Dè a tha co-mheas teannachaidh a ’ciallachadh agus carson a tha e cudromach

Is e einnsean losgaidh a-staigh seòrsa de aonad cumhachd a chleachdas an lùth a thèid a leigeil ma sgaoil mar thoradh air connadh losgaidh (gasoline, gas no connadh dìosail). Bidh an t-inneal piston siolandair, tron ​​t-slat ceangail crank, ag atharrachadh na gluasadan dà-thaobhach gu feadhainn rothlach.

Tha cumhachd an aonad cumhachd an urra ri mòran fhactaran, agus is e aon dhiubh an co-mheas teannachaidh. Beachdaicheamaid air dè a th ’ann, mar a bheir e buaidh air feartan cumhachd càr, mar a dh’ atharraicheas tu am paramadair seo, agus cuideachd mar a tha CC eadar-dhealaichte bho dhlùthadh.

Foirmle co-mheas teannachaidh (einnsean piston)

An toiseach, goirid mun cho-mheas teannachaidh fhèin. Gus am bi am measgachadh connadh-adhair chan ann a-mhàin a ’lasadh, ach a’ spreadhadh, feumar a dhlùthadh. Is ann dìreach anns a ’chùis seo a thig clisgeadh, a ghluaiseas am piston taobh a-staigh an siolandair.

Is e einnsean losgaidh a-staigh a th ’ann an einnsean piston, stèidhichte air a’ phròiseas airson gnìomh meacanaigeach a choileanadh le bhith a ’leudachadh meud obrach a’ chonnaidh. Nuair a thèid connadh a losgadh, bidh an ìre de ghasaichean a chaidh a leigeil ma sgaoil a’ putadh na pistons agus air sgàth seo bidh an crankshaft a’ tionndadh. Is e seo an seòrsa einnsean losgaidh a-staigh as cumanta.

Tha an co-mheas teannachaidh air a thomhas a ’cleachdadh na foirmle a leanas: CR = (V + C) / C.

V - tomhas-lìonaidh obrach an t-siolandair

Is e C tomhas-lìonaidh an t-seòmair losgaidh.

Tha iomadh siolandair anns na h-einnseanan sin anns am bi piostalan a ’teannachadh connadh ann an seòmar losgaidh. Tha an co-mheas teannachaidh air a dhearbhadh leis an atharrachadh ann an tomhas-lìonaidh àite taobh a-staigh an siolandair ann an suidheachadh fìor an loine. Is e sin, an co-mheas a th ’ann de mheud rùm nuair a thèid an connadh a stealladh agus an tomhas-lìonaidh nuair a lasas e san t-seòmar losgaidh. Canar an tomhas-obrach ris an àite eadar meadhan marbh agus mullach marbh an loine. Canar àite teannachaidh ris an àite anns an t-siolandair leis an loine aig a ’mheadhan marbh.

Foirmle co-mheas teannachaidh (einnsean piston rothlach)

Is e einnsean piston rothlach einnsean anns a bheil àite piston air a shònrachadh do rotor trihedral a bhios a ’dèanamh gluasadan iom-fhillte taobh a-staigh a’ chuas obrach. A-nis tha na h-einnseanan sin air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann an càraichean Mazda.

Airson na h-einnseanan sin, tha an co-mheas teannachaidh air a mhìneachadh mar an co-mheas aig a ’char as àirde chun an ìre as lugha den àite obrach nuair a thionndaidheas an loine.

CR = V1/V2

V1 - an àite obrach as àirde

Is e V2 an ìre as lugha de dh’ àite-obrach.

Buaidh co-mheas teannachaidh

Seallaidh foirmle CC cia mheud uair a thèid an ath chuibhreann de chonnadh a dhlùthadh anns an t-siolandair. Tha am paramadair seo a ’toirt buaidh air dè cho math’ s a tha an connadh a ’losgadh, agus air an seo, tha susbaint stuthan cronail anns an fhrasair an urra.

Tha einnseanan ann a dh ’atharraicheas an co-mheas teannachaidh a rèir an t-suidheachaidh. Bidh iad ag obair le co-mheas teannachaidh àrd aig luchdan ìosal agus co-mheas teannachaidh ìosal aig luchdan àrda.

Aig luchdan àrda, feumaidh an co-mheas teannachaidh a bhith ìosal gus casg a chuir air bualadh. Aig luchdan ìosal, thathas a ’moladh gum bi e nas àirde airson an èifeachd as motha fhaighinn bhon einnsean losgaidh a-staigh. Ann an einnsean piston àbhaisteach, chan eil an co-mheas teannachaidh ag atharrachadh agus tha e nas fheàrr airson a h-uile modh.

Tha an àrd-ìre an co-mheas teannachaidh, nas làidire teannachadh a ’mheasgachaidh mus tèid a losgadh. Tha an co-mheas teannachaidh a ’toirt buaidh air:

• Èifeachdas an einnsean, a chumhachd agus torque;
• sgaoilidhean;
• caitheamh connaidh.

A bheil e comasach an co-mheas teannachaidh a mheudachadh

Tha an dòigh-obrach seo air a chleachdadh nuair a bhios tu a ’gleusadh einnsean càr. Thathas a ’dèanamh sparradh le bhith ag atharrachadh meud a’ phàirt a tha a ’tighinn a-steach den chonnadh. Mus dèan thu an ùrachadh seo, bu chòir cuimhneachadh, le àrdachadh ann an cumhachd an aonaid, gum bi an luchd air na pàirtean chan ann a-mhàin den einnsean losgaidh a-staigh fhèin, ach cuideachd de shiostaman eile, mar eisimpleir an tar-chuir agus an chassis, a ’dol am meud cuideachd.

Is fhiach beachdachadh gu bheil an dòigh-obrach daor, agus a thaobh atharrachadh air aonadan a tha cumhachdach gu leòr mar-thà, dh ’fhaodadh gum bi an àrdachadh ann an each-chumhachd beag gu leòr. Tha grunn dhòighean ann gus an co-mheas teannachaidh àrdachadh anns na siolandairean gu h-ìosal.

Sorcadair tolladh

Is e àm nas fàbharach airson a ’mhodh-obrach seo ath-nuadhachadh mòr den motair. A h-uile h-aon, feumar am bloc siolandair a thoirt às a chèile, agus mar sin bidh e nas saoire an dà ghnìomh seo a choileanadh aig an aon àm.

Nuair a bhios siolandairean tollaidh a ’dol am meud, meudaichidh meud an einnsean, agus feumaidh seo cuideachd dagaichean agus fàinneachan le trast-thomhas nas motha a chuir a-steach. Bidh cuid de dhaoine a ’taghadh pistons no fàinneachan càraidh, ach airson a sparradh tha e nas fheàrr analogues a chleachdadh airson aonadan le tomhas mòr, suidhichte aig an fhactaraidh.

Feumaidh tolladh a bhith air a dhèanamh le eòlaiche a ’cleachdadh uidheamachd sònraichte. Is e seo an aon dòigh air meudan siolandair a tha gu tur èideadh a choileanadh.

Crìochnachadh ceann an t-siolandair

Is e an dàrna dòigh air a ’cho-mheas teannachaidh a mheudachadh a bhith a’ gearradh bonn ceann an t-siolandair le gearradair muilleidh. Anns a ’chùis seo, tha meud nan siolandairean fhathast mar an ceudna, ach tha an àite os cionn na loine ag atharrachadh. Tha an oir air a thoirt air falbh taobh a-staigh crìochan dealbhadh an motair. Bu chòir an dòigh-obrach seo a bhith air a choileanadh le eòlaiche a tha mar-thà an sàs ann an atharrachadh motair den t-seòrsa seo.

Anns a ’chùis seo, feumaidh tu obrachadh a-mach gu mionaideach meud an oir a chaidh a thoirt air falbh, oir ma thèid cus a thoirt air falbh, suathadh an loine ris a’ bhalbhaiche fhosgailte. Bheir seo, ann an tionndadh, droch bhuaidh air gnìomhachd a ’motair, agus ann an cuid de chùisean, eadhon ga dhèanamh do-dhèanta, a bheir ort coimhead airson ceann ùr.

An dèidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air ceann an t-siolandair, bidh e riatanach obrachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas atharrachadh gus am bi e a ’cuairteachadh ìrean fosglaidh nam bhalbhaichean gu ceart.

Tomhas meud seòmar losgaidh

Mus tòisich thu a ’sparradh an einnsean leis na modhan clàraichte, feumaidh fios a bhith agad dè an ìre den t-seòmar losgaidh (os cionn àite an loine nuair a ruigeas am piston am meadhan marbh as àirde).

Chan eil a h-uile sgrìobhainn teignigeach de chàr a ’nochdadh a leithid de pharamadairean, agus chan eil structar iom-fhillte siolandairean cuid de dh’ einnseanan losgaidh a-staigh a ’leigeil leat an tomhas-lìonaidh seo obrachadh a-mach gu ceart.

Tha aon dhòigh dearbhaidh ann airson tomhas-lìonaidh a ’phàirt seo de siolandair a thomhas. Bidh an crankshaft a ’tionndadh gus am bi am piston ann an suidheachadh TDC. Tha a ’choinneal gun sgriù agus le cuideachadh bho steallaire volumetric (faodaidh tu an tè as motha a chleachdadh - airson 20 ciùban) tha ola einnsein air a dhòrtadh a-steach don choinnle gu math.

Bidh an ìre de dh ’ola a thèid a dhòrtadh dìreach mar mheud an àite piston. Tha tomhas-lìonaidh aon siolandair air a thomhas gu sìmplidh - feumar meud an einnsean losgaidh a-staigh (air a chomharrachadh anns an duilleag dàta) a roinn leis an àireamh de siolandairean. Agus tha an co-mheas teannachaidh air a thomhas a ’cleachdadh na foirmle a tha air a chomharrachadh gu h-àrd.

Anns a ’bhidio a bharrachd, ionnsaichidh tu mar as urrainn dhut èifeachdas an motair a leasachadh ma leasaicheas tu e gu càileachdail:

Teòiridh ICE: Einnsean baidhsagal Ibadullaev (pròiseas)

Eas-bhuannachdan bho bhith a ’meudachadh a’ cho-mheas teannachaidh:

Tha an co-mheas teannachaidh a ’toirt buaidh dhìreach air teannachadh sa motair. Airson tuilleadh fiosrachaidh mu dhlùthadh, faic ann an sgrùdadh air leth... Ach, mus co-dhùin thu an co-mheas teannachaidh atharrachadh, feumaidh tu a bhith mothachail gum bi na builean a leanas aig seo:

• fèin-mhothachadh ro-luath de chonnadh;
• bidh pàirtean einnsean a ’caitheamh a-mach nas luaithe.

Mar a thomhais thu cuideam teannachaidh

Riaghailtean bunaiteach airson tomhas:

• Tha an einnsean air a bhlàthachadh suas gu teòthachd obrach;
• Tha an siostam connaidh air a dhì-cheangal;
• tha na coinnlearan gun sgriubha (ach a-mhàin an siolandair, a thathas a ’sgrùdadh);
• thèid am bataraidh a ghearradh;
• sìoltachan adhair - glan;
• tha an tar-chur ann an neodrach.

Gus fiosrachadh ceart fhaighinn mun einnsean, thathas a’ tomhas an cuideam teannachaidh anns na siolandairean. Mus tèid a thomhas, tha an t-einnsean air a bhlàthachadh gus faighinn a-mach dè na fuadaichean eadar an piston agus an siolandair. Is e inneal-tomhais cuideam a th’ anns an sensor teannachaidh, no an àite tomhas teannachaidh, air a sgrìobadh a-steach an àite sradag. Bidh an t-einnsean an uairsin air a thòiseachadh leis an neach-tòiseachaidh leis a 'pheadal luathadair trom-inntinn (smeòrach fosgailte). Tha an cuideam teannachaidh air a thaisbeanadh air saighead an t-slat-tomhais teannachaidh. Tha inneal-tomhais teannachaidh na inneal airson cuideam teannachaidh a thomhas.

Is e cuideam teannachaidh an cuideam as àirde a ghabhas coileanadh aig deireadh stròc teannachaidh einnsean, nuair nach eil am measgachadh air a lasadh fhathast. Tha an ìre de chuideam teannachaidh an urra ri

• co-mheas teannachaidh;

• astar einnsean;

• an ìre de lìonadh nan siolandairean;

• cho teann sa tha an seòmar losgaidh.

Tha na paramadairean sin uile, ach a-mhàin cho teann sa tha an seòmar losgaidh, seasmhach agus air an suidheachadh le dealbhadh an einnsean. Mar sin, ma tha tomhas a ’sealltainn nach ruig aon de na siolandairean an luach a shònraich an neach-dèanamh, tha sin a’ comharrachadh aodion san t-seòmar losgaidh. Bu chòir cuideam teannachaidh a bhith mar an ceudna anns a h-uile siolandair.

Adhbharan cuideam teannachaidh ìosal

• bhalbhaichean millte;
• fuaran bhalbhaichean millte;
• cathair bhalbhaichean air a chaitheamh;
• fàinne piston air a chaitheamh a-mach;
• siolandair einnsean air a chaitheamh a-mach;
• tha ceann an t-siolandair air a mhilleadh;
• gasket ceann siolandair millte.

Ann an seòmar losgaidh obrach, is e an eadar-dhealachadh as motha ann an cuideam teannachaidh air siolandairean fa leth suas ri 1 bar (0,1 MPa). Tha cuideam teannachaidh a ’dol bho 1,0 gu 1,2 MPa airson einnseanan gasoline agus 3,0 gu 3,5 MPa airson einnseanan dìosail.

Gus casg a chuir air connadh ro-luath, cha bu chòir an co-mheas teannachaidh airson einnseanan lasachaidh adhartach a bhith nas àirde na 10: 1. Faodaidh einnseanan uidheamaichte le sensor cnag, aonad smachd dealanach agus innealan eile co-mheasan teannachaidh suas gu 14: 1 a choileanadh.

Airson einnseanan turbo gasoline, is e an co-mheas teannachaidh 8,5: 1, leis gu bheil pàirt de dhlùthadh an t-sruthan obrach air a dhèanamh anns an turbocharger.

Clàr de phrìomh cho-mheasan teannachaidh agus connadh a thathar a ’moladh airson einnseanan losgaidh a-staigh gasoline:

Co-mheas teannachaidh	Gasoline
Suas gu 10	92
10,5-12	95
le 12	98

Mar sin, mar as àirde an co-mheas teannachaidh, is ann as àirde an àireamh octane a dh ’fheumas an connadh a chleachdadh. Gu bunaiteach, leanaidh an àrdachadh aige gu àrdachadh ann an èifeachdas einnsean agus lùghdachadh ann an caitheamh connaidh.

Tha an co-mheas teannachaidh as fheàrr airson einnsean dìosail eadar 18: 1 agus 22: 1, a rèir an aonaid. Ann an einnseanan mar sin, bidh an connadh a tha air a stealladh a ’lasadh le teas an èadhair dhlùthaichte. Mar sin, feumaidh an co-mheas teannachaidh de einnseanan dìosail a bhith nas àirde na ìre einnseanan gasoline. Tha an co-mheas teannachaidh de einnsean dìosail air a chuingealachadh leis an luchd bhon chuideam ann an siolandair an einnsean.

Compression

Is e teannachadh an ìre as àirde de chuideam èadhair anns an einnsean a tha a’ tachairt anns an t-siolandair aig deireadh an stròc teannachaidh agus air a thomhas ann an àileachdan. Tha teannachadh an-còmhnaidh nas àirde na co-mheas teannachaidh an einnsean losgaidh a-staigh. Gu cuibheasach, le co-mheas teannachaidh de mu 10, bidh an teannachadh timcheall air 12. Bidh seo a’ tachairt oir nuair a thèid an teannachadh a thomhas, bidh teòthachd a ’mheasgachaidh èadhair-connaidh ag èirigh.

Seo bhidio ghoirid air a ’cho-mheas teannachaidh:

Co-mheas teannachaidh agus teannachadh. Dè an diofar? Tha seo an aon rud no nach eil. Dìreach mu dheidhinn iom-fhillte

Tha teannachadh a ’sealltainn gu bheil an einnsean ag obair gu h-àbhaisteach, agus tha an co-mheas teannachaidh a’ dearbhadh dè an connadh a thèid a chleachdadh airson an einnsean. Tha an àrd-ìre an teannachadh, nas àirde an àireamh octane a dh ’fheumar airson an coileanadh as fheàrr.

Eisimpleirean de lochdan einnsein:

Defect	Comharraidhean	Compression, MPa	Compression, MPa
Gun lochdan	sam bith	1,0-1,2	0,6-0,8
Crack san drochaid piston	bruthadh crankcase àrd, ceò gorm a-mach	0,6-0,8	0,3-0,4
Losgadh loine	An aon rud, chan eil an siolandair ag obair aig astaran ìosal	0,5-0,5	0-0,1
Tha fàinneachan a ’tachairt ann an claisean nam pistons	An t-aon rud	0,2-0,4	0-0,2
A ’glacadh an loine agus an siolandair	Tha e coltach gu bheil an aon obrachadh neo-chòmhnard aig an t-siolandair aig idle	0,2-0,8	0,1-0,5
Deformation bhalbhaichean	Chan eil an siolandair ag obair aig astaran ìosal	0,3-0,7	0-0,2
Valve burnout	An t-aon rud	0,1-0,4	0
Sgàineadh ìomhaigh cam camshaft	An t-aon rud	0,7-0,8	0,1-0,3
Tasgaidhean gualain anns an t-seòmar losgaidh + caitheamh ròin gas agus fàinneachan	Caitheamh ola àrd + ceò gorm gorm	1,2-1,5	0,9-1,2
Cuir ort a ’bhuidheann siolandair-piston	Caitheamh àrd connaidh is ola airson sgudal	0,2-0,4	0,6-0,8

Na prìomh adhbharan airson sùil a thoirt air an einnsean:

• luathachadh slaodach;
• cuideam ola ìosal;
• caitheamh ola àrd;
• cur air bhog duilgheadas;
• teannachadh ìosal;
• gasaichean gorma gorm;
• caitheamh connaidh àrd;
• idle neo-chòmhnard;
• dòrtadh làidir;
• sùith air coinnlearan / ath-chur coinnle gu tric;
• a ’gnogadh / a’ dèanamh cus teas den einnsean;
• caitheamh gasgaidean;
• pulsation anns an t-sruthan gas bhon chrann-togail.

An toiseach, chaidh einnseanan a dhèanamh bho stuthan ainmeil agus cumanta mar iarann, stàilinn, umha, alùmanum agus copar. Ach anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha draghan càraichean air a bhith a 'strì ri barrachd cumhachd agus nas lugha de chuideam a choileanadh airson na h-einnseanan aca, agus tha seo gam brosnachadh gu bhith a' cleachdadh stuthan ùra - stuth crèadha-meatailt, còmhdach silicon-nickel, carbons polymeric, titanium, a bharrachd air diofar stuthan. alloys.

Is e am pàirt as truime den einnsean am bloc siolandair, a bha gu h-eachdraidheil air a dhèanamh de iarann ​​​​teilgte. Is e a 'phrìomh obair a bhith a' dèanamh aloidhean iarann-teine ​​​​leis na feartan as fheàrr, gun a bhith a 'toirt seachad a neart, gus nach fheum thu siolandairean siolandair a dhèanamh bho iarann ​​​​teilgte (bidh seo uaireannan air a dhèanamh air làraidhean, far a bheil structar mar sin a' pàigheadh ​​​​dheth gu h-ionmhasail).

Ceistean agus Freagairtean:

Dè thachras ma mheudaicheas tu an co-mheas teannachaidh? Mas e gasoline a tha san einnsean, thèid dòrtadh a chruthachadh (tha feum air gasoline le àireamh àrd octane). Meudaichidh seo èifeachdas an motair agus a chumhachd. Anns a ’chùis seo, bidh caitheamh connaidh nas lugha.

Dè an co-mheas teannachaidh a tha ann an einnsean gasoline? Anns a ’mhòr-chuid de dh’ einnseanan losgaidh a-staigh, is e an co-mheas teannachaidh 8-12. Ach tha motaran ann far a bheil am paramadair seo 13 no 14. A thaobh einnseanan dìosail, tha e 14-18 annta.

Dè tha teannachadh àrd a ’ciallachadh? Seo nuair a tha an èadhar agus an connadh a tha a ’dol a-steach don siolandair air a dhlùthadh ann an seòmar a tha nas lugha na meud seòmar àbhaisteach dreach bun an einnsean.

Dè a th ’ann an teannachadh ìosal? Seo nuair a tha an èadhar agus an connadh a tha a ’dol a-steach don siolandair air a dhlùthadh ann an seòmar a tha nas motha na meud seòmar àbhaisteach dreach bun an einnsean.