Porsche 991 Targa 4, an deuchainn againn - Càraichean Spòrs
Gus a bhith onarach, cha robh mi a-riamh dèidheil air gigs. Chan eil seo cho mòr oir tha iad nas truime, nas buige agus nas àirde na na dreachan coupe aca, ach dìreach air sgàth nach eil mi a ’còrdadh riutha a thaobh bòidhchead.
An-diugh tha mi air beulaibh fear Porsche 911 Carrera 4 Targa agus tha a h-uile claon-bhreith a th ’agam mu chàraichean fosgailte a’ crùbadh mar chaisteal gainmhich.
Is e seo an ginealach mu dheireadh Tarche Porsche 911, 991, tha i gu math brèagha. Gu math nas glaine, nas sleamhainn agus nas seunta na an Targa 997 roimhe. Tha an colbh alùmanum a tha a ’sgaradh na h-uinneige cùil coltach ri colbh a’ chiad Carrera Targa bho na 70n, agus tha rudeigin iongantach anns an dòigh fillte bonaid.
La Pleit cead chan eil seo ri fhaighinn ach ann an dreach 4 agus 4STha seo air sgàth is dòcha gum b ’fheàrr le luchd-ceannach a chleachdadh airson cuairtean cur-seachad agus ruith mìltean seach a bhith a’ dol air làithean slighe agus a ’coileanadh air cuairtean. Ach bruidhnidh sinn mu dheidhinn seo nas fhaide air adhart.
Le prìs liostadh 123.867 euroTha prìs an Porsche 911 Targa 4 an aon rud ris an dreach a ghabhas atharrachadh, agus mar sin bidh taghadh fear no fear eile gu bhith na chùis blas. Tha an comhfhurtachd fuaimneach as fheàrr aig an Targa - an dà chuid leis a’ chochall dùinte agus fosgailte - le taing don uinneig chùil a chuireas casg air crith-thalmhainn neònach; air an làimh eile, chan eil e a’ tabhann an eòlas adhair mu dheireadh dhut.
Turbo cò dha?
A ’dìreadh air bòrd, lorg sinn sinn fhìn eòlach àile pearsanta dlùth is comhfhurtail 911. Tha am faireachdainn de dhlùthsachd agus càileachd mar thoradh air leasachadh leantainneach a tha air a bhith a’ dol airson còrr air leth-cheud bliadhna.
Tha faicsinneachd sàr-mhath agus tha a mheud teann ga dhèanamh sùbailte agus faodar a phàirceadh an àite sam bith - tha e cho farsaing ri 'Audi A4 Avant agus 20 cm nas giorra.
Bidh mi a’ tionndadh an iuchair air taobh clì a’ cholbh stiùiridh - tha Porsche a’ gabhail cùram mu dhualchas - agus tha am flat-3.0 ùr turbocharged XNUMX-liotair a’ dùsgadh amhach is domhainn. Idling fuaim miotalach agus tioram, dh'fhaodadh aon a ràdh gu bheil clò-bhualadh "cunbhalach" aige, ach chan eil seo gu tur fìor. Tha taobh a-staigh a’ chaban tòrr nas sàmhaiche, nas socair agus nas muffled, agus a-muigh chan eil ann ach fras mòr èadhair a dhùineas nota sam bith. Le sgoltagan spòrs, bidh an 911 a’ fàs nas so-ruigsinneach, ag àrdachadh sgreuch meatailteach a’ bhocsair turbo agus ga bheairteachadh le grunts agus pops. Is dòcha nach bi an aon raon de fhuaimean aig an einnsean ùr 3.0-liotair seo ri seann bhocsairean le miann nàdarrach, ach tha feartan eile aige.
Tionndadh "bunaiteach" Bidh an einnsean 3.0-liter a ’dèanamh 370 hp. aig 6.500 rpm agus torque de 450 Nm. de torque eadar 1.700 agus 5.000 rpm, ach is e an rud a tha na iongnadh an lìbhrigeadh. Mura biodh mi air innse dhomh, cha bhithinn air mothachadh gu bheil einnsean turbo agam fon chochall. Chan eil lagachadh turbo air a lughdachadh, chan eil e ann. Ann an gèar sam bith agus aig astar sam bith, bidh ceangal dìreach agad sa bhad eadar do chas dheas agus luathachadh. Tha an lìbhrigeadh cumhachd uamhasach cuideachd. Bidh an t-snàthad ag èirigh le dealas a tha a ’sìor fhàs gu 6.500 rpm, le adhartas a bheir air falbh teagamhan sam bith. Air an làimh eile, a-steach Porsche tha fios aca dè nach toil leis an luchd-dèiligidh aca an t-atharrachadh, agus chan urrainn don toradh a bhith eadar-dhealaichte.
La càraid ge-tà, tha an turbo 3.0-liotair a 'dèanamh dràibheadh nas sùbailte agus nas tlachdmhoire air an rathad agus air an àrd-rathad, ach tha co-mheasan mòra a' feumachdainn beagan gluasad sìos gus an einnsean a ruith. Airson draibhear “àbhaisteach” 370 hp tha an dreach bunaiteach nas motha na gu leòr (tha 0-100 ann an 4,5 agus 287 km / h nam figearan measail), ach airson marcaichean spòrs, tha feum air an dreach S. atharraich PDK an àite sin, tha e nas fheàrr anns a h-uile suidheachadh, cho luath ris an DSG ach nas tiorma agus nas spòrsail ann am banachdachan. Tha e a ’cur beagan duilich orm seo a ràdh, ach tha e cho èifeachdach is nach bi thu a’ caoidh an sgaoileadh làimhe.
Furasta agus dùrachdach
Bheir mi Pleit cead Air an rathad as fheàrr leam, tha am measgachadh de mheasgachadh tiugh, a bhios a ’leudachadh mean air mhean, fada agus eadar-dhealaichte gu leòr airson a bhith a’ glacadh (cha mhòr) gach blas den chàr. Feumaidh mi aideachadh nach eil an t-einnsean cùil a ’faireachdainn cho làidir agus nach toir an t-sròin a-riamh sealladh air seòladh no snìomh mar seann 911. Tha Targa mionaideach, daingeann agus diongmhalta, agus os cionn a h-uile càil, faodar smachd a chumail air mar a tha thu ag iarraidh. , agus a chaochladh. Bheir dràibheadh cuibhle gu lèir làmh neo-fhaicsinneach dhut agus cha bhith thu a-riamh a ’faireachdainn gòrach no fo-thalamh. Chan eil ann ach a-mach à oiseanan teann, leis a ’chiad smeòrach air agus aig làn throttle, gum faod thu a bhith a’ faireachdainn siostam a bheir air na cuibhlichean cùil sleamhnachadh beagan mus gluais iad cumhachd chun bheulaibh.
Le Pirelli p neoni Tha 245/35 20 aig an aghaidh agus 305/35 20 aig a ’chùl a’ toirt greim sàr-mhath, eadhon air rathaidean fliuch. Ma tha an cumhachd 4 HP Tha an 420S gu leòr airson a ’cheann deiridh a cheasnachadh agus beagan oversteer adhbhrachadh, an uairsin le 4 feumaidh tu suas ri seachd lèintean a sguabadh.
Cuir a-mach oiseanan teann ann an diog le smeòrach fosgailte farsaing agus crùbaidh e, a ’stobadh a-steach don ath chòrnair thu, fhad‘ s a bhios na breicichean a ’gabhail cùram de bhith a’ fàs nas slaodaiche le sùbailteachd is adhartas sònraichte.
Tha an stiùireadh mionaideach, dìreach agus gu foirfe a ’maidseadh caractar a’ charbaid. Chan eil e gu math mionaideach ann a bhith a ’toirt fiosrachadh dhut, ach tha e ag innse dhut dè a bheir e gus earbsa a bhith agad.
earbsa gu dearbh tha e na phrìomh fhacal 911Tha e cho càirdeil, càirdeil agus furasta a dhràibheadh - aig astar sam bith agus anns a h-uile sìde - is urrainn dhut fhàgail gu sàbhailte dha do bhean airson ceannach, eadhon ged a tha an sneachda ann.
co-dhùnaidhean
An aon tarraing air ais Pleit cead cha bhith e ri fhaighinn le draibheann cuibhle cùil a-mhàin, air dhòigh eile chan urrainnear mòran a ràdh. Is e an 911 as feise air an liosta, agus tha an 4mh a ’gealltainn astar agus goireasachd cleachdadh làitheil dìreach falt goirid air 911 dùinte. IN rathad mòr aig 130 km / h chan eil meirgean sònraichte ann (eadhon aig astaran àrda) agus le bhith a ’draibheadh gu faiceallach air liotair bha e comasach faighinn thairis air 12 km.
