Siostam lubrication einnsean. Adhbhar, prionnsapal obrachaidh, obrachadh

Chan eil aon ICE comasach air obrachadh às aonais siostam lubrication einnsean. Tha an ath-shealladh seo a ’toirt cunntas air adhbhar an t-siostaim, na mì-chothroman agus na molaidhean airson cumail suas.

Adhbhar an t-siostam lubrication einnsean

Is e einnsean càr am prìomh aonad a bhios a ’draibheadh ​​carbad. Tha e air a dhèanamh suas de cheudan de phàirtean eadar-ghnìomhach. Tha cha mhòr a h-uile eileamaid dheth fosgailte do fheachdan teasachaidh agus brisidh làidir.

Às aonais lubrication ceart, bidh motair sam bith a ’briseadh sìos gu sgiobalta. Tha an adhbhar aige na mheasgachadh de ghrunn fhactaran:

• Lubricate pàirtean gus caitheamh air an uachdar aca a lughdachadh aig àm brisidh;
• Cool pàirtean teth;
• Glan uachdar pàirtean bho sgoltagan beaga agus tasgaidhean gualain;
• Cuir casg air oxidachadh eileamaidean meatailt ann an conaltradh le èadhar;
• Ann an cuid de dh ’atharrachaidhean aonad, tha ola na shruth-obrach airson a bhith ag atharrachadh lioftaichean uisgeachaidh, teannachadh criosan tìm agus siostaman eile.

Bidh teas a ’toirt air falbh agus a’ toirt air falbh gràinean cèin bho na h-eileamaidean motair a ’tachairt air sgàth cuairteachadh cunbhalach de lionn tron ​​loidhne ola. Leugh mu bhuaidh ola air an einnsean losgaidh a-staigh, a bharrachd air taghadh stuthan airson lubrication àrd-inbhe. ann an artaigil air leth.

Seòrsan de shiostaman lubrication

Is iad seo na seòrsaichean de shiostaman lubrication:

• Le cuideam. Airson seo, tha pumpa ola air a chuir a-steach. Bidh e a ’cruthachadh cuideam anns an loidhne ola.
• Dèan spraeadh no ceud-ghluasadach. Gu tric anns a ’chùis seo, tha buaidh centrifuge air a chruthachadh - bidh na pàirtean a’ cuairteachadh agus a ’frasadh ola air feadh caolan iomlan an uidheamachd. Bidh ceò ola a ’socrachadh air pàirtean. Bidh an leann a ’sruthadh le grabhataidh air ais don loch tasgaidh;
• Cothlamadh. Mar as trice, thèid an seòrsa bealaidh seo a chleachdadh ann an einnseanan chàraichean an latha an-diugh. Tha ola air a thoirt do chuid de cho-phàirtean den einnsean losgaidh a-staigh fo chuideam, agus do chuid le bhith a ’frasadh. A bharrachd air an sin, tha a ’chiad dhòigh ag amas air lubrication èiginneach de na h-eileamaidean as cudromaiche, ge bith dè an dòigh obrachaidh a th’ aig an aonad. Leigidh an dòigh seo le bhith a ’cleachdadh ola an einnsean nas èifeachdaiche.

Cuideachd, tha na siostaman uile air an roinn ann an dà phrìomh roinn:

• Sump fliuch. Anns na dreachan sin, tha an ola air a chruinneachadh ann an sump. Bidh am pumpa ola ga tharraing a-steach agus ga phumpadh tro na seanalan chun aonad a tha thu ag iarraidh;
• Sump tioram. Tha dà phump anns an t-siostam seo: aon phump, agus am fear eile sucks ann an ola a ’sruthadh a-steach don sump. Tha gach ola air a chruinneachadh ann an loch tasgaidh.

Goirid mu na buannachdan agus na mì-bhuannachdan de na siostaman sin:

Siostam lubrication:	urram	uireasbhaidhean
Sump tioram	Faodaidh neach-dèanamh càr motair a chleachdadh le àirde ìosal; Nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​air leòidean, bidh an motair a’ faighinn a ’chuibhreann cheart de leann fionnar; Tha làthaireachd radiator fuarachaidh a’ toirt seachad fuarachadh nas fheàrr de na pàirtean einnsean losgaidh a-staigh.	Tha cosgais motair le siostam mar sin iomadh uair nas daoire; Barrachd phàirtean a dh ’fhaodas briseadh.
Sump fliuch	Glè bheag de actuators: aon shìoltachan agus aon phump	Mar thoradh air obrachadh gnìomhach an einnsean, faodaidh an ola foam; Bidh an leann a ’frasadh gu mòr, air sgàth‘ s gum faigh an einnsean beagan acras ola; Ged a tha an sump aig bonn an einnsean, chan eil ùine aig an ola fhathast fuarachadh ann air sgàth an tomhas mòr; Nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​air leathad fada, am pumpa na suil ann an leann gu leòr, a dh ’fhaodadh an motair a bhith ro theth.

Inneal, prionnsapal obrachaidh an t-siostam lubrication

Tha an structar a leanas aig an t-siostam clasaigeach:

• Toll air mullach an motair airson an tomhas bealaidh ath-lìonadh;
• An treidhe drip anns a bheil an ola gu lèir a ’cruinneachadh. Tha pluga aig a ’bhonn, a tha air a dhealbhadh gus an ola a dhrèanadh aig àm ath-chàraidh no càraidh;
• Bidh am pumpa a ’cruthachadh cuideam anns an loidhne ola;
• Dipstick a leigeas leat meud na h-ola agus a staid a dhearbhadh;
• Cuir a-steach ola, air a thaisbeanadh ann an cruth pìob, air a ’cheangal pumpa. Gu tric bidh mogal beag ann airson glanadh ola garbh;
• Bidh an sìoltachan a ’toirt air falbh mìrean microscopach bhon leann. Taing dha seo, tha an einnsean losgaidh a-staigh a ’faighinn lubrication àrd-inbhe;
• Sensors (teòthachd agus cuideam);
• Radiator. Tha e ri lorg ann an iomadh motair sump tioram ùr-nodha. Bidh e a ’frithealadh fuarachadh na h-ola a tha air a chleachdadh nas èifeachdaiche. Anns a ’mhòr-chuid de chàraichean buidseit, bidh am pana ola a’ coileanadh a ’ghnìomh seo;
• Bhalbhaichean seach-rathad. A ’cur casg air ola bho bhith a’ tilleadh don loch tasgaidh gun a bhith a ’crìochnachadh cearcall lubrication;
• Highway. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha e air a dhèanamh ann an cruth claisean anns a’ chrann-togail agus cuid de phàirtean (mar eisimpleir, tuill anns an crankshaft).

Tha prionnsapal na h-obrach mar a leanas. Nuair a thòisicheas an einnsean, bidh am pumpa ola a ’tòiseachadh ag obair gu fèin-ghluasadach. Bidh e a ’toirt ola tron ​​chriathrag tro na seanalan ceann siolandair gu na h-aonadan as motha a tha air an luchdachadh san aonad - gu bearings an crankshaft agus camshaft.

Bidh co-phàirtean tìmeachaidh eile a ’faighinn lubrication tro slotan aig prìomh ghiùlan crankshaft. Bidh an ola a ’sruthadh le grabhataidh a-steach don t-sump air feadh na claisean ann an ceann an t-siolandair. Bidh seo a ’dùnadh a’ chuairt.

Ann an co-shìnte ri lubrication prìomh phàirtean an aonaid, bidh ola a ’dol tro na tuill anns na slatan ceangail agus an uairsin a’ frasadh air an loine agus air a ’bhalla siolandair. Taing don dòigh-obrach seo, tha teas air a thoirt air falbh bho na pistons, agus tha frith-bhualadh na fàinneachan O air an siolandair air a lughdachadh cuideachd.

Ach, tha prionnsapal beagan eadar-dhealaichte aig mòran de mhotairean airson pàirtean beaga a reamhrachadh. Annta, bidh an t-inneal crank a ’briseadh nan boinneagan gu dust ola, a bhios a’ socrachadh air pàirtean a tha doirbh an ruighinn. San dòigh seo, gheibh iad an lubrication riatanach le taing dha na mìrean microscopach de leann a chaidh a chruthachadh.

A bharrachd air sin tha pìob airson an turbocharger aig an t-siostam lubrication einnsean dìosail. Nuair a bhios an uidheamachadh seo ag obair, bidh e a ’fàs gu math teth air sgàth nan gasaichean sgaoilte a bhios a’ snìomh an impeller, agus mar sin feumar na pàirtean aige a fhuarachadh cuideachd. Tha an aon dhealbhadh aig einnseanan gasoline turbocharged.

A bharrachd air an sin, coimhead air a ’bhidio mu cho cudromach sa tha cuideam ola:

Siostam ola einnsean, ciamar a tha e ag obair?

Mar a bhios siostam lubrication sump fliuch ag obair

Tha an t-sreath a leanas aig prionnsapal obrachaidh a ’chuairt seo. Nuair a thòisicheas an motair, bidh am pumpa a ’tarraing ola a-steach don loidhne ola motair. Tha mogal anns a ’phort suidse a bheir air falbh gràineanan mòra bhon ghreim.

Bidh ola a ’sruthadh tro na h-eileamaidean sìoltachain den chriathrag ola. An uairsin thèid an loidhne a sgaoileadh gu gach aonad den aonad. A rèir atharrachadh an einnsean losgaidh a-staigh, faodaidh e a bhith uidheamaichte le nozzles saimeant no claisean ann am prìomh phàirtean gnìomh.

1. Pìob lìonadh ola
2. Pumpa connaidh
3. Pìob solarachaidh ola
4. Pìob ola a-muigh
5. Filter ola ceud-ghluasadach
6. Filter ola
7. Tomhas cuideam ola
8. Bhalbha seach-rathad sìoltachan ola
9. Bhalbhaiche radiator
10. Radaichean
11. Bhalbhaiche eadar-dhealaichte
12. Bhalbhaiche sàbhailteachd airson roinn radiator
13. Sump ola
14. Pìob suidse le in-ghabhail
15. Earrann radiator pumpa ola
16. Earrann solair den phump ola
17. A ’lughdachadh bhalbhaichean den roinn lìbhrigidh
18. Ceàrn airson glanadh ola ceud-ghluasadach a bharrachd

An uiread ola nach deach a chleachdadh a thèid chun KShM agus an t-àm, air sgàth sin, ann an einnsean ruith, thèid bealaidh a dhòrtadh air pàirtean eile den aonad. Tha a h-uile lionn obrach air a thilleadh le grabhataidh don loch tasgaidh (sump no tanca). Aig an ìre seo, bidh an ola a ’glanadh uachdar nam pàirtean bho bhith a’ crathadh meatailt agus tasgaidhean ola loisgte. Aig an ìre seo, tha an lùb dùinte.

Ìre ola agus a chiall

Bu chòir aire shònraichte a thoirt do na tha de ola san einnsean. Ann am modalan le sump fliuch, chan fhaodar leigeil leis an ìre a tha air a chomharrachadh leis na notaichean air an dipstick èirigh no tuiteam. Ma tha an luach ìosal, chan fhaigh an motair bealaidh gu leòr (gu sònraichte nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​sìos leathad). Fiù ma tha na pàirtean air an lubricated, cha fhuaraich na pistons agus na siolandairean teasachaidh, agus bheir sin cus teasachadh don motair.

Tha an ìre lubrication anns a ’motair air a sgrùdadh leis an einnsean dheth às deidh blàthachadh goirid. An toiseach, sguab an dipstick le rag. Tha e an uairsin air a chuir air ais na àite. Le bhith ga thoirt air falbh, faodaidh an draibhear dearbhadh dè an ìre ola a tha anns an sump. Ma tha e nas lugha na tha riatanach, feumaidh tu an tomhas ath-lìonadh.

Ma thèid thairis air an luach ceadaichte, bidh an cus ola a ’foam agus a’ losgadh a-mach, agus bheir seo droch bhuaidh air gnìomhachd an einnsean losgaidh a-staigh. Anns a ’chùis seo, feumar an leaghan a dhrèanadh tron ​​phlug aig bonn na sump. Cuideachd, a rèir dath na h-ola, faodaidh tu dearbhadh gu bheil feum air fear eile a chur na àite.

Tha a lionn fhèin aig gach motair. Tha am fiosrachadh seo ann an sgrìobhainnean teicnigeach a ’charbaid. Tha einnseanan ann a dh ’fheumas 3,5 liotair de dh’ ola, agus tha feadhainn ann a dh ’fheumas tomhas nas motha na 7 liotair.

Eadar-dhealachaidhean eadar siostaman lubrication gasoline agus einnsean dìosail

Ann an leithid de motaran, bidh an siostam lubrication ag obair cha mhòr san aon dòigh, seach gu bheil structar cumanta aca. Is e an aon eadar-dhealachadh am brannd ola a thathas a ’cleachdadh anns na h-aonadan sin. Bidh an einnsean dìosail a ’teasachadh barrachd, agus mar sin feumaidh an ola air a shon na slatan-tomhais a leanas a choileanadh:

• A ’seasamh ri teòthachd nas àirde;
• Tha e nas fheàrr an sùith a nighe air falbh, leis gu bheil e nas pailte ann an einnseanan dìosail;
• Feumaidh iad a bhith seasmhach an aghaidh ath-bhualadh ceimigeach mar thoradh air conaltradh le gasaichean sgaoilte. Ann an einnseanan dìosail, faodaidh gasaichean sgaoilte a dhol a-steach don chrann-togail mar thoradh air an teannachadh àrd. Faodaidh seo lùghdachadh mòr a thoirt air beatha ola an einnsean.

Tha trì suaicheantasan ola ann:

• Synthetics;
• Semi-synthetics;
• Uisge mèinnearach.

Tha aon bhunait aig gach aon dhiubh, ach tha seata de stuthan cur-ris fhèin, air a bheil an goireas ola an urra. Bidh am paramadair seo a ’toirt buaidh air tricead ath-chuiridh. Tha ùine nas fhaide aig synthetics, tha leth-synthetics san dàrna àite, agus ola mèinnearach aig deireadh an liosta.

Ach, cha ruith a h-uile motair air synthetics (mar eisimpleir, feumaidh motaran nas sine stuth nach eil cho siùbhlach airson film ola nas tiugh). Tha molaidhean airson an seòrsa bealaidh agus na riaghailtean airson a bhith air an comharrachadh air an comharrachadh le neach-dèanamh a ’chòmhdhail.

Mar a tha airson einnseanan dà-bhuille, ann an leithid de dh ’atharrachaidhean chan eil crankcase ann, agus tha an ola measgaichte le gasoline. Tha lubrication de na h-eileamaidean uile a ’tachairt air sgàth conaltradh ris a’ chonnadh olach a tha suidhichte anns an taigheadas motair. Chan eil siostam cuairteachaidh gas ann an einnseanan losgaidh a-staigh, agus mar sin tha an leann seo gu leòr.

Tha siostam lubrication air leth ann cuideachd airson einnseanan dà-bhuille. Tha dà tanca air leth ann. Tha connadh anns aon dhiubh agus tha ola anns an fhear eile. Bidh an dà fhliuchas seo a ’measgachadh ann an caolan èadhair adhair an motair. Tha atharrachadh eile ann far a bheil greim air a thoirt don ghiùlan bho loch-tasgaidh air leth.

Leigidh an siostam seo leat an susbaint ola ann an gasoline atharrachadh a rèir modh obrachaidh an einnsean. Ge bith ciamar a tha an leann air a thoirt seachad, ann an dà bhuille tha e fhathast measgaichte le connadh. Is e sin as coireach gum feumar an tomhas-lìonaidh aige ath-lìonadh gu cunbhalach.

Molaidhean airson obrachadh agus cumail suas an t-siostam lubrication

Tha seasmhachd an einnsean an urra ri èifeachdas siostam lubrication an einnsean. Air an adhbhar seo, feumaidh i cumail suas seasmhach. Tha an dòigh-obrach seo air a dhèanamh aig gach ìre de chumail suas càr sam bith. Ma thèid nas lugha de aire a thoirt do chuid de phàirtean agus cho-chruinneachaidhean (ged a dh ’fheumas sàbhailteachd agus earbsachd còmhdhail aire iomchaidh a thoirt don h-uile siostam), bidh dearmad ann an atharrachadh na h-ola agus an criathrag a’ leantainn gu càradh daor. A thaobh cuid de dh ’innealan, tha e nas saoire fear ùr a cheannach na bhith a’ tòiseachadh ath-nuadhachadh einnsean.

A bharrachd air na stuthan consumaidh a chur an àite ann an deagh àm, tha dùil gum bi sealbhadair a ’charbaid ag obrachadh an aonad cumhachd fhèin gu comasach. Nuair a thòisicheas tu an einnsean às deidh ùine mhòr idle (tha 5-8 uairean gu leòr), tha an ola gu lèir anns an sump, agus chan eil ach film ola beag air na pàirtean uidheamachd.

Ma bheir thu aig an àm seo luchd don motair (tòisich a ’draibheadh), às aonais lubrication ceart, bidh na pàirtean a’ fàiligeadh gu sgiobalta. Is e an fhìrinn gu bheil am pumpa a ’toirt beagan ùine gus an ola tiugh a phutadh (oir tha e fuar) air feadh na loidhne gu lèir.

Air an adhbhar sin, feumaidh eadhon einnsean ùr-nodha beagan blàthachadh gus am faigh an greim gu gach aonad den aonad. Cha toir am modh-obrach seo nas fhaide sa gheamhradh na tha ùine aig an dràibhear an sneachda gu lèir a thoirt a-mach às a ’chàr (a’ toirt a-steach am mullach). Bidh càraichean le siostam LPG a ’comasachadh a’ mhodh-obrach seo. Cha atharraich an electronics gu gas gus am bi an einnsean air blàthachadh.

Bu chòir aire shònraichte a thoirt do riaghailtean atharrachadh ola einnsean. Tha mòran dhaoine an urra ri mìltean, ach chan eil an comharra seo an-còmhnaidh a ’nochdadh tricead a’ mhodh-obrach. Is e an fhìrinn, eadhon nuair a tha càr leònte ann an trafaic no a ’faighinn a-steach do silidh, bidh an ola fhathast a’ call a chuid thogalaichean mean air mhean, ged as urrainn don chàr dràibheadh ​​gu ìre mhath.

Air an làimh eile, nuair a bhios an draibhear gu tric a ’draibheadh ​​astaran fada air an àrd-rathad, sa mhodh seo bidh an ola a’ caitheamh a stòras nas fhaide, eadhon ged a chaidh na mìltean a chòmhdach mu thràth. Leugh mar a nì thu obrachadh a-mach uairean einnsean an seo.

Agus tha an seòrsa ola as fheàrr a dhòrtadh a-steach do einnsean a ’chàir agad air a mhìneachadh anns a’ bhidio a leanas:

Siostam ola einnsean, ciamar a tha e ag obair?

Nithean mì-chothroman den t-siostam lubrication

Mar as trice, chan eil mòran sgàinidhean anns an t-siostam seo, ach tha iad air an nochdadh sa mhòr-chuid le àrdachadh ann an caitheamh ola no le cuideam ìosal. Seo na prìomh sgàinidhean agus mar as urrainn dhut an càradh:

Comharra mì-ghnàthachaidh:	Mì-chomas a dh ’fhaodadh:	Roghainnean fuasglaidh:
Barrachd caitheamh ola	Tha cho teann sa tha an sìoltachan briste (air a dhroch sgrìobadh); A ’leigeil a-mach tro gasgaidean (mar eisimpleir, gasket crankcase); Briseadh sìos màileid; Fionnarachadh crankcase clogged; Ùine no mì-ghnìomhan KShM.	Cuir na gasgaidean an àite, thoir sùil air an stàladh ceart den chriathrag ola (dh ’fhaodadh iad a bhith air a chuir a-steach gu neo-chothromach, às nach do shnìomh e gu tur), gus an t-àm a chàradh, KShM no an fhionnarachadh crankcase a ghlanadh, bu chòir dhut fios a chuir gu eòlaiche
Thuit cuideam an t-siostaim	Tha an sìoltachan làn clogged; Tha am pumpa briste; Tha a ’bhalbhaiche lughdachadh cuideam air a bhriseadh; Tha an ìre ola ìosal; Tha an sensor cuideam briste.	Filter ath-nuadhachadh, càradh pàirtean lochtach.

Thathas a ’dèanamh a-mach a’ mhòr-chuid de na sgàinidhean le sgrùdadh lèirsinneach air an aonad cumhachd. Ma bheirear sùil air smugaidean ola air, feumar am pàirt seo a chàradh. Gu tric, ma thig droch aodion, bidh stain an-còmhnaidh a ’tighinn fon inneal.

Feumaidh cuid de dh ’obair càraidh an motair a thoirt às gu ìre no gu h-iomlan, agus mar sin ann an leithid de chùisean tha e nas fheàrr earbsa a thoirt do speisealaiche. Gu sònraichte ma lorgar mì-chleachdadh den KShM no an t-àm. Ach, le cumail suas ceart, tha mì-ghnìomhan mar sin gu math tearc.

Ceistean agus Freagairtean:

Carson a tha an siostam lubrication einnsean? Bidh an siostam lubrication a ’lughdachadh sioc eadar pàirtean einnsean, a’ dèanamh cinnteach gun tèid tasgaidhean is càinean gualain a thoirt air falbh, agus cuideachd a ’fuarachadh nam pàirtean sin agus gan casg bho bhith a’ truailleadh.

Càite a bheil tanca ola an einnsean suidhichte? Ann an siostaman sump fliuch, is e seo an sump (fon bhloc siolandair). Ann an siostaman sump tioram, is e loch tasgaidh fa leth a tha seo (faodar ola a tharraing air a ’mhullach).

Dè na seòrsaichean siostaman lubrication a th ’ann? 1 sump fliuch (ola anns a ’phaban); 2 sump tioram (tha ola air a chruinneachadh ann an loch-tasgaidh air leth). Faodar lubrication a ruith le spraeadh, in-stealladh cuideam no còmhla.