Dè a th ’ann an torque agus carson a tha torque nas cudromaiche na each-chumhachd?

Am measg luchd-ùidh chàraichean, thathas a ’dèanamh coimeas cunbhalach, aig a bheil einnsean nas fhuaire. Agus is e each-chumhachd a ’chiad rud a tha a’ tarraing aire. Tha mar a tha iad air an tomhas lèirmheas air leth.

Is e an ath pharamadair leis an tèid an coimeas a dhèanamh “gluttony” a ’chàir, dè cho luath‘ s a luathaicheas e, agus dè an astar. Ach chan eil mòran dhaoine a ’toirt aire don torque. Agus gu dìomhain. Carson? Bheir sinn a-mach e.

Dè a th ’anns an torque?

Tha torque a ’toirt iomradh air feartan tarraing carbaid. Faodaidh am paramadair seo barrachd air each-chumhachd innse. Tha dà pharamadair torque ann:

• Air cuibhlichean càr - an fheachd a chuireas an càr ann an gluasad;
• Anns an einnsean, bidh an fheachd a tha air a thoirt a-mach às a ’mheasgachadh connaidh èadhair-loisgte chun piston, agus bhuaithe tron ​​t-slat ceangail ris an crankshaft crank. Tha am paramadair seo a ’sealltainn dè an comas a th’ aig an aonad cumhachd.

Chan eil an torque a bhios a ’draibheadh ​​na cuibhlichean co-ionann ris an torque a chaidh a chruthachadh san einnsean. Mar sin, tha am paramadair seo fo bhuaidh chan ann a-mhàin leis a ’chuideam air an loine anns an t-siolandair, ach cuideachd le astar cuairteachaidh na crankshaft, an co-mheas gèar anns an tar-chuir, meud a’ phrìomh ghèar, meud nan cuibhlichean, msaa.

Is e cumhachd an einnsean, a tha air a chomharrachadh ann an litreachas teignigeach gach modail, luach a ’mhionaid a chaidh a thoirt dha na cuibhlichean. Ach is e torque an oidhirp a thathar a ’cur air an luamhan (crankshaft crank).

Tha torc einnsein air a thomhas ann am meatairean Newton agus a ’nochdadh feachd cuairteachaidh an crankshaft. Tha an aonad seo a ’sealltainn na tha de dh’ ionnsaigh an aghaidh rèabhlaidean crankshaft a gheibh an aonad thairis.

Mar eisimpleir, faodaidh càr a bhith cumhachdach (feachd cuairteachaidh cuibhle), ach cha tèid am figear seo a choileanadh ach aig rpm nas àirde, leis gu bheil an fheachd a tha ag obair air na cromagan beag. Gus am bi e comasach dha càr le einnsean mar sin luchdan a ghiùlan no trèilear trom a tharraing, feumaidh an draibhear an einnsean a thoirt gu raon rev nas àirde. Ach nuair a bhios tu a ’luathachadh, tha motair aig astar àrd feumail.

Ach, tha càraichean ann, nach leig an co-mheas tar-chuiridh leotha gluasad aig astaran àrda, ach tha an comharradh annta le comharra as àirde mu thràth aig rpm ìosal. Thèid a leithid de motair a chuir a-steach ann an trucaichean agus SUVan làn-chuimseach.

Aig astaran ìosal, abair far-rathaid, is dòcha nach fheum an draibhear a bhith draghail gun stad an càr aige mura tionndaidh e an einnsean gu rpm as àirde sa chiad ghèar. Chan eil gluasad einnsean an-còmhnaidh a ’toirt buaidh air torque. Bheir sinn sùil air eisimpleir bheag. Dèanamaid coimeas eadar coileanadh dà einnsean leis an aon ghluasad:

Brand einnsean -	BMW 535i	Bmw 530d
Leabhar:	3,0 l.	3,0 l.
Cumhachd as àirde aig rpm crankshaft:	Tha 306 hp air a choileanadh anns an raon bho 5,8-6,0 mìle rpm.	258 h.p. ri fhaighinn mu thràth air 4 mìle
Cuibhreann torque	400Nm. anns an raon eadar 1200-5000 rpm.	560Nm. Eadar 1500 agus 3000 rpm.

Mar sin, cuidichidh tomhas nan comharran sin an motair gus faighinn a-mach dè an aonad cumhachd a bu chòir a chuir a-steach sa chàr aige, a rèir nan cumhachan obrachaidh. Bidh an 535i nas luaithe, agus mar sin air an t-slighe, ruigidh càr leis a ’phùdar seo astaran nas àirde na an 530d. Ge bith ciamar a bhios an draibhear a ’snìomh an dàrna motair, cha bhith an astar aige nas àirde na a’ chiad analogue.

Ach, far-rathaid, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​suas an cnoc, a’ giùlan luchdan, bidh an luchd bho chuideam a bharrachd no an aghaidh cuairteachadh crankshaft a ’toirt air sealbhadair a’ chiad ICE àrdachadh a thoirt air an tionndadh crankshaft. Ma bhios an aonad ag obair sa mhodh seo airson ùine mhòr, bidh e a ’teasachadh nas luaithe.

Is e paramadair eile a tha an urra ri meud an torque elasticity an motair. Mar as àirde an luach seo, is ann as socair a bhios an aonad ag obair, agus rè luathachadh cha bhi geansaidhean ann, leis gu bheil sgeilp an torque mòran nas ìsle. Nuair, ann an analog le einnsean nas lugha, bidh an draibhear a ’snìomh an crankshaft, feumaidh e àireamh àraid de rèabhlaidhean a chumail airson rèidh. Bu chòir an comharradh a bhith cho faisg ‘s as urrainn don torque stùc nuair a thèid an ath ghèar an sàs. Rud eile, bidh astar a chall.

Carson a tha feum aig càr air torque

Mar sin, rinn sinn a-mach am briathrachas agus na coimeasan. Tha torque àrd glè chudromach airson carbadan malairteach oir gu tric feumaidh iad luchdan troma a ghiùlan, a tha a ’cruthachadh strì a bharrachd ri cuairteachadh crankshaft.

Ach, airson còmhdhail aotrom, chan eil an comharra seo cho cudromach. Seo aon eisimpleir. Tha an càr air a phàirceadh aig solas trafaic. Tha an motair aige lag - chan eil torque cuibheasach an einnsean losgaidh a-staigh air a choileanadh ach aig 3-4 mìle tionndadh. Tha an càr sìos an cnoc air a ’chrann-làimhe. Gus casg a chuir air a ’chàr bho bhith a’ stad, feumaidh an draibhear an einnsean a shnìomh beagan nas duilghe na bhiodh e nam biodh e air rathad rèidh. An uairsin bidh e a ’leigeil a-mach an clutch gu rèidh agus aig an aon àm am briseadh-làimhe.

Stad an càr leis nach robh an motair fhathast cleachdte ri feartan a ’chàir aige. Ach anns a ’mhòr-chuid de chùisean, bidh draibhearan a’ dèiligeadh ris an t-suidheachadh seo - bidh iad dìreach a ’snìomh an einnsean losgaidh a-staigh nas làidire. Agus dè a thachras don motair ma tha tòrr de shleamhnagan mar sin ann le solais trafaic anns a ’bhaile? An uairsin thathas a ’dèanamh cinnteach gu bheil cus teasachadh ann.

Gus geàrr-chunntas:

• Torque as àirde aig rpm as ìsle - comas an inneil tòiseachadh gu math furasta, luchdan a ghiùlan, ach bidh an astar as motha a ’fulang. Le bhith ga ràdh, is dòcha nach bi an cumhachd dha na cuibhlichean cho cudromach. Gabh, mar eisimpleir, an VAZ 2108 le a 54 each-chumhachd agus an tractar T25 (airson 25 each). Ged a tha nas lugha de chumhachd aig an dàrna seòrsa còmhdhail, chan urrainn dhut an crann a tharraing air Lada;
• Sgeilp torque aig rpm meadhanach agus àrd - comas a ’chàir luathachadh gu luath agus astar stùc àrd a bhith agad.

Dreuchd cumhachd ann an torque

Na bi a ’smaoineachadh gur e torque a-nis am paramadair as cudromaiche. Tha e uile an urra ri na tha an motair a ’dùileachadh bhon each iarainn aige. Cuidichidh na comharran sin le sealbhadair a ’charbaid san àm ri teachd dearbhadh ciamar a bhios an càr gad ghiùlan fhèin ann an diofar shuidheachaidhean rathaid.

Ann an ùine ghoirid, tha cumhachd a ’sealltainn cho èifeachdach sa tha an motair ag obair, agus bidh torque mar thoradh air an obair seo ann an cleachdadh.

Dèanamaid coimeas eadar càr rèisidh agus truca pickup. Airson càr spòrs, tha an comharra cumhachd cudromach - mar a bhios torque air a phròiseasadh leis a ’bhogsa gèar. Taing don chumhachd àrd (buileachadh air cuibhlichean), bidh e comasach don chàr seo luathachadh gu luath agus astar nas àirde a ruighinn aig àirde. Anns a ’chùis seo, tha na motaran comasach air snìomh gu làidir - suas ri 8 mìle no barrachd.

Chan fheum truca pickup, air a ’chaochladh, astar àrd, agus mar sin tha am bogsa gèar air a dhealbhadh gus am bi an torque bhon einnsean air a chuairteachadh gus feartan tarraing a mheudachadh.

Ciamar a mheudaicheas tu an torque?

Chan urrainnear an obair seo a dhèanamh gun eadar-theachd ann an dealbhadh an aonad cumhachd. Ach, tha dòighean nas daoire agus buidseit ann. Anns a ’chiad chùis, bidh an àrdachadh anns a’ chomharra ri fhaicinn. Ach, is e cho beag sa tha an gleusadh seo gu bheil beatha obrach an einnsean air a lughdachadh gu mòr. Cosgaidh càradh an aonaid èignichte barrachd, meudaichidh an “gluttony” aige cuideachd.

Is iad sin na roghainnean ùrachadh cosgail a tha rim faighinn airson motair àbhaisteach:

• A ’stàladh pressurization airson einnsean le luib nàdurrach. Faodaidh e a bhith na roth-uidheam no compressor. Leis an àrdachadh seo, tha an dà luach cumhachd agus torque ag àrdachadh. Feumaidh an obair seo tasgaidhean reusanta airson uidheamachd a bharrachd a cheannach, pàigheadh ​​airson obair eòlaichean (ma tha sealbhadair a ’chàir dorchadas a thaobh inneal meacanaigeach agus an obair aca, tha e nas fheàrr an dòigh-obrach a thoirt do phroifeiseantaich);
• A ’stàladh modal einnsean eadar-dhealaichte. Mus dèan thu co-dhùnadh air ùrachadh a ’chàir sin, feumaidh tu tòrr àireamhachadh a dhèanamh airson taghadh aonad a tha freagarrach airson càr sònraichte. Gu tric, a bharrachd air motair ùr a chuir a-steach, feumar suidheachadh an uidheamachd a bharrachd atharrachadh. Ma tha an siostam dealanach fo smachd aonad smachd, feumar cuideachd a chur na àite agus atharrachadh a rèir gnìomhachd an uidheamachd a th ’ann. Agus is e seo dìreach bàrr na beinne-deighe;
• A ’toirt air an motair. Leigidh an ath-sgrùdadh leat dealbhadh agus structar an aonaid cumhachd atharrachadh. Mar eisimpleir, faodaidh tu an tomhas-lìonaidh aige a mheudachadh, camshaft agus crankshaft eadar-dhealaichte a stàladh, pistons eadar-dhealaichte agus slatan ceangail. Tha e uile an urra ri na tha sealbhadair a ’chàir deònach pàigheadh ​​airson obair an luchd-ciùird. Mar a thachair sa chùis roimhe, mus dèan thu ùrachadh, feumaidh tu airgead a chosg air obrachadh a-mach na paramadairean ris a bheil dùil agus an urrainn do stàladh eileamaidean sònraichte an suidheachadh a cheartachadh.

Mura h-eil e comasach airgead mòr a riarachadh airson a ’phròiseas ullachaidh agus càradh, ach tha feum mòr air an torque a mheudachadh, tha dòighean nas saoire ann.

Mar eisimpleir, faodaidh sealbhadair càr na h-atharrachaidhean a leanas a dhèanamh:

• A ’gleusadh chip. Mu dheidhinn dè a th ’ann agus dè na buannachdan agus eas-bhuannachdan a tha san ùrachadh seo, innse air leth... Ann an ùine ghoirid, bidh proifeiseantaich a ’dol an sàs ann am bathar-bog an aonaid smachd, ag atharrachadh a shuidheachadh, a’ gabhail a-steach caitheamh connaidh agus astar crankshaft;
• Ùrachadh iomadachaidh in-ghabhail. Anns a ’chùis seo, tha fear eile, nas èifeachdaiche, no criathrag le strì an aghaidh neoni air a chuir na àite. Bidh a ’chiad dhòigh a’ meudachadh sruth adhair a tha a ’tighinn a-steach, agus an dàrna fear a’ lughdachadh strì an ath sholar cuibhreann. Is fhiach a bhith den bheachd gu feum mion-sgrùdadh mar sin eòlas agus àireamhachadh ceart. Rud eile, faodaidh tu an einnsean losgaidh a-staigh a mhilleadh gu tur;
• Ùrachadh an t-siostam dìon. Mar a bha san dòigh roimhe seo, tha feum air eòlas math air obrachadh an t-siostam dìon. Ann an càr àbhaisteach, tha eileamaidean air an stàladh a chuireas casg air an t-sàbh a-mach an-asgaidh. Tha seo air a dhèanamh a rèir inbhean àrainneachd, a bharrachd air a bhith a ’lughdachadh fuaim rè obrachadh an aonaid, ach tha e ga dhèanamh duilich an motair a" exhale ". Bidh cuid de dhraibhearan, an àite an t-siostam àbhaisteach, a ’cur suas analog spòrs.

Gus am bi an einnsean losgaidh a-staigh a ’cleachdadh a chomas san dòigh a bha an neach-dèanamh an dùil, thathas a’ moladh gun cleachdar stuthan consum àrd-inbhe. Mar eisimpleir, an àite coinnlearan àbhaisteach, faodaidh tu analogs nas èifeachdaiche a chleachdadh. Thathas a ’toirt cunntas air barrachd fiosrachaidh mu na seòrsachan agus na feartan aca an seo... Ach, chan eil cleachdadh stuthan consum àrd-inbhe ach a ’toirt èifeachdas an einnsean a rèir leasachadh an neach-dèanamh.

Agus mu dheireadh, bhidio mu dè an cumhachd agus an torque:

Cumhachd no torque - dè a tha nas cudromaiche?

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an torque gu sìmplidh? Is e seo an fheachd a tha ag obair air luamhan a tha mar phàirt de dhealbhadh inneal no aonad. Tha an fheachd fhèin air a thomhas ann an Newtons, agus tha am meud ann am meatairean. Tha an comharra torque air a thomhas ann am meatairean Newton.

Dè a bheir an torque? Ann an càr, tha seo na chomharradh cudromach den einnsean, a leigeas leis a ’charbad luathachadh agus gluasad aig astar cunbhalach. Faodaidh an torque atharrachadh a rèir astar an einnsean.

Ciamar a tha torque agus cumhachd co-cheangailte? Tha cumhachd a ’toirt iomradh air an fhorsa a tha an motair comasach air a lìbhrigeadh. Tha Torque a ’nochdadh cho èifeachdach sa tha an einnsean comasach air feum a dhèanamh den fheachd seo.

Dè a th ’ann an torque seafta? Tha torque cas a ’toirt iomradh air astar ceàrnagach rothlach na cas, is e sin, an fheachd a tha ag obair air a’ chrann thairis air gualainn no gàirdean, a tha aon mheatair de dh ’fhaid.