Frigates Breatannach a’ Chogaidh Fhuair. Turbocouple peathraichean
Frigates Breatannach a’ Chogaidh Fhuair. Turbocouple peathraichean
B’ e leudachadh air na frigates Type 41 agus Type 61 a bha a’ nochdadh ann an Iris Sònraichte Sea and Ships 3/2016 dà shreath eile de dh’aonadan dìon a’ Chabhlaich Rìoghail, ris an canar na Seòrsan 12 agus 12 leasaichte, le hydrodynamics, gluasad agus uidheamachd leasaichte.
Airson sgrùdaidhean air pròiseact Bhreatainn de bhlocaichean PDO, a chaidh a dhèanamh san dàrna leth de na 40n, b’ e an targaid “sàr-mhath” bàtaichean-aigeann a bha comasach air astar timcheall air 18 mìle-mara a leasachadh ann an suidheachadh fon uisge, leis a’ bharail aig an aon àm gum faodadh e àrdachadh a dh’ aithghearr. Mar sin, dh'iarr an Admiralty gum biodh na frigates dealbhaichte comasach a-rithist air astar as àirde de 25 mìle-mara le ionad cumhachd 25 20 km agus raon de 000 3000 mìle mara aig astar 15 mìle-mara. deireadh 1947, ro thoiseach na bliadhna ùire, bha atharrachaidhean mòra ann an dòigh-obrach a’ Chabhlaich Rìoghail a thaobh duilgheadas PDO. A rèir an stiùiridh as ùire aige, bha bàtaichean luchd-dìon gu bhith a’ ruighinn astaran 10 mìle-mara nas luaithe na bàtaichean-aigeann nàmhaid. Às an seo, às deidh mion-sgrùdaidhean, chaidh a lorg gum biodh 27 snaidhmean na b’ fheàrr airson na “sealgairean” ùra, B’ e riatanas cudromach eile den Àrd-mharaiche cùis raon itealain, agus mheudaich an luach bho na 3000 roimhe gu co-dhiù 4500 mìle mara aig an aon astar eaconamach. Dh'fhàs e soilleir gu luath gun leanadh leasachadh siostam gluasad roth-uidheam smùid a bha air an aon làimh aotrom agus teann, agus air an làimh eile a dh'fhaodadh an cumhachd a chruthachadh a dh'fheumar gus 27 watt a choileanadh fhad 's a bhiodh e a' cumail suas caitheamh connaidh a leigeadh le 4500 mm de shiubhal. na bi cho sìmplidh. Gus na h-iarrtasan sin a dhèanamh nas reusanta, dh’ aontaich an Àrd-mharaiche mu dheireadh an astar eaconamach a chuingealachadh gu 12 mìle-mara (an ìre as ìsle a tha ceadaichte airson convoys a thoirt a-steach a’ siubhal aig 10 mìle-mara).
An toiseach, chaidh obair air an aonad PDO ùr air adhart gu math slaodach, mar thoradh air a’ phrìomhachas àrd a chaidh a thoirt do luchd-sgrios an Dàrna Cogaidh a thionndadh gu dreuchd frigate. Bha an dreach dealbhaidh deiseil sa Ghearran 1950. Cha do thòisich obair air na frigates ùra gu toiseach a’ bhacadh ann am Berlin an Iar, a thachair air oidhche 23-24 Ògmhios, 1948. Anns a’ phròiseact aca, chaidh co-dhùnadh eileamaidean a chaidh fhaighinn air iasad a chleachdadh bho na frigates seòrsa 41/61 a chaidh a mhìneachadh roimhe, a’ gabhail a-steach. àrd-structar ìosal, làmhachas ann an cruth gunna uile-choitcheann Mk V le dà sheata ann an turaid 114 mm Mk VI (fo smachd siostam smachd teine Mk 6M), a bharrachd air 2 Mk 10 mortar Limbo air a chuir a-steach anns an “tobar” aft. Bha uidheamachd radar gu bhith air a dhèanamh suas de radairean seòrsa 277Q agus 293Q. Nas fhaide air adhart, chaidh dà sheòrsa 262 (airson teine an-itealain aig astaran goirid) agus seòrsa 275 (airson teine an-aghaidh itealain aig astaran fada) a chur ris. Bha seòrsaichean sonar 162, 170 agus 174 (chaidh an seòrsa 177 as ùire a chuir na àite nas fhaide air adhart) gu bhith air an toirt a-steach don uidheamachd sonar. Chaidh co-dhùnadh cuideachd armachd torpedo a chuir a-steach. An toiseach, bha còir aca a bhith air an dèanamh suas de 4 lannsaichean singilte a chaidh a chuir a-steach gu maireannach le tèarmann de 12 torpedoes. Nas fhaide air adhart, chaidh na riatanasan sin atharrachadh gu 12 seòmraichean, agus bha còir aig 8 (4 gach bòrd a bhith nan lannsaichean pàipearachd), agus 4 eile, anns an t-siostam 2xII, rothlach.
Bha droch bhuaidh aig cleachdadh ionadan cumhachd turbo-smùide ùra airson gluasad air cuideam agus sgaradh meud. Gus a bhith comasach air a thogail, dh'fheumadh an slige a bhith air a leudachadh, an dèidh mòran sgrùdaidhean, chaidh a dh'fhaid àrdachadh le 9,1 m agus an leud le 0,5 m. gluasad fìor mhath, leis gu robh deuchainnean amar-snàmh a’ sealltainn gun do leasaich leudachadh a’ chaile sruth laminar an uisge, a’ meudachadh tuilleadh air an astar a chaidh a choileanadh (“ruith fhada”). Bha an draibhear ùr cuideachd ga dhèanamh riatanach similear clasaigeach a chuir a-steach an àite claisean dìosail neo-shoilleir. Chaidh an similear dealbhaichte a dhealbhadh gus seasamh an aghaidh spreadhadh atamach. Aig a’ cheann thall, ge-tà, chaidh prìomhachas a thoirt do phractaigeachd thairis air iarrtasan neo-chuimseach, agus sin a thug air ath-dhealbhadh. Chaidh a leudachadh agus a lùbadh nas fhaide air ais. Thug na h-atharrachaidhean sin buannachdan susbainteach, leis gun deach stad a chuir air ceò a’ chaban, a leasaich suidheachadh obrach a’ chriutha gu mòr.
