Prìsean sreath Toyota Land Cruiser 300 air an dearbhadh ann an Astràilia! Sùm mòr airson GX, GXL, VX, Sahara, Sahara ZX agus GR Sport.
Chaidh an àrdachadh prìsean ris a bheil dùil airson an LC300 a dhearbhadh.
Tha Toyota air prìsean a dhearbhadh airson an t-sreath LandCruiser 300 airson Astràilia, le dùil ri àrdachadh prìsean thairis air an raon LC300 gu lèir.
Thig an raon sia-trim LC300 gu tìr ann an Astràilia sa cheathramh ràithe den bhliadhna seo, gach fear aig prìs timcheall air $ 4 nas motha na am modal sreath LandCruiser 10 co-ionann.
Rachamaid gu dìreach chun a 'phuing, an dèan sinn? Tha an liosta prìsean ùr airson an LC300 mar a leanas:
- GX: $89,990 (bha $80,873)
- GXL: $101,790 (bha $92,573)
- VX: $113,990 (bha $103,273)
- Siùcair: $131,190 (bha $124,273).
- GR SPÒRS: $137,790
- SAHARA ZX: $138,790 (bha $131,733 - Horizon)
Tha a h-uile prìs gu h-àrd nan liostaichean prìsean neach-dèanamh agus chan eil iad a’ toirt a-steach cosgaisean siubhail.
Mar a bhiodh dùil, tha a h-uile modal air a stiùireadh le einnsean turbodiesel 3.3kW, 6Nm 227-liotair V700 ùr a’ bhrand, ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach 10-astar, agus thig iad uile le draibheadh cuibhle maireannach agus raon ìosal, ged a tha diofar innealan a’ fàs nas adhartaiche. . uidheamachd far-rathaid.
Dhearbh am brannd cuideachd caitheamh connaidh airson an einnsean ùr: Tha an LC300 a’ lìbhrigeadh àrd-rathad 8.9L / 100km còmhla no 7.6L / 100km, agus cuideachd a’ toirt seachad 3.5 tonna de shlaodadh.
Tha Toyota ag ràdh gun deach an GR Sport a dhealbhadh mar “chàr bunaiteach airson Ralaidh Dakar” agus thathar an dùil “caractar nas doimhne far-rathaid agus spòrs” a thoirt seachad na an loidhne àbhaisteach LC300.
Gus seo a dhèanamh, bidh an GR Sport a’ faighinn glasadh eadar-dhealachaidhean aghaidh is cùil, a bharrachd air e-KDSS, ris an canar cuideachd Siostam Crochaidh Dynamic Electronic Kinetic Toyota, a bhios gu neo-eisimeileach a’ glasadh agus a’ leigeil ma sgaoil na bàraichean aghaidh is cùil an-aghaidh rolla.
Is e an toradh, a rèir Toyota, carbad a tha a’ toirt seachad “tarraing agus ceangal cuibhle as fheàrr ann an suidheachaidhean far-rathaid, còmhla ri ceàrn rolla nas ìsle, a’ leantainn gu ìrean nas àirde de chomhfhurtachd air an rathad agus seasmhachd làimhseachaidh. ”
Tha e cuideachd a 'coimhead eadar-dhealaichte, le tomhasan eadar-dhealaichte an coimeas ris an loidhne àbhaisteach LC300, còmhla ri ceann aghaidh ath-dhealbhaichte le litrichean "TOYOTA" agus cuibhlichean alloy dubh 18-òirleach, stuaghan cuibhle dubh, ceumannan taobh dubh, làmhan dorais, bonaidean sgàthan agus uinneagan. . loidhnichean.
An àite eile, tha an loidhne LC3000 air a thogail air an àrd-ùrlar TNGA ùr le casg ùr aghaidh neo-eisimeileach agus cùl ceithir-cheangail.
Gheibh thu cuideachd pasgan Toyota Safety Sense, a tha a’ toirt a-steach AEB le lorg luchd-coiseachd is rothaichean, a bharrachd air turas-mara gnìomhach, sreap fèin-ghluasadach, teicneòlas sreatha, agus taic cumail rathaidean air modalan taghte.
Bidh modalan GX agus GXL a’ faighinn scrionaichean ionad 9.0-òirleach ùra a dh’ fhàs gu 12.3 òirleach sa chlas VX agus gu h-àrd, le Apple CarPlay, leughadh shoidhnichean trafaic, breic pàircidh dealanach agus teàrnadh beinne.
Tha modalan GX a’ nochdadh solais-cinn LED, inntrigeadh gun iuchair agus tòiseachadh putan putaidh, smachd gnàth-shìde dà-sòn, uinneagan cumhachd agus camara rearview.
Tha an GXL seachd-suidheachain a’ tighinn le cuibhlichean alloy 18-òirleach, rabhadh tar-trafaig cùil, sgrùdadh spot dall, cosgais gun uèir, agus sgàthan sealladh cùil fèin-lùghdachaidh. Is e seo cuideachd a’ chiad mhodail a chleachd Siostam Taghadh Thar-dùthcha Toyota.
Bidh modalan VX a’ faighinn scrion 12.3-òirleach a tha air a chàradh le luchd-labhairt 10. Tha cuideachd taisbeanadh fiosrachaidh draibhearan 7.0-òirleach ùr ann, smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, ochd cupannan, cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh le cumhachd agus suidheachain aghaidh le teasachadh agus fionnarachadh.
Ach fuirich, chan e sin a h-uile càil, oir bidh an VX cuideachd a’ faighinn breic pàircidh cùil, monitor farsaing agus siostam riaghlaidh daineamaigs carbaid aonaichte.
A bharrachd air an sin, tha an Sahara ùr ann, a chuireas ri stereo JBL le 14 neach-labhairt, taisbeanadh ceann-suas, cuibhle stiùiridh teasachaidh, suidheachain dàrna sreath teasachaidh, suidheachain treas-sreath le cumhachd, agus suidheachain furasta faighinn thuca.
Mu dheireadh, bidh an Sahara ZX a’ tòiseachadh le griola chrome ùr, solais-cinn ath-dhealbhaichte agus taillights ùra. Tha e a’ nochdadh cuibhlichean alloy 20-òirleach, ceumannan taobh soillsichte, leacan dorais aghaidh, geàrdan eabar cùil agus cnap-starra cùil chrome.
Taobh a-staigh tha leathar, le eileamaidean carbon-fiber sgapte air feadh, a bharrachd air ceithir suidheachain teasachaidh is fionnarachaidh, geata earball gun làmhan agus eadar-dhealachadh fèin-glasaidh air an aiseil chùil.
Le bhith a’ toirt cunntas air an fhoillseachadh mar ro-innleachd dà-fhillte (leis an LandCruiser cunbhalach agus GR Sport), tha Toyota ag ràdh gur e am modail ùr “an fhìor mhìneachadh air an LandCruiser DNA.”
“Is e an GR Sport ùr againn an carbad dràibhidh cuibhle mu dheireadh, a tha uidheamaichte gu sònraichte dha sealbhadairean a tha dèidheil air fearann garbh agus cruinneachadh far-rathaid," thuirt Sean Hanley, stiùiriche reic is margaidheachd airson Toyota Astràilia.
“Tha stoidhle caol an Sahara ZX a’ toirt ìomhaigh eadhon nas cliùitiche agus nas àirde do luchd-ceannach a bhios a’ cleachdadh an LandCruiser aca gu sònraichte airson draibheadh sa bhaile agus saor-làithean teaghlaich.
“Tha na feartan agus na teicneòlasan drùidhteach ùra no ùraichte thairis air an loidhne ùr gu lèir a’ riochdachadh luach iongantach, ag àrdachadh sòghalachd LandCruiser SUV gu àirdean ùra agus a’ daingneachadh cliù maireannach a’ mhodail uirsgeulach mar an rìgh far-rathaid."
