Deuchainn deuchainn Dacia Duster Red Line TCe 150: Loidhne dearg

An ath cheum de sgaoileadh Dacia air an t-slighe bhon bhuidseat chun roinn mòr

Nuair a thòisich Renault a ’dèanamh mòr-chinneas de chàr“ ùr-nodha, earbsach agus aig prìs reusanta ”anns a’ phlannt Ròmanach aige còig bliadhna deug air ais, is dòcha nach robh fios aig eadhon an fheadhainn as dòchasaiche den chompanaidh Frangach dè cho soirbheachail sa bhiodh am beachd.

Bho bhliadhna gu bliadhna, tha modalan Dacia le uidheamachd sìmplidh, ach leis a h-uile dad a tha riatanach airson feumalachdan raon farsaing de luchd-ceannach, a ’sìor fhàs soirbheachail mar a bhios raon a’ bhrand a ’fàs agus an-diugh tha sedan, carbad stèisein, hatchback, minivan, solas van agus, gu dearbh, modail do-sheachanta an-diugh SUV - Duster, a nochd air a 'mhargaid ann an 2010.

Leis an togail làidir aige, comasan far-rathaid (gu sònraichte ann an dreachan tar-chuir dùbailte), cuideam ìosal agus einnseanan Renault-Nissan, tha a’ chiad ghinealach Dacia Duster air a dhearbhadh fhèin ann an dusanan de mhargaidhean. Tha sinn buailteach a bhith a’ ceangal cuid de dh’ farmad nàbaidh, gu h-àraidh leis a’ phlannt ann am Mioveni, Romania, ach tha e cuideachd air a thoirt a-mach fo dhiofar ainmean ann am Brasil, Coloimbia, an Ruis, na h-Innseachan agus Indonesia. Mar sin - dà mhillean lethbhreac ann an ochd bliadhna.

Bhon uiridh, tha an dàrna ginealach den mhodail a ’nochdadh air a’ mhargaidh le coltas nas tarraingiche, barrachd shiostaman tèarainteachd agus ìre iomchaidh de chofhurtachd don neach-cleachdaidh cuibheasach Eòrpach.

An toiseach, is e coltas a 'mhodail aon de na neartan aige - tha cumadh a' chuirp a 'moladh eadhon barrachd dinamics na tha na h-einnseanan gasoline agus dìosail a thathar a' moladh a 'toirt seachad. Ach, tha atharrachaidhean mòra a’ dol air adhart a thaobh seo…

Ùghdarras cliùiteach

Aig an aon àm ri deasbad an eagran cuibhrichte Red Line, anns a bheil eileamaidean dealbhaidh ùra, tha Dacia a ’leudachadh a raon modail le dà einnsean peatrail 1,3-liotair, a tha an dragh Frangach-Iapanach air a leasachadh ann an co-obrachadh le com-pàirtichean bho Daimler.

Tha comas aig na h-aonadan 130 agus 150 hp. agus còmhla riutha, bidh an Duster Red Line gu bhith mar an càr cinneasachaidh Dacia as cumhachdaiche a chaidh a thoirt a-mach a-riamh. Tha na h-einnseanan gu math ùr-nodha, le in-stealladh dìreach agus in-stealladh sa mheadhan, le còmhdach sònraichte air na siolandairean Mirror Bore Coating - teicneòlas air a chleachdadh anns an einnsean Nissan GT-R.

Tha an turbocharger aig astar àrd air a fhuarachadh le uisge agus a ’leantainn air adhart a’ ruith eadhon às deidh don einnsean stad. Tha aonadan ùr-nodha uidheamaichte le criathrag gràineach (GPF) agus bidh iad a ’cumail ri inbhe sgaoilidh Euro 6d-Temp.

Tha einnseanan den aon teaghlach air an cleachdadh ann am mòran mhodalan Renault, Nissan agus Mercedes agus a ’ceangal riochdaire Dacia sa chlas SUV le carbadan cliùiteach agus mòr-chòrdte. Le mion-fhiosrachadh beaga (leithid còmhdach sgàthan taobh dubh le loidhnichean dearga, sràcan dearga air an uireasbhuidh, làmhan dorais, luamhan gèar agus còmhdach cathair), tha na dealbhadairean air eileamaid spòrsail a thoirt gu taobh a-muigh a ’chàir gus barrachd cumhachd a mhaidseadh.

Tha an uidheamachd cuideachd a ’bruidhinn air àrdachadh ann an rùintean: an siostam seòlaidh claisneachd Media-Nav Evolution le scrion-suathaidh 7-òirleach agus (gu roghnach) mapa de Mheadhan agus Taobh an Ear na Roinn Eòrpa, Camara MultiView (siostam ceithir-chamara le dà dhòigh obrachaidh, gu roghnach), a’ toirt rabhadh airson nithean anns an "dall »Puing air falbh bhon chàr, mothachairean pàircidh cùil agus (aig cosgais a bharrachd) siostam inntrigidh gun iuchair, suidheachain toisich le teasachadh agus fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach. Mar sin, tha cuimhne nam modalan Dacia tràth le droch uidheamachd a ’sìor fhàs mar rud san àm a dh’ fhalbh.

Gu ruige seo, chan eil an einnsean ùr air a chàradh ach le draibheann cuibhle aghaidh (tha dùil ri dràibheadh ​​cuibhle nas fhaide air adhart am-bliadhna), ach ann an aimsir àbhaisteach agus suidheachaidhean far-rathaid chan eil coltas ann gu bheil seo na ana-cothrom, eadhon a ’leasachadh daineamaigs sreathach aig cosgais nas lugha de chuideam.

Bidh an càr a ’faighinn thairis air cnapan gu h-iongantach comhfhurtail, tha lughdachadh fuaim nas fheàrr na roimhe, agus chan eil an einnsean ùr ro àrd. Chan urrainn don tar-chuir làimhe na baidhsagalan turbo fhalach gu tur, ach tha an smeòrachadh as àirde de 250 Nm ri fhaighinn aig 1700 rpm.

Ma tha thu, air do mhealladh le tòrr cumhachd, a ’feuchainn ri bhith a’ draibheadh ​​aig astaran àrda ann an oiseanan air uachdar neo-chòmhnard, is dòcha gum bi iongnadh ort leis an t-suidheachadh obann a-mach à oisean agus teilt a ’chuirp. Tha e tòrr nas tlachdmhoire a dhol an sàs ann an sleamhnachadh socair agus rèidh air an rathad, mar a tha e a ’freagairt air modal SUV teaghlaich.

Bidh prìsean airson an Duster Red Line le einnsean peatrail ùr (150 hp) a ’tòiseachadh aig $ 19, tha an dreach dìosail (600 hp) timcheall air $ 115 nas daoire. Tha càr deuchainn leis na h-iomaill a chaidh ainmeachadh roimhe a ’cosg $ 600. Is e $ 21 surcharge Twin drivetrain.

co-dhùnadh

Faodar an t-ainm Red Line a ghabhail mar allusion gu crìoch na loidhne dhearg a tha a ’sgaradh càraichean buidseit bhon fheadhainn àbhaisteach. Leis an einnsean ùr air a chleachdadh ann am modalan Mercedes, tha e a ’fàs nas fhasa faighinn thairis air an loidhne seo.