Brùthadh taidhrichean. Cuideachd buntainneach as t-samhradh
Tha mòran dhràibhearan den bheachd gum bu chòir cuideam taidhrichean a bhith air a sgrùdadh nas trice sa gheamhradh na as t-samhradh. Is e mearachd a tha seo. As t-samhradh, bidh sinn a 'draibheadh tòrr a bharrachd agus a' còmhdach astaran fada, agus mar sin tha cuideam ceart an taidheir air leth cudromach.
Is dòcha gu robh am beachd gum bu chòir cuideam fala a thomhas nas trice sa gheamhradh na as t-samhradh air sgàth gu bheil na mìosan nas fhuaire na àm nas duilghe don chàr agus don draibhear. Mar sin, feumaidh an suidheachadh seo sgrùdaidhean nas trice air prìomh phàirtean a 'chàir, a' gabhail a-steach taidhrichean. Aig an aon àm, bidh na taidhrichean cuideachd ag obair ann an suidheachaidhean duilich as t-samhradh. Feumaidh teòthachd àrd, uisge trom, mìltean de mhìltean àrd, agus an carbad air a luchdachadh le luchd-siubhail agus bagannan sgrùdaidhean cuideam bho àm gu àm. A rèir Moto Data, is ann ainneamh a bhios 58% de dhraibhearan a’ sgrùdadh cuideam nan taidhrichean aca.
Bidh cuideam taidhrichean ro ìosal no ro àrd a’ toirt buaidh air sàbhailteachd dràibhidh. Is e taidhrichean na h-aon phàirtean de chàr a thig an conaltradh ri uachdar an rathaid. Tha eòlaichean Skoda Auto Szkoła a 'mìneachadh gu bheil an raon conaltraidh de aon taidhrichean leis an talamh co-ionnan ri meud pailme no cairt-puist, agus is e an raon conaltraidh de cheithir taidhrichean leis an rathad an raon de aon Duilleag fiosrachaidh ann an cruth A4. Mar sin, tha cuideam ceart riatanach nuair a bhios tu a’ breiceadh.
Tha cuideam neo-chòmhnard air an uachdar air taidhrichean nach eil àrdaichte. Tha droch bhuaidh aige air greim taidhrichean agus, gu sònraichte nuair a tha an càr làn làn, air na feartan dràibhidh aige. Bidh astaran stad ag àrdachadh agus tarraing oisean a’ tuiteam gu cunnartach, a dh’ fhaodadh call smachd air carbaid adhbhrachadh. A bharrachd air an sin, mura h-eil taidhrichean àrdaichte gu leòr, thèid cuideam a’ charbaid a ghluasad gu taobh a-muigh an treidhe, agus mar sin a’ meudachadh cuideam air ballachan-taobh nan taidhrichean agus cho buailteach ‘s a tha iad air deformachadh no milleadh meacanaigeach.
- Meudachadh astar breiceadh càr le taidhrichean dubhach. Mar eisimpleir, aig astar 70 km/h, bidh e ag àrdachadh còig meatairean, a’ mìneachadh Radosław Jaskolski, neach-teagaisg aig Skoda Auto Szkoła.
Tha cus cuideam cuideachd cronail, leis gu bheil àite conaltraidh an taidheir leis an rathad nas lugha, a bheir buaidh air oversteer a ’chàir agus, mar thoradh air sin, tarraing. Bidh cuideam ro àrd cuideachd ag adhbhrachadh crìonadh ann an gnìomhan taise, a tha a’ leantainn gu lùghdachadh ann an comhfhurtachd dràibhidh agus a’ cur ri caitheamh nas luaithe de cho-phàirtean crochaidh a’ charbaid.
Bidh cuideam ceàrr air taidhrichean cuideachd ag àrdachadh cosgais ruith càr. An toiseach, bidh taidhrichean a’ caitheamh a-mach nas luaithe (suas ri 45 sa cheud), ach bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh cuideachd. Thathas air a thomhas gu bheil càr le taidhrichean 0,6 bar nas ìsle na an taidheir cheart a’ caitheamh 4% barrachd connaidh gu cuibheasach.
Nuair a tha an cuideam 30 gu 40 sa cheud nas ìsle na an àbhaist, faodaidh an taidheir teasachadh suas gu teòthachd mar sin fhad ‘s a tha e a’ draibheadh a dh ’fhaodadh milleadh agus briseadh a-staigh tachairt. Aig an aon àm, chan urrainnear ìre atmhorachd taidhrichean a thomhas “le sùil”. A rèir Comann Gnìomhachas Taidhrichean na Pòlainn, ann an taidhrichean an latha an-diugh, chan fhaicear lùghdachadh follaiseach ann an cuideam taidhrichean ach nuair a tha e a dhìth 30 sa cheud, agus tha seo mar-thà ro fhadalach.
Air sgàth draghan sàbhailteachd agus neo-chomas draibhearan sùil a chumail air cuideam gu cunbhalach, bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cleachdadh siostaman sgrùdaidh cuideam taidhrichean. Bho 2014, feumaidh siostam àbhaisteach a bhith aig a h-uile càr ùr a thèid a reic san Aonadh Eòrpach.
Tha dà sheòrsa de shiostaman sgrùdaidh cuideam taidhrichean ann - dìreach agus neo-dhìreach. Chaidh a’ chiad fhear a chuir a-steach air càraichean àrd airson grunn bhliadhnaichean. Tha dàta bho luchd-mothachaidh, mar as trice suidhichte aig a’ bhalbhaid taidhrichean, air a chraoladh tro tonnan rèidio agus air a thaisbeanadh air scrion an monitor air-bòrd no deas-bhòrd càr.
Bidh carbadan meadhanach agus teann a’ cleachdadh TPM neo-dhìreach (Siostam Sgrùdaidh Brùthadh Tìr). Is e fuasgladh nas saoire a tha seo na siostam dìreach, ach a cheart cho èifeachdach agus cho earbsach. Tha an siostam TPM air a chleachdadh, gu sònraichte, air modalan Skoda. Airson tomhais, thathas a’ cleachdadh mothachairean astar cuibhle a thathas a’ cleachdadh ann an siostaman ABS agus ESC. Tha ìre cuideam an taidheir air a thomhas a rèir crathadh no cuairteachadh nan cuibhlichean. Ma tha an cuideam ann an aon de na taidhrichean a 'tuiteam nas ìsle na an àbhaist, thèid innse don dràibhear mu dheidhinn seo le teachdaireachd air an taisbeanadh agus comharra a tha ri chluinntinn. Faodaidh neach-cleachdaidh a’ charbaid cuideachd cuideam ceart an taidheir a sgrùdadh le bhith a’ putadh putan no le bhith a’ cur a’ ghnìomh fhreagarrach an sàs anns a’ choimpiutair air bòrd.
Mar sin dè an cuideam ceart? Chan eil aon chuideam ceart ann airson a h-uile carbad. Feumaidh neach-dèanamh a’ charbaid dearbhadh dè an ìre a tha iomchaidh airson modail sònraichte no dreach einnsean. Mar sin, feumar na luachan cuideam ceart a lorg anns an stiùireadh obrachaidh. Airson a 'mhòr-chuid de chàraichean, tha am fiosrachadh seo cuideachd air a stòradh anns a' bhothan no air aon de na h-eileamaidean bodhaig. Anns an Skoda Octavia, mar eisimpleir, tha luachan cuideam air an stòradh fon flap lìonaidh gas.
Agus rudeigin eile. Tha an cuideam ceart cuideachd a’ buntainn ris an taidheir a bharrachd. Mar sin ma tha sinn a’ dol air saor-làithean fada, thoir sùil air a’ chuideam anns an taidheir a bharrachd ron turas.
