A 'toirt às agus a' stàladh an gineadair air an VAZ 2107

Gu structarail, chan eilear den bheachd gu bheil an VAZ 2107 mar inneal iom-fhillte (gu sònraichte nuair a thig e gu modalan carburetor de na “seachdnar”). Air sgàth cho sìmplidh ‘s a tha uidheamachd a’ chàir, faodaidh mòran luchd-seilbh a chumail suas gu neo-eisimeileach agus obair càraidh a dhèanamh. Ach le cuid de na h-eileamaidean, faodaidh duilgheadasan èirigh - mar eisimpleir, le gineadair. Chan eil fios aig a h-uile sealbhadair càr mar a dh ’obraicheas iad le innealan dealain, agus is e sin as coireach gu bheilear a’ dèanamh mhearachdan tric nuair a bhios iad ag ath-nuadhachadh agus a ’ceangal gineadairean leotha fhèin.

Far a bheil an gineadair air an VAZ 2107

Bidh an gineadair air an VAZ 2107 ag obair ann an dlùth cheangal ris a ’bhataraidh. Coltach ri càr sam bith eile, bidh an inneal seo a ’gineadh dealan gus cumhachd a thoirt do gach eileamaid den chàr. Anns a 'chùis seo, bidh an gineadair a' coileanadh a dhleastanas a-mhàin nuair a bhios an einnsean a 'ruith.

Air an VAZ 2107, tha an uidheamachd seo suidhichte gu dìreach air uachdar an aonad cumhachd air an taobh cheart. Tha an suidheachadh seo mar thoradh air gu bheil an gineadair air a thòiseachadh le gluasad an crankshaft tro chrios V.

Tha an taigheadas alternator ri taobh taobh deas an einnsean

Ciamar a chur an àite gineadair le VAZ 2107

Tha feum air an t-seata gineadair a chuir an àite nuair nach bi an inneal a’ toirt a-mach an ìre de shruth a tha a dhìth airson siostaman luchd-cleachdaidh. Is e na h-adhbharan as cumanta airson an stàladh a chuir an àite na duilgheadasan agus na briseadh sìos a leanas:

• lùbach loisgte;
• cuairt ghoirid tionndaidh;
• deformation an taigheadas gineadair;
• leasachadh stòrais.

Tha e cha mhòr an-còmhnaidh nas fhasa agus nas prothaidiche fear ùr a chuir an àite gineadair na bhith ga chàradh.

Mar as trice, bidh seataichean gineadair a’ fàiligeadh mar thoradh air cuairtean goirid agus caitheamh mòr nan lùban.

Ullachadh innealan

Airson an gineadair a thoirt às a chèile agus an uairsin a chuir a-steach air an VAZ 2107, bidh feum agad air seata innealan àbhaisteach a bhios aig a h-uile draibhear sa gharaids mar as trice:

• 10 wrench;
• 17 wrench;
• 19 wrench;
• mount no lann sònraichte airson obair stàlaidh.

Chan eil feum air tàmh-àirneisean no uidheamachd sam bith eile.

Dismantling obair

Thathas a 'moladh an gineadair a thoirt air falbh bho na "seachd" an dèidh dhan einnsean fuarachadh. Chan eilear a 'moladh a bhith ag obair le co-phàirtean càraichean dìreach an dèidh dràibheadh ​​​​air sgàth teòthachd àrd agus cunnart leòn.

Dìreach mus toir thu air falbh an gineadair, feumaidh tu a 'chuibhle aghaidh cheart a thoirt às a chèile, oir chan urrainn dhut ach faighinn chun stàladh bho bhonn a' chàir tron ​​​​fhender cheart.

Dèan cinnteach gun socraich thu suidheachadh a’ chàir gu tèarainte le jack agus innealan taice (hemp, stands) gus cuir às don chunnart gun tuit an càr rè obrachadh.

Feumaidh an seacaid a bhith fois air beam a 'chàir

Tha an cùrsa obrach air a lùghdachadh gu bhith a 'cur an gnìomh nan gnìomhan a leanas:

1. Lorg taigheadas gineadair ann an inneal meacanaigeach a 'chàir, faireachdainn airson a' bhàr airson a cheangal ris a 'motair.
2. Unscrew an cnò ceangail letheach slighe le sreang.
3. Unscrew an cnò air a 'bhreic, ach na toir air falbh bhon stud e.
4. Tarraing an taigheadas gineadair agus gluais e ann an stiùireadh sam bith - bidh seo comasach air sgàth ceangal sgaoilte.
5. Thoir air falbh a 'chrios bho na ulagan tighinn air tìr, thoir air falbh e bhon raon obrach.
6. Cuir a-mach gach uèir a tha a 'tighinn a-steach gu taigheadas gineadair.
7. Cuir às gu tur na cnothan ceangail.
8. Tarraing an alternator gad ionnsaigh agus tarraing a-mach e bho bhith fon bhodhaig.

Gailearaidh dhealbhan: prìomh ìrean obrach

Chan urrainnear an cnò a thoirt air falbh sa bhad, dìreach fuasgladh

An àite a bhith ga chuir suas, tha e ceadaichte screwdriver a chleachdadh le lann tiugh

Bidh a h-uile neach-ceangail a’ tighinn a-mach gu furasta

Dìreach às deidh a bhith air a thoirt às a chèile, bu chòir làrach an gineadair a sgrùdadh. Feumar a h-uile ceangal agus ceangal a ghlanadh le salachar, ma tha sin riatanach, air a làimhseachadh le acetone.

Mar sin, feumar gineadair ùr a chuir a-steach san òrdugh cùil, agus aig an aon àm a ’toirt aire shònraichte do theannas a’ chrios ùr.

Bhidio: stiùireadh airson a chur an àite gineadair le VAZ 2107

VAZ 2107 ath-chur an àite gineadair

Alternator crios airson VAZ 2107

Dh'fhàg "Seachdnar" loidhne cruinneachaidh an Volga Automobile Plant anns an ùine bho 1982 gu 2012. An toiseach, bha am modail air a uidheamachadh le crios dràibhidh de shampall seann-fhasanta an-dràsta, aig a bheil uachdar rèidh gun garbh sam bith. Ach, an dèidh sin VAZ 2107 thòisich a bhith air ath-uidheamachadh gus coinneachadh ri riatanasan na h-ùine, a lean gu coltas ùr seòrsa crios le fiaclan.

Bu chòir a thoirt fa-near gur e Bosch an neach-saothrachaidh as mòr-chòrdte de thoraidhean crios airson gnìomhachas chàraichean dachaigheil. Airson grunn bhliadhnaichean, tha an neach-dèanamh Gearmailteach air a bhith a ’toirt a-mach toraidhean àrd-inbhe a tha, an dà chuid ann am meud agus a thaobh beatha seirbheis, gu tur a’ freagairt air luchd-seilbh an VAZ 2107.

Am measg na diofar chriosan, is e toraidhean Bosch air a bheil iarrtas cunbhalach ann am margaidh nan càraichean.

Meudan crios alternator

Feumaidh comharran agus àireamhan an neach-dèanamh a bhith aig a h-uile pàirt a thathar a’ cleachdadh ann an dealbhadh a’ chàir. Tha àireamhan dealbhaidh agus meud criosan airson an VAZ 2107 air an sònrachadh anns na sgrìobhainnean obrachaidh airson a ’mhodail seo:

• 2101-1308020 (uachdar rèidh), tomhasan - 10.0x8.0x944.0 mm;
• 2107-1308020 (uachdar serrated), tomhasan - 10.7x8.0x944.0 m.

Mar a nì thu teannachadh ceart air a ’chrios air a’ ghineadair

Nuair a bhios tu a 'stàladh an gineadair air an VAZ 2107 leat fhèin, thathas den bheachd gur e an teannachadh crios comasach an àm as duilghe. Às deidh na h-uile, is ann tron ​​​​chrios a thèid an inneal gineadair a chuir air bhog, mar sin, bheir mearachdan agus mearachdan sam bith nuair a bhios teannachadh an toraidh rubair buaidh air coileanadh a ’chàir.

Tha teannachadh crios air a dhèanamh mar a leanas:

1. Cuir an gineadair ùr na àite tùsail, ga chuir air na studs.
2. Dèan teannachadh air na cnothan rèiteachaidh dìreach letheach slighe, gun phianadh.
3. Cuir an t-sreap a-steach don bheàrn a chaidh a chruthachadh eadar balla an gineadair agus am pumpa. Glasadh an t-sliabh san t-suidheachadh seo.
4. Cuir crios ùr air a’ phìob alternator.
5. Fhad 'sa tha thu a' cumail an t-sliabh, tòisich a 'teannachadh a' chrios.
6. Dèan teannachadh air a 'chnoc rèiteachaidh aig mullach taigheadas seata gineadair.
7. Às deidh breithneachadh tòiseachaidh a dhèanamh air an ìre de theannachadh - cha bu chòir don toradh rubair mòran sìos.
8. Dèan teannachadh air a 'chnoc stud as ìsle gu deireadh gun a bhith a' teannachadh cus.

Tha an diagram a’ sealltainn nan àiteachan airson càileachd an teannachadh a sgrùdadh

An ath rud, thèid càileachd teannachadh crios a sgrùdadh. Le dà mheur, feumar a bhith a 'bruthadh gu cruaidh air a' phàirt an-asgaidh den chrios agus a 'tomhas an sèididh a th' ann mar-thà. Cha bu chòir sagging àbhaisteach a bhith nas fhaide na 1.5 ceudameatairean.

Tha beatha seirbheis crios àbhaisteach airson gineadair VAZ 2107 mar as trice 80 mìle cilemeatair. Ach, thathas a’ moladh an draibhear crios atharrachadh nas tràithe ma tha an seata gineadair ga chuir na àite.

Mar sin, faodar an gineadair air na “seachdnar” a chuir an àite do làmhan fhèin, ach bu chòir dhut cumail ri riaghailtean teann agus cumail ri ceumannan sàbhailteachd. Ma tha duilgheadasan ann le obrachadh a ’motair às deidh an inneal fèin-ghluasadach, tha e nas fheàrr tionndadh gu proifeiseantaich.