Dè a th ’ann an probe lambda ann an càr agus mar a nì thu sgrùdadh air

Ann an càraichean an latha an-diugh, thathas a ’cleachdadh innealan sònraichte a leigeas leis a’ charbad cumail ri inbhean àrainneachd. Am measg nan innealan sin tha probe lambda.

Beachdaich air carson a tha feum air anns a ’chàr, far a bheil e suidhichte, ciamar a cho-dhùineas e a mhì-obair, agus cuideachd mar a chuireas tu fear eile na àite.

Dè a th ’ann an probe lambda?

Tha an "lambda" Grèigeach air a chleachdadh anns a 'ghnìomhachas innleadaireachd gus co-èifeachd a chomharrachadh. Anns a ’chùis seo, is e an dùmhlachd ocsaidean anns a’ ghas gas. Gus a bhith nas mionaidiche, is e seo an co-mheas èadhair a bharrachd anns a ’mheasgachadh connaidh-èadhair.

Gus am paramadair seo a dhearbhadh, thèid probe sònraichte a chleachdadh, a bhios a ’measadh staid nan toraidhean losgaidh connaidh. Tha an eileamaid seo air a chleachdadh ann an carbadan le solar connaidh dealanach. Tha e cuideachd air a chuir a-steach ann an carbadan le inneal-tionndaidh catarail san t-siostam sruthaidh.

Carson a tha probe lambda?

Tha an sensor air a chleachdadh gus am measgachadh èadhair / connaidh a lìbhrigeadh nas èifeachdaiche Bidh an obair aige a ’toirt buaidh air comas seirbheise an catalpa, a bhios a’ neodachadh stuthan a tha cronail don àrainneachd anns na gasaichean sgaoilte. Bidh e a ’tomhas dùmhlachd ocsaidean anns an fhras agus ag atharrachadh obrachadh an t-siostam connaidh.

Gus an obraich an einnsean gu h-èifeachdach, feumar am measgachadh èadhair / connaidh a thoirt do na siolandairean anns a ’chuibhreann cheart. Mura h-eil ocsaidean gu leòr ann, thèid am measgachadh ath-bheairteachadh. Mar thoradh air an sin, is dòcha gum bi na plugaichean spìosrach anns an einnsean gasoline a ’tuiltean, agus cha leig am pròiseas losgaidh lùth gu leòr gus an crankshaft a thionndadh. Cuideachd, bidh cion ocsaidean a ’leantainn gu losgadh pàirt den chonnadh. Mar thoradh air an sin, tha carbon monoxide, chan e carbon dà-ogsaid, air a chruthachadh anns an fhras.

Air an làimh eile, ma tha an èadhar anns a ’mheasgachadh èadhar-connaidh nas motha na tha riatanach, bidh e caol. Mar thoradh air an sin - lùghdachadh ann an cumhachd einnsean, cus ìrean teothachd airson pàirtean den inneal siolandair-piston. Air sgàth seo, bidh cuid de na h-eileamaidean a ’caitheamh a-mach nas luaithe. Ma tha tòrr ocsaidean anns an fhras, an uairsin cha tèid an gas NOx a neodachadh anns a ’chataltair. Bidh seo cuideachd a ’leantainn gu truailleadh na h-àrainneachd.

Leis nach urrainnear mothachadh a dhèanamh air cruthachadh gasaichean puinnseanta, tha feum air inneal-mothachaidh sònraichte a bhiodh a ’cumail sùil air eadhon atharrachaidhean beaga ann an cladhadh an einnsean.

Tha am pàirt seo gu sònraichte feumail ann an suidheachaidhean far a bheil barrachd smoc a ’gineadh (nuair a tha an motair fo fhìor chuideam). Bidh seo a ’cuideachadh le bhith a’ cumail a ’chataltair saor bho thruailleadh agus cuideachd a’ sàbhaladh beagan connaidh.

Dealbhadh probe Lambda

Tha an sensor sòn catalpa air a dhèanamh suas de na h-eileamaidean a leanas:

• Corp meatailt. Tha e air a thàthadh le oirean turnkey gus a dhèanamh nas fhasa a stàladh no a thoirt air falbh.
• O-ring a chuireas casg air gasaichean sgaoilte bho bhith a ’teicheadh ​​tron ​​meanbh-slot.
• Neach-cruinneachaidh teas.
• Insulator ceirmeach.
• Na dealanan ris a bheil an uèirleadh ceangailte.
• Ròn uèiridh.
• Eileamaid teasachaidh (dreachan teasachaidh).
• Taigheadas. Tha toll air a dhèanamh innte tro bheil èadhar glan a ’tighinn a-steach don chuas.
• Coil teasachaidh.
• Tip dielectric. Air a dhèanamh le stuthan ceirmeag.
• Tiùb meatailt dìon le perforation.

Is e am prìomh eileamaid dealbhaidh am bàrr ceirmeag. Tha e air a dhèanamh bho zirconium oxide. Tha e plated le platinum. Nuair a bhios an tip a ’teasachadh suas (teòthachd 350-400 ceum), bidh e na stiùiriche, agus thèid bholtadh a ghluasad bhon taobh a-muigh chun taobh a-staigh.

Prionnsapal obrachaidh an probe lambda

Gus tuigse fhaighinn air dè a dh ’fhaodadh a bhith na mhì-fheum den probe lambda, feumaidh tu prionnsapal a h-obrachaidh a thuigsinn. Nuair a tha càr air loidhne cinneasachaidh, tha na siostaman aige air an gleusadh gus obrachadh gu foirfe. Ach, thar ùine, bidh pàirtean einnsean a ’caitheamh a-mach, faodaidh mearachdan beaga tachairt anns an aonad smachd dealanach, a dh’ fhaodadh buaidh a thoirt air gnìomhan diofar shiostaman, a ’gabhail a-steach an connadh.

Tha an inneal na eileamaid den t-siostam "fios air ais". Bidh an ECU a ’tomhas na tha de chonnadh agus èadhar airson a thoirt don iomadachaidh in-ghabhail gus am bi am measgachadh a’ losgadh gu math anns an t-siolandair agus gu bheil lùth gu leòr air a leigeil ma sgaoil. Leis gu bheil an motair a ’caitheamh a-mach mean air mhean, thar ùine, chan eil na roghainnean dealanach àbhaisteach gu leòr - feumar an atharrachadh a rèir staid an aonad cumhachd.

Tha an gnìomh seo air a choileanadh leis an probe lambda. Ann an cùis measgachadh beairteach, bidh e a ’toirt bholtadh don aonad smachd a rèir comharra de -1. Ma tha am measgachadh caol, bidh an comharra seo +1. Taing don atharrachadh seo, bidh an ECU ag atharrachadh an t-siostam stealladh gu paramadairean an einnsean atharraichte.

Bidh an inneal ag obair a rèir a ’phrionnsapail a leanas. Tha am pàirt a-staigh den tip ceirmeach ann an conaltradh le èadhar glan, am pàirt a-muigh (suidhichte taobh a-staigh a ’phìob fhuarachaidh) - leis na gasaichean fuarachaidh (tro perforation an scrion dìon) a’ gluasad tron ​​t-siostam dìon. Nuair a bhios e a ’teasachadh, bidh ions ocsaidean a’ dol a-steach gu saor bhon uachdar a-staigh chun uachdar a-muigh.

Tha barrachd ogsaidean ann an uamhan an sensor ocsaidean na anns a ’phìob fhuarachaidh. Tha an eadar-dhealachadh anns na paramadairean sin a ’cruthachadh bholtadh co-fhreagarrach, a tha air a ghluasad tro na uèirichean chun ECU. A rèir an atharrachaidh ann am paramadairean, bidh an aonad smachd ag atharrachadh solar connaidh no èadhair dha na siolandairean.

Càite a bheil an probe lambda air a chuir a-steach?

Canar probe ris an sensor airson adhbhar, seach gu bheil e air a chuir a-steach taobh a-staigh an t-siostam dìon agus a ’clàradh chomharran nach gabh an sgrùdadh nuair a tha an siostam dubhach. Airson barrachd èifeachdais, tha dà sensor air an stàladh ann an càraichean an latha an-diugh. Tha aon air a sgrìobadh a-steach don phìob air beulaibh a ’chataltair, agus an dàrna fear air cùl an inneal-tionndaidh catalytic.

Mura h-eil an probe uidheamaichte le teasachadh, tha e an uairsin air a chuir a-steach cho faisg air a ’motair gus an urrainn dha teasachadh nas luaithe. Ma tha dà sensor air an stàladh sa chàr, leigidh iad dhut an siostam connaidh a cheartachadh, a bharrachd air èifeachdas an anailisiche catarail a sgrùdadh.

Seòrsan agus feartan dealbhaidh

Tha dà sheòrsa de luchd-mothachaidh probe lambda:

• Gun teasachadh;
• Teasachadh.

Tha a ’chiad roinn a’ toirt iomradh air seann sheòrsan. Bheir e ùine gus an cuir an gnìomh. Feumaidh an cridhe lag teòthachd obrachaidh a ruighinn nuair a thig an dielectric gu bhith na stiùiriche. Gus am bi e a ’teasachadh suas gu 350-400 ceum, chan obraich e. Aig an ìre seo, chan eil am measgachadh connadh-adhair air a cheartachadh, a dh ’fhaodadh connadh gun losgadh a dhol a-steach don chataltair. Bidh seo a ’lughdachadh beatha obrach an inneal mean air mhean.

Air an adhbhar seo, tha dreachan teasachaidh aig a h-uile càr ùr-nodha. Cuideachd, tha na mothachairean uile air an seòrsachadh ann an trì seòrsachan:

• Dà-phuing gun teasachadh;
• Dà phuing air a theasachadh;
• Bann-leathann.

Tha sinn mu thràth air ath-sgrùdadh a dhèanamh air na h-atharrachaidhean gun teasachadh. Faodaidh iad a bhith le aon uèir (thèid an comharra a chuir gu dìreach chun ECU) no le dhà (tha an dàrna fear an urra ris a ’chùis a stèidheachadh). Is fhiach beagan aire a thoirt don dà roinn eile, leis gu bheil iad nas toinnte ann an structar.

Dà phuing air a theasachadh

Ann an dreachan dà phuing le teasachadh, bidh trì no ceithir uèirichean ann. Anns a ’chiad chùis, bidh e plus agus minus airson an snìomhadh a theasachadh, agus an treas (dubh) - comharra. Tha an aon chuairt aig an dàrna seòrsa de luchd-mothachaidh, ach a-mhàin an ceathramh uèir. Tha seo na eileamaid bunaiteach.

Bann-leathann

Tha an sgeama ceangail as iom-fhillte aig siostam bann-leathann ri siostam carbaid. Tha còig uèirichean ann. Bidh gach neach-dèanamh a ’cleachdadh an leubail fhèin gus innse cò am fear a tha an urra ri dè. Mar as trice, tha dubh na chomharradh, agus tha liath air an talamh.

Is e solar cumhachd airson teasachadh an dà chàball eile. Is e uèir eile an uèir comharra stealladh. Bidh an eileamaid seo a ’riaghladh dùmhlachd èadhair anns an sensor. Bidh pumpadh a ’tachairt air sgàth atharrachadh anns an neart làithreach san eileamaid seo.

Comharraidhean mì-ghnàthachaidh probe Lambda

Is e a ’chiad shoidhne de sensor lochtach àrdachadh ann an caitheamh connaidh (fhad‘ s nach atharraich cumhaichean obrachaidh an inneil). Anns a ’chùis seo, thèid lùghdachadh ann an coileanadh fiùghantach a choimhead. Ach, cha bu chòir am paramadair seo a bhith mar an aon slat-tomhais.

Seo beagan a bharrachd de na "comharran" de probe lochtach:

• Meudachadh dùmhlachd CO. Tha am paramadair seo air a thomhas le inneal sònraichte.
• Thàinig solas CHECK an einnsean air an deas-bhòrd. Ach anns a ’chùis seo, bu chòir dhut fios a chuir chun t-seirbheis. Is dòcha nach bi an rabhadh a ’buntainn ris an sensor seo.

Bidh an sensor ocsaidean a ’fàiligeadh airson na h-adhbharan a leanas:

• Caitheamh is deòir nàdurrach.
• Fhuair Antifreeze air.
• Chaidh a ’chùis a ghlanadh gu ceàrr.
• Connadh de dhroch chàileachd (susbaint àrd luaidhe).
• Overheated.

Dòighean airson sgrùdadh a dhèanamh air probe lambda

Gus sgrùdadh a dhèanamh air slàinte an probe lambda, tha multimeter gu leòr. Tha an obair air a dhèanamh anns an òrdugh a leanas:

• Tha sgrùdadh taobh a-muigh air a dhèanamh. Tha an sùith air a chorp a ’sealltainn gur dòcha gun deach a losgadh.
• Tha an sensor air a dhì-cheangal bhon chuairt dealain, bidh an einnsean a ’tòiseachadh.
• Feumar an tip a theasachadh gu teòthachd obrachaidh. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu astar an einnsean a chumail taobh a-staigh 2-3 mìle tionndadh.
• Tha na ceangalaichean multimeter ceangailte ris na uèirichean mothachaidh. Tha slat adhartach an inneil ceangailte ris an uèir chomharran (dubh). Negative - gu talamh (uèir ghlas, mura h-eil, an uairsin dìreach gu corp a ’chàir).
• Ma dh ’fhaodar an sensor a sheirbheis, an uairsin atharraichidh na leughaidhean multimeter eadar 0,2-0,8 V. Bidh probe lambda easbhaidheach a’ taisbeanadh leughaidhean bho 0,3 gu 0,7 V. Ma tha an taisbeanadh seasmhach, tha sin a ’ciallachadh nach eil an sensor ag obair ...

Ath-shuidheachadh agus càradh probe lambda

Dè ma tha an sensor a-mach à òrdugh? Feumar a chur na àite. Chan eilear ag ùrachadh. Fìor, bidh cuid de mhaighstirean a ’cleachdadh cleasan no a’ cur dheth an sensor. Ach, tha modhan leithid seo làn de mhì-ghnìomhan catalpa agus lùghdachadh ann an èifeachdas an einnsean losgaidh a-staigh.

Feumar an sensor atharrachadh gu fear coltach ris. Is e an fhìrinn gu bheil an ECU ag atharrachadh gu paramadairean inneal sònraichte. Ma stàlaicheas tu atharrachadh eadar-dhealaichte, tha coltachd àrd ann gun toir thu comharran ceàrr. Faodaidh seo leantainn gu grunn bhuilean mì-thlachdmhor, a ’toirt a-steach fàilligeadh luath an catalpa.

Feumar ath-nuadhachadh an probe lambda a dhèanamh air einnsean fuar. Nuair a bhios tu a ’ceannach sensor ocsaidean ùr, tha e air leth cudromach dèanamh cinnteach gun deach an tè thùsail a cheannach, agus chan e analog a tha freagarrach airson a’ chàr seo. Cha tèid mothachadh don mhì-ghnàthachadh sa bhad, ach às deidh sin stadaidh an inneal ag obair a-rithist.

Tha an dòigh-obrach airson sensor ùr a chuir a-steach gu math sìmplidh:

• Tha na uèirichean bhon t-seann probe air an sgaradh.
• Tha an sensor lochtach gun sgriù.
• Tha fear ùr air a sgrìobadh na àite.
• Tha na uèirichean air an cur suas a rèir a ’chomharra.

Nuair a chuireas tu sensor ocsaidean an àite, feumaidh tu a bhith faiceallach gun a bhith a ’reubadh na snàithleanan air no anns a’ phìob fhuarachaidh. An dèidh dhut an motair a chuir an àite, tòisich agus thoir sùil air obrachadh an inneal (a ’cleachdadh multimeter, mar a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd).

Mar a chì thu, tha èifeachdas einnsean a ’chàir an urra ris na paramadairean a tha a’ tighinn bhon probe lambda chun ECU. Tha cudromachd an sensor air a mheudachadh ma tha an siostam dìon air a uidheamachadh le inneal-tionndaidh catarail.

Ceistean agus Freagairtean:

Càite a bheil na probes lambda? Tha an sensor air a sgrìobadh a-steach don t-siostam cuairteachaidh cho faisg air an catalpa 'sa ghabhas. Bidh càraichean ùr-nodha a ’cleachdadh dà sgrùdadh lambda (aon air beulaibh a’ chataltair agus am fear eile air a chùlaibh).

Dè a th ’ann an gnìomh an sensor probe lambda? Bidh an sensor seo a ’cumail sùil air co-dhèanamh a’ ghas gas. Stèidhichte air na comharran aige, bidh an aonad smachd ag atharrachadh cothlamadh a ’mheasgachaidh connadh-adhair.