Ùrachadh C1 Ariete

Tha cumhachd-teine ​​​​àrd aig Ariete, a dh'fhaodadh a bhith co-ionann ri Abrams no Leopard 2s le gunna 44-caliber, gu follaiseach gun a bhith a 'toirt aire do fheartan an armachd agus crìochan an t-siostam smachd teine.

Chaidh an C1 Ariete MBT a-steach don t-seirbheis leis an Esercito Italiano (Feachdan Armaichte na h-Eadailt) ann an 1995, cairteal de cheud bliadhna air ais. Cleachdaidh saighdearan Eadailteach iad airson deich bliadhna eile, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil prògram ùrachaidh coileanta air tòiseachadh o chionn ghoirid, a thèid a dhèanamh le co-bhanntachd CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), i.e. neach-dèanamh chàraichean.

Chan eil feum air falach gu bheil Ariete mar-thà sean. Chaidh a chruthachadh mar fhreagairt air an fheum a bha aig feachdan talmhainn na h-Eadailt airson tanca blàir ùr-nodha, air a dhealbhadh gu neo-eisimeileach agus air a dhèanamh den 3mh ginealach, fo na riatanasan a chaidh a chruthachadh ann am meadhan nan 80an. Anns na 70n, bha armachd na h-Eadailt Thòisich beachdachadh air ceannach tancaichean cèin (M47 agus M60 air an toirt a-steach, a bharrachd air a bhith air an toirt a-steach agus air an ceadachadh Leopardy 1 / A1 / A2) le iarrtas gu math àrd agus aig an aon àm neart gnìomhachas nan càraichean aca fhèin, tha an t-iongantas neo-phrothaideach. Stèidhichte air an eòlas a fhuaireadh aig àm cinneasachadh cead an Leopard 1A2 ann an 1977, thòisich Oto Breda agus FIAT ag obair air an tanca OF-40 ("O" airson Oto Breda, "F" airson "FIAT", "40" airson an cuideam ris an robh dùil. , a bha còir a bhith 40 tunna, ged a chaidh a dhol thairis air). Chaidh am prototype, air a bhrosnachadh gu soilleir leis an Leopard 1 (agus gun a bhith eadar-dhealaichte ann an coileanadh), a dhearbhadh ann an 1980 agus chaidh a cheannach gu sgiobalta leis na United Arab Emirates. Ann an 1981–1985 fhuair iad 18 tancaichean ann am bonn a’ Mhòid. 1, an aon rud airson mod. 2 (a’ toirt a-steach innealan amharc is amas ùra) agus trì carbadan taic theicnigeach. B’ e fìor shoirbheachas a bh’ ann, chaidh howitzers fèin-ghluasadach 40-mm Palmaria, a chaidh a leasachadh le bhith a’ cleachdadh chassis OF-155, a reic 235 pìosan ri Libia agus Nigeria (cheannaich Argentina 20 tùr a bharrachd, a chaidh a chuir suas air chassis tanca TAM). Cha do lorg an OF-40 fhèin luchd-ceannach sam bith eile, agus chaidh stad a chuir air leasachadh an dealbhaidh mu dheireadh ann an 1997 le prototype Mòd a bha gu math ùr-nodha. 2A. A dh'aindeoin sin, bha leasachadh tanca gu tur ùr-nodha - ann an cuid de dhòighean - san Eadailt air a mheas soirbheachail, agus mar-thà ann an 1982, thòisich ullachadh nan riatanasan airson tanca gealltanach Esercito Italiano.

Chan e an tanca Eadailteach an fheadhainn as miosa a thaobh gluasad. Tha an einnsean, a tha nas laige na cuid de dhealbhaidhean farpaiseach, air a chothromachadh le cuideam nas aotroime.

C1 Ariete - eachdraidh, leasachadh agus trioblaidean

An toiseach, bha cuid de armachd na h-Eadailt teagmhach mun bheachd a bhith a 'leasachadh an tanca aca fhèin, a' lùbadh barrachd a dh'ionnsaigh ceannach ùr Leopard 2 sa Ghearmailt. B 'e am fear as cudromaiche dhiubh: am prìomh armachd ann an cruth gunna rèidh 1984- mm; SKO an latha an-diugh; armachd an ìre mhath làidir a’ cleachdadh armachd sònraichte (an àite an armachd stàilinn a chaidh a chleachdadh roimhe); cuideam nas lugha na 120 tunna; deagh fheartan tarraing; ergonomics nas fheàrr agus furasta a chleachdadh. Chaidh leasachadh an inneil, a fhuair an sònrachadh OF-50 aig an ìre seo, a thoirt do Oto Melara agus Iveco-FIAT, a bha mar-thà air co-bhanntachd a chruthachadh airson leasachadh agus buileachadh carbadan-cuibhle ùr-nodha eile (Centauro nas fhaide air adhart) agus lorg carbadan sabaid. (Dardo) airson an adhbharan fhèin. arm fein. Chaidh còig no sia prototypes a thogail eadar 45 agus 1986, glè choltach ris a 'chàr riochdachaidh san àm ri teachd. Bhathar an dùil an toiseach a dhol a-steach don t-seirbheis ann an 1988 no 1990, ach chaidh dàil a chuir air oidhirpean agus chaidh seo a chuir thairis le duilgheadasan ionmhais Ministreachd Dìon na h-Eadailt às deidh deireadh a’ Chogaidh Fhuair. Bhathar an dùil an C1991 Ariete san àm ri teachd ("C" airson "Carro armato", a 'ciallachadh "tanca", ariete a' ciallachadh "reithe agus reithe") a thoirt a-mach an toiseach ann am meudan 1 - gu leòr airson còrr air 700 M1700s agus M47an a chuir an àite, agus, aig co-dhiù cuid de chòrr air 60 tanca Leopard 1300. Bha na gearraidhean air ais bho dheireadh a’ Chogaidh Fhuair follaiseach. Bha pàirt de na tancaichean gu bhith a’ dol an àite nan carbadan taic cuibhlichean B1 Centauro, a chaidh a leasachadh ann an co-shìnte ris an C1 Ariete agus a’ charbad sabaid saighdearan-coise le Dardo. Mu dheireadh, ann an 1 chuir Esercito Italiano òrdugh airson dìreach 1995 tanca cinneasachaidh. Chaidh lìbhrigeadh a chrìochnachadh ann an 200. Bha na carbadan sin air an cleachdadh le ceithir rèisimeidean armaichte, 2002 no 41 tancaichean gach fear (a rèir an tobair). B’ iad sin: 44° Reggimento carri ann am Persano, 4° Reggimento carri ann an Lecce, 31° Reggimento carri ann an Tauriano agus 32° Reggimento carri ann an Coredenone. Chan eil uidheamachd àbhaisteach aig a h-uile gin dhiubh an-dràsta, agus bhathas an dùil fear a thoirt às a chèile. Ro mheadhan na deichead seo, bu chòir gum biodh 132 càr air a bhith san loidhne. Is dòcha gu robh an àireamh seo a’ toirt a-steach na Arietes, a dh’ fhan ann an stàite Scuola di Cavalleria ann an Lecce, agus na h-ionadan trèanaidh airson luchd-obrach teicnigeach. Tha an còrr air an sàbhaladh.

Chaidh an tanca Eadailteach 54-tunna a thogail a rèir an dreach clasaigeach, le roinn stiùiridh aghaidh le suidheachan draibhear air a ghluasad chun taobh cheart, roinn sabaid sa mheadhan, còmhdaichte le turaid (tha an ceannard suidhichte air taobh deas a ’ghunna, tha an gunnair na shuidhe air a bheulaibh, agus tha an luchd na shuidhe air taobh clì suidheachadh a' ghunna) agus air cùlaibh an roinn smachd. Tha fad Ariete 967 cm (fad slige 759 cm), leud 361 cm agus àirde gu mullach an tùir 250 cm (286 cm gu mullach ionnstramaid panoramach a ’chomanndair), fuadach talmhainn de 44 cm. Tha an carbad armaichte le gunna rèidh Oto Breda 120 mm le fad baraille de 44 inbhe le 42 cuairtean armachd (a ’toirt a-steach 15 air làr a’ bhasgaid turaid) agus dà ghunna inneal Beretta MG 7,62/42 59 mm (tha aon dhiubh ceangailte ris a’ chanan, tha am fear eile air a chuir suas air being air mullach an turaid) le stoc de 2500 cruinn. Tha raon ceàrnan àrdachaidh a’ phrìomh armachd bho −9° gu 20°. Chaidh siostam seasmhach electro-hydraulic biaxial agus draibhearan turret a chleachdadh. Bu chòir beachdachadh air an t-siostam smachd teine ​​​​OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), a chaidh a leasachadh le Galileo Avionica (a-nis na phàirt de dhragh Leonardo), ùr-nodha aig àm toiseach cinneasachaidh, incl. mar thoradh air a bhith ag amalachadh inneal amharc panoramach a’ chomanndair le loidhne seallaidh seasmhach biaxially agus sianal lèirsinn oidhche fulangach no sealladh gunner le sianal oidhche teirmeach.

Tha conaltradh taobh a-muigh air a thoirt seachad le dà rèidiothan SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System), air an dèanamh le cead bho Selex (Leonard a-nis).

Tha aghaidh a 'chòmhlain agus an turaid (agus a rèir cuid de stòran, tha na taobhan, ged a tha seo gu math teagmhach) air an dìon le armachd le sreathan, tha an còrr de phlèana a' charbaid air a dhìon le armachd stàilinn aon-ghnèitheach.

Tha an tar-chuir air a dhèanamh suas de einnsean Iveco MTCA 12V le 937 kW / 1274 hp. agus tar-chur fèin-ghluasadach ZF LSG 3000, a tha air an cur còmhla ann an aonad cumhachd. Anns an fho-charbad tha cuibhlichean dràibhidh cùil, seachd paidhrichean de chuibhlichean rathaid crochte air bàraichean torsion, agus ceithir paidhrichean chuibhlichean a’ cumail taic ri meur àrd a’ bhrat-ùrlair (Diehl / DST 840). Tha an undercarriage air a chòmhdach gu ìre le sgiort aotrom aotrom.

Bidh an tanca a ’leasachadh astar suas ri 65 km / h air rathad le cabhsair, a’ faighinn thairis air cnapan-starra uisge suas gu 1,25 m domhainn (suas gu 3 m às deidh an ullachadh) agus tha raon turais aige suas ri 550 km.

Rè an t-seirbheis, "Ariete" air a chleachdadh, a 'gabhail a-steach ann an suidheachaidhean sabaid. rè misean seasmhach ann an Iorac ann an 2003–2006 (Operation Antica Babylonia). Fhuair cuid de na tancaichean, is dòcha 30, pasgan PSO (Obrachadh Taic Sìth) aig an àm sin, anns an robh armachd a bharrachd, taobhan slige (is dòcha gur e pannalan NERA a bh’ ann an cuir a-steach) agus pàirt aghaidh an turaid (is dòcha siotaichean stàilinn le cruas fìor àrd) agus na bùird aige (modalan coltach ris an fheadhainn a tha air an stàladh air a 'chrann). A bharrachd air an sin, fhuair na tancaichean sin an dàrna gunna-inneal a bha suidhichte air mullach an tùir, agus bha an dà ionad losgaidh air an uidheamachadh (gu math meadhanach - deas.) le còmhdach. Bha cuideam carbaid armachd mar sin gu bhith àrdachadh gu tonna 62. Chaidh pasganan VAR agus MPK (dìon-mèinn) a leasachadh cuideachd. Taobh a-muigh Iorac, cha do chleachd an Esercito Italiano an Ariete ann an sabaid.

Tha mòran lochdan aig an tanca. An toiseach, is e droch armachd a tha seo - is dòcha gu bheil taobhan nan tùir air an dìon le duilleag stàilinn èideadh le tiugh de mu 80-100 mm, agus armachd sònraichte, a rèir dàta oifigeil, aig a ’char as fheàrr a’ freagairt ris na fuasglaidhean aige (agus èifeachdas) air. tancaichean deich bliadhna a dh'aois, leithid an Leopard 2A4 no M1A1 . Mar sin, chan eil dol a-steach armachd mar sin an-diugh na dhuilgheadas eadhon airson urchraichean cinneachail an-aghaidh tanca o chionn dà dheichead, agus faodaidh builean buille a bhith duilich - chan eil armachd air a sgaradh bhon sgioba, gu sònraichte solar goireasach. Tha èifeachdas an airm fhèin air a chuingealachadh leis cho èifeachdach sa tha an siostam stèidheachaidh, a tha ag adhbhrachadh lùghdachadh mòr ann an cruinneas nuair a thathar a’ losgadh aig astaran nas àirde na 20 km / h nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​far-rathaid. Bu chòir na h-easbhaidhean sin a bhith air an suidheachadh ann am Mòd Ariete C90. 2 (a’ toirt a-steach einnsean nas cumhachdaiche, crochadh hydropneumatic, armachd ath-neartaichte, SKO ùr, canan ùr le luchdan fèin-ghluasadach), ach cha deach an carbad a thogail a-riamh. Chaidh carbad taisbeanaidh a thogail cuideachd, a’ cothlamadh chassis tanca Ariete le turaid carbad sabaid cuibhlichean Centauro II (HITFACT-II). Cha do choinnich am moladh fìor chonnspaideach seo, a rèir coltais, ri ùidh sam bith, mar sin, le dùil ris an ath ghinealach MBT, bha na h-Eadailtich air am fàgail le dìreach ùrachadh nan carbadan san loidhne.

Ùrachadh

Bho co-dhiù 2016, tha fiosrachadh air a bhith a’ cuairteachadh gum faodadh Ministreachd an Dìon na h-Eadailt co-dhùnadh na tancaichean C1 Ariete MLU (Ùrachadh Meadhan-beatha, ùrachadh gu litearra meadhan-beatha) ùrachadh. Chaidh obair bhun-bheachdail agus còmhraidhean le co-bhanntachd CIO a chrìochnachadh mu dheireadh san Lùnastal an-uiridh, nuair a chaidh aonta a shoidhnigeadh le Ministreachd an Dìon Poblachd na h-Eadailt airson trì prototypes den tanca ùr-nodha a thogail. Bu chòir an lìbhrigeadh ro 2021, agus às deidh deireadh an deuchainn aca, tòisichidh ùrachadh sreathach de 125 inneal (a rèir cuid de dh’ aithisgean, “timcheall air 150”). Tha dùil gum bi lìbhrigeadh deiseil ann an 2027. Cha deach meud a’ chùmhnant fhoillseachadh, ach bha na meadhanan Eadailteach a ’meas cosgais na h-obrach ann an 2018 aig 20 millean euro airson trì prototypes agus timcheall air 2,5 millean euro airson gach tanca“ sreath ”. , a bheireadh cosgais iomlan nas lugha na 400 millean euro. Ach, a rèir farsaingeachd na h-obrach a tha san amharc (faic gu h-ìosal), tha na tuairmsean sin air an dì-meas beagan.