Dràibhear slabhraidh ùine VAZ 2101: fàilligeadh, càradh, atharrachadh

Ged a thathar a 'meas gu bheil an dràibhear slabhraidh ùine air an VAZ "clasaigeach" earbsach, feumaidh e cuideachd a bhith air a chàradh agus a chur na àite mar a tha an càr air a chleachdadh. Tha comharran sònraichte a 'sealltainn gu bheil feum air càradh, agus faodar an obair a dhèanamh le làimh gun a bhith a' tadhal air seirbheis càr.

Luchdaich a-nuas an ùine a stiùireadh air an VAZ 2101

Air an "sgillinn", mar a h-uile modal eile de na "clasaigeach", tha dràibheadh ​​​​slabhraidh ùine. Tha an uidheamachd air a dhèanamh suas de shreath meatailt dà-sreath agus eileamaidean a bharrachd a nì cinnteach gu bheil teannachadh ann agus a chuireas casg air crith. Tha obrachadh rèidh an motair gu dìreach an urra ri ionracas agus comas seirbheis gach pàirt den uidheamachd. Bidh an draibhear slabhraidh a’ ceangal an crankshaft agus an camshaft agus a ’dèanamh cinnteach gu bheil iad ag obair sioncronaich. Nuair a thionndaidheas na claisean, tha na pistons anns na siolandairean einnsein air an gluasad, agus bidh na bhalbhaichean ann an ceann an t-siolandair (ceann siolandair) a’ fosgladh agus a’ dùnadh ann an deagh àm.

Is e na prìomh eileamaidean de dhràibhear tìm VAZ 2101 an t-sèine, damper, bròg, teannachadh agus sprockets

Soothing

Bidh an damper a’ coileanadh a’ ghnìomh a bhith a’ milleadh crithidhean a’ chuairt. Às aonais, faodaidh an t-seine leum no itealaich far na sprockets gèar tìm. Ma bhriseas an damper sìos, is dòcha gu bheil an draibhear dìreach a’ briseadh dheth. Tha a leithid de bhuaireadh comasach aig astaran einnsean àrd. Nuair a bhios an slabhraidh a 'briseadh, thèid pistons agus bhalbhaichean a mhilleadh, a' feumachdainn càradh daor. Mar sin, feumar sùil a chumail air staid an damper agus a chuir na àite ann an deagh àm. Tha am pàirt na phlàta meatailt cruaidh, air a bheil tuill sònraichte airson fasteners.

Bidh an damper slabhraidh a’ lughdachadh crith slabhraidh nuair a bhios an motair a’ ruith.

Mu choinneimh an damper tha bròg, a tha cuideachd an urra ri socrachadh agus teannachadh na slabhraidh. Tha e air a dhèanamh de stuth polymer sònraichte, a tha a’ toirt neart caitheamh don phàirt.

Tha uallach air a’ bhròg tensioner airson teannachadh slabhraidh agus crathadh crith còmhla ris an damper

Tensioner

Bidh an teannachadh slabhraidh sgillinn a’ cur casg air an t-seine bho bhith a’ fuasgail nuair a bhios an motair a’ ruith. Tha an eileamaid a tha grunn sheòrsaichean:

• fèin-ghluasadach;
• meacanaigeach;
• uisgeach.

O chionn ghoirid thòisich teannachadh fèin-ghluasadach air an toirt a-mach, ach a thaobh a ’phàirt seo, faodar na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a thoirt fa-near mu thràth. Is e am prìomh phuing adhartach nach eil feum air atharrachaidhean bho àm gu àm, ie tha an draibheadh ​​​​an-còmhnaidh ann an teannachadh. De na minuses, tha iad a 'toirt fa-near fàilligeadh caran luath agus cosgais àrd a' phàirt. A bharrachd air an sin, stèidhichte air lèirmheasan luchd-motair, chan eil an auto-tensioner a ’teannachadh an t-seine gu math.

Tha obrachadh innealan uisgeachaidh stèidhichte air solar ola fo chuideam bho shiostam lubrication an einnsein. Leis an dealbhadh seo, chan fheum an draibhear dragh a ghabhail mu bhith a ’teannachadh an t-seine bho àm gu àm. Ach, thar ùine, faodaidh am pàirt fàiligeadh, a tha ga nochdadh fhèin ann an cruth wedging an uidheamachd.

Air an VAZ "clasaigeach" tha seòrsa meacanaigeach teannachadh air a chleachdadh. Tha ana-cothrom mòr aig a 'phàirt: thar ùine, bidh e làn de ghràinean beaga, bidh na pìosan plunger a' sìneadh agus bidh an inneal a 'call a comas sìneadh.

Tha an teannachadh slabhraidh air a dhealbhadh gus an slabhraidh a chumail teann fad na h-ùine.

Chain

Is e aon de na prìomh eileamaidean de dhràibhear slabhraidh ùine an t-seine fhèin, air a dhèanamh de mheatailt agus le àireamh sònraichte de cheanglaichean: tha 2101 dhiubh air an VAZ 114. An coimeas ri draibhear crios, tha an t-seine nas earbsaiche agus tha beatha seirbheis nas fhaide aige.

Thathas den bheachd gu bheil an slabhraidh mar eileamaid nas earbsaiche an taca ris a’ chrios.

A rèir càileachd an t-seine agus suidheachaidhean obrach a 'chàir, thèid a chur na àite gach 60-100 mìle km. Tha amannan ann nuair a bhios pàirt eadhon a ’toirt aire do 200 mìle km, ach cha mhòr gum b’ fhiach an cunnart, oir bidh briseadh slabhraidh a ’leantainn gu càradh tòrr nas daoire na bhith ga chuir na àite ann an deagh àm.

Tha an t-seine air a theannachadh gach 10 mìle km, eadhon às aonais comharran a tha a ’nochdadh sagging.

Co-dhùnadh air mì-ghnàthachadh uidheamachd slabhraidh

Tha an draibhear ùine, uidheamaichte le slabhraidh, suidhichte gu structarail taobh a-staigh an einnsean. Gus suidheachadh nam pàirtean den uidheamachd seo a dhearbhadh, feumar an motair a thoirt air falbh gu ìre. Tha comharran sònraichte a 'sealltainn gu bheil duilgheadasan ann leis na h-eileamaidean slabhraidh no dràibhidh.

Tha an slabhraidh a’ dèanamh fuaim

Faodaidh diofar sheòrsaichean fuaim a bhith aig cuairt:

• fuaim fo luchd
• a 'bualadh air einnsean blàth;
• fuaimean neo-àbhaisteach don fhuar;
• fuaim seasmhach le caractar miotalach.

Ma thòisicheas an motair a ’dèanamh fuaimean nach eil àbhaisteach den obair àbhaisteach aige, feumar faighinn a-mach cho luath‘ s a ghabhas dè na duilgheadasan a tha air èirigh leis an t-sreath slabhraidh agus cuir às dhaibh. Mura tèid seo a dhèanamh, meudaichidh caitheamh nan eileamaidean dràibhidh cuairteachaidh gas, a dh ’fhaodadh leantainn gu càradh cosgail.

Bhidio: cnag slabhraidh anns an einnsean "clasaigeach" VAZ

Soidhnichean de shlabhraidh tìm a’ chnoc agus mar a nì thu teannachadh air slabhraidh sìnte

Faodaidh co-phàirtean dràibhidh ùine fàiligeadh ro-ùine airson na h-adhbharan a leanas:

• cleachdadh ola nach eil air a sholarachadh le factaraidh nan càraichean, no a bhith air a chur na àite gun ùine;
• cleachdadh pàirtean de chàileachd ìosal;
• cuideam lubrication ìosal anns a 'motair;
• neo-ghèilleadh ris na riaghailtean airson cumail suas einnsean;
• càradh càileachd ìosal.

Gu math tric bidh an t-seine a 'dèanamh fuaim air sgàth sìneadh no duilgheadas leis an teannachadh. Tha oidhirpean air a theannachadh gun fheum, agus tha an einnsean coltach ri einnsean dìosail. Bidh am fuaim mar as trice a’ nochdadh air einnsean fuar nuair a bhios e leisg.

Bidh an t-sreath tìm a’ sìneadh thar ùine, agus mar sin feumar a theannachadh bho àm gu àm agus ann an tìde no cuir na àite

Leum an t-slabhraidh

Le mìltean de charbadan àrd, tha an t-sreath ùine a 'sìneadh. Mar thoradh air an sin, faodaidh e dìreach leum gu fiaclan eile de na gèaraichean camshaft no crankshaft. Faodaidh an duilgheadas seo tachairt ma thèid na pàirtean dràibhidh ùine a mhilleadh. Nuair a bhios an slabhraidh a 'leum le co-dhiù aon fhiacail, bidh an lasadh a' gluasad gu mòr agus bidh an t-einnsean a 'fàs neo-sheasmhach (sreothartaich, brògan, msaa). Gus an duilgheadas a rèiteachadh, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air ionracas nam pàirtean, agus ma lorgar milleadh, dèan càradh.

Càradh na sèine ùine air VAZ 2101

Air "Zhiguli" a 'chiad mhodail, tha grunn eileamaidean anns an t-sreath tìm, agus tha obrachadh an uidheamachd gu h-iomlan an crochadh air an staid. Ma dh'fhàillig gin de na pàirtean sin, feumar càradh a dhèanamh sa bhad. Beachdaichidh sinn air gnìomhan ceum air cheum airson "sgillinn" a chur an àite na pàirtean den iomairt ùine.

A ’cur an àite an taise

Mus tèid thu air adhart leis a 'chàradh, feumaidh tu aire a thoirt do bhith ag ullachadh nan innealan agus na stuthan iomchaidh. Bidh feum agad air:

• screwdrivers;
• seata de iuchraichean;
• stiùireadh slabhraidh ùr;
• dubhan uèir.

Às deidh dhuinn a h-uile dad a tha riatanach ullachadh, thèid sinn air adhart gu càradh san òrdugh seo:

1. Às deidh dhut na fasteners a thoirt air falbh, thoir air falbh am bogsa sìoltachain adhair.
   

   An dèidh dhut ceangal a 'chòmhdaich agus an taigheadas sìoltachain èadhair a thoirt air falbh, thoir air falbh am pàirt bhon chàr
2. Bidh sinn a’ toirt a-mach na sgriothan agus a’ toirt air falbh càball smachd taise carburetor.
   

   Gus an càball suidse a thoirt air falbh, feumaidh tu na sgriothan a dhì-sgriobhadh a ’daingneachadh an t-slige agus an càball fhèin.
3. Bidh sinn a 'toirt air falbh an luamhan le tarraing bho chòmhdach ceann an t-siolandair.
   

   Bidh sinn a 'toirt air falbh an luamhan le tarraing a tha suidhichte air a' chòmhdach bhalbhaichean le bhith a 'toirt air falbh an stadadair
4. Gus an còmhdach a thoirt air falbh, cuir às do na cnothan le ceann 10 mm.
   

   Tha an còmhdach bhalbhaichean gu ceann an t-siolandair air a cheangal le cnothan 10 mm, cuir às dhaibh
5. Le sreang 13 mm, leig às a’ ghlas teannachadh.
   

   Gus an slabhraidh a leigeil ma sgaoil, feumaidh tu an latch tensioner a leigeil ma sgaoil
6. Bidh sinn a 'leigeil a-mach an t-seine, airson a bheil sinn a' bruthadh a 'bhròg le sgriùtrear fada, a' putadh air.
   

   Gus a 'bhròg a chumail ann an suidheachadh far am bi an slabhraidh air a leigeil ma sgaoil, cleachd screwdriver
7. Fhad 'sa tha sinn a' cumail a 'bhròg, bidh sinn a' tionndadh a 'ghlas teannachaidh.
8. Bidh sinn a 'glacadh an t-slabhraidh le dubhan ri taobh na sùla.
   

   Gus nach tuit an damper às deidh dha na fasteners a thoirt air falbh, bidh sinn ga ghlacadh le dubhan uèir
9. Bidh sinn a’ toirt a-mach na boltaichean socrachaidh den damper.
   

   Tha an t-sreath slabhraidh ceangailte le dà bolt, unscrew iad
10. Le iuchair 17 mm, bidh sinn a’ sgroladh an rionnag camshaft deiseal, a’ fuasgail an t-seine agus a’ toirt air falbh an damper.
    

    Tionndaidh an camshaft, sgaoil an slabhraidh agus thoir air falbh an damper
11. Bidh sinn a’ cur suas an toradh ùr san òrdugh cùil.

A ’cur an àite an teannachadh

Tha an teannachadh slabhraidh air an “clasaigeach” suidhichte anns a ’cheann siolandair fon phìob siostam fuarachaidh os cionn a’ phump. Gus am pàirt a chuir an àite, cleachd na h-aon innealan airson obair càraidh le damper, ach feumaidh tu cuideachd iuchair gus an crankshaft a thionndadh. Bidh gnìomhan a 'dol sìos gu na ceumannan a leanas:

1. Le sreang 10 mm, bidh sinn a’ toirt a-mach na ceanglaichean den teannachadh gu ceann an t-siolandair.
   

   Tha an teannachadh ceangailte ri ceann an t-siolandair le dà chnothan, gan sgriubhadh
2. Bidh sinn a 'toirt a-mach an inneal còmhla ris a' gasket.
   

   Bidh sinn a 'toirt air falbh an teannachadh bho cheann a' bhloc còmhla ris a 'gasket
3. Bidh sinn a 'clampadh a' phàirt ann an iar, a 'toirt a-mach an latch le iuchair 13 mm.
   

   Gus an latch a thoirt air falbh, clamp an teannachadh ann am vise
4. Thoir sùil air staid a 'chòmhdaich. Ma thèid na casan clamp a mhilleadh, atharraich an teannachadh gu fear ùr.
   

   Bidh sinn a’ sgrùdadh an teannachadh agus, ma lorgar mearachdan sam bith, cuiridh sinn toradh ùr na àite
5. Gus an toradh ath-shuidheachadh, bidh sinn a ’dol fodha an plunger fad na slighe agus a’ teannachadh a ’chnò, agus an uairsin a’ stàladh an teannachadh ann an ceann an t-siolandair.
   

   Gus an teannachadh a chuir na àite, feumar an plunger a bhàthadh gus an stad e agus an cnò a theannachadh

A ’cur an àite a’ bhròg

Tha a 'bhròg air atharrachadh leis na h-aon innealan agus nuair a bhios tu ag obair le damper. Tha càradh air a dhèanamh mar a leanas:

1. Thoir air falbh plàta dìon an treidhe motair.
   

   Gus dìon na màileid a thoirt air falbh, cuir às do na fasteners co-fhreagarrach
2. Fuasgail cnò teannachadh crios alternator agus teannachadh a ’chrios.
   

   Fuasgail an cnò gus an crios alternator a leigeil ma sgaoil.
3. Bidh sinn a’ toirt air falbh an neach-leantainn radiator le bhith a ’toirt a-mach na fasteners co-fhreagarrach.
4. Briseadh dheth an cnò crankshaft pulley agus unscrew e.
   

   Gus an cnò crankshaft pulley a thoirt air falbh, cleachd inneal sònraichte no gas
5. Bidh sinn a 'teannachadh a' phòla leis an dà làmh.
6. Bidh sinn a 'leigeil a-mach còmhdach bun an einnsein (1) agus bidh sinn a' tionndadh trì boltaichean (2).
   

   Air beulaibh a’ mhàileid, fuasgail agus cuir às do na fasteners co-fhreagarrach
7. Bidh sinn a 'toirt a-mach na boltaichean (1) agus na cnothan (2) a' suidheachadh a 'chòmhdaich ùine.
   

   Tha an còmhdach ùine air a chumail le sia boltaichean agus trì cnothan a dh'fheumas a bhith air an sgrìobadh.
8. Thoir air falbh an còmhdach ùine bhon einnsean.
   

   Thoir air falbh an còmhdach ùine le screwdriver, thoir air falbh e
9. Unscrew am bolt socrachadh bhròg (2) agus thoir air falbh a’ bhròg.
   

   Gus am bròg a thoirt air falbh, cuir a-mach am bolt co-fhreagarrach
10. Bidh sinn a’ stàladh toradh ùr san òrdugh cùil, às deidh sin bidh sinn ag atharrachadh teannachadh na slabhraidh.

A ’cur an àite na slabhraidh

Tha an slabhraidh air an "sgillinn" air atharrachadh le innealan mar seo:

• òrd;
• screwdrivers;
• wrenches;
• lann sreap;
• pìos uèir;
• iuchair airson an crankshaft a thionndadh.

Às deidh an ullachadh, bidh sinn a 'dol air adhart gu bhith a' sgaradh:

1. Bidh sinn ag ath-aithris na ceumannan gus an damper suas gu nì 6 a chuir an àite agus a’ bhròg suas gu nì 8 gu h-in-ghabhalach.
2. Bidh sinn a 'tionndadh an crankshaft gus am bi an comharra air an rionnag camshaft a' co-thaobhadh ris an t-sruth air a chorp. Bu chòir an cunnart a chuirear air a’ chromag a bhith air a shuidheachadh mu choinneamh a’ chomharra air a’ chòmhdach tìm.
   

   Nuair a thèid an t-seine a chuir an àite, feumar na comharran air an ulóg crankshaft agus an còmhdach ùine a chur còmhla, a bharrachd air na comharran air an sprocket camshaft leis an tràghadh air an taigheadas giùlain
3. Bidh sinn a 'lùbadh oirean an eileamaid glasaidh air an rionnag camshaft.
   

   Tha am bolt gèar camshaft air a shuidheachadh le inneal-nigheadaireachd, bidh sinn ga dhì-lùbadh
4. Bidh sinn a 'tionndadh air a' cheathramh gèar, a 'teannachadh a' bhreic pàircidh.
5. Beagan unscrew am bolt a 'cumail an camshaft sprocket.
   

   Bidh sinn a 'leigeil a-mach am bolt le iuchair 17 mm
6. Bidh sinn a 'toirt às a' bhròg taise agus ùine.
7. Bidh sinn a 'lùbadh a' phlàta glasaidh a tha suidhichte air an sprocket accessory.
   

   Tha inneal-glanaidh glas air a chuir a-steach air an sprocket accessory, a dh’ fheumas a bhith gun lùbadh cuideachd
8. Bidh sinn a’ toirt a-mach na fasteners de rionnag nan innealan taice.
   

   Gus an gèar accessory a thoirt air falbh, cuir a-mach am bolt
9. Bheir sinn dheth an gèar.
10. Fosgail an cuingeachadh.
11. Dh’fhuasgail sinn ceangal an rionnag camshaft.
12. Àrdaich an t-slabhraidh agus thoir air falbh an sprocket.
    

    A 'togail an t-slabhraidh, thoir air falbh an gèar
13. Lùghdaich an t-seine agus thoir air falbh e bhon einnsean.
14. Bidh sinn a’ sgrùdadh co-thaobhadh nan comharran sprocket crankshaft leis a ’chunnart air bloc an einnsein.
    

    Feumaidh an comharra air an sprocket crankshaft a bhith co-ionnan ris a 'chomharra air bloc an einnsein.

Tha an draibhear slabhraidh air a chuir suas san òrdugh a leanas:

1. Chuir sinn an t-seine air an rionnag crankshaft agus air gèar innealan taice.
   

   Tha an slabhraidh air a chuir air an rionnag crankshaft agus air gèar innealan taice
2. Bidh sinn a’ cur an gèar na shuidhe agus a’ sgrìobadh a’ bholt beagan.
   

   Ceartaich an gèar le bolt
3. Bho shuas bidh sinn a 'lùghdachadh dubhan bho uèir.
   

   Bidh sinn a 'lùghdachadh an dubhan bhon uèir chun an àite far a bheil an slabhraidh
4. Bidh sinn a 'ceangal an t-slabhraidh agus ga thoirt suas.
   

   Às deidh dhuinn an slabhraidh a cheangal le dubhan, bheir sinn suas e
5. Bidh sinn a’ cur an t-seine air gèar ceann an t-siolandair, agus às deidh sin bidh sinn a’ cur an sprocket air a’ chrann fhèin.
6. Bidh sinn a’ sgrùdadh co-thuiteamas nan comharran ri chèile agus teannachadh na slabhraidh air a fhad gu lèir.
7. Bidh sinn a 'biathadh a' bholt a 'cumail an gèar camshaft.
8. Bidh sinn a 'cur suas an taise agus a' bhròg nan àite.
9. A’ stàladh a’ phrìne crìche.
   

   Stàlaich am prìne cuibhreachaidh na àite agus teannachadh le sreang.
10. Bidh sinn a’ toirt air falbh a’ chàr bhon gèar, a’ suidheachadh an luamhan gearshift gu neodrach agus a’ sgroladh an crankshaft a dh’ ionnsaigh a chuairteachaidh le 3 oidhirpean.
11. Bidh sinn a’ sgrùdadh conaltradh nan comharran air na gèaraichean.
12. Dèan teannachadh air a 'chnoc tensioner.
13. Bidh sinn a 'tionndadh air an astar agus a' teannachadh luchd-ceangail gach gèaraichean.
14. Bidh sinn a 'cur na pàirtean a tha air fhàgail san òrdugh cùil.

Bhidio: mar a dh'atharraicheas an t-sreath air an "clasaigeach"

A chur an àite an t-slabhraidh agus sprocket air an VAZ 2106

Stàladh an t-slabhraidh le comharran

Dh’ fhaodadh an fheum air bileagan a chuir a-steach airson an uidheamachd cuairteachaidh gas èirigh tron ​​​​phròiseas càraidh no nuair a tha an slabhraidh air a shìneadh gu làidir. Mura h-eil na comharran co-ionnan, tha gnìomhachd seasmhach an motair air a bhriseadh mar thoradh air gluasad ìre. Anns a 'chùis seo, tha feum air rèiteachadh. Tha an obair air a dhèanamh leis na h-innealan a leanas:

• seata de screwdrivers;
• iuchair airson an crankshaft a thionndadh;
• seata de iuchraichean.

Gus an slabhraidh a stàladh le comharran, bidh feum agad air pasgan inneal garaids àbhaisteach.

Tha am modh-obrach air a dhèanamh a rèir an stiùiridh a leanas:

1. Bidh sinn a 'toirt às a' bhogsa sìoltachain èadhair agus an còmhdach bhalbhaichean le ròn le bhith a 'toirt às na fasteners.
2. Bidh sinn a 'leigeil às a' ghlas teannachaidh, ga chuir sìos le sgriùtrear air a 'bhròg agus a' teannachadh a 'chnò.
3. Tionndaidh an crankshaft le sreang 38 mm no crank gus am bi na comharran air an ulóg aige agus an còmhdach tìm a ’maidseadh, fhad‘ s a bu chòir an comharra air an sprocket camshaft a bhith mu choinneimh an t-sruth a tha air a thilgeil air a ’bhodhaig.
4. Mura h-eil gin de na comharran a’ freagairt, tionndaidh air a’ cheathramh astar agus dì-lùbadh an inneal-glanaidh glas air an sprocket camshaft.
5. Bidh sinn a 'toirt a-mach am bolt, a' toirt air falbh an gèar.
6. Bidh sinn a 'toirt air falbh an t-seine bhon sprocket agus cuiridh sinn an suidheachadh a tha thu ag iarraidh (td. 3). Às deidh dhuinn na bileagan a shuidheachadh, bidh sinn gan cruinneachadh.
   

   Faodaidh tu an crankshaft a thionndadh le spanner 38 mm

Bhidio: mar a shuidhicheas tu comharran ùine air Zhiguli clasaigeach

Mar a chomharraicheas tu an t-sreath ùine VAZ. Dèan e fhèin!

Atharrachadh teannachadh slabhraidh

Dh'fhaodadh gum bi feum air an t-seine a theannachadh ann an diofar shuidheachaidhean:

• càradh motair;
• cur an àite an t-sreath slabhraidh;
• sìneadh slabhraidh.

Gus obrachadh, feumaidh tu na h-innealan a leanas:

• iuchraichean airson 13 agus 38 mm;
• screwdriver còmhnard;
• cuilbhearan

Tha teannachadh slabhraidh air a dhèanamh suas de ghrunn cheumannan:

1. Bidh sinn a 'suidheachadh a' chàr air uachdar còmhnard, a 'tionndadh air an neodrach, a' cur stadan fo na cuibhlichean.
2. Fuasgail an teannachadh slabhraidh agus cluinnidh tu fuaim cliogadh.
3. Le iuchair 38 mm, bidh sinn a 'tionndadh an crankshaft, a' dèanamh grunn thursan.
4. Bidh sinn a 'stad air cuairteachadh aig an oidhirp as motha agus a' teannachadh a 'chnoc teannachaidh.

Ma thèid an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh, faodaidh tu an teannachadh slabhraidh a dhearbhadh le bhith ga chuir sìos le sgriùrr. Ma tha an slabhraidh air a theannachadh gu ceart, bidh e stiff.

Faodar an teannachadh slabhraidh leis a’ chòmhdach bhalbhaichean a chaidh a thoirt air falbh a sgrùdadh le screwdriver.

Bhidio: teannachadh slabhraidh ùine air VAZ 2101

Mar a chuireas tu teannachadh air an t-sèine dràibhidh camshaft VAZ-2101-2107.

Ma tha duilgheadasan ann leis an draibheadh ​​​​sgaoileadh gas air an VAZ 2101, chan fhiach dàil a chuir air rannsachadh agus cuir às don adhbhar. Is e seo an aon dòigh air casg a chuir air duilgheadasan nas miosa. Gus an draibhear slabhraidh ùine a chàradh, chan fheumar a bhith nad mheacanaig chàraichean eòlach. Tha e gu leòr na h-innealan agus na stuthan riatanach ullachadh, agus an uairsin lean an stiùireadh ceum air cheum.