Deuchainn deuchainn Dacia Sandero: Dìreach air an targaid

Thug Dacia ùrachadh pàirteach ach air leth èifeachdach do Sandero

Tha ro-innleachd Dacia air a bhith air leth soirbheachail - cuideachd ann am margaidhean nach robh dùil aig duine a bhith na fheart ann an leasachadh a’ bhrand Ròmanach. Agus tha am mìneachadh gu math sìmplidh - smaoinich air an àireamh de bhrandan chàraichean cruinne an latha an-diugh a tha gu sònraichte a ’dèanamh modalan aig prìs ruigsinneach, obrachail agus earbsach as urrainn dhut smaoineachadh? Ge bith dè an ìre a tha thu a’ smaoineachadh, cha tig barrachd air aon chompanaidh nad inntinn. Air an adhbhar shìmplidh gur e Dacia an-dràsta an aon neach-dèanamh de a sheòrsa nach eil a 'feuchainn ri bhith aig fìor thoiseach gluasadan teicneòlais, a' leantainn no a 'cruthachadh ghluasadan fasan, ach gu sìmplidh a' tabhann na buannachdan bho ghluasad pearsanta clasaigeach dha luchd-cleachdaidh. aig a’ phrìs as reusanta.

Tha an dòigh anns a bheil Dacia air a dhol faisg air ath-dhealbhadh teaghlach modalan Logan agus Sandero a ’sealltainn gu soilleir gu bheil fios aig a’ bhrannd gu dìreach càite a bheil e agus càite am feum e a dhol gus leantainn air adhart leis an làthaireachd ainmeil aige air a ’mhargaidh. Taobh a-muigh, tha na modailean air crìoch aghaidh ùrachadh gu ìre mhòr, a tha a ’toirt sealladh nas tarraingiche agus nas ùire dhaibh, agus tha atharrachaidhean mòra eile rim faicinn.

Dìreach anns na deich as àirde

Is e a ’chiad rud a tha a’ seasamh a-mach ann an taobh a-staigh mhodalan ath-leasaichte cuibhle stiùiridh gu tur ùr. Tha a 'bhuaidh aige iongantach - chan eil e dìreach a' coimhead nas fheàrr na a 'chuibhle stiùiridh sìmplidh a bh' ann roimhe. Leis an dealbhadh caol aige, bidh a’ chuibhle stiùiridh ùr gu litireil ag atharrachadh coltas taobh a-staigh a’ chàir, tha a deagh ghreim a’ cur ri comhfhurtachd dràibhidh agus, ma tha thu ga chreidsinn, eadhon a’ cruthachadh faireachdainn stiùiridh nas dearbhte. Agus na dìochuimhnich sinn - tha an adharc mu dheireadh na àite - air a’ chuibhle stiùiridh, chan ann air luamhan a’ chomharra tionndaidh. Bheir eileamaidean sgeadachaidh ùra a bharrachd air diofar stuthan clò-bhualaidh agus clò-bhualaidh barrachd càileachd, fhad ‘s a tha àite a bharrachd airson stuthan agus roghainnean ùra leithid camara rearview a’ dèanamh beatha làitheil luchd-seilbh Logan agus Sandero gu math nas fhasa.

Einnsean bonn trì-siolandair ùr

Is e an ùr-ghnàthachadh teicneòlach as cudromaiche a bhith a’ cur an àite an einnsean bunaiteach gnàthach le gluasad 1,2 liotair agus 75 hp. le aonad trì-siolandair gu tur ùr. Tha smachd caochlaideach aig inneal ùr-nodha le bloc alùmanum air pumpa ola agus cuairteachadh gas, cumhachd 73 hp, gluasad 998 ceudameatairean ciùbach. Tha Dacia a’ gealltainn sgaoilidhean CO10 a lughdachadh 2 sa cheud, caitheamh connaidh a lughdachadh agus daineamaigs adhartachadh. Gu nàdarra, ma tha thu an dùil cuid de mhìorbhailean de mhisneachd bhon bhaidhc seo, tha thu dìreach san àite cheàrr. Ach, is e an fhìrinn gun teagamh gu bheil an stuamachd mar aon bheachd nas fheàrr na an einnsean 1,2-liotair a bh ’ann roimhe, bidh luathachadh a’ fàs tòrr nas sporsail, agus tha tarraing aig astaran ìosal is meadhanach gu math reusanta a thaobh coileanadh. Tha caitheamh connaidh le stoidhle dràibhidh nas eaconomach cuideachd gu math drùidhteach - timcheall air 5,5 l / 100 km.

Teacs: Bozhan Boshnakov

Dealbhan: Dacia