dè a th’ ann agus ciamar a tha e ag obair? + Bhidio

Air carbadan le draibhear cuibhle aghaidh no cùil, tha aonad mar eadar-dhealachadh cuibhle air a chuir a-steach air an aiseil dràibhidh, ach chan eil an inneal glasaidh aige air a thoirt seachad airson adhbharan follaiseach. Is e prìomh obair an nód seo cuairteachadh torque gu cuibhlichean an aiseil dràibhidh. Mar eisimpleir, nuair a bhios tu a’ coiseachd no a’ draibheadh ​​air rathaidean salchar, chan urrainn dha na cuibhlichean snìomh aig an aon astar.

Ma tha thu nad shealbhadair air carbad le draibhear cuibhle gu lèir, an uairsin a bharrachd air an eadar-dhealachadh cuibhle, tha eadar-dhealachadh sa mheadhan le inneal glasaidh cuideachd air a chuir a-steach air na cardan. Gu nàdarra, tha ceist aig luchd-leughaidh: carson a tha feum air glas, dè an gnìomh a tha e a 'coileanadh, dè an seòrsa de ghlasan eadar-dhealaichte a th' ann?

Carson a tha feum againn air glas eadar-dhealachaidh ionad agus mar a tha e ag obair

Tha sinn mu thràth air bruidhinn gu ìre ris a’ chuspair seo air làrach-lìn vodi.su ann an artaigil mu dheidhinn ceangal viscous (coupling viscous). Ann an teirmean sìmplidh, mar sin tha feum air eadar-dhealachadh an ionaid gus comas thar-dùthcha a’ charbaid àrdachadh agus gus draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir a chomasachadh.

Tha am prionnsabal obrachadh gu math sìmplidh:

• nuair a bhios an càr a’ draibheadh ​​air rathad àbhaisteach, bidh a h-uile oidhirp tracaidh a’ tuiteam a-mhàin air a’ phrìomh aiseil tarraing;
• chan eil an dàrna aiseil, le bhith a 'cur casg air an inneal glasaidh, a' dol an sàs ann an tar-chur an inneil, is e sin, aig an àm seo tha e ag obair mar aisle air a stiùireadh;
• cho luath ‘s a thèid an càr far-rathaid, far a bheil feum air dà aiseil a bhith ag obair gus comas thar-dùthcha àrdachadh, bidh an draibhear gu làidir a’ tionndadh air glas eadar-dhealachaidh an ionaid, no tha e ceangailte gu fèin-ghluasadach.

Nuair a bhios a’ ghlas air, tha an dà aiseil air an ceangal gu teann agus air an cuairteachadh air sgàth gluasad torque thuca tron ​​tar-chuir bho einnsean a’ charbaid. Mar sin, ma tha ceangal viscous air a chuir a-steach, an uairsin air uachdar an rathaid, far nach eil feum air cumhachd an dà làmh, chan eil an fheachd tarraing air a thoirt seachad ach dha na cuibhlichean aghaidh no cùil. Uill, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​air rathad salchar agus a’ tòiseachadh le sleamhnachadh, bidh cuibhlichean diofar tuaghan a ’tòiseachadh a’ tionndadh aig astaran eadar-dhealaichte, tha an leaghan dilatant air a mheasgachadh gu làidir, bidh e a ’cruadhachadh. Bidh seo a 'cruthachadh ceangal cruaidh eadar na h-aiseil agus tha an torque air a chuairteachadh gu cothromach eadar cuibhlichean an inneil gu lèir.

Buannachdan inneal glasaidh eadar-dhealaichte an ionaid:

• àrdachadh mòr ann an comas thar-dùthcha a 'charbaid ann an suidheachaidhean duilich;
• cuir dheth an draibhear cuibhle gu lèir gu fèin-ghluasadach no gu làidir nuair nach eil feum air;
• caitheamh connaidh nas èifeachdaiche, oir le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir ceangailte, bidh an t-einnsean a’ caitheamh barrachd connaidh gus tarraing a bharrachd a chruthachadh.

Tha glas eadar-dhealachaidh an ionaid, a rèir modail a 'chàir, air a ghnìomhachadh ann an diofar dhòighean. Air modalan nas sine, leithid UAZ, NIVA no làraidhean, feumaidh tu an gèar iomchaidh a thaghadh air a ’chùis gluasaid. Ma tha ceangal slaodach ann, bidh bacadh a 'tachairt gu fèin-obrachail. Uill, air na carbadan far-rathaid as adhartaiche le bearradh Haldex gu ruige seo, tha a’ ghlas fo smachd aonad smachd dealanach. Is e an comharra airson a thionndadh air a bhith a’ bruthadh am peadal gas. Mar sin, ma tha thu airson luathachadh gu h-èifeachdach le sleamhnachadh, tionndaidhidh a ’ghlas sa bhad air adhart, agus bidh an dùnadh a’ tachairt gu fèin-ghluasadach nuair a ghluaiseas an càr aig astar seasmhach.

Diofar dhòighean glasaidh airson eadar-dhealachadh an ionaid

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' phrionnsapal gnìomh, tha grunn phrìomh bhuidhnean, a tha iad fhèin air an roinn ann am fo-bhuidhnean:

1. cruaidh 100% bacadh;
2. eadar-dhealachaidhean sleamhnachaidh cuibhrichte - tha cruas a’ chàraid an urra ri dè cho dian sa tha cuibhlichean nan diofar làmhagan;
3. le cuairteachadh feachd tarraing co-chothromach no neo-chunbhalach.

Mar sin, faodar ceangal slaodach a thoirt don dàrna agus an treas buidheann aig an aon àm, oir ann an diofar dhòighean dràibhidh faodar sleamhnachadh de na diosgan a choimhead, mar eisimpleir, nuair a bhios iad a’ cromadh. Mar sin, tha an fheachd tarraing air a chuairteachadh gu neo-chothromach eadar na h-aiseil. Anns na suidheachaidhean as duilghe, nuair a bhios aon de na cuibhlichean a ’sleamhnachadh gu mòr, bidh bacadh 100% a’ tachairt mar thoradh air solidification iomlan an leaghan. Ma dhràibheas tu UAZ Patriot le cùis gluasaid, tha glas cruaidh ann.

Tha an portal vodi.su a’ toirt fa-near, nuair a bhios draibheadh ​​​​cuibhle air adhart, gu sònraichte air asphalt, bidh rubair a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta.

Tha diofar dhealbhaidhean ann cuideachd airson a bhith a 'glasadh an ionaid eadar-dhealaichte:

• bearradh brisidh;
• ceangal viscous;
• bearradh cam;
• Glasadh Torsen.

Mar sin, bidh bearradh brisidh ag obair timcheall air an aon dòigh ri ceangal slaodach no bearradh tioram. Anns an t-suidheachadh àbhaisteach, chan eil na diosgan brisidh ag eadar-obrachadh le chèile, ach cho luath ‘s a thòisicheas sliochd, bidh iad a’ dol an sàs. Is e bearradh brisidh a th’ ann an clutch Haldex Traction, tha grunn dhioscaichean ann a tha fo smachd aonad smachd dealanach. Is e ana-cothrom an dealbhaidh seo caitheamh nan diosgan agus an fheum air an cur nan àite.

Is e glas Torsen aon den fheadhainn as adhartaiche, tha e air a chuir a-steach air càraichean leithid carbadan stèisean Audi Quattro agus Allroad Quattro. Tha an sgeama gu math toinnte: gèaraichean leth-aiseach deas is clì le saidealan, slatan toraidh. Tha glasadh air a thoirt seachad le diofar cho-mheasan gèar agus gèar cnuimhe. Ann am modhan dràibhidh seasmhach àbhaisteach, bidh na h-eileamaidean uile a’ cuairteachadh le co-mheas gèar sònraichte. Ach ma thachras sleamhnachadh, bidh an saideal a ’tòiseachadh a’ tionndadh an taobh eile agus tha an gèar taobh air a bhacadh gu tur agus bidh an torque a ’tòiseachadh a’ sruthadh chun aiseil a tha air a stiùireadh. A bharrachd air an sin, tha an cuairteachadh a ’tachairt anns a’ cho-mheas 72:25.

Air càraichean dachaigheil - UAZ, GAZ - tha eadar-dhealachadh cam cuibhrichte-slip air a chuir a-steach. Bidh bacadh a 'tachairt mar thoradh air sprockets agus sgàineadh, a bhios, nuair a bhios iad a' sleamhnachadh, a 'tòiseachadh a' tionndadh aig astaran eadar-dhealaichte, agus mar thoradh air an sin tha feachd frith-rathaid ag èirigh agus tha an eadar-dhealachadh air a bhacadh.

Tha leasachaidhean eile ann cuideachd. Mar sin, tha SUVan ùr-nodha uidheamaichte le siostam smachd tarraing TRC, anns a bheil a h-uile smachd air a dhèanamh tron ​​​​ECU. Agus tha e comasach sleamhnachadh a sheachnadh air sgàth breiceadh fèin-ghluasadach air a’ chuibhle slipping. Tha siostaman uisgeachaidh ann cuideachd, leithid DPS air càraichean Honda, far a bheil pumpaichean air an cur a-steach air a ’bhogsa gèar cùil, a’ cuairteachadh bhon t-slighe dràibhidh. Agus tha bacadh a 'tachairt mar thoradh air ceangal pasgan clutch ioma-phlàta.

Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan fhèin aig gach aon de na siostaman sin. Feumaidh tu tuigsinn gu bheil draibheadh ​​​​le draibheadh ​​​​cuibhle air a thionndadh air a’ leantainn gu caitheamh tràth taidhrichean, tar-chuir agus einnsean. Mar sin, chan eilear a’ cleachdadh draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir ach far a bheil fìor fheum air.

A ’luchdachadh…