Citroen e-C4 / eC4 - Lèirmheas DrivingElectric and CompleteCar. Tha a’ phrìs sa Phòlainn a’ fàs, ach tha na lèirmheasan math [bhidio]

Chaidh Citroen e-C4 a reic ann an lèirmheasan a chaidh a chruthachadh air taobh an iar na Roinn Eòrpa, agus sa Phòlainn cha deach a chluinntinn fhathast. Ro dhona, oir is e modail inntinneach a tha seo: an aon chàr aig a ’bhuidheann PSA (an-diugh: Stellantis) air an àrd-ùrlar e-CMP a bhuineas don roinn C-SUV agus a chosgas beagan a bharrachd air càraichean nas lugha air an aon àrd-ùrlar. ...

A bharrachd air an sin, gu o chionn ghoirid, thòisich prìsean airson Citroen e-C4 aig 125 zlotys. Ach tha sin san àm a dh ’fhalbh, a-nis eadhon anns an rèiteachadh as laige pàighidh sinn faisg air PLN 000 a bharrachd.

Citroen e-C4 - deuchainnean agus lèirmheasan

Mar chuimhneachan, a dh ’aindeoin cho mòr‘ s a tha e, tha an aon bataraidh agus einnsean aig a ’chàr ris a’ chòrr de na modalan e-CMP. Seo mar a gheibh sinn батареи cumhachd 45 (50) kWh Oraz ENGINE o cumhachd 100 kW (136 hp)... Bidh luathachadh bho 100 gu 9,6 km / h a ’toirt XNUMX diogan. Tha an neach-dèanamh a ’gealltainn 352 aonad WLTP (suas ri 300 cilemeatair de sheòrsa ann am modh measgaichte) raon agus ... a ’toirt càr dhuinn le coltas gu math annasach:

Taobh a-staigh E-C4 Is e iongnadh tlachdmhor dha sealbhadairean gnàthach Citroen na stuthan a thathas a ’cleachdadh san taobh a-staigh - chan e plastaig saor a th’ ann tuilleadh, mar a b ’àbhaist. Tha am plastag a’ toirt deagh bheachd, tha na suidheachain comhfhurtail. Tha smachd aig an inneal-adhair le snaidhmeannan traidiseanta, no faodaidh tu an scrion suathaidh a chleachdadh:

Ge bith dè an dreach uidheamachd, tha taisbeanadh 10-òirleach aig a ’chàr air a chuir a-steach ann am meadhan a’ chab, àireamh mhòr de chuibhreannan stòraidh agus eadhon stòradh agus ceangal a ’chlàir... Cha chuir neach-gleidhidh a ’chlàir bacadh air obrachadh a’ bhaga-adhair. Ma thachras tubaist, bidh e a ’pasgadh, agus mar sin chan eil cunnart ann gum bi electronics a’ tuiteam gu dìreach nar n-aghaidh:

Bu chòir gum biodh àite gu leòr anns an t-suidheachan cùil airson neach suas gu 180 ceudameatairean de dh'àirde. Tha an stiùiriche 175 ceudameatair a dh ’àirde, agus bha e a’ gleusadh an t-suidheachain toisich le smuaintean mu dheidhinn fhèin (dealbh gu h-ìosal). Bhon tuairisgeul aige, tha sinn a ’co-dhùnadh gur dòcha gur e am puinnsean as motha sa chùl an cathair mheadhanach cumhang agus an tunail meadhanach.

Fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh Tha an càr mar chuimhneachan air Peugeot e-2008 e-3 agus DS XNUMX Crossback E-Tense, ach tha an crochadh aige air a ghleusadh airson comhfhurtachd. Tha e bog agus uidheamaichte le stadan uisgeachaidh a bharrachd a chuireas casg air breabadh cruaidh anns an fhìor shuidheachadh. ’S e an t-ainm a th’ orra Cuiseanan uisgeachaidh adhartach - is dòcha gun deach a thaghadh airson a bhith co-cheangailte ri casg hydropneumatic de mhodalan nas sine den neach-dèanamh. Ach, chan eil e mar an ceudna.

Tha Citroen e-C4 a’ gealltainn comhfhurtachd dràibhidh àrd anns a ’bhaile, ach is dòcha nach bi e tarraingeach do luchd-leantainn oiseanan luath is spòrsail. Is e ana-cothrom eile droch fhaicsinneachd cùil leis gu bheil an uinneag chùil air a roinn le spoiler.

Comas cuibhreann bagannan e-C4 tha 380 liotair, a tha cha mhòr an aon rud ris an Volkswagen ID.3 (385 liotair). Raon bataraidh Tha e mu 300 cilemeatair, ged, gu dearbh, tha seo an urra ris an stoidhle dràibhidh - tha ar leughadair Kav ag agairt nach deach aige air draibheadh ​​​​eadhon 200 cilemeatair (an tùs). Bha luchd-sgrùdaidh cha mhòr aona-ghuthach den bheachd gu robh an càr comhfhurtail agus comhfhurtail nuair a bha iad a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile. Ach eadhon air tursan nas fhaide, cha bu chòir don chàr briseadh-dùil a dhèanamh, oir faodar a chuir air ais le suas ri 100 kW.

Dinnear Citroena e-C4 a ’tòiseachadh le PLN 134 airson an dreach as saoire den bhathar-cruaidh Live Pack le diosgan stàilinn, a chaidh a thaghadh a dh’aona ghnothach gus am biodh iad a ’coimhead uamhasach:

Decent a ’coimhead Feasgar Aig prìs PLN 141 airson còmhdach suidheachain nas bòidhche, feumaidh tu PLN 400 a bharrachd a phàigheadh, airson suidheachain aghaidh teasachaidh - PLN 1, airson teasachadh cuibhle stiùiridh - PLN 350, airson charger trì ìrean - PLN 800 400. Chan eil an àireamh de roghainnean a dh’ fhaodadh a bhith ro mhòr, tha na prìsean aca cuideachd àbhaisteach, agus mar sin bu chòir eadhon modal uidheamaichte a bhith nas ìsle na PLN 3.

Gheibhear an configurator Citroen e-C4 an-seo. Liosta prìsean gu h-ìosal:

Lèirmheasan càr:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: