dè a th’ ann agus ciamar a tha e ag obair
Is e ceangal slaodach, no ceangal slaodach, aon de na h-aonadan tar-chuir carbaid a thathas a’ cleachdadh gus torque a ghluasad agus a cho-ionannachd. Thathas cuideachd a’ cleachdadh ceangal viscous gus cuairteachadh a ghluasad chun neach-leantainn fuarachaidh radiator. Chan eil a h-uile sealbhadair carbaid eòlach air an inneal agus am prionnsapal obrachadh a’ cheangail viscous, agus mar sin chuir sinn romhainn aon de na h-artaigilean air ar portal vodi.su a thoirt don chuspair seo.
An toiseach, cha bu chòir aon a bhith troimh-chèile prionnsapal obrachaidh ceangal viscous le ceangal uisgeachaidh no inneal-tionndaidh torque, anns a bheil gluasad torque a ’tachairt air sgàth feartan fiùghantach na h-ola. Ann an cùis ceangal viscous, tha prionnsapal gu tur eadar-dhealaichte air a chuir an gnìomh - slaodachd. Is e an rud gu bheil lionn dilatant stèidhichte air silicon oxide, is e sin, silicone, air a dhòrtadh a-steach don chuas ceangail.
Dè a th 'ann an fluid dilatant? Is e lionn neo-Newtonian a th’ ann agus tha slaodachd an urra ri caisead an luaths agus a’ meudachadh le àrdachadh ann an ìre teann rùsgaidh.. Seo mar a tha prìomh fheartan lionntan dilatant air am mìneachadh ann an leabhraichean mòr-eòlais agus litreachas teignigeach.
Ma dh’ eadar-theangaicheas sinn na cruthachaidhean sin uile gu cànan a tha nas so-thuigsinn don mhòr-chuid den t-sluagh, chì sinn gu bheil lionn dilatant neo-Newtonian buailteach a bhith a’ daingneachadh (meudachadh slaodachd) le gluasad luath. Bidh an leaghan seo a’ cruadhachadh aig na h-astaran aig a bheil crankshaft a’ chàir a’ tionndadh, is e sin, co-dhiù aig 1500 rpm agus gu h-àrd.
Ciamar a chaidh agad air an togalach seo a chleachdadh ann an gnìomhachas nan càraichean? Feumar a ràdh gun deach an ceangal viscous a chruthachadh air ais ann an 1917 leis an innleadair Ameireaganach Melvin Severn. Anns na bliadhnaichean fad às sin, cha robh iarrtas ann airson ceangal slaodach, agus mar sin chaidh an innleachd chun na sgeilp. Airson a 'chiad uair, bhathas an dùil a chleachdadh mar dhòigh air an ionad eadar-dhealaichte a ghlasadh gu fèin-ghluasadach anns na seasgadan den linn mu dheireadh. Agus thòisich iad air a stàladh air SUVan dràibhidh uile-chuibhle.
Inneal
Tha an inneal gu math sìmplidh:
- tha an clutch ann an cruth siolandair;
- taobh a-staigh tha dà shailean nach eil ag eadar-obrachadh le chèile anns an stàit àbhaisteach - an dràibheadh agus an gluasad;
- tha diosgan meatailt sònraichte air an stiùireadh agus air an stiùireadh ceangailte riutha - tha tòrr dhiubh ann, tha iad suidhichte gu coaxial agus tha iad aig astar as lugha bho chèile.
'S fhiach toirt fa-near gu bheil sinn air dealbh sgeamach a dhèanamh air ginealach ùr de chàraid slaodach. B 'e dreach nas sine dheth siolandair beag hermetic le dà shailean, air an deach dà impeller a chuir air. Cha robh na slatan a' ceangal ri chèile.
Le eòlas air an inneal, faodaidh tu gu furasta tomhas a dhèanamh air prionnsapal obrachaidh. Mar eisimpleir, nuair a tha càr le draibhear cuibhle plug-in a’ draibheadh air àrd-rathad àbhaisteach, tha an cuairteachadh bhon einnsean air a ghluasad a-mhàin chun an aiseil aghaidh. Bidh na claisean agus na diosgan den chàraid viscous a 'cuairteachadh aig an aon astar, agus mar sin chan eil measgachadh den ola anns an taigheadas.
Nuair a bhios an càr a’ draibheadh air rathad salchar no sneachda agus na cuibhlichean air aon de na tuaghan a’ tòiseachadh a’ sleamhnachadh, bidh na claisean anns a’ chàraid slaodach a’ tòiseachadh a’ snìomh aig diofar astaran. Is ann fo leithid de chumhachan a tha feartan lioftaichean delatant gan nochdadh fhèin - bidh iad a’ daingneachadh gu sgiobalta. Mar sin, tha an fheachd tarraing bhon einnsean a 'tòiseachadh air a sgaoileadh gu cothromach air an dà làmh. Tha draibhear uile-chuibhle an sàs.
Gu inntinneach, tha slaodachd lionn an urra ri astar cuairteachaidh. Mar as luaithe a thionndaidheas aon de na tuaghan, is ann as slaodach a dh’ fhàsas an leaghan, a’ faighinn feartan solid. A bharrachd air an sin, tha ceanglaichean viscous ùr-nodha air an dealbhadh ann an dòigh gus am bi na diosgan agus na claisean air an glaodhadh ri chèile mar thoradh air cuideam ola, a’ dèanamh cinnteach gun tèid an torque as àirde a chuir gu tuaghan cuibhle gu earbsach.
Bidh ceangal viscous an t-siostam fuarachaidh ag obair air an aon phrionnsapal, a’ riaghladh astar an neach-leantainn gu rèidh. Ma tha an einnsean a 'ruith aig astaran ìosal gun a bhith a' teasachadh cus, chan eil slaodachd an leòmhann a 'meudachadh mòran. Mar sin, chan eil an neach-leantainn a 'snìomh gu math luath. Cho luath ‘s a bhios an astar ag àrdachadh, bidh measgachadh agus solidification na h-ola anns a’ chlutch a ’tachairt. Bidh an neach-leantainn a 'tòiseachadh a' gluasad eadhon nas luaithe, a 'stiùireadh sruthan adhair gu na ceallan radiator.
Pros agus cons
Mar a chì thu bhon fhiosrachadh gu h-àrd, tha an ceangal viscous dha-rìribh na innleachd sgoinneil. Ach anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha luchd-dèanaidh chàraichean air diùltadh gu mòr a chuir a-steach, is fheàrr leotha bearraidhean Haldex a tha fo smachd èigneachail. Tha seo air sgàth gu bheil e gu math duilich a bhith a’ cleachdadh chàraidean viscous air carbadan dràibhidh uile-chuibhle le ABS.
A bharrachd air an sin, a dh ’aindeoin an dealbhadh sìmplidh, tha an ceangal viscous na aonad tar-chuir mòr. Bidh meud a 'chàir a' dol am meud, tha an talamh air a dhol sìos. Uill, mar a tha cleachdadh a ’sealltainn, chan eil eadar-dhealachaidhean fèin-glasaidh le bearradh viscous glè èifeachdach.
Pros:
- dealbhadh sìmplidh;
- faodar a chàradh leis fhèin (luchd-leantainn clutch);
- taigheadas seulaichte;
- beatha seirbheis fhada.
Aig aon àm, chaidh ceanglaichean slaodach a chuir a-steach air carbadan dràibhidh cuibhle de cha mhòr a h-uile companaidh chàraichean ainmeil: Volvo, Toyota, Land Rover, Subaru, Vauxhall / Opel, Jeep Grand Cherokee, msaa. b' fheàrr. Uill, anns an t-siostam fuarachaidh einnsean, tha couplings viscous fhathast air an cur a-steach air mòran mhodalan càr: einnseanan VAG, Opel, Ford, AvtoVAZ, KamAZ, MAZ, Cummins, YaMZ, ZMZ.
A ’luchdachadh…
