Teaghlach mòr Volkswagen Atlas: dè na feartan a 'mhodail
Clàr-innse
- "Atlas" Ameireaganach no "Teramont" Sìneach
- Volkswagen Atlas 2017 saor an asgaidh
- Tuning "Volkswagen Atlas"
Tha ùidh a’ mhòr-shluaigh ann an SUVn de dhragh Volkswagen air a dhol sìos beagan anns na bliadhnachan mu dheireadh, rud nach b’ urrainn ach buaidh a thoirt air ro-innleachd margaidheachd an fhuamhaire chàraichean. Le bhith air a riochdachadh leis na modalan Touareg agus Tiguan, tha Volkswagen air a shuidheachadh ceannardais sa mhargaidh a chall, a’ fàgail farpaisich leithid an Ford Explorer agus Toyota Highlander fada air dheireadh. Chaidh misean urramach a bha ag amas air ath-bheothachadh mòr-chòrdte (agus mar sin reic) chàraichean den chlas seo a thoirt don VW Atlas SUV ùr.
"Atlas" Ameireaganach no "Teramont" Sìneach
Chaidh toiseach cinneasachadh sreathach de Volkswagen Atlas aig an ionad ann an Chattanooga, Tennessee, aig deireadh 2016, a ghairm le mòran duilleag ùr ann an eachdraidh Ameireagaidh dragh na Gearmailt. Tha ainm a 'chàr ùr air iasad bho shreath bheanntan ann an iar-thuath Afraga: is ann san roinn seo a tha an nàiseantachd a' fuireach, a thug an t-ainm do mhodail Volkswagen eile - an Tuareg. Bu chòir a ràdh gur e "Atlas" a chanar ris a 'chàr a-mhàin ann an Ameireagaidh, airson a h-uile margaid eile tha an t-ainm VW Teramont air a thoirt seachad. Tha cinneasachadh Volkswagen Teramont an urra ri SAIC Volkswagen, a tha stèidhichte ann an Sìona.
Tha VW Teramont air a thighinn gu bhith mar an crossover as motha ann an loidhne chàraichean a chlas a-riamh leis an dragh: bidh Touareg agus Tiguan, as fhaisge a thaobh feartan, a’ call do Teramont an dà chuid a thaobh tomhasan agus glanadh talmhainn. A bharrachd air an sin, tha an Teramont seachd-suidheachain mar-thà anns an dreach bunaiteach, eu-coltach ris an aon Tuareg agus Tiguan.
Ma nì sinn coimeas eadar na dreachan Ameireaganach is Sìneach den chàr, chan eil eadar-dhealachaidhean bunaiteach an seo, chan urrainn dhut ach nuances fa leth a lorg a tha àbhaisteach do gach modal. Mar eisimpleir, tha trims sgeadachaidh air an cur air dorsan aghaidh càr Sìneach, agus tha am bumper cùil uidheamaichte le sgàthan a bharrachd. Ann an caban Teramont, tha dampers deflector fionnarachaidh fo smachd nigheadairean rothlach - chan eil an leithid de roghainn anns an Atlas. Anns a ’chàr Ameireaganach, tha an siostam ioma-mheadhain uidheamaichte le smachdan suathaidh, anns a’ chàr Sìneach - le putanan analog. Ma tha an Atlas uidheamaichte le cupannan air an tunail sa mheadhan, tha roinn aig an Teramont airson rudan beaga agus nithean le cùirtear sleamhnachaidh. Tha roghnaiche gèar càr Sìneach a ’coimhead nas mòr, chaidh Dynaudio a chuir an àite siostam claisneachd Fender.
Is e an aonad cumhachd anns an dreach bunaiteach den dà inneal 2.0 TSI ceithir-siolandair le paidhir le tar-chuir fèin-ghluasadach Aisin ochd-suidheachadh agus draibhear cuibhle aghaidh. Ach, ma tha cumhachd einnsean de 241 hp aig càr Ameireaganach. le., An uairsin faodaidh an càr Sìneach a bhith uidheamaichte le einnseanan le comas 186 agus 220 liotair. Le. Tha na h-eadar-dhealachaidhean as motha aig na dreachan dràibhidh uile-chuibhle Atlas agus Teramont: tha einnsean VR6 3.6 le miann nàdarra aig a’ chiad fhear le comas 285 hp. Le. paidhir le 8AKPP, airson an dàrna - V6 2.5 turbo einnsean le comas 300 hp. Le. coileanta le bogsa gèar seachd-astar robotach DQ500 agus crochadh atharrachail DCC.
Clàr: mion-chomharrachadh diofar atharrachaidhean air an Volkswagen Atlas
| Cùisean | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Cumhachd einnsean, hp le. | 240 | 280 |
| Meud einnsean, l | 2,0 | 3,6 |
| Àireamh siolandairean | 4 | 6 |
| Rèiteachadh siolandair | in-loidhne | Cumadh V. |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 | 4 |
| Torque, Nm / rev. ann am min | 360/3700 | 370/5500 |
| Bogsa gèar | AKPP7 | AKPP8 |
| Actuator | aghaidh | làn |
| Breicichean aghaidh | diosc, fionnaraichte | diosc, fionnaraichte |
| Breicichean cùil | diosg | diosg |
| Fad, m | 5,036 | 5,036 |
| Le leud, m | 1,979 | 1,979 |
| Àirde, m | 1,768 | 1,768 |
| Rian cùil, m | 1,723 | 1,723 |
| frith-rathad, m | 1,708 | 1,708 |
| Bun-cuibhle, m | 2,98 | 2,98 |
| Glanadh talmhainn, cm | 20,3 | 20,3 |
| Tomhas-lìonaidh, l (le trì/dà/aon sreath de sheataichean) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Toirt tanca, l | 70,4 | 70,4 |
| Meud taidhrichean | 245 / 60 R18 | 245 / 60 R18; 255/50 R20 |
| Curb cuideam, t | 2,042 | |
| Làn chuideam, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017 saor an asgaidh
Tha an Atlas VW 2017-2018 air a chruinneachadh air an àrd-ùrlar modular MQB agus tha corp eireachdail eireachdail de SUV clasaigeach.
Dà sheachdain air ais thug mi air màl Atlas Volkswagen ùr (mus robh Tiguan agam). Roghainnean - Cuir air bhog Edition 4Motion le einnsean 3.6L V6 airson 280 hp. Is e prìs na cùise $ 550 gach mìos a bharrachd air $ 1000 sìos pàigheadh. Faodaidh tu a cheannach airson $36. Is toil leam an dealbhadh - ann an dubh, tha coltas gu math snog air a’ chàr. Airson adhbhar air choireigin, tha mòran ga fhaicinn mar Amarok. Nam bheachd-sa, chan eil dad cumanta aca. Seòmar-cadail - airson teaghlach mòr sin e. Tha na suidheachain anns an rèiteachadh agam rag. Ach tha pàirt àrd a 'phannal aghaidh air a chòmhdach le leathar. Tha plastaig, co-dhiù, gu math tlachdmhor don suathadh, chan e garbh. Tha am pannal ionnstramaid àbhaisteach, analog - thig didseatach a-mhàin ann an dreachan daor. Tha an scrion ioma-mheadhain mòr. Is toil leam mar a dhèiligeas e ri brùthadh - gu soilleir, gun leisg. Tha an roinn miotag gu math mòr, le backlight. Tha roinn stòraidh farsaing ann cuideachd fo ghàirdean an ionaid. Tha an armrest fhèin farsaing agus gu math comhfhurtail. Tha an dàrna sreath trì-fhillte (bha e comasach a thoirt le dà chathair fa leth, ach cha robh mi ag iarraidh). Tha àite gu leòr air. Bidh mi a’ suidhe sìos air mo chùlaibh agus aig an aon àm cha bhith mi a’ suathadh air cùl nan suidheachan aghaidh le mo chasan. Is e m’ àirde 675 cm.Tha putanan smachd sruth-adhair air a’ chùl. A bharrachd air an sin, tha àireamh mhòr de raointean airson rudan beaga anns na dorsan. Tha an stoc mòr - co-dhiù leis an treas sreath air a phasgadh sìos. Tha am mullach, co-dhiù, farsaing. Bidh an einnsean a’ dèanamh a h-obair. Bidh an astar ag èirigh gu math luath. Chan eil faireachdainn sam bith gu bheil thu nad shuidhe air cùl cuibhle càr cho mòr. Bidh e umhail don chuibhle stiùiridh gu foirfe agus tha e na sheasamh air an rathad mar mhiotagan. Tha fuaim an motair tlachdmhor agus chan eil e ro àrd. A thaobh dìon-fuaim, dh ’fhaodadh e a bhith na b’ fheàrr, gu dearbh, ach, leis an fhìrinn innse, chan eil fuaimean neo-àbhaisteach a ’cur dragh orm idir. Chan eil an crochadh bog no cruaidh - ann am facal, air a dheagh chothromachadh. Tha e na thoileachas marcachd air asphalt rèidh. Chòrd Atlas rium gu mòr agus choinnich mi ris na bha dùil agam. Anns na Stàitean, chan urrainn dhut dad nas fheàrr a cheannach airson an airgid seo. Agus san fharsaingeachd, bha faireachdainnean blàth agam an-còmhnaidh airson càraichean Volkswagen.
Ùr-ghnàthachadh ann an sònrachaidhean teicnigeach
Faodar an càr, a chaidh a thoirt a-steach don mhargaidh ann an 2018, a cheannach anns an dreach bunaiteach le einnsean TSI 238-horsepower, draibhear cuibhle aghaidh agus bogsa gèar fèin-ghluasadach ochd-suidheachadh, a bharrachd air ann an dreach “fo chasaid” le 280- Einnsean each-chumhachd VR-6, draibheadh cuibhle 4Motion agus an comas aon de na modhan obrachaidh a thaghadh - "Snow", "Sport", "On-Road" no "Off-Road".
Tha sàbhailteachd an draibhear agus an luchd-siubhail air a dhèanamh cinnteach le frèam teann a dhìonas an fheadhainn sa chàr ma thachras tubaist no buaidh bho gach taobh. Tha neart a 'chuirp air a thoirt seachad le stàilinn àrd-neart, a tha air a chleachdadh anns a h-uile pannal taobh a-muigh. Ma thachras tubaist, thèid an siostam breiceadh fèin-ghluasadach a chuir an gnìomh, a tha gu mòr a’ lughdachadh an coltas gum bi droch bhuaidhean ann bho thubaist. Tha ìre a bharrachd de shàbhailteachd air a thoirt seachad le siostaman sgrùdaidh cuideam taidhrichean (TMPS), siostam freagairt èiginn tùrail (ICRS), a tha an urra ri bhith a’ cleachdadh bagaichean-adhair, cuir dheth am pumpa connaidh, a’ fosgladh dhorsan, a’ tionndadh solais èiginn ma bhios èiginn ann. tubaist, a bharrachd air na seachd siostaman seasmhach ris an canar, a 'toirt cothrom dhut smachd cunbhalach a chumail air a' chàr.
Ùr-ghnàthachadh ann an uidheamachd chàraichean
Faodar càr teaghlaich mòr Volkswagen Atlas a thaghadh ann an aon de na dathan:
- meitabileach airgid reflex - airgead meatailteach;
- geal - geal;
- platinun liath miotalach - liath mheatailt;
- neamhnaid dubh domhainn - dubh;
- tourmaline gorm meatailteach - gorm meatailteach;
- kurkuma buidhe meitabileach - buidhe meatailteach;
- fortana dearg meatailteach - dearg meatailteach.
Am measg nan roghainnean aig VW Atlas 2018 tha gnìomh sgrùdaidh luchd-coiseachd, a tha na phàirt den t-siostam Front Assist. Mar thoradh air an innleachdas seo, bidh an draibhear a’ faighinn comharra a chluinnear a’ cleachdadh sensor radar ma nochdas neach-coiseachd gu h-obann air an rathad. Mura h-eil ùine aig an draibhear freagairt a thoirt don neach-coiseachd ann an ùine, faodaidh an càr breiceadh gu fèin-ghluasadach. Air mullach a’ chàir tha mullach grèine panoramach, le taing dha gum faigh luchd-siubhail anns na trì sreathan de sheataichean èadhar ùr tron turas. Tha cuibhlichean an Atlas ùr uidheamaichte le cuibhlichean alloy 20-òirleach.
Leigidh an gnìomh Easy Open gun làmhan leat an stoc fhosgladh le gluasad beag de do chas nuair a tha do làmhan làn, agus dùin e le bhith a’ putadh putan a tha suidhichte air mullach an stoc. Tha clann gu math farsaing anns an dàrna sreath de sheataichean, eadhon ged a tha suidheachain cloinne aca. Mar roghainn, tha e comasach dà sheata mhòr a chuir a-steach san dàrna sreath. Bidh luchd-gleidhidh cupa air consol an ionaid a’ cur comhfhurtachd air turasan fada. Tha àite cargo sùbailte agus sùbailte - ma tha sin riatanach, faodar a leudachadh le bhith a ’pasgadh an treas agus an dàrna sreath de sheataichean.
Tha taobh a-staigh Atlas Volkswagen a cheart cho drùidhteach ris an taobh a-muigh: tha còmhdach cathair cuibhrigte agus cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach a’ cruthachadh faireachdainn de chomhfhurtachd agus de dh ’àirdeachas. Gheibh thu a-steach don treas sreath de sheataichean le bhith dìreach a’ teàrnadh suidheachain an dàrna sreath air adhart. Thug ùghdaran a 'mhodail aire don chomas gum faodadh na h-innealan aca fhèin a bhith aig gach neach-siubhail, agus mar sin tha puirt USB air an toirt seachad aig gach ìre suidheachain.. Chan eil luchd-siubhail a tha nan suidhe san treas sreath a’ faighinn eòlas air cruinneachadh.
Is e fìor adhartas dha luchd-cruthachaidh VW Atlas an taisbeanadh 12,3-òirleach, a sheallas a h-uile fiosrachadh a thig bho na h-innealan le rùn àrd. Air pannal an ionnstramaid, faodaidh tu modh pearsanachaidh draibhear no modh seòlaidh a thaghadh. Leigidh siostam ioma-mheadhain Fender leat èisteachd ri rèidio saideal, diofar thagraidhean a chleachdadh, agus tlachd fhaighinn bhon chàileachd fuaim as àirde.
Ann an sìde fhuar, faodaidh feart tòiseachaidh einnsean iomallach a bhith feumail. A ’cleachdadh an roghainn VW Car-Net Security & Service 16, tha cothrom aig an t-sealbhadair dèanamh cinnteach nach do dhìochuimhnich e an càr a dhùnadh, thoir sùil air an àite pàircidh, agus gairm airson cuideachadh ma tha sin riatanach. Leigidh Climatronic leat aon de thrì modhan gnàth-shìde a shuidheachadh, a 'còmhdach aon, dhà no trì sreathan de sheataichean. Tha an gnìomh Area View air a dhealbhadh gus am faic an draibhear a h-uile dad a tha a’ tachairt timcheall air a’ chàr. Tha e comasach do gach neach-siubhail àbhaisteach am pròifil fhèin a chruthachadh, anns am bi iad a’ comharrachadh na h-àiteachan suidhe as fheàrr leotha, stèisean rèidio, teòthachd an adhair, msaa - nas fhaide air adhart thèid a h-uile càil a rèiteachadh gu fèin-ghluasadach. Am measg nan roghainnean feumail eile tha:
- monitor spòrs dall - cuideachadh le bhith ag atharrachadh slighean air an taobh chlì;
- rabhadh trafaic cùil - taic nuair a thilleas tu air ais air an rathad;
- cuideachadh loidhne - smachd air an loidhne comharrachaidh;
- cuideachadh pàirce - taic pàirceadh;
- smachd cuairt-mara atharrachail - smachd air astar;
- pìleat pàirce - cuideachadh nuair a dh'fhàgas tu an ionad-parcaidh;
- cuideachadh aotrom - smachd giùlan àrd is ìosal.
Bhidio: sealladh farsaing air comasan an Volkswagen Atlas
Clàr: cosgais VW Atlas de dhiofar ìrean trim ann am margaidh Ameireagadh a Tuath
| Mion-atharrachadh | S | V6 S | V6 S le 4Motion | V6 Launch Edition | Tionndadh cur air bhog V6 le 4Motion | V6SE | V6 SE le 4Motion | V6 SE le Teicneòlas | V6 SE le Teicneòlas agus 4Motion | V6 SEL | V6 SEL le 4 Gluasad | V6 SEL Premium le 4Motion |
| Prìs, mìle dollar | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Airson a bhuileachadh anns an Ruis, chaidh Atlas fhaighinn ann an 2018. Prìs bun-stèidh Volkswagen Atlas le “turboservice” 2.0 TSI le comas 235 hp agus bidh draibheadh cuibhle aghaidh a’ tòiseachadh bho 1,8 millean rubles.
Dè cho farsaing sa tha e! Fhuair iad eadhon an treas sreath a dhèanamh obrachail: tha solarachadh os cionn a 'chinn, chaidh raointean airson na casan a thoirt seachad. Bidh thu dìreach a’ suidhe le do chasan tarsainn agus tha do ghlùinean gu math teann, ach tha an duilgheadas seo air a rèiteachadh le bhith a’ gluasad an sòfa meadhanach air adhart. Bidh e a 'gluasad ann am pàirtean agus ann an raon mòr - 20 cm, Mar sin, le sgil cheart, bidh gach aon de na còig seataichean cùil a' tionndadh gu oisean de sociopath - cha bhith uilinn cuideigin eile a 'briseadh àite pearsanta. Agus cleachdaidhean cuideachd: tha gnàth-shìde air a 'chùl, puirt USB agus luchd-gleidhidh cupa.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan nan einnseanan gasoline agus dìosail
Ma tha VW Atlas air a riochdachadh ann am margaidhean Ameireagaidh is Sìneach le dreachan uidheamaichte le einnseanan gasoline, an uairsin, a rèir fiosrachadh taobh a-staigh, faodar Atlas le einnsean dìosail a leigeil ma sgaoil don Ruis. Ma thèid am fiosrachadh sin a dhearbhadh, feumaidh luchd-motair dachaigheil cuideam a chuir air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig einnseanan a tha a’ ruith air connadh gasoline agus dìosail. Nuair a thathar a’ dèanamh coimeas eadar an dà sheòrsa motair, bu chòir aire a thoirt do:
- airson an aon mheud, bidh einnsean gasoline a 'dèanamh barrachd cumhachd eich, agus tha barrachd torque aig einnsean dìosail. Mar thoradh air an seo is e an coileanadh luathachaidh as fheàrr den einnsean gasoline, ach comas luchdan nas àirde an aonad dìosail;
- tha connadh dìosail nas èifeachdaiche, oir tha 1 liotair de chonnadh dìosail a 'toirt barrachd lùth na 1 liotair de gasoline;
- tha einnseanan dìosail nas fuaimneach;
- ann an sìde reothadh, faodaidh einnseanan dìosail tòiseachadh nas cruaidhe. Ma thèid connadh de chàileachd ìosal a-steach do einnsean mar sin, dh’ fhaodadh seo leantainn gu feum air càradh;
- tha einnseanan dìosail nas seasmhaiche, ach tha cumail suas einnsean mar sin gu cunbhalach nas daoire na gasoline;
- tha einnseanan dìosail nas càirdeile don àrainneachd;
- Tha carbadan diesel buailteach a bhith nas daoire.
Bhidio: coinnich ris an Volkswagen-Teramont
Tuning "Volkswagen Atlas"
Gus sealladh eadhon nas motha a thoirt don Atlas, mhol eòlaichean an stiùidio Ameireaganach LGE CTS Motorsport:
- meudachadh air an talamh;
- leudaich na boghachan cuibhle;
- cleachd cuibhlichean mòra le treallaich far-rathaid;
- cuir truinnsear stàilinn an àite a’ chnap aghaidh àbhaisteach;
- cuir raca mullach stàilinn mòr ris;
- cuir àradh meatailt air cùl a’ chàir gus an ruigear an stoc.
Am measg nam pàirtean gleusaidh as mòr-chòrdte airson VW Atlas no VW Teramont, a tha ri fhaighinn airson raon farsaing de dhaoine a tha dèidheil air càraichean:
- Còmhdaichean trim putan togail uinneag dorais - fiber carbon ABS, taobh a-staigh Kadore;
- prìomh inneal-adhair trim Kadore;
- còmhdach trim armrest Tomefon;
- còmhdach trim suidse smachd solais;
- trim cuibhle stiùiridh - ABS Chrome agus fiber carbon Colornterior;
- visor dìon airson sgàthan taobh, dìon bho uisge is grian;
- lìnigeadh air làmhan an dorais taobh;
- bezel meòrachaidh lampa ceò;
- visor plastaig air glainne gus dìon an aghaidh uisge is grian;
- a 'stoidhleachadh uinneagan adhair;
- stiall sgeadachaidh air an sgàthan sealladh cùil;
- "cilia" air na solais-cinn;
- ceum;
- seata de bhratan càr;
- còmhdach bumper cùil taobh a-muigh agus taobh a-staigh stàilinn, msaa.
Tha an iarrtas as motha anns na Stàitean Aonaichte gu traidiseanta air SUVan mòra, a bharrachd air pickups stèidhichte orra, agus mar sin chan e co-thuiteamas a th’ ann gun deach Los Angeles a thaghadh airson an Volkswagen Atlas ùr a thaisbeanadh. Tha an Volkswagen SUV as motha an-diugh a’ farpais ri Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Tha luchd-cruthachaidh Atlas VW den bheachd gur e margaidhean Shìona agus an Ear Mheadhanach an ath rud as cudromaiche.
