Bidh aislingean a’ tighinn gu buil - BMW 530 d Touring
Mar as trice bidh carbad an stèisein co-cheangailte ri limousine teaghlaich, stoidhle dòrainneach agus draibheadh sàmhach. Gu fortanach, tha na làithean de stocainnean rùmail agus "carabhanaichean" slaodach air na rathaidean seachad. Tha luchd-dealbhaidh chàraichean a-nis a’ leigeil ma sgaoil mhodalan a bhios gu h-èifeachdach a’ dol an aghaidh nan stereotypes sin agus ag atharrachadh gu tur am beachd air carbadan stèisein.
Dealbhadh airson còig
Is e an BMW 5 Series Touring as ùire aon de na stoidhlichean bodhaig as eireachdail air a’ mhargaidh. Bhiodh mi eadhon a’ feuchainn ri ràdh gur e seo an càr as brèagha ann an eachdraidh brannd Bavarian. Mar a thionndaidh e a-mach, chan e a-mhàin dhòmhsa an atharrachadh as inntinniche de na còig ùra. Fhuair an sgàil-dhealbh ionnsaigheach agus fiùghantach an duais as àirde ann an raon dealbhaidh agus fhuair e an tiotal "Best of the Best". Ach an e dìreach coltas a tha cudromach? Tha aon rud cinnteach: cha robh an t-sreath BMW 5 a-riamh na sedan cho ioma-chruthach. Tha dealbhadh taobh a-muigh gun ùine. Bidh dealbhadh eireachdail còmhla ri sìmplidheachd mion-fhiosrachaidh a ’cruthachadh faireachdainn sònraichte agus co-sheirm.
Nuair a bha iad a’ dealbhadh a’ chàr seo, cho-dhùin brannd BMW na loidhnichean bodhaig connspaideach a thrèigsinn agus tilleadh gu na clasaichean clasaigeach. Feumaidh mi aideachadh gu bheil a’ bhuaidh air leth soirbheachail. Tha carbad an stèisein 5 Series a’ coimhead eireachdail agus fiùghantach. Tha am bodhaig na mheasgachadh de ionnsaigheachd spòrsail agus sòghalachd limousine. Tha e soilleir sa bhad gur e càr àrd a tha seo. Tha am pàirt aghaidh coltach ris a’ mhòr-chuid de mhodalan a’ bhrand - cochall fada, taobh a-staigh cùlaichte, griola tùsail agus solais-cinn ionnsaigheach. Chan urrainn don chàr seo a bhith ceàrr. Tha an loidhne mullaich a tha beagan leathad a’ freagairt gu foirfe ris a’ gheata earbaill agus chan eil e a’ coimhead coltach ri hearse idir. Tha an ceann cùil eadhon nas cinneasaiche na an limousine san t-sreath seo.
Gu dearbh, cha bhith nàire air an draibhear a dhol air a ’chàr seo gu coinneamh gnìomhachais no tachartas sònraichte. Tha carbad mar seo nas co-cheangailte ri saorsa agus dòigh-beatha gnìomhach an neach-seilbh na ri athair a bheir clann don sgoil no don sgoil-àraich. Bidh còig a 'ceangal mòran fheartan ann an aon iomlan.
Ergonomics cockpit agus làn chluich
Is e prìomh limousine, gu dearbh, stuthan den chàileachd as àirde agus tha e iomchaidh, àite agus comhfhurtachd. Airson a 'chiad uair ann am modail Bavarian, tha uiread de dh' àite ann gu bheil mì-chofhurtachd a-mach às a 'cheist. Bidh an draibhear agus an luchd-siubhail a tha faisg air làimh a’ faireachdainn sgoinneil agus gabhaidh iad suidheachadh gu math comhfhurtail. Bidh na suidheachain, còmhdaichte le leathar bog Dakota, a ’freagairt gu foirfe ri cumadh a’ chuirp, a ’toirt seachad deagh thaic agus comhfhurtachd. Bidh dealanach a 'cumail smachd air a' bhodhaig, a 'dèanamh cinnteach, am measg rudan eile, gu bheil na cinn-cinn a' cumail ri ceann an neach-siubhail no a 'cur casg air bho bhith a' sleamhnachadh gach taobh.
Tha luchd-siubhail anns an t-suidheachan cùil cinnteach gum bi àite ann airson limousine agus chan fheum iad a bhith a’ strì le seasamh cruaidh no a bhith a’ lorg suidheachadh bodhaig foirfe. Tha àite gu leòr fo do chasan agus os cionn do cheann. An toiseach, is e deagh phròifil a tha seo den t-sòfa agus na suidheachain smaoineachail. Bidh luchd-siubhail a’ fuireach anns na h-àiteachan as fheàrr agus cha bhith iad a’ tilgeil an cinn air lìnigeadh a’ mhullaich. Bidh iad nan suidhe gu comhfhurtail agus chan eil iad a’ gearan mu dheidhinn dìth àite timcheall. Tha an caban fìor ergonomics agus a 'toirt iomradh air a' mhodail as sine den t-sreath 7. Air an aon làimh, "beairteach", agus air an làimh eile, tha a h-uile dad aig làimh. A bharrachd air an sin, tha sìmplidheachd agus obair shàr-mhath gach inneal air bòrd. Tha mionaid gu leòr airson na cothroman agus an seata de fheartan a tha rim faighinn fhaicinn bhon sgeilp àrd. Panoramic sunroof, smachd turas-mara gnìomhach, siostam atharrachadh sreatha ris nach robh dùil, fionnarachadh-àile 4-sòn, scrion gnìomh dath 3D le seòladh, camara teirmeach agus siostam pàircidh, Head Up - taisbeanadh luaths agus teachdaireachdan bunaiteach air a’ ghaoth-gaoithe, Slighe Adaptive - siostam smachd crochaidh , is e seo aon de na h-innealan feumail air bòrd na còig ùra.
A bharrachd air an sin, mar a tha iomchaidh airson carbad an stèisein, tha roinn bagannan mòr ann - 560 liotair airson màileidean. Tha ruigsinneachd furasta don roinn bagannan air a thoirt seachad le uinneag a tha a’ fosgladh air leth no an geata earbaill gu lèir.
Bidh sùbailteachd a’ teannachadh a ’chathair
Bidh thu a’ ceannach BMW chan ann airson an àite agus airson bathar a ghiùlan. Bu chòir càr den bhrand seo a bhith cliùiteach agus eireachdail, brèagha agus, os cionn a h-uile càil, le cumhachd àrd, stiùireadh mionaideach agus feartan dràibhidh sàr-mhath. Feumaidh an uidheamachd air bòrd draibheadh ionnsaigheach a cheadachadh, ach taobh a-staigh crìochan sàbhailteachd. Tha a h-uile dad aig a’ mhodail deuchainn. A bharrachd air an sin, tha e a 'toirt seachad toileachas dràibhidh agus toileachas. Bidh e a ’cumail an rathaid gu math ann an oiseanan, tha luathachadh math aige agus a’ togail astar gu rèidh. A 'rothaireachd gu math. Taing don tar-chuir fèin-ghluasadach as ùire, bidh an BMW 530 d ag atharrachadh nan gèaraichean gu foirfe a rèir suidheachadh a ’pheadal luathadair agus an astar a ruigear. Tha an draibhear air a ghluasad gu foirfe, gun gheangan agus a ’feitheamh ri atharrachaidhean gèar. Tha an luamhan tar-chuir fèin-ghluasadach coltach ri clàr gàirdeachais chan ann a-mhàin ann an coltas, ach cuideachd ann am prionnsapal obrachaidh. Tha an roghainn modh dràibhidh (mar eisimpleir, Drive) air a dhèanamh le gluasad sreath air adhart no air ais, ach chan ann an-còmhnaidh - bidh am bata a ’tilleadh chun t-suidheachadh tùsail aige. Bidh am putan aig a 'mhullach dheth a' gnìomhachadh an roghainn "pàirceadh". Dhaibhsan a tha ag iarraidh barrachd mothachaidhean, tha am prògram SPORT air a thoirt seachad, a bheir geur air na h-ath-bheachdan agus a bheir seachad daineamaigs, agus a bharrachd air an sin, anns an dreach SPORT +, tha an ESP gu tur ciorramach. Ach, is e modh a tha seo airson draibhearan eòlach aig a bheil fios mar a dhèiligeas iad an einnsean fiùghantach agus suidheachadh an rathaid. Tha 245 hp againn ri làimh. agus luathachadh gu ceudan ann an 6,4 diogan. Fon chochall tha aonad dìosail sia-siolandair, a tha gu math eaconamach agus a bhios ag ithe glè bheag de chonnadh aig cuideam meadhanach gas. Gu h-iongantach saor airson draibheadh.
Thathas a’ smaoineachadh air Cuairt Sreath BMW 5 chun mhion-fhiosrachadh as lugha. Taing don chasg atharrachail, tha e a’ toirt seachad faireachdainn spòrs no comhfhurtachd foirfe ma thèid iarraidh. Tha e sàbhailte a ràdh gu bheil e faisg air sàr-mhath. Bidh prìsean airson a ’mhodail deuchainn a’ tòiseachadh aig PLN 245, ach ma thèid an càr ath-dhealbhadh chun dreach a chaidh a thaisbeanadh, feumar PLN 500 a bharrachd a chosg. Tha uidheamachd a bharrachd beairteach, ach, gu mì-fhortanach, bidh e a 'tarraing gu cruaidh nad phòcaid. Is e seo an aon eas-bhuannachd a lorgas mi sa chàr seo.
