Caterham Seven 620R: Super Seven, an fheadhainn as craziest a chaidh a dhèanamh a-riamh - Sports Cars

Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh Caterham tha tòrr air atharrachadh.

Tighinn a-steach gu foirmle 1 thug barrachd cliù soidhne agus caidreachas o chionn ghoirid le Ailbhein Renault airson togail ùr spòrs a ’sealltainn an àrd-amas sin Caterham thèid iad fada nas fhaide Seachd.

Cuid de phròiseactan aig companaidh Sasannach (mar eisimpleir, pròiseact san àm ri teachd SUV) toirt air luchd-leantainn na sròinean aca a thionndadh, ach nuair a thig thu tarsainn air aon Katerham Seachd 620R bheir gorm is orains mathanas dhut a h-uile càil a la Caterham.

Anabarrach, cha mhòr gealtach

Is e am modail seo an rud as iomallaiche de shreath fhada agus chliùiteach de amadan. Seachd.

Ghluais e Ford Duratec 2.0 le compressor a ’leasachadh 311 hp agus 297 Nm de torque, tha an 620R air cumhachd sònraichte bi farmadach maide de dynamite.

Gus an rud math seo a luchdachadh sìos air an talamh, cleachd sia gèaraichean sreath gluasad còmhnard, a ’toirt cothrom dhut do chas a chumail air a’ ghas nuair a bhios tu a ’gluasad ghèaraichean.

Le crochaidh aghaidh le cuibhlichean neo-eisimeileach le triantanan dùbailte tarsainn. ion drochaid chun an aisil chùil agus maoladairean sioc Tha aghaidh agus deireadh rèisidh a ghabhas atharrachadh a ’toirt seachad don fhrèam anabarrach na h-innealan a dh’ fheumas e gus a ’chuid as fheàrr fhaighinn à cumhachd an einnsean.

Chan e seachd àbhaisteach

A 'chiad sealladh Katerham Seachd 620R tha e coltach ri XNUMX eile, ach le mion-fhiosrachadh gu math inntinneach.

Air muzzle fada aon toirt a-steach adhair a bharrachd. Bidh dà rib slanted air taobhan an aghaidh a ’meudachadh ion-phortadh fhad ‘s a chaidh na crochteachdan a sgrùdadh ann an dòigh a lughdaicheas inertia.

I diosgan magnesium 13 òirleach pacaichte Avon Bidh ZZRs le deagh ghreim a ’toirt sealladh càr rèis don 620R. convex air thoiseach.

Tha an eisimpleir seo agam suidheachain agus tha na pannalan a-staigh uile a-staigh carbon mar sin is e seo a dh ’fhaodadh sinn a ghairm mar aon Seachd làn roghainneil. Tha e foirfe airson an t-slighe, ach chan eil e uamhasach càirdeil. Ach gu dearbh chan eil sinn a ’gearan ...

Tha sinn an dùil a toirt gu Pàirc Blyton airson beagan shreathan aig aon àm, agus an uairsin coiseachd air rathaidean cùil Siorrachd Lincoln. Ach an toiseach, tha 130 km den rathad mòr air thoiseach. Sin windshield cudromach airson caitheamh clogaid ma tha thu airson gun a bhith a ’smocadh na meanbh-chuileagan.

La Caterham a seachd gu dearbh is e seòrsa de bhaidhsagal-motair ceithir-chuibhlichean a th’ ann, ach tha faighinn air a’ bhaidhsagal-motair na dhòigh-obrach beagan nas iom-fhillte: feumaidh tu streap air a’ bhodhaig agus an uairsin leigeil leat tuiteam a-steach don t-suidheachan gualain.

Cùis faireachdainn

A ’faireachdainn ceangailte ri Seachd tha e dian agus gun dàil.

Al cuibhle stiùiridh tha thu a ’faireachdainn mar phàirt riatanach den inneal, agus le i suidheachain cho teann agus cho còmhdaich, agus an cathair cho suidhichte air ais agus cho faisg air an axis chùil is gun cluinn thu a h-uile gluasad agus crathadh sa chàr.

Lo stiùir tha e gu math corporra, ach le nas lugha na dà thionndadh (1,93 gu bhith mionaideach) gus a ’chuibhle stiùiridh a thionndadh gu tur bho thaobh gu taobh, dìreach wiggle do wrist gus a’ mhòr-chuid de na h-oidhirpean a làimhseachadh.

Feumaidh an drivetrain toirt a-steach cruaidh, agus tha atharrachaidhean gèar cho luath sin cunbhalach tha e coltach gu leugh thu d ’inntinn.

Il einnsean tha e na mhìorbhail. L 'luathadair tha e gu math cumhachdach, ach air a thomhas gu mòr, agus mar sin, eadhon ged a tha an inneal ro-ath-ghnìomhach, aon uair ‘s gum fàs thu cleachdte ris na h-ath-bheachdan aige, bidh e comasach dhut an gas a thomhas gu mionaideach.

Faodaidh agus bu chòir dhuinn oir, airson a bhith a’ dèanamh cus, bidh an cùl a’ tòiseachadh air gach taobh eadhon anns a’ chiad trì gèaraichean. Tha na co-mheasan gèar fada, glè fhada, bidh a ’chiad fhear a’ ruighinn astaran suas ri 100 km / h, agus an dàrna fear - 132, co-dhiù a rèir astar-luaths didseatach.

Is e an astar aig am bi na gèaraichean sin a ’gabhail ris an rathad an dearbhadh as fheàrr air luathachadh iongantach an 620R.

coileanadh

La Caterham bidh i ag ainmeachadh 0-100 ann an 2,79 diogan, agus a ’breithneachadh bhon eòlas ghoirid a th’ againn leatha, tha seo na ìomhaigh glè ghlèidhidh.

Is e tarraing am bàillidh cuibhreachaidh an toiseach, gu sònraichte leis nach eil dòigh eileagtronaigeach ann airson na taidhrichean a chumail air falbh ma thèid iad air adhart. Fiù mura h-eil dàta sam bith eile againn aig an ìre seo, tha aon rud cinnteach: 620R tha e air aon de na carbadan cinneasachaidh as luaithe a tha a ’fàs san t-saoghal.

Air rathaidean dùthchail, far nach eil an asphalt gu cinnteach as fheàrr, tha an 620R na rocaid a bhios gad ghlacadh gu taobh eile nan slighean dìreach le putadh seòlta.

Às deidh diog, tha na cuibhlichean beagan sleamhnachadh chun stad. Ma nì thu an aon rud anns an treas fear, bidh na spins a ’sgèith suas is sìos mar gum biodh dad air tachairt, agus na Avons a’ greimeachadh ris an talamh mar spuirean.

Is dòcha gu bheil an crochadh beagan ro stiff airson na sràidean sin, ach tha e a ’gabhail a-steach eadhon na tuill as cruaidhe gu math a dh’ aindeoin gu bheil an 620R gu math aotrom.

Lo ceumnachadh àrd-sgoil tha an taobh leth-cheud ceudameatair bhon draibhear, agus is e deagh adhbhar eile a tha seo airson clogaid a chuir air: tha am fuaim neo-sheasmhach às aonais. Tha seo a ’cuingealachadh na cothroman agad a bhith a’ foillseachadh gu ceart. Caterham 620R air an t-slighe (agus, le bhith faiceallach, is dòcha gun do chuir sinn iongnadh air a h-uile duine taobh a-staigh radius de chilemeatairean an-diugh), ach fhathast звук tha seo mìorbhuileach.

Ma tha thu ag iarraidh beachd garbh air a ’cheòl-fuaim a thig an cois a’ chabhaig Seachd, smaoinich air rùsg ralaidh Ford Escort Gr.4 measgaichte le BTCC agus cuir fìdeag compressor ris. Ach ma tha thu airson am pàrtaidh a mhilleadh, faodaidh Caterham sàmhchair a thoirt dha na Seachd ...

A ’miannachadh an t-slighe

Nuair a ruigeas sinn Blyton chan eil mi idir cho duilich dràibheadh ​​an 620R air an àrd-rathad oir is e seo an aon àite far am faod thu fìor fhuasgladh airson barrachd air beagan dhiog ann an sreath.

Tha tanca làn de 98 octane gas airson a chleachdadh suas, VBOX, latha brèagha agus an t-slighe gu lèir dhuinn: cha b’ urrainn dhuinn a bhith air barrachd iarraidh.

A dh ’aindeoin a h-uile cumhachd agus torque seo, Caterham 620R fhathast na charbad intuitive airson dràibheadh. Tha i gu tur follaiseach: tha i chan ann a-mhàin ag innse dhut dè a tha i a ’dèanamh, ach cuideachd carson a bhios i ga dhèanamh, gus an urrainn dhut do chuir-a-steach atharrachadh agus a bhith an-còmhnaidh cho math rithe.

Gu dearbh, leis an uiread seo de chumhachd agus torque ri fhaighinn, tha buaidh dhìreach agus chinnteach aig an smeòrach, mar a tha an stiùir air an t-slighe.

Tha an stèidheachadh gu math comhfhurtail, ge-tà, le ceann aghaidh gu math biorach agus tòrr grèim ma dh ’fhosglas tu suas an smeòrach mean air mhean. IN dàimh fhada и einnsean tha gritty a ’tabhann mòran chothroman: san treas àite, tha an 620R a’ putadh gu cinnteach càite le càr eile a bu chòir dhut a dhol san dàrna àite, agus san dàrna àite, bidh e a ’sìneadh barrachd na bha dùil agus tha pìos tachometer agad fhathast ri chleachdadh.

I na breicichean tha iad gu math cumhachdach agus mothachail agus leigidh iad leat breiceadh fadalach is cruaidh. Is e càr a th ’ann a chaidh a dhealbhadh agus a thogail le daoine aig a bheil fios dè a tha luchd-dealasach ag iarraidh.

Bha eagal orm gu robh an motair ro-chumhachdach seo ro làidir airson Seachd agus chuireadh sin cùl ris an uirsgeul ath-thagradh, ga thionndadh gu càr a tha nas freagarraiche airson a bhith a ’draibheadh ​​gu luath ann an loidhne dhìreach na airson a bhith a’ dol gu oisean gu luath. Ach tha mi toilichte innse dhut nach robh bunait sam bith aig na draghan sin dhòmhsa agus gu bheil an 620R gu math ceart agus sgiobalta, tòrr a bharrachd na bha mi a ’smaoineachadh, is dòcha airson seachdnar le còrr air 300bhp.

Bidh an luathachadh aige a ’dol chun cheann, bidh an luaith adrenaline a’ fàgail clisgeadh agus a ’crathadh le toileachas. Ma tha cùisean tràilleachd agad, thoir an aire don 620R: ma dh ’fheuchas tu e aon uair, chan urrainn dhut a dhèanamh às aonais.

An rud as fheàrr leam mu dheidhinn 620Ragus is e an rud a tha ga dhèanamh cho sònraichte, nam bheachd-sa, eu-coltach ri slighean fìor speisealta eile a chaidh a dhealbhadh airson an t-slighe, leigidh e leat a dhol craicte am measg nan lùban, ach tha e tarraingeach agus cuideachd freagarrach airson an rathad.

Ma chuireas tu windshield, dorsan agus mullach air, faodaidh tu a dhol gu furasta air latha slighe, siubhal air an t-slighe agus a dhol dhachaigh, pàirt a ghabhail ann an rèis suas cnoc Disathairne is Didòmhnaich, cuir baga agus teanta sa chàr . agus falbh a choiseachd am badeigin. Is e sin bòidhchead nan Seachd agus dè a bhios ga chuir air leth bho chàraichean mar an Ariel Atom, Radical no BAC Mono: tha e ionnsaigheach ach ioma-chruthach.

Mus do dhràibh mi an 620R, shaoil ​​​​mi gu bheil 60.000 iùro tòrr airson aon. Seachd, ach às deidh dhaibh grunn uairean a thìde a chaitheamh còmhla rithe air an rathad agus air an àrd-rathad, chan eil iad eadhon gu leòr dhomhsa.

Ma bha càr a-riamh ann a tha a ’toirt a-steach feallsanachd EVO, a’ gabhail a-steach dìoghras, stoidhle agus a ’draibheadh ​​faireachdainn, is e an 620R a th’ ann.