Citroen C4 - Gnìomhachd le àbhachdas
Tharraing an ginealach roimhe Citroen C4 aire bho chian. Chruthaich sgàil-dhealbh neo-àbhaisteach agus deas-bhòrd a cheart cho neo-àbhaisteach “le cead” agus prìomh chuibhle stiùiridh le ionad stèidhichte a charactar fa-leth. Tha an tè a th 'ann an-dràsta mòran nas cuingealaichte, ach chan eil seo a' ciallachadh nach eil e cho inntinneach.
Tha an ginealach ùr den hatchback teann a’ leantainn an stiùiridh a chaidh a shuidheachadh roimhe leis an C5 limousine - cumadh bodhaig, tha na cuibhreannan aige gu math clasaigeach, ach tha mion-fhiosrachadh leithid cabhradh taobhan a’ chàir no cumadh nan solais inntinneach. Tha crios aghaidh a 'chàir gu soilleir a' toirt iomradh air an C5, ach tha a mhìneachadh stoidhle beagan nas miosa, nas aotroime. Tha an cabhsadh a bhios a’ gearradh tro phlàighean a’ chuirp a’ toirt soilleireachd stoidhle dha. Tha fad a 'chàr 432,9 cm, leud 178,9 cm, àirde 148,9 cm agus bonn cuibhle 260,8 cm.
Taobh a-staigh, tha an càr cuideachd a’ faireachdainn beagan nas aibidh. Co-dhiù gus an tèid diofar innealan-rabhaidh dheth. Mar as trice squeal electronics càr le fuaimean dealanach. Is dòcha gun cuir Citroen C4 iongnadh ort le sreath de fhuaimean a dh’ fhaodar a cheangal ri cartùnaichean. Mura ceangail thu do chrios-suidheachain, is dòcha gu bheil an rabhadh coltach ri clag baidhsagal le seann fhuaim còmhlaiche camara. Gu dearbh, tha guthan eadar-dhealaichte aig gach gleoc rabhaidh.
Chan eil cuibhle stiùiridh stèidhichte sa mheadhan aig an C4 ùr, no sgrìob le cead talmhainn. Ann am meadhan a 'chuibhle stiùiridh, ge-tà, mar a bha e roimhe, tha mòran smachdan ann airson diofar shiostaman carbaid. Tha timcheall air dusan putanan agus ceithir rolairean rothlach a tha ag obair mar inneal-gaoithe coimpiutair ga dhèanamh gu math furasta a chleachdadh, ach tha an àireamh de roghainnean cho mòr is gu bheil e duilich smaoineachadh air dòigh-obrach intuitive - feumaidh tu beagan ùine a chaitheamh a ’sgrùdadh an leabhar-làimhe.
Tha an deas-bhòrd na choinneamh eile de dhualchas agus ùr-nodha. Tha trì clocaichean cruinn againn, ach tha meadhan gach fear air a lìonadh le taisbeanadh criostail liùlach. Tha an luaths-astar sa mheadhan a’ sealltainn astar a’ charbaid ann an dà dhòigh: tha làmh bheag dhearg ga chomharrachadh air an dial cruinn, agus ann am meadhan an dial cuideachd a’ sealltainn astar a’ charbaid gu didseatach.
Tha caractar spòrs aig a’ phannal ionnstramaid, ach cuideachd crìoch eireachdail. Tha an deas-bhòrd agus consol an ionaid còmhdaichte le visor cumanta, a tha air a leudachadh gu oir cheart consol an ionaid. Mar sin tha còmhdach bog air taobh a’ chonsail cuideachd, a tha gu sònraichte goireasach dha luchd-siubhail àrd a bhios uaireannan a’ lùbadh na aghaidh le an glùinean. Tha am fuasgladh seo tòrr nas fheàrr na bhith a’ còmhdach dìreach mullach a’ bhùird le stuth bog nach bi thu a’ suathadh cha mhòr.
Tha pannal smachd grinn aig consol an ionaid airson an rèidio agus fionnarachadh-àile. Air a sgeadachadh le eileamaidean chrome, tha e eireachdail, ach aig an aon àm soilleir agus obrachail. Tha an siostam claisneachd gu math freagarrach airson faidhlichean ciùil a chluich bho chluicheadairean MP3 so-ghiùlain agus bataichean USB. Tha, am measg rudan eile, putan air leth ann gus liosta nan òran a tha air an stòradh mar chuimhneachan air na h-innealan sin a ghairm. Tha na socaidean suidhichte aig bonn a’ chonsail, ann an sgeilp bheag far nach cuir na h-innealan sin bacadh air. Cruth console air ullachadh airson seòladh. Cha b 'e seo a' chùis anns an inneal deuchainn, agus mar sin bha àite ann airson roinn ìseal, a ghabhas a ghlasadh fon taisbeanadh bheag. Tha sgeilp bheag ceàrnagach aig an tunail, dà roinn cupa agus roinn stòraidh mòr anns an armrest. Is e buannachd a ’chaban cuideachd pòcaidean mòra agus rùm anns na dorsan.
Air a 'chùl, b' urrainn dhomh a bhith a 'freagairt gu furasta, ach chan ann gu sònraichte cofhurtail. Tha tòrr uidheamachd feumail anns an stoc 408-liter. Air taobhan an stoc tha dubhan airson pocannan agus strapan elastagach airson rudan beaga a chumail, ionad dealain agus àiteachan air an làr airson lìn bagannan a cheangal. Tha lampa ath-thagraidh againn cuideachd, a bhios, nuair a thèid a chuir san raon cosgais, ag obair mar lampa gus an stoc a shoilleireachadh, ach faodar a thoirt air falbh agus a chleachdadh taobh a-muigh a’ chàr cuideachd.
Bha einnsean peatrail 1,6 VTi le 120 hp anns a’ chàr deuchainn. agus an torque as àirde de 160 Nm. Airson cleachdadh làitheil, bha e coltach riumsa barrachd air gu leòr. Chan urrainn dhut cunntadh air faireachdainnean farpaiseach, ach tha an turas gu math beothail, chan eil e na dhuilgheadas a dhol seachad air no a dhol a-steach don t-sruth. Bidh e a’ luathachadh bho 100 gu 10,8 km/h ann an 193 diogan agus tha astar àrd aige de 6,8 km/h. B’ e caitheamh connaidh cuibheasach 100 l/XNUMX km. Tha an crochadh mar thoradh air measgachadh de stiffness rathaid spòrs agus comhfhurtachd. Mar sin air na rathaidean aoidionach againn bha mi a’ draibheadh gu math rèidh. Cha do theich mi às a’ mhilleadh taidhrichean air aon de na briseadh, agus an uairsin thionndaidh e a-mach, gu fortanach, an àite slighe-draibhidh no dìreach inneal càraidh, bha taidhrichean a bharrachd làn-chuimseach agam fon làr.
Chòrd an cothlamadh de ghnìomhachd traidiseanta is ùr-nodha rium gu mòr le sealladh soilleir air spionnadh ann an stoidhle agus uidheamachd.
