Sensor cnoc (DD) Priora

Nuair a bhios an t-einnsean a 'ruith, chan eil tachartas a leithid de phròiseas àicheil mar spreadhadh air a dùnadh a-mach. Bidh e ga nochdadh fhèin ann an cruth lasadh spreadhaidh den mheasgachadh obrach anns na siolandairean einnsean. Ma tha an astar gluasad lasair 30 m / s sa mhodh àbhaisteach, an uairsin fo luchdan detonation bidh am pròiseas seo a’ dol air adhart ceud uair nas luaithe. Tha an t-iongantas seo cunnartach don einnsean agus a 'cur ri leasachadh droch dhuilgheadasan. Gus lùghdachadh a dhèanamh air an coltas gun tèid an einnsean losgaidh a-staigh a mhilleadh, thathas a ’cleachdadh sensor sònraichte ann an dealbhadh chàraichean an latha an-diugh. Canar detonation ris (ris an canar gu tric cluais), agus bidh e ag innse don choimpiutair mu na thachair pròiseasan spreadhaidh. Stèidhichte air an fhiosrachadh a gheibhear, bidh an rianadair a’ dèanamh co-dhùnadh iomchaidh an solar connaidh a dhèanamh àbhaisteach agus an ceàrn lasachaidh atharrachadh. Bidh Priore cuideachd a’ cleachdadh sensor cnag a bhios a’ cumail smachd air obrachadh an einnsein. Nuair a dh'fhàiligeas e no a dh'fhàillig, tha an goireas an CPG (siolandair-piston buidheann) a 'lùghdachadh, agus mar sin a' pàigheadh ​​aire gu duilgheadas an uidheim, prionnsabal obrachadh agus dòighean-obrach airson a bhith a 'sgrùdadh agus a chur an àite an cnag sensor air a' Priore.

Einnsean detonation: dè a tha am pròiseas seo agus feartan a nochdadh

Tha mòran eòlach air iongantas spreadhaidh a dhràibh Zhiguli agus Muscovites, gan ath-chonnadh le AI-76 gasoline an àite an A-80 òrdaichte. Mar thoradh air an sin, cha robh am pròiseas detonation fada a’ tighinn agus nochd e fhèin sa mhòr-chuid às deidh an lasadh a chuir dheth. Aig an aon àm, lean an einnsean ag obair, ag adhbhrachadh iongnadh agus eadhon gàire air aghaidh dràibhear gun eòlas. Ach, chan eil mòran math ann an leithid de dh ’iongantas, oir rè a leithid de phròiseas bidh an CPG a’ caitheamh a-mach gu math luath, a tha a ’leantainn gu lùghdachadh ann an goireas an einnsein, agus mar thoradh air sin, bidh duilgheadasan a’ nochdadh.

Bidh spreadhadh cuideachd a’ tachairt ann an càraichean stealladh ùr-nodha, agus chan ann a-mhàin air sgàth gu bheil connadh de chàileachd ìosal no neo-iomchaidh air a dhòrtadh a-steach don tanca. Tha diofar fhactaran aig na h-adhbharan airson a 'phròiseas seo, agus mus cuir sinn eòlas orra, gheibh sinn a-mach dè a' bhuaidh a th 'aig an einnsean agus carson a tha e cho cunnartach.

Is e iongantas a th’ ann an detonation anns am bi am measgachadh anns an t-seòmar losgaidh a’ lasadh gu sporsail gun sradag a bhith air a thoirt seachad leis na plugaichean sradag. Is e toradh a leithid de phròiseas obrachadh neo-sheasmhach an einnsean, agus cha bhith na builean gad chumail a’ feitheamh, agus le bhith a’ tachairt gu tric a leithid de bhuaidh, is dòcha gun tòisich duilgheadasan leis an einnsean a dh’ aithghearr. Anns a 'chùis seo, chan e a-mhàin gu bheil an CPG fo bhuaidh buaidh, ach cuideachd an dòigh cuairteachaidh gas.

Gus casg a chuir air a ’phròiseas seo bho bhith a’ leantainn airson ùine mhòr, thathas a ’cleachdadh sensor cnag ann an dealbhadh chàraichean stealladh ùr-nodha. Is e seo seòrsa de lorgaire fuaim a bhios a’ sgaoileadh fiosrachadh mu obrachadh einnsean neo-àbhaisteach chun aonad smachd dealanach. Bidh an ECU cuideachd a’ dèanamh co-dhùnadh iomchaidh mun fheum air an duilgheadas a rèiteach gu sgiobalta.

An cunnart bho bhuaidh spreadhaidh air a’ chàr agus na h-adhbharan airson gun tachair e

Tha luchdan clisgeadh cunnartach airson einnsean losgaidh a-staigh sam bith, agus is e sin as coireach gu bheil luchd-saothrachaidh chàraichean ùr-nodha ag uidheamachadh aonadan le mothachairean sònraichte. Chan eil innealan mar seo a’ dùnadh a-mach comasachd pròiseas sònraichte, ach tha iad a’ toirt rabhadh mu bhith a’ tachairt, a leigeas leis an rianadair a dhol gu luath gu fuasgladh cheistean.

Gus measadh a dhèanamh air cunnart leithid de phròiseas, ris an canar ICE detonation, feumaidh tu coimhead air an dealbh gu h-ìosal.

Is iad sin pàirtean einnsean a chaidh a thoirt air falbh rè obair càraidh. Dh’ fhuiling am piston agus a’ bhalbhaiche sgrios cho mòr dìreach air sgàth mar a lasadh connadh anns na seòmraichean losgaidh. Chan e am piston agus a’ bhalbhaiche na h-aon phàirtean a tha fo ùmhlachd caitheamh luathaichte aig àm spreadhaidh. Mar thoradh air an iongantas seo, tha pàirtean eile leithid an crankshaft agus an crankshaft fo luchdan trom.

Is iad na h-adhbharan airson a bhith a’ sèideadh cosgais an einnsein na nithean a leanas:

1. Neo-ionnanachd connaidh octan. Ma tha an neach-dèanamh a 'moladh a bhith a' dòrtadh gasoline A-95, tha cleachdadh connadh ìseal-octane gu tur mì-chinnteach. Bidh spreadhadh mar thoradh air mì-chothromachadh connaidh a’ cur ri cruthachadh tasgaidhean gualain, a tha ag adhbhrachadh leasachadh lasadh glaodh. Mar thoradh air an sin, às deidh an lasadh a chuir dheth, tha an t-einnsean a ’leantainn air adhart ag obair, a tha air a nochdadh le lasadh a’ cho-chruinneachadh connaidh bho eleactrothan teth a ’phlug sradag.
2. Suidheachadh obrach agus stoidhle dràibhidh. Mar as trice, bidh gnogadh san einnsean a’ tachairt ann an draibhearan gun eòlas nuair a bhios iad ag àrdachadh aig astar carbaid ro ìosal agus nach eil astar crankshaft gu leòr ann. Tha e cudromach gluasad chun ath gèar nuair a tha astar an einnsein air an tachometer anns an raon bho 2,5 gu 3 mìle rpm. Nuair a thionndaidheas tu gu gèar nas àirde gun a bhith a ’luathachadh a’ chàr an-toiseach, chan eil coltas cnag meatailteach àbhaisteach ann an roinn an einnsein air a dùnadh a-mach. Is e an cnag seo cnag an einnsean. Canar ris an leithid de mhilleadh, agus ma thachras e, cha mhair e fada.
3. Feartan dealbhaidh einnsean - tha càraichean a tha uidheamaichte le turbocharger gu sònraichte buailteach do leasachadh iongantas àicheil. Bidh a 'bhuaidh seo gu tric a' tachairt ma tha an càr air a lìonadh le connadh ìseal-octane. Tha seo cuideachd a’ toirt a-steach nithean leithid cumadh an t-seòmair losgaidh agus gleusadh (èignichte) an einnsean losgaidh a-staigh.
4. Suidheachadh ceàrr air an ùine tionndaidh UOZ. Ach, tha an t-iongantas seo nas cumanta air einnseanan carbureted agus faodaidh e tachairt aig an inneal-stealladh eadhon mar thoradh air mothachadh cnag nach eil ag obair. Ma tha an lasadh ro thràth, lasaidh an connadh fada mus ruig am piston am meadhan marbh.
5. Bidh ìre àrd de dhlùthadh de na siolandairean gu tric a’ tachairt le fìor choking de na siolandairean einnsein. Mar as motha a bhios sùith air ballachan nan siolandairean, is ann as dualtaiche a bhios cosgaisean spreadhaidh a chruthachadh.
6. TV air a reic. Ma tha an seòmar losgaidh caol, bidh teòthachd àrd nan dealanan sradag a’ brosnachadh spreadhadh. Bidh beagan gasoline agus tomhas mòr de dh'èadhar a 'leantainn gu leasachadh ath-bheachdan oxidative a tha a' freagairt ri teòthachd àrd. Tha an adhbhar seo àbhaisteach airson einnseanan stealladh agus mar as trice chan eil e ga nochdadh fhèin ach air einnsean blàth (mar as trice aig astaran crankshaft bho 2 gu 3 mìle).

Tha e inntinneach! Mar as trice, tha an adhbhar airson leasachadh fèin-lasadh de cho-chruinneachaidhean connaidh ann an siolandairean co-cheangailte ri atharrachadh ann am firmware ECU. Mar as trice bidh seo air a dhèanamh gus caitheamh connaidh a lughdachadh, ach tha an einnsean a ’fulang le leithid de gheam aig sealbhadair a’ chàir. Às deidh na h-uile, is e droch mheasgachadh aon de na h-adhbharan airson cosgais losgaidh a leasachadh.

Ma dh’ fhailicheas an sensor cnag, cha adhbharaich e pròiseasan spreadhaidh. Mura faigh an ECU fiosrachadh ceart bhon DD, thèid e a-steach don mhodh èiginn nuair a bhios e a’ ceartachadh àm an lasachaidh le gluasad a dh’ ionnsaigh lasadh fadalach. Bheir seo, an uair sin, mòran bhuaidhean àicheil: àrdachadh ann an caitheamh connaidh, lùghdachadh ann an daineamaigs, cumhachd, agus neo-sheasmhachd an einnsean losgaidh a-staigh.

Mar a nì thu dearbhadh air mì-ghnàthachadh an sensor cnag air a’ Priore

A 'tilleadh chun Priora againn, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil luchd-seilbh chàraichean gu math tric a' cur aghaidh ri mì-ghnàthachadh an sensor cnag. Faodaidh na h-adhbharan a bhith gu math eadar-dhealaichte, agus tha e gu math comasach an dearbhadh fhèin.

Ann am Priora, faodar mearachd DD a dhearbhadh leis na comharran a leanas:

1. Bidh an solas Check Engine a ’tighinn air pannal an ionnstramaid.
2. Mura obraich an sensor gu ceart, feuchaidh an ECU ris an UOZ a cheartachadh, a bheir droch bhuaidh air gnìomhachd an einnsein aig a’ cheann thall. Bidh seo ga nochdadh fhèin ann an cruth lùghdachadh ann an daineamaigs agus cumhachd, a bharrachd air àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Bidh ceò dubh a’ tighinn a-mach às a’ phìob-fuasglaidh. Le bhith a’ sgrùdadh nan coinnlearan tha sin a’ nochdadh gu bheil clàr dubh air na dealanan.
3. Tha na còdan mearachd co-fhreagarrach air an taisbeanadh air coimpiutair air bòrd an BC.

Is ann le taing dha na còdan sin nach urrainn do neach-seilbh a ’chàir a bhith a’ comharrachadh mì-ghnàthachadh inneal a-mhàin. Às deidh na h-uile, faodaidh obrachadh neo-sheasmhach an einnsean tachairt airson diofar adhbharan (chan ann a-mhàin air sgàth dìth DD), agus tha na còdan co-fhreagarrach a ’nochdadh àite sònraichte far a bheil briseadh ann an obrachadh an einnsein.

Mura obraich an sensor cnag gu ceart, bidh Priora a’ toirt a-mach na còdan mearachd a leanas air a’ BC:

• P0325 - gun chomharradh bho DD.
• P0326 - tha leughaidhean DD nas àirde na na crìochan iomchaidh;
• P0327 - comharra mothachaidh cnag lag;
• P0328 - comharra làidir DD.

Le fòcas air na mearachdan sin, bu chòir dhut tadhal sa bhad air sùil a thoirt air an sensor, lorg adhbhar a dhroch ghnìomh agus cuir na àite ma tha sin riatanach.

Tha e inntinneach! Ma dh’ obraicheas an DD sa chàr, is ann ainneamh a bhios a’ bhuaidh spreadhaidh a’ tachairt, leis gu bheil an rianadair ag atharrachadh gu modh èiginneach gun fhios nach bi duilgheadasan ann leis an sensor, agus tha an UOS air a shuidheachadh gus an lasadh fadalach a shuidheachadh.

Càite a bheil an sensor cnag air a chuir a-steach air Priore agus mar a ruigeas tu e

Air carbadan VAZ-2170 Priora le einnseanan 8- agus 16-bhalbhaichean, tha sensor cnag air a chuir a-steach. Ma dh'fhàilligeas, ruithidh an t-einnsean, ach ann am modh èiginn. Tha e riatanach fios a bhith agad càite a bheil an sensor cnag suidhichte air a’ Priore gus a bhith comasach air a staid a mheasadh, a bharrachd air a thoirt air falbh le dearbhadh agus ath-shuidheachadh às deidh sin. Air Priora, tha e air a chuir a-steach air beulaibh a ’bhloc siolandair eadar an dàrna agus an treas siolandair ri taobh dipstick ìre ola an einnsein. Tha ruigsinneachd don inneal air a bhacadh leis an tiùb fionnarachaidh crankcase.

Tha an dealbh gu h-àrd a 'sealltainn far a bheil e agus coltas an inneal.

Tha dealbhadh sìmplidh aig a ’phàirt, agus mus tòisich thu air sgrùdadh, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air structar a-staigh agus prionnsapal obrachaidh.

Seòrsaichean mothachairean cnag: feartan dealbhaidh agus prionnsapal obrachaidh

Air carbadan stealladh, tha e do-dhèanta an ùine lasachaidh a shuidheachadh le làimh, leis gu bheil an electronics an urra ris a ’phròiseas seo. Tha an ìre iomchaidh den adhartas an urra ri grunn nithean. Bidh an ECU a’ cruinneachadh fiosrachadh bho gach mothachairean agus, stèidhichte air na leughaidhean aca, a bharrachd air modh obrachaidh an einnsean losgaidh a-staigh, a’ ceartachadh an UOS agus co-dhèanamh a’ cho-chruinneachadh connaidh.

Gus pròiseas fada detonation a sheachnadh, thèid sensor a chleachdadh. Bidh e a ’cur comharra co-fhreagarrach chun ECU, agus mar thoradh air an sin tha comas aig an fhear mu dheireadh an àm lasachaidh atharrachadh. Feuch an lorg sinn a-mach dè an comharra a bhios an inneal a ’cur chun choimpiutair agus mar a dh’ fhuasglas e gnìomhachd neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh.

Mus tionndaidh thu gu feartan gnìomhachd an DD, feumar innse gu bheil na h-innealan sin a ’tighinn ann an dà atharrachadh:

• athshondach no tricead;
• bann-leathann no piezoceramic.

Tha mothachairean cnag bann-leathann aig carbadan Priora. Tha prionnsapal an obrachaidh aca stèidhichte air a’ bhuaidh piezoelectric. Is e a bhrìgh, nuair a tha na truinnsearan air an teannachadh, gu bheilear a’ cruthachadh spionnadh dealain. Gu h-ìosal tha diagram de mar a tha sensor bann-leathann ag obair.

Tha prionnsabal obrachadh a leithid de inneal mar a leanas:

1. Nuair a bhios an einnsean a ’ruith, bidh an sensor a’ gineadh comharra le tricead agus leud sònraichte, air a chlàradh leis an ECU. Leis a ’chomharra seo, tha an rianadair a’ tuigsinn gu bheil an sensor ag obair.
2. Nuair a bhios spreadhadh a 'tachairt, bidh an t-einnsean a' tòiseachadh a 'crith agus a' dèanamh fuaim, a tha a 'leantainn gu àrdachadh ann an leud agus tricead oscillations.
3. Fo bhuaidh crithean agus fuaimean treas-phàrtaidh, tha bholtadh air a thoirt a-steach don eileamaid mothachaidh piezoelectric, a tha air a ghluasad chun aonad coimpiutair.
4. Stèidhichte air a ’chomharra a fhuaireadh, tha an rianadair a’ tuigsinn nach eil an einnsean ag obair ceart, agus mar sin bidh e a ’cur comharra chun a’ choil lasachaidh, agus mar thoradh air an sin bidh an ùine lasachaidh ag atharrachadh anns an t-slighe air adhart (agus às deidh lasadh) gus casg a chuir air leasachadh. pròiseas detonation cunnartach.

Tha an dealbh gu h-ìosal a’ sealltainn eisimpleirean de luchd-mothachaidh bann-leathann agus seòrsa athshondach.

Tha an sensor bann-leathann air a dhèanamh ann an cruth inneal-nigheadaireachd le toll sa mheadhan agus fiosan toraidh tro bheil an inneal ceangailte ri coimpiutair. Taobh a-staigh a’ bhogsa tha tomad inertial (cuideam), insuladairean ann an cruth nigheadairean conaltraidh, eileamaid piezoceramic agus resistor smachd. Tha an siostam ag obair mar seo:

• nuair a bhios an t-einnsean a’ spreadhadh, bidh an tomad inertial a’ tòiseachadh ag obair air an eileamaid piezoceramic;
• bholtaids ag èirigh air an eileamaid piezoelectric (ann am Priore suas gu 0,6-1,2V), a thig a-steach don cheangal tro nigheadairean conaltraidh agus a thèid a ghluasad tro chàball chun choimpiutair;
• tha resistor smachd air a shuidheachadh eadar na ceanglaichean anns a’ cheangail, agus is e am prìomh adhbhar aige casg a chuir air an rianadair bho bhith a ’lorg cuairt fhosgailte às deidh an lasadh a chuir air (canar inneal-clàraidh cuairteachaidh fosgailte ris an resistor seo cuideachd). Ma dh'fhàilligeas, tha mearachd P0325 air a thaisbeanadh air a' BC.

Tha an dealbh gu h-ìosal a’ toirt cunntas air prionnsapal obrachadh mothachairean seòrsa athshondach. Tha innealan mar seo air an cleachdadh ann an càraichean, mar eisimpleir, suaicheantasan Toyota.

Chan eil e doirbh faighinn a-mach dè an seòrsa sensor cnag a tha air a chuir a-steach sa chàr. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a 'phàirt, agus le coltas tuigidh tu an seòrsa inneal. Ma tha cumadh clàr aig eileamaidean bann-leathann, tha toraidhean seòrsa tricead air an comharrachadh le cumadh baraille. Tha an dealbh gu h-ìosal a’ sealltainn sensor seòrsa tricead agus an inneal aige.

Tha e inntinneach! Tha prìomhairean air an uidheamachadh le mothachairean bann-leathann le còd 18.3855. Tha toraidhean air an dèanamh le diofar luchd-saothrachaidh, mar eisimpleir, AutoCom, Bosch, AutoElectronics agus AutoTrade (plannt Kaluga). Tha cosgais an sensor Bosch eadar-dhealaichte bho analogues eile timcheall air 2-3 tursan.

Adhbharan mì-ghnàthachadh mothachaidh agus mar a nì thu sgrùdadh air

Is ann ainneamh a bhios an sensor cnag càr a’ fàiligeadh, eadhon ann am Priore. Ach, gu tric faodaidh sealbhadairean VAZ-2170 mearachd DD a lorgadh. Agus faodaidh na h-adhbharan airson a choltas a bhith na nithean a leanas:

1. Milleadh air an uèirleadh a tha a’ ceangal an sensor ris an ECU. Rè obrachadh a 'chàir, faodaidh milleadh insulation tachairt, a bheir buaidh air ìre nan comharran aig a' cheann thall. Bidh sensor a tha ag obair gu h-àbhaisteach a’ toirt a-mach comharra bho 0,6 gu 1,2 V.
2. cuir fios gu oxidation. Tha an inneal suidhichte anns a 'bhloc siolandair agus tha e fosgailte chan ann a-mhàin ri taiseachd, ach cuideachd ri stuthan ionnsaigheach ann an cruth ola einnsein. Ged a tha an neach-conaltraidh mothachaidh air a seuladh, chan eil ceangal air a thoirmeasg, a tha a’ leantainn gu oxidation de luchd-ceangail air an sensor no chip. Ma tha an càball air an HDD ag obair, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil an luchd-aithne air a 'chip agus air an sensor connector tha slàn.
3. Briseadh air ionracas an t-sluic. Cha bu chòir sgàinidhean no lochdan eile a bhith ann.
4. Milleadh air eileamaidean a-staigh. Bidh e a’ tachairt glè ainneamh, agus faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air freagarrachd an inneal a ’cleachdadh modh deuchainn. Faodaidh an eileamaid piezoceramic no resistor fàiligeadh. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an sensor.
5. Ceangal gu leòr earbsach den sensor le ceann an t-siolandair. Aig an ìre seo, thathar a 'moladh aire a thoirt don a h-uile neach-seilbh chàraichean Priora aig a bheil mearachd P0326 anns a' BC. Tha an inneal air a shuidheachadh le bolt le snàithlean nas giorra. Chan eil an uèir seo a 'bualadh an aghaidh a' bhloc, agus mar sin chan eil crathadh a 'bhloc le einnsean a tha a' ruith gu h-àbhaisteach gu leòr gus an comharra ceadaichte as ìsle de 0,6 V a chruthachadh. Mar riaghailt, bidh mothachadh stèidhichte le prìne mar sin a 'toirt a-mach bholtadh ìseal de 0,3- 0,5V, a dh'adhbhraicheas mearachd P0326. Faodaidh tu an duilgheadas a cheartachadh le bhith a’ cur bolt den mheud cheart an àite a’ bholt.

An dèidh beachdachadh air na prìomh shoidhnichean de dhroch ghnìomh an sensor cnag air an Prior, bu chòir dhut feuchainn ri sgrùdadh a dhèanamh air cho feumail sa tha e. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu fhèin a ghiùlan le multimeter. Tha an dòigh air sgrùdadh a dhèanamh air an inneal gu math sìmplidh, agus tha e mòran nas duilghe an sensor a thoirt air falbh bhon chàr na bhith a ’sgrùdadh a fhreagarrachd. Tha an t-seic air a dhèanamh mar a leanas:

1. An sensor air a chuir a-steach don chàr. Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an inneal gun a bhith ga thoirt air falbh, rud a tha gu sònraichte cudromach dha càraichean Priora le einnseanan 16-bhalbhaichean, far a bheil ruigsinneachd air an inneal cuibhrichte. Gus an sensor a dhearbhadh, feumaidh tu na ceumannan seo a leantainn: Thig faisg air an sensor gus an urrainn dhut a bhualadh no faighinn faisg air. Bidh sinn ag iarraidh air an neach-cuideachaidh an einnsean a thòiseachadh, às deidh sin bhuail sinn an sensor le rud meatailt. Mar thoradh air an sin, bu chòir fuaim an einnsean atharrachadh, a 'sealltainn gu bheil an ECU air rèiteachadh às dèidh losgadh. Ma thèid sùil a chumail air na h-atharrachaidhean sin, tha an inneal furasta a chleachdadh agus a chleachdadh. Tha seo cuideachd a’ comharrachadh slàinte a’ chuairt mothachaidh.
2. A’ sgrùdadh bholtaids an sensor a chaidh a thoirt air falbh bhon chàr. Ceangail na probes multimeter ris na cinn-uidhe aca agus atharraich an inneal gu modh tomhais bholtachd 200 mV. Tha seo riatanach gus an bholtachd a shuidheachadh air an inneal. An uairsin, tap gu aotrom air pàirt meatailt an sensor le rud stàilinn (no brùth air a ’phàirt meatailt le do chorragan) agus cùm sùil air na leughaidhean. Tha na h-atharrachaidhean aige a 'sealltainn freagarrachd an inneal.
3. Sgrùdadh an-aghaidh. Tha an aghaidh DD a tha seasmhach air Priora agus modalan VAZ eile co-ionann ri Infinity, rud a tha gu math àbhaisteach, leis nach eil na h-eileamaidean piezoelectric ceangailte ris na nigheadairean conaltraidh ann an staid dhìomhain. Bidh sinn a’ ceangal an inneal ris na cinn-uidhe DD, a’ suidheachadh modh tomhais MΩ agus a’ gabhail tomhais. Anns an t-suidheachadh neo-obrach, thèid an luach gu Infinity (air inneal 1), agus ma thòisicheas tu ag obair air an sensor, ga bhrùthadh no ga bhualadh le iuchair mheatailt, atharraichidh an aghaidh agus bidh e 1-6 MΩ . Tha e cudromach tuigsinn gu bheil luach dìon eadar-dhealaichte aig mothachairean carbaid eile.
4. A’ sgrùdadh suidheachadh nan uèirichean agus fiosan an microcircuit. Tha e air a sgrùdadh gu fradharcach agus ma lorgar milleadh insulation, bu chòir am microcircuit a chuir na àite.
5. A 'sgrùdadh slàinte a' chuairt. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu armachd a dhèanamh leat fhèin le multimeter le modh dial agus cuir fàinne air na uèirichean bhon microcircuit gu toraidhean a ’choimpiutair. Cuidichidh seo le bhith a’ toirt a-mach an sensor cnag air a’ Priore
   
   .
   
   Diagram pinout sensor cnoc

Tha am pinout den sensor cnag Priora gu h-àrd freagarrach airson luchd-riaghlaidh branda san Fhaoilleach agus Bosch. Mura h-eil na uèirichean air am milleadh agus gu bheil mearachd BK P0325 air a thaisbeanadh, tha seo a’ comharrachadh fàilligeadh an resistor. Bidh cuid de luchd-ciùird a 'cur às don eas-bhuannachd seo le bhith a' sgoltadh resistor den mheud iomchaidh eadar na prìnichean air beulaibh a 'mhic-chuairt. Ach, chan eil seo air a mholadh, agus tha e mòran nas fhasa agus nas earbsaiche sensor ùr a cheannach agus a chuir na àite. Cuideachd, is e cosgais an toraidh 250-800 rubles (a rèir an neach-dèanamh).

Tha e inntinneach! Ma sheall sgrùdadh air an sensor agus na uèirichean nach eil uireasbhaidhean ann, ach aig an aon àm tha mearachd mu mhì-ghnàthachadh inneal a ’nochdadh anns a’ BC, feumaidh tu tadhal air ath-chuir a-steach na fasteners, is e sin, cuir an àite am bolt le stud le snàithlean fada. Mar a nì thu e ceart, leugh an ath earrann.

Mar a shocraicheas tu mearachd mothachaidh cnag air a’ Priore no na feartan ann a bhith ag ath-nuadhachadh a’ bholt sreap

Mura robh duilgheadasan sam bith ann leis an sensor cnag rè an t-seic, ach gu bheil mearachdan fhathast a’ nochdadh, feumar am bracaid mothachaidh a chuir na àite. Carson a tha seo?

Tha an fhactaraidh DD air a’ mhòr-chuid de mhodalan càr Priora (agus modalan VAZ eile) air a shuidheachadh le eileamaid bolt goirid a tha air a sgrìobadh a-steach do tholl ann am bloc an einnsein. Is e an ana-cothrom a bhith a’ cleachdadh bolt nuair a thèid a sgriubhadh a-steach, nach bi a chrìoch a’ laighe an aghaidh toll a’ bhloca, a lughdaicheas ìre tar-chuir crathaidh bhon einnsean chun sensor. A bharrachd air an sin, tha lorg-coise nas lugha aige.

Tha an eileamaid ceangail na mhion-fhiosrachadh cudromach, a tha chan ann a-mhàin a ’toirt seachad cuideam mothachaidh teann, ach cuideachd a’ sgaoileadh crith bho einnsean ruith. Gus an suidheachadh a cheartachadh, feumar bolt fada a chuir an àite a ’chrann ceangail.

Carson a tha feum air an DD anns a’ Mhanachainn a chàradh le bior fuilt? Ceist gu math iomchaidh, oir faodaidh tu bolt a chleachdadh le pàirt snàthaichte fada gus dèanamh cinnteach gu bheil an sensor teann. Cha bhith cleachdadh bolt a ’fuasgladh na duilgheadas, oir tha e caran duilich toradh a thaghadh a dh’ fhaodar a sgrìobadh a-steach don bhloc agus aig an aon àm dèanamh cinnteach gu bheil am pàirt deireannach aige na laighe an aghaidh a ’bhalla taobh a-staigh an toll. Sin as coireach gum feum thu plug a chleachdadh, a nì cinnteach gum bi an sensor ag obair nas èifeachdaiche.

Tha e inntinneach! Ann an dòigh shìmplidh, bidh fasteners a ’sgaoileadh crith gu dìreach bho bhallachan an t-siolandair, far a bheil am pròiseas fèin-lasadh a’ tachairt.

Ciamar a thèid bolt DD a chuir an àite a’ Priore le bolt? Gus seo a dhèanamh, lean na ceumannan seo:

1. Gabh bann-cinn de dh'fhaid is leud iomchaidh. Gus nach bi sinn a 'coimhead airson a' phàirt, agus eadhon nas motha gus nach òrdaich thu an eag, bidh sinn a 'cleachdadh a' bholt sreap ioma-fhillte bhon VAZ-2101 no am pumpa gasoline (00001-0035437-218). Tha na paramadairean a leanas aca M8x45 agus M8x35 (pàirc snàthainn 1,25). Gu leòr studan le trast-thomhas de 35 mm.
   
   
2. Bidh feum agad cuideachd air inneal-nigheadaireachd Grover agus cnò M8 de mheud iomchaidh. Tha feum air inneal nigheadaireachd agus inneal-clàraidh. Bidh an inneal-nigheadaireachd a’ dèanamh cinnteach à brùthadh DD de chàileachd àrd, agus bidh an gràbhalaiche a’ dùnadh a-mach an comas an cnò a thoirt air falbh bho bhuaidhean crithidhean seasmhach.
3. Bidh sinn a 'sgrìobadh an stud (le screwdriver no a' cleachdadh dà chnothan) a-steach don toll sreapadair gus an stad e.
4. Às deidh sin, feumaidh tu an sensor, an inneal-nigheadaireachd, agus an uairsin an ripper a chuir a-steach, agus teannachadh a h-uile càil le cnò le feachd 20-25 Nm.
   
   
5. Aig an deireadh, cuir a 'chip anns an sensor agus ath-shuidhich na mearachdan cruinnichte. Siubhail agus dèan cinnteach gun tòisich an t-einnsean ag obair nas fheàrr agus nach nochd mearachdan sam bith air a’ BC.

Is e seo an dòigh air an duilgheadas a rèiteachadh leis an sensor cnag air a’ Priore. Ach, tha e cudromach tuigsinn gum feum thu an toiseach dèanamh cinnteach gu bheil an inneal ag obair.

Mar a bheir thu air falbh an sensor cnag air a’ Priore airson sgrùdadh agus ath-nuadhachadh

Ma tha duilgheadas ann leis an sensor cnag air an Prior, an uairsin gus a sgrùdadh no a chuir na àite, feumaidh tu a thoirt às a chèile. Tha fios mar-thà far a bheil an inneal suidhichte, agus mar sin a-nis bidh sinn a 'sgrùdadh a' phròiseas a 'coileanadh obair air a thoirt air falbh ann Prior. Gus an obair a dhèanamh, feumaidh tu armachd a dhèanamh le ceann "13", làmh agus sreang leudachaidh.

Air Priors le einnseanan bhalbhaichean 8 agus 16, tha am pròiseas disassembly beagan eadar-dhealaichte. Is e an eadar-dhealachadh gum faodar an sensor a thoirt air falbh bho roinn an einnsein air Priors 8-valve. Anns a 'chùis seo, tha e cudromach feitheamh gus am bi an t-einnsean a' fuarachadh gus nach loisg thu thu fhèin anns an iomadachd fuadain. Air Priors le einnseanan 16-bhalbhaichean, tha am pròiseas toirt air falbh rudeigin iom-fhillte le ruigsinneachd air an inneal. Tha e cha mhòr do-dhèanta faighinn chun sensor bho roinn an einnsean (gu sònraichte ma tha siostam fionnarachaidh-adhair aig a ’chàr), agus mar sin tha e nas fheàrr obrachadh bhon toll sgrùdaidh, às deidh dhut an dìon a thoirt air falbh ma tha e ri fhaighinn.

Tha an dòigh-obrach airson an sensor a thoirt air falbh air na bhalbhaichean Priore 8 agus 16 cha mhòr co-ionann agus tha e air a dhèanamh anns an t-sreath a leanas:

1. An toiseach, chuir sinn air falbh am microcircuit bho DD. Airson goireasachd obair a dhèanamh, thathas a ’moladh an dipstick ola a thoirt air falbh agus rag a chuir air a’ mhuineal gus casg a chuir air nithean cèin agus truailleadh bho bhith a ’faighinn a-steach.
2. Às deidh sin, tha am bolt rèiteachaidh no cnò air a sgrìobadh le ceann “13” agus ratchet 1/4 (a rèir mar a tha an inneal air a shuidheachadh).
3.  Ma thèid obair a dhèanamh bho roinn an einnsein, thathas a’ moladh na fasteners air an taigheadas inneal-glanaidh a thoirt air falbh gus faighinn chun DD.
4. Ma tha 16 bhalbhaichean aig Priora agus inneal-adhair, feumaidh sinn obair gu h-ìosal a dhèanamh bhon toll sgrùdaidh. Gus obair a dhèanamh nas fhasa, faodaidh tu an tiùb fionnarachaidh crankcase a dhì-cheangal le bhith a ’fuasgladh a’ chlamp.
5. Às deidh dhuinn an sensor a thoirt air falbh, bidh sinn a’ dèanamh an làimhseachadh iomchaidh gus a sgrùdadh no a chuir na àite. Mus stàlaich thu inneal ùr, thathar a 'moladh uachdar a' bhloc siolandair a ghlanadh bho thruailleadh. Tha co-chruinneachadh air a dhèanamh ann an òrdugh cùl disassembly.
6. Bidh seo a 'crìochnachadh a' mhodh-obrachaidh ath-chuiridh. Na dìochuimhnich a’ chip a chàradh agus na mearachdan ath-shuidheachadh às deidh dhut an sensor a chuir na àite.

Tha an sensor cnag air a’ Priore na eileamaid chudromach, agus tha fàilligeadh air a bhith ag adhbhrachadh obrachadh einnsean ceàrr. A bharrachd air an fhìrinn nach eil an eileamaid easbhaidheach a ’toirt fios don ECU mu leasachadh cnag san einnsean, tha seo cuideachd a’ leantainn gu lùghdachadh ann an cumhachd an einnsein, call daineamaigs agus àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Tha e cudromach dòigh-obrach cunntachail a ghabhail airson cuir às do adhbhar mì-ghnàthachadh DD, a tha gu math reusanta a dhèanamh leat fhèin gun chuideachadh bho eòlaichean.