid.
Ma nochdas gin de na comharraidhean sin, bidh feum air sgrùdadh DD.
A’ sgrùdadh an sensor cnag
Tha DD air a sgrùdadh le multimeter. An toiseach feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air gèilleadh luach an aghaidh leis na luachan \ uXNUMXb \ uXNUMX air an riaghladh leis an neach-dèanamh. Ma tha na luachan eadar-dhealaichte, cuir an àite DD. Faodar an t-seic a dhèanamh ann an dòigh eile cuideachd. Airson seo:
- Tha an multimeter air a shuidheachadh chun mhodh voltmeter anns an raon "mV" agus tha na probes ceangailte ris na fiosan mothachaidh.
- Bidh iad a 'bualadh air corp an DD le rud cruaidh agus a' coimhead air leughaidhean an inneil, a bu chòir, a rèir neart a 'bhuaidh, atharrachadh bho 20 gu 40 mV.
- Mura freagair DD gnìomhan mar sin, thèid atharrachadh gu fear ùr.
Bhidio: thoir sùil air an sensor cnag
A ’suidheachadh an ùine lasachaidh
Tha an siostam lasachaidh na aonad gu math mothachail a dh’ fheumas gleusadh faiceallach. Is e seo an aon dòigh air coileanadh einnsean as fheàrr a choileanadh, caitheamh connaidh as ìsle agus cumhachd as àirde.
Modhan suidheachadh ceàrn lasachaidh
Tha grunn dhòighean ann airson an ùine lasachaidh atharrachadh.
- Gu h-obann.
- Le bulb solais.
- Le strobe.
- Le sradagan.
Tha an roghainn dòigh gu mòr an urra ri na tha ri fhaighinn de na h-innealan riatanach agus na dòighean gun ullachadh.
A ’gleusadh an lasadh le cluais
Tha an dòigh seo sònraichte airson cho sìmplidh ‘s a tha e, ach thathas a’ moladh a-mhàin do dhraibhearan eòlach tadhal air. Tha an obair air a dhèanamh air einnsean blàth is ruith san t-sreath a leanas.
- Sguab às a 'chnoc sgaoilidh agus tòisich air a thionndadh gu slaodach.Mus atharraich thu an lasadh, feumar cnò sreap an neach-cuairteachaidh a leigeil ma sgaoil
- Lorg suidheachadh an neach-sgaoilidh aig am bi astar an einnsein aig a’ char as àirde. Ma lorgar an suidheachadh ceart, an uairsin nuair a bhrùthas tu air a’ pheadal luathachaidh, gheibh an einnsean gluasad gu sgiobalta agus gu rèidh.Anns a 'phròiseas atharrachaidh, lorg iad suidheachadh mar sin den neach-sgaoilidh, anns am bi an t-einnsean a' ruith aig an astar as luaithe
- Stad an einnsean, tionndaidh an neach-cuairteachaidh 2˚ deiseal agus teann an cnò ceangail.
Atharraich an lasadh le bulb solais
Faodaidh tu lasadh an VAZ 2107 atharrachadh le bhith a’ cleachdadh bulb 12V (smachd càr). Tha seo air a dhèanamh anns an dòigh a leanas.
- Tha a’ chiad siolandair air a shuidheachadh gu suidheachadh far am bi an comharra air an ulóg crankshaft aig an aon àm ris a’ chomharra 5˚ air a’ bhloc siolandair. Gus an crankshaft a thionndadh, bidh feum agad air iuchair shònraichte.Gus an cuileag crankshaft a thionndadh nuair a bhios tu a 'suidheachadh chomharran, bidh feum agad air iuchair shònraichte
- Tha aon de na uèirichean a tha a 'tighinn bhon bholg-solais ceangailte ris an talamh, an dàrna fear - gu ceangal a' choil "K" (cuartachadh bholtachd ìseal).
- Sguab às an inneal-sgaoilidh agus tionndaidh air an lasadh.
- Le bhith a 'cuairteachadh an neach-sgaoilidh, tha iad a' coimhead airson an t-suidheachaidh far am bi an solas a 'lasadh suas.
- Dèan teannachadh air an t-slat sgaoilidh.
Bhidio: atharrachadh lasachaidh le bulb solais
Atharrachadh lasachaidh le stroboscope
Tha ceangal an stroboscope agus a 'phròiseas a bhith a' suidheachadh an àm lasachaidh air a dhèanamh san òrdugh a leanas:
- Tha an einnsean air a bhlàthachadh suas gu teòthachd obrachaidh.
- Thèid an tiùb a thoirt air falbh bhon cheartaiche falamh, agus tha pluga air a chuir a-steach don toll a chaidh a chruthachadh.
- Tha uèirichean cumhachd an stroboscope ceangailte ris a 'bhataraidh (dearg - gu plus, dubh - gu minus).Tha an ùine lasachaidh as ceart air a shuidheachadh le bhith a’ cleachdadh stroboscope
- Tha an uèir a tha air fhàgail (sensor) den inneal stèidhichte air uèir àrd-bholtaid a 'dol chun chiad choinnle.
- Tha an stroboscope air a chuir a-steach gus am bi an giùlan aige a ’tuiteam air a’ chrann crankshaft co-shìnte ris a ’chomharra air a’ chòmhdach ùine.
- Tòisich an einnsean agus fuasgail an t-inneal sgaoilidh.
- Le bhith a’ cuairteachadh an neach-cuairteachaidh, bidh iad a’ dèanamh cinnteach gu bheil an giùlan a’ leum dìreach aig an àm a thèid e seachad air a’ chomharra air an ulóg crankshaft.
Bhidio: atharrachadh lasachaidh a’ cleachdadh stroboscope
Òrdugh obrachadh an t-einnsean-siolandairean VAZ 2107
Tha an VAZ 2107 uidheamaichte le einnsean gasoline, ceithir-bhuille, ceithir-siolandair, in-loidhne, le camshaft os cionn. Ann an cuid de shuidheachaidhean, airson breithneachadh agus fuasgladh cheistean, feumar fios a bhith agad air an t-sreath de obrachadh siolandairean an aonad cumhachd. Airson an VAZ 2107, tha an t-sreath seo mar a leanas: 1 - 3 - 4 - 2. Tha na h-àireamhan a 'freagairt ri àireamhan an t-siolandair, agus tha an àireamhachadh a' tòiseachadh bhon chrann-chromag.
A 'suidheachadh an t-slighe sleamhnachaidh
Le lasadh air atharrachadh gu ceart, feumar eileamaidean an einnsean agus an siostam lasachaidh a shuidheachadh a rèir riaghailtean sònraichte.
- Feumaidh an comharra air an ulgaid crankshaft a bhith mu choinneamh a’ chomharra 5˚ air a’ bhloc siolandair.Feumaidh an comharra air an ulag crankshaft agus an comharra meadhanach air a’ bhloc siolandair (5˚) a bhith co-ionnan
- Bu chòir an sleamhnachan sgaoilidh a bhith air a stiùireadh gu fios a’ chaip sgaoilidh a tha co-chosmhail ris a’ chiad siolandair.
Mar sin, tha e gu math sìmplidh atharrachadh àm lasachaidh an VAZ 2107. Faodaidh eadhon neach-motair gun eòlas aig a bheil seata innealan as ìsle agus a leanas gu faiceallach stiùireadh eòlaichean seo a dhèanamh. Aig an aon àm, cha bu chòir dìochuimhneachadh mu riatanasan sàbhailteachd, leis gu bheil a 'mhòr-chuid den obair co-cheangailte ri bholtadh àrd.
