Tha cuideam taidhrichean cudromach airson sàbhailteachd
Tha fios aig a 'mhòr-chuid de dhraibhearan, mar eisimpleir, gu bheil an siostam ABS a' cuideachadh le bhith a 'leasachadh sàbhailteachd dràibhidh. Ach tha fios aig beag-chuid mar-thà gu bheil an siostam TPM, ie an siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean, a’ frithealadh an aon adhbhar.
A rèir sgrùdadh le neach-dèanamh taidhrichean Michelin, tha cuideam ceàrr air taidhrichean aig còrr air 64 sa cheud de dhraibhearan. Aig an aon àm, tha cuideam taidhrichean ro ìosal no ro àrd a’ toirt buaidh air sàbhailteachd dràibhidh. Is e taidhrichean na h-aon eileamaidean a thig an conaltradh ri uachdar an rathaid, mar sin a’ gabhail os làimh gnìomh cunntachail. Tha eòlaichean Skoda Auto Szkoła a 'mìneachadh gu bheil an raon conaltraidh de aon taidhrichean leis an talamh co-ionnan ri meud pailme no cairt-puist, agus is e an raon conaltraidh de cheithir taidhrichean leis an rathad an raon de aon A4 duilleag.
Faodaidh cuideam taidhrichean a tha ro ìosal adhbhrachadh don chàr freagairt gu slaodach agus gu slaodach ri cuir a-steach stiùiridh. Tha taidhrichean a tha air a bhith air an draibheadh ro ìosal airson ùine fhada air barrachd caitheamh treallaich air gach taobh a-muigh den uachdar aghaidh. Tha stiall dorcha àbhaisteach a’ cruthachadh air a bhalla-taobh.
- Cuimhnich cuideachd gu bheil astar stad carbaid le taidhrichean le cuideam ìosal air a mheudachadh. Mar eisimpleir, aig astar 70 km / h, bidh e ag àrdachadh 5 meatairean, a’ mìneachadh Radosław Jaskolski, neach-teagaisg aig Skoda Auto Szkoła.
Air an làimh eile, tha cus cuideam a 'ciallachadh nas lugha de cheangal eadar an taidheir agus an rathad, a tha a' toirt buaidh air os-cionn a 'chàir. Tha greim rathaid cuideachd a’ crìonadh. Agus ma tha call cuideam ann an cuibhle no cuibhlichean air aon taobh den chàr, faodaidh sinn a bhith an dùil gum bi an càr "tarraing" chun an taobh sin. Bidh cuideam ro àrd cuideachd ag adhbhrachadh crìonadh ann an gnìomhan taise, a tha a’ leantainn gu lùghdachadh ann an comhfhurtachd dràibhidh agus a’ cur ri caitheamh nas luaithe de cho-phàirtean crochaidh a’ charbaid.
Bidh cuideam taidhrichean ceàrr cuideachd a’ leantainn gu àrdachadh ann an cosgais obrachadh càr. Mar eisimpleir, bidh càr le cuideam taidhrichean a tha 0,6 bàr nas ìsle na a’ chuideam ainmichte ag ithe cuibheasachd de 4 sa cheud. barrachd connaidh, agus faodar beatha thaidhrichean nach eil cho teann a lùghdachadh cho mòr ri 45 sa cheud.
Am measg rudan eile, thug cùisean sàbhailteachd gu buil, o chionn beagan bhliadhnaichean, gun do thòisich luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cur an sàs siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean anns na càraichean aca. B 'e am beachd chan ann a-mhàin fios a chuir chun dràibhear mu lùghdachadh gu h-obann ann an cuideam taidhrichean, leithid toradh puncture, ach cuideachd mu lùghdachadh cuideam nas fhaide na an ìre riatanach.
Bho 1 Samhain, 2014, feumaidh siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean a bhith aig a h-uile càr ùr a thèid a reic ann am margaidhean an EU.
Tha dà sheòrsa de shiostaman sgrùdaidh cuideam taidhrichean ann, an rud ris an canar dìreach agus neo-dhìreach. Chaidh a’ chiad shiostam a chuir a-steach ann an càraichean àrd airson grunn bhliadhnaichean. Tha dàta bho luchd-mothachaidh, mar as trice air a shuidheachadh air a’ bhalbhaiche, air a ghluasad tro tonnan rèidio agus air a thaisbeanadh air scrion an monitor air-bòrd no deas-bhòrd càr. Leigidh seo leat smachd a chumail air a’ chuideam anns gach cuibhle gu cunbhalach agus gu ceart.
Bidh carbadan meadhanach agus teann, leithid modalan Skoda, a’ cleachdadh TPM neo-dhìreach eadar-dhealaichte (Tire 
siostam smachd cuideam). Anns a ’chùis seo, thathas a’ cleachdadh na mothachairean astar cuibhle a thathas a ’cleachdadh anns na siostaman ABS agus ESC airson tomhais. Tha ìre cuideam an taidheir air a thomhas a rèir crith no cuairteachadh nan cuibhlichean. Tha seo na shiostam nas saoire na siostam dìreach, ach a cheart cho èifeachdach agus cho earbsach.
Gheibh thu a-mach mun chuideam taidhrichean ceart airson do chàr ann an leabhar-làimhe an neach-seilbh aige. Ach airson a 'mhòr-chuid de chàraichean, tha fiosrachadh mar sin air a stòradh anns a' bhothan, no air aon de na h-eileamaidean corp. Anns an Skoda Octavia, mar eisimpleir, tha luachan cuideam air an stòradh fon flap lìonaidh gas.
