Air a thaisbeanadh le Lotus Evija 2020

Tha Lotus ag ràdh gun cruthaich an hypercar Evija 1470kW agus 1700Nm de chumhachd bho cheithir motaran dealain.

Tha Lotus air a’ chiad mhodail làn-dealanach aca fhoillseachadh gu h-oifigeil, an Evija, ag ràdh gur e an hypercar 1470kW “an càr rathaid cinneasachaidh as cumhachdaiche a chaidh a dhèanamh a-riamh.”

Tòisichidh cinneasachadh an ath-bhliadhna aig ionad branda Hethel, le dìreach 130 aonad rim faighinn a’ tòiseachadh aig £ 1.7m ($ 2.99m).

Rinn Lotus tagraidhean mòra, a’ liostadh targaid cumhachd de 1470kW / 1700Nm agus cuideam lùbte dìreach 1680kg anns an “sònrachadh as aotrom”. Ma tha na h-àireamhan sin ceart, bidh a h-uile cothrom aig an Evija a dhol a-steach don mhargaidh mar an hypercar EV mòr-thorrach as aotrom agus, gu dearbh, an càr rathaid as cumhachdaiche.

Às aonais làmhan traidiseanta, tha dorsan Evija fo smachd putan air an iuchair fob.

Is e an Evija a’ chiad charbad uile-ùr a chuir Geely air bhog, a cheannaich cuibhreann mòr-chuid ann an Lotus ann an 2017 agus aig a bheil seilbh a-nis air luchd-saothrachaidh eile, nam measg Volvo agus Lynk&Co.

Is e seo cuideachd a’ chiad monocoque làn fiber carbon de sheòrsa anns an robh bataraidh lithium-ion 70kWh air cùl dà sheata, a’ toirt cumhachd do cheithir motaran dealain aig gach cuibhle.

Tha cumhachd air a riaghladh le bogsa gèar aon-astar agus air a ghluasad chun rathad tro chuairteachadh torque thairis air a h-uile cas. 

Bidh an Evija a’ rothaireachd dìreach 105mm far na talmhainn, le cuibhlichean mòra magnesium air am pasgadh ann an taidhrichean Pirelli Trofeo R.

Nuair a tha e ceangailte ri charger luath 350kW, faodar an Evija a ghearradh ann an dìreach 18 mionaidean agus faodaidh e siubhal 400 cilemeatair air cumhachd dealain fìor air a’ chearcall aonaichte WLTP.

Tha an automaker cuideachd a ’dèanamh a-mach gun luathaich an Evija bho neoni gu 100 km / h ann an nas lugha na trì diogan agus gun ruig e astar as àirde de chòrr air 320 km / h, ach chan eil na h-àireamhan sin air an dearbhadh fhathast.

Air an taobh a-muigh, bidh an hypercar Breatannach a’ cleachdadh cànan dealbhaidh co-aimsireil a tha Lotus ag ràdh a bhios ri fhaicinn anns na modalan coileanaidh aige san àm ri teachd.

Chaidh na solais-solais LED a dhealbhadh gus a bhith coltach ri luchd-losgaidh jet sabaid.

Tha a’ bhuidheann làn-ghualain-fibre fada agus ìosal, le cnapan follaiseach agus cockpit ann an cumadh teardrop, a bharrachd air tunailean mòra venturi a bhios a’ ruith tro gach hip gus aerodynamics a bharrachadh.

Air an toirt a-steach tha cuibhlichean magnesium 20 agus 21-òirleach air beulaibh agus air cùlaibh, air am pasgadh ann an taidhrichean Pirelli Trofeo R. 

Tha cumhachd stad air a thoirt seachad le breicichean alùmanum cruthaichte AP Racing le diosgan carbon-ceramic, fhad ‘s a tha an crochadh air a smachdachadh le cuiseanan aonaichte le trì dampers spool atharrachail airson gach aiseil.

Gus sruth-adhair a leasachadh, bidh sgoltadh aghaidh dà-itealan sònraichte a’ toirt èadhar fionnar don bhataraidh agus don aiseil aghaidh, fhad ‘s a tha dìth sgàthan taobh a-muigh traidiseanta a’ cuideachadh le bhith a ’lughdachadh slaodadh. 

A dh’ aindeoin coileanadh chàraichean rèisidh, tha goireasan leithid sat-nav agus smachd gnàth-shìde àbhaisteach.

An àite sin, tha camarathan air an togail a-steach do na fenders aghaidh agus mullach, a bhios ag ithe biadhan beò gu trì scrionaichean a-staigh.

Tha Evija a’ dol a-steach tro dhà dhoras gun làmh a tha a’ fosgladh le fob iuchrach agus a’ dùnadh le putan air an deas-bhòrd.

Taobh a-staigh, tha làimhseachadh fiber carbon a’ leantainn, le suidheachain aotrom le trim Alcantara agus trim meatailt tana air a ghràbhaladh le litrichean “For Drivers”.

Faodar smachd a chumail air gnìomhan taobh a-staigh tro chonsail ionad fleòdraidh ann an stoidhle leathad sgithidh le putanan suathaidh fios-air-ais tactile.

Bheir a’ chuibhle stiùiridh ann an cumadh ceàrnagach cothrom air còig modhan dràibhidh; Tha Raon, Cathair-bhaile, Turas, Spòrs agus Track, agus taisbeanadh didseatach a 'sealltainn fiosrachadh deatamach a' gabhail a-steach cumhachd bataraidh agus an raon a tha air fhàgail. 

“Tha e aig cridhe tarraingeachd Lotus sam bith gu bheil an draibhear an-còmhnaidh ann an co-chòrdadh ris a’ chàr agus gu bheil e cha mhòr a ’faireachdainn mar a bhith ga chaitheamh," thuirt Stiùiriche Dealbhaidh Lotus Cars, Russell Carr. 

“A’ coimhead bho chùl na cuibhle, is e àm iongantach tòcail a th’ ann a bhith a’ faicinn a’ chuirp bhon taobh a-muigh, air beulaibh agus air cùlaibh.

“Is e seo rudeigin a tha sinn an dòchas a leasachadh air modalan Lotus san àm ri teachd." 

Tha leabhraichean òrduigh a-nis fosgailte, ach tha feum air tasgadh tùsail de £250 (AU$442,000) gus an inneal a dhèanamh tèarainte.

A bheil sinn a’ coimhead air an hypercar uile-dealain as luaithe? Inns dhuinn do bheachdan anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.