Sensor bhalbhaichean throttle VAZ 2107
An toiseach, chaidh na modalan VAZ-2107 a thoirt a-mach le carburetors, agus a-mhàin tràth anns na 2000n, thòisich càraichean air an uidheamachadh le nozzles le aonad smachd dealanach (ECU). Dh'fheumadh seo innealan tomhais a bharrachd a chuir a-steach airson diofar adhbharan, a 'gabhail a-steach an sensor suidheachadh smeòrach (TPDZ) den inneal-stealladh VAZ-2107).
VAZ 2107:
Dè bhios an DPS a’ dèanamh?
Is e obair a 'bhalbhaid throttle a bhith a' riaghladh na tha de dh'èadhar a 'dol a-steach don rèile connaidh. Mar as motha a thèid am peadal “gas” a bhrùthadh, is ann as motha a bhios am beàrn anns a’ bhalbha seach-rathad (luathadair), agus, a rèir sin, tha an connadh anns na in-stealladh air a bheairteachadh le ocsaidean le barrachd feachd.
Bidh TPS a’ suidheachadh suidheachadh a’ pheadal luathachaidh, a tha “air aithris” leis an ECU. Bidh an rianadair bloca, nuair a thèid am beàrn smeòrach fhosgladh le 75%, a’ tionndadh air modh làn glanaidh an einnsean. Nuair a tha a’ bhalbhaiche smeòrach dùinte, bidh an ECU a’ cur an einnsean ann am modh leisg - tha èadhar a bharrachd air a suathadh a-steach tron bhalbhaid smeòrach. Cuideachd, tha an ìre de chonnadh a thèid a-steach do sheòmraichean losgaidh an einnsean an urra ris an sensor. Tha làn-obrachadh an einnsein an crochadh air seirbheiseachadh a 'phàirt bheag seo.
TPS:
Inneal
Tha innealan suidheachadh throttle VAZ-2107 de dhà sheòrsa. Is iad sin mothachairean conaltraidh (an-aghaidh) agus seòrsa neo-conaltraidh. Is e voltmeter cha mhòr meacanaigeach a th’ anns a’ chiad sheòrsa inneal. Tha an ceangal coaxial leis a’ gheata rothlach a’ dèanamh cinnteach à gluasad an neach-conaltraidh air an t-slighe mheatailt. Bho mar a bhios ceàrn cuairteachaidh a ’chrann ag atharrachadh, bidh gnè an t-sruth a’ dol tron inneal air feadh a ’chàball bhon aonad smachd dealanach (ECU) den einnsean ag atharrachadh).
Cuairt mothachaidh an aghaidh:
Anns an dàrna dreach den dealbhadh neo-conaltraidh, tha an magnet maireannach ellipsoidal suidhichte gu math faisg air aghaidh aghaidh a ’chrann taise. Tha an cuairteachadh aige ag adhbhrachadh atharrachadh ann an sruthadh magnetach an inneil ris am bi an cuairteachadh aonaichte a’ freagairt (buaidh an Talla). Bidh am plàta togte sa bhad a’ suidheachadh ceàrn cuairteachaidh a’ chrann smeòrach, mar a chaidh aithris leis an ECU. Tha innealan magnetoresistive nas daoire na an co-aoisean meacanaigeach, ach nas earbsaiche agus nas seasmhaiche.
Cuairt aonaichte TPS:
Tha an inneal dùinte ann an cùis plastaig. Tha dà thuill air an dèanamh aig an t-slighe a-steach airson a cheangal le sgriothan. Bidh an toradh siolandair bhon bhodhaig smeòrach a’ freagairt ri socaid an inneil. Tha bloc crìochnachaidh càball ECU suidhichte anns an t-slot taobh.
Mì-chomas
Faodaidh comharran mì-ghnàthachadh iad fhèin nochdadh ann an diofar dhòighean, ach sa mhòr-chuid bidh e a’ toirt buaidh air freagairt smeòrach an einnsein.
Comharraidhean de dhroch ghnìomh an TPS, a 'sealltainn gu bheil e briste:
- duilgheadas le einnsean fuar a thòiseachadh;
- neo-sheasmhach a 'dol suas gu stad iomlan an einnsean;
- a 'toirt air falbh "gas" ag adhbhrachadh mì-ghnàthachadh san einnsean, agus an uairsin àrdachadh luath ann an astar;
- an cois idling tha barrachd astair;
- caitheamh connaidh air àrdachadh gu mì-reusanta;
- tha an tomhas teòthachd buailteach a dhol a-steach don raon dearg;
- bho àm gu àm tha an sgrìobhadh "Check Engine" a' nochdadh air an deas-bhòrd.
Slighe conaltraidh caithte an sensor resistive:
breithneachaidhean
Is dòcha gu bheil a h-uile soidhne gu h-àrd de dhroch làimhseachadh an sensor suidheachadh smeòrach co-cheangailte ri fàilligeadh mothachairean eile sa choimpiutair. Gus briseadh sìos an TPS a dhearbhadh gu ceart, feumaidh tu a dhearbhadh.
Lean air adhart mar a leanas:
- Thoir air falbh an còmhdach bhon bhloc ceangail sensor.
- Tha an lasadh air adhart ach chan eil an einnsean a’ tòiseachadh.
- Tha an luamhan multimeter ann an suidheachadh ohmmeter.
- Bidh na probes a’ tomhas an bholtachd eadar na fìor cheangalaichean (bidh an uèir mheadhanach a’ toirt comharra dhan choimpiutair). Bu chòir an bholtadh a bhith timcheall air 0,7V.
- Tha am peadal luathadair air a bhrùthadh fad na slighe sìos agus tha am multimeter air a thoirt air falbh a-rithist. An turas seo bu chòir gum biodh an bholtadh 4V.
Ma tha an multimeter a 'sealltainn luachan eadar-dhealaichte \ uXNUMXb \ uXNUMXband nach eil a 'freagairt idir, tha an TPS a-mach à òrdugh agus feumar a chur na àite.
Ath-nuadhachadh DPDZ
Bu chòir a thoirt fa-near sa bhad nach urrainn càradh pàirt a bharrachd a bhith a’ buntainn ach ri mothachairean resistive (meacanaigeach), leis nach urrainnear innealan dealanach a chàradh. Tha e gu math trioblaideach ath-nuadhachadh slighe conaltraidh caithte aig an taigh agus gu follaiseach chan fhiach e. Mar sin, nan deidheadh fàilligeadh, bhiodh an roghainn as fheàrr TPS ùr a chuir na àite.
Chan eil e duilich inneal ùr a chuir an àite inneal millte. Eòlas as ìsle le screwdriver agus luchd-ceangail ionnstramaidean a dhìth.
Tha seo air a dhèanamh mar seo:
- tha an càr air a chuir a-steach air àite còmhnard, ag àrdachadh luamhan breic-làimhe;
- thoir air falbh inneal-crìochnachaidh àicheil a’ bhataraidh;
- thoir air falbh am bloc crìochnachaidh uèir bhon phlug TPS;
- sguab na puingean sreap sensor le rag;
- cuir a-mach na sgriothan rèiteachaidh le screwdriver Phillips agus thoir air falbh a’ chunntair;
- stàlaich inneal ùr, teann na sgriothan agus cuir a-steach am bloc a-steach don cheangail mothachaidh.
Bidh eòlaichean a ’comhairleachadh a bhith a’ ceannach sensor suidheachadh smeòrach ùr a-mhàin bho luchd-saothrachaidh suaicheanta. Ann an oidhirp airgead a shàbhaladh, bidh draibhearan a’ fulang luchd-reic meallta saor. Le bhith a 'dèanamh seo, tha iad ann an cunnart a dhol an sàs gu h-obann air an rathad no "waggling" timcheall an rathaid mhòir, a' caitheamh mòran connaidh don stèisean gas as fhaisge.
