Dè a th’ ann am bogsa DSG - buannachdan agus eas-bhuannachdan bogsa gèar clutch dùbailte
Clàr-innse
Chan urrainnear smaoineachadh air beatha an latha an-diugh às aonais chàraichean, agus bu chòir do thrafaig bailteil a bhith cho comhfhurtail sa ghabhas don draibhear. Tha goireasachd draibheadh càr air a thoirt seachad le cuideachadh bho dhiofar chraolaidhean (tar-chuir fèin-ghluasadach, bogsa gèar robotach).
Tha fèill mhòr air a’ bhogsa robotach air sgàth cho rèidh sa tha gluasad agus caitheamh connaidh eaconamach, làthaireachd modh làimhe a leigeas leat an stoidhle dràibhidh atharrachadh a rèir feumalachdan an draibhear.
Prionnsabal obrachadh bogsa gèar DSG
Is e tar-chuir làimhe a th’ ann an DSG le inneal atharrachadh gèar fèin-ghluasadach agus tha dà bhasgaid clutch ann.
Tha am bogsa DSG ceangailte ris an einnsean tro dhà chnap a tha suidhichte gu h-axis. Bidh na h-ìrean neònach agus cùil ag obair tro aon chnap, agus an fheadhainn eadhon tron eile. Bidh inneal mar seo a ’toirt seachad atharrachadh rèidh de cheumannan gun a bhith a’ lughdachadh agus a ’briseadh cumhachd, a’ dèanamh tar-chuir leantainneach de torque bhon motair gu aiseil dràibhidh nan cuibhlichean.
Rè luathachadh sa chiad ìre, tha gèaraichean an dàrna gèar mar-thà ann am mogal. Nuair a bhios an aonad smachd a ’toirt seachad àithne atharrachadh ceum, bidh draibhearan uisgeachaidh a’ bhogsa gèar a ’leigeil a-mach aon clutch agus clamp an dàrna fear, a’ dèanamh gluasad torque bhon motair bho aon cheum gu ceum eile.
Mar sin, tha am pròiseas a 'dol chun an ìre as àirde. Nuair a lughdaicheas tu an astar agus ag atharrachadh suidheachaidhean eile, thèid am modh-obrach a dhèanamh san òrdugh cùil. Bidh atharrachadh ceumannan a’ tachairt le cuideachadh bho shioncronizers.
Tha atharrachadh nan ceumannan anns a’ bhogsa DSG air a dhèanamh aig astar àrd, do-ruigsinneach eadhon dha luchd-rèisidh proifeasanta.
Dè a th ’ann an mechatronics ann an tar-chuir fèin-ghluasadach
Tha smachd air an dà chuid bearradh agus atharrachadh ceumannan air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh aonad smachd anns a bheil aonadan uisgeachaidh is dealanach, mothachairean. Canar Mechatronic ris an aonad seo agus tha e suidhichte ann an taigheadas bogsa gèar.
Bidh mothachairean a tha air an togail a-steach don Mechatronic a’ cumail smachd air staid a’ bhogsa gèar agus a’ cumail sùil air gnìomhachd nam prìomh phàirtean agus na co-chruinneachaidhean.
Paramadairean fo smachd mothachaidhean Mechatronics:
- an àireamh de ghluasadan aig cuir a-steach agus toradh a’ bhogsa;
- cuideam ola;
- ìre ola;
- ag obair teòthachd lionn;
- suidheachadh na forcaichean àrd-ùrlair.
Air na modailean as ùire de bhogsaichean DSG, tha ECT (siostam dealanach a bhios a 'cumail smachd air atharrachadh ceumannan) air a stàladh.
A bharrachd air na paramadairean gu h-àrd, tha smachdan ECT:
- astar carbaid;
- ìre de dh'fhosgladh throttle;
- teòthachd motair.
Le bhith a’ leughadh nam paramadairean sin leudaichidh sin beatha a’ bhogsa gèar agus an einnsean.
Seòrsaichean de ghluasad gluasad dìreach
Tha dà sheòrsa de bhogsaichean DSG ann an-dràsta:
- sia-luath (DSG-6);
- seachd-luath (DSG-7).
DSG 6
B’ e a’ chiad bhogsa gèar ro-roghnach (robotach) DSG sia-luath, a chaidh a leasachadh ann an 2003.
Togail DSG-6:
- dà chlogaid;
- dà shreath de cheumannan;
- crankcase;
- Meactronics;
- eadar-dhealachadh bogsa gèar;
- prìomh inneal.
Bidh an DSG-6 a’ cleachdadh dà bhearradh fhliuch a tha an-còmhnaidh anns an t-sruth tar-chuir gus na h-innealan a lubadh agus na diosgan clutch fhuarachadh, agus mar sin a’ leudachadh beatha an tar-chuir.
Bidh dà bhearradh a’ tar-chuir torque gu na sreathan de cheumannan bogsa gèar. Tha diosc dràibhidh a’ bhogsa gèar ceangailte ris na bearraidhean le cuibhle itealaich de mhòr-ionad sònraichte a bhios a ’cothlamadh ìrean.
Na prìomh phàirtean den Mechatronics (modal electro-hydraulic) a tha suidhichte ann an taigheadas bogsa gèar:
- spools cuairteachaidh bogsa gèar;
- ioma-fhillteadair a chruthaicheas òrdughan smachd;
- solenoid agus bhalbhaichean smachd a’ bhogsa gèar.
Nuair a thèid suidheachadh an neach-taghaidh atharrachadh, thèid luchd-sgaoilidh a’ bhogsa gèar a chuir air. Tha na ceumannan air an atharrachadh le cuideachadh bho bhalbhaichean electromagnetic, agus tha suidheachadh nan bearraidhean brisidh air a cheartachadh le cuideachadh bho bhalbhaichean cuideam. Is e na bhalbhaichean sin “cridhe” a’ bhogsa gèar, agus is e am Mechatronic an “eanchainn”.
Bidh an ioma-inneal bogsa gèar a’ cumail smachd air na siolandairean uisgeachaidh, agus tha 8 dhiubh sin ann am bogsa gèar mar sin, ach chan eil barrachd air 4 bhalbhaichean bogsa gèar ag obair aig an aon àm. Bidh diofar siolandairean ag obair ann an diofar mhodhan bogsa gèar, a rèir an ìre a tha a dhìth.
Bidh gèaraichean anns an DSG-6 ag atharrachadh gu cearcallach. Tha dà shreath de cheumannan gnìomhach aig an aon àm, chan eil ach aon dhiubh air a chleachdadh - tha e ann am modh cùl-taic. Nuair a dh’ atharraicheas tu an torque tar-chuir, thèid an dàrna sreath a chuir an gnìomh sa bhad, ag atharrachadh chun mhodh gnìomhach. Tha an uidheamachd obrachaidh seo den bhogsa gèar a’ toirt seachad atharrachadh gèar ann an nas lugha na bloigh diog, fhad ‘s a tha gluasad trafaic a’ tachairt gu rèidh agus gu cothromach, gun slaodachd agus geàrdan.
Tha DSG-6 na bhogsa gèar robotach nas cumhachdaiche. Tha torque einnsean càr le bogsa gèar mar sin timcheall air 350 Nm. Tha cuideam de bhogsa mar seo nas lugha na 100 cileagram. Feumaidh ola gèar airson DSG-6 barrachd air 6 liotair.
Aig an àm seo, tha DSG-6 air a chuir a-steach sa mhòr-chuid air na carbadan a leanas:
- Seat (Alhambra, Toledo);
- Skoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Goilf, Jetta, Passat).
Tha bogsaichean DSG air an uidheamachadh le Tiptronic, a ghluaiseas am bogsa gu modh smachd làimhe.
DSG 7
Chaidh DSG-7 a leasachadh ann an 2006 gu sònraichte airson càraichean clas eaconamaidh. Tha cuideam 70-75 kg anns a’ bhogsa DSG. agus tha nas lugha na 2 liotair de ola ann. Tha am bogsa gèar seo air a chuir a-steach air càraichean buidseit le torque einnsean nach eil nas motha na 250 Nm.
Gu ruige seo, tha DSG-7 air a chuir a-steach sa mhòr-chuid air na càraichean a leanas:
- Audi (TT, Q3, A3);
- Seat (Leon, Ibiza, Altea);
- Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Goilf, Jetta, Passat).
Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar DSG-7 agus DSG-6 làthaireachd 2 dhiosca clutch tioram nach eil anns an lionn tar-chuir. Leig atharrachaidhean mar seo lùghdachadh air caitheamh connaidh, lughdaich cosgais seirbheis.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan tar-chuir fèin-ghluasadach robotach
Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig a’ bhogsa gèar robotach an taca ri tar-chuir eile.
Buannachdan bogsa DSG:
- caitheamh nas lugha de chonnadh measgachadh (suas gu 10-20%);
- an comas smachd làimhe, coltach ri sgaoileadh làimhe;
- gun call cumhachd nuair a bhios tu ag atharrachadh ìrean;
- rèidh a 'chàir;
- feartan àrd fiùghantach càr le bogsa DSG;
- lùghdachadh na h-ùine a dh'fheumar airson luathachadh;
- an comas taghadh gèar fèin-ghluasadach agus làimhe;
- dràibheadh comhfhurtail, uidheamaichte le bogsa gèar mar sin;
- às aonais peadal clutch agus an luamhan taghaidh àbhaisteach, nach adhbhraicheas duilgheadasan nuair a thionndaidheas tu bho chàr le tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach;
Eas-bhuannachdan a’ bhogsa DSG:
- cosgais àrd càr le DSG an coimeas ri càraichean uidheamaichte le seòrsachan eile de chraoladh;
- bho àm gu àm bidh an inneal-fuadain a 'slaodadh sìos agus chan eil e a' cumail suas ri luathachadh fiùghantach a 'chàir, ag atharrachadh ceumannan le beagan dàil;
- tha mechatronics mar aon de na puingean lag anns a’ bhogsa DSG, bidh mì-ghnìomhan a’ tachairt bho àm gu àm san aonad seo;
- ma tha fàilligeadh a 'tachairt ann am mechatronics, feumar a chur na àite, oir chan urrainn dha a chàradh;
- goireas bogsa gèar nas lugha;
- bidh mì-ghnàthachadh mechatronics a 'cur ri atharrachaidhean teòthachd tric, a tha gu sònraichte cudromach sa gheamhradh;
- tha beatha seirbheis DSG-7 agus na co-phàirtean aige gu math nas giorra na ann an DSG-6;
- barrachd teasachadh bogsa mar thoradh air gnìomhachd preselector leantainneach;
- àrdachadh ann an cosgais seirbheiseachadh bogsa gèar robotach;
- iom-fhillteachd a bhith a 'càradh bogsa robotach, nach urrainn mòran stèiseanan seirbheis a dhèanamh;
- gun a bhith air a chuir a-steach air SUVn agus càraichean cumhachdach eile;
- cosgais àrd càraidh, ann an cuid de chùisean feumar an DSG atharrachadh gu tur.
Molaidhean airson obrachadh ceart càr le bogsa gèar DSG, a leigeas leat beatha obrachaidh a leudachadh:
- cumail suas bogsa gèar DSG ann an deagh àm (ath-chuir lionn tar-chuir a rèir nan riaghailtean - gun a bhith nas fhaide na 60000 cilemeatair, fuasgladh dhuilgheadasan);
- a’ blàthachadh a’ bhogsa gèar robotach le bhith a’ cumail a’ chàr ann an suidheachadh goirid às deidh tòiseachadh;
- gluasad rèidh às deidh blàthachadh airson 1-5 cilemeatair bhon mhionaid a thòisicheas an gluasad;
- seachnadh sliochd cuibhle;
- nuair a stadas tu airson barrachd air 1 mhionaid, thathas a’ moladh an taghadh bogsa DSG atharrachadh gu modh neodrach;
- nuair a bhios tu a’ draibheadh air sneachda is deigh, thathas a’ moladh am modh “clach-sneachda” a thionndadh, ma tha sin ri fhaighinn;
- le draibheadh fiùghantach agus luathachadh luath, tha e ciallach an luamhan roghnaiche a ghluasad chun t-suidheachadh “spòrs”;
- rè gach cumail suas, feumar am bogsa DSG a dhearbhadh agus tòiseachadh a dhèanamh;
- feumaidh am peadal luathadair a bhith air a bhruthadh gu rèidh, eadhon ann am modh làimhe;
- tha luathachadh ion-mhiannaichte a dhèanamh ann am modh làimhe, agus draibheadh rèidh agus breiceadh - gu fèin-ghluasadach;
- pàirceadh a’ chàr bhon bhogsa DSG chun ionad-pàircidh ann an suidheachadh an taghaidh “neodrach” leis a’ bhreic pàircidh (breic-làimhe) riatanach.
Tha am bogsa robotach, gu dearbh, na sgaoileadh làimhe leasaichte, anns a bheil na ceumannan air an tionndadh le bhith a’ cleachdadh mechatronics stèidhichte air diofar pharaimearan a leugh na mothachairean. Le ùmhlachd do mholaidhean sònraichte, faodaidh tu beatha a ’bhogsa robotach a leudachadh gu mòr.
