Reducer VAZ 2103: inneal, prionnsabal obrachadh, fuasgladh cheistean

Tha VAZ 2103, mar a h-uile "VAZ Classics", na chàr dràibhidh cuibhle cùil: bha fuasgladh teignigeach mar seo air a mheas mar an fheadhainn as freagarraiche aig àm sgaoileadh a 'mhodail seo. A thaobh seo, mheudaich àite an aiseil chùil agus aon de na prìomh phàirtean aige, am bogsa gèar leis a’ phrìomh gèar a chaidh a chuir a-steach ann.

Gnìomhan agus prionnsapal obrachaidh

Tha an lughdadair aiseil cùil (RZM) mar phàirt de sgaoileadh a’ charbaid. Bidh an aonad seo ag atharrachadh treòrachadh agus ag àrdachadh luach an torque a tha air a ghluasad bhon chrann cardan gu claisean aiseal nan cuibhlichean dràibhidh. Bidh an einnsean a’ cuairteachadh aig astar àrd (bho 500 gu 5 mìle tionndadh gach mionaid), agus is e obair nan eileamaidean tar-chuir gu lèir stiùireadh agus astar ceàrnach gluasad rothlach an motair a thionndadh agus dèanamh cinnteach à obrachadh èifeachdach nan cuibhlichean dràibhidh.

Tha am bogsa gèar air a dhealbhadh gus àrdachadh a thoirt air an torque a thèid a ghluasad bhon chrann cardan gu claisean aiseal nan cuibhlichean dràibhidh

Sònrachaidhean bogsa gèar

Tha am bogsa gèar VAZ 2103 freagarrach airson modal VAZ “clasaigeach” sam bith, ach faodaidh obrachadh an einnsein an dèidh bogsa gèar “neo-dhùthchasach” atharrachadh. Tha seo mar thoradh air feartan dealbhaidh bogsa gèar mar sin.

Co-mheas

Tha a cho-mheas gèar fhèin aig gach seòrsa de REM a chaidh a chuir a-steach air an VAZ 2101-2107. Mar as ìsle luach a’ chomharra seo, is ann as “luath” a bhios am bogsa gèar. Mar eisimpleir, is e 4,3 an co-mheas gèar den “sgillinn” REM, tha bogsa gèar le co-mheas gèar de 4,44 air a chuir a-steach air an “dà”, ie tha an VAZ 2102 na chàr nas slaodaiche an taca ris an VAZ 2101. Tha bogsa gèar VAZ 2103 air co-mheas gèar de 4,1, 2106, ie, tha coileanadh astar a’ mhodail seo nas àirde na an “sgillinn” agus “dà”. Is e an aonad as luaithe de na "clasaigeach" REM an t-aonad airson an VAZ 3,9: is e an co-mheas gèar aige XNUMX.

Bhidio: dòigh furasta air co-mheas gèar bogsa gèar sam bith a dhearbhadh

Mar a nì thu dearbhadh air co-mheas gèar a’ bhogsa gèar agus atharrachadh

Àireamh de fhiaclan

Tha co-mheas gèar an REM co-cheangailte ris an àireamh de fhiaclan air gèaraichean a’ phrìomh phaidhir. Air an REM “trì-fhillte”, tha 10 fiaclan aig a’ chrann dràibhidh, tha 41 aig an fhear a tha air a stiùireadh. Tha an co-mheas gèar air a thomhas le bhith a’ roinneadh an dàrna comharra leis a’ chiad fhear, i.e. 41/10 = 4,1.

Faodar an àireamh de fhiaclan a dhearbhadh le bhith a ’comharrachadh a’ bhogsa gèar. Mar eisimpleir, anns an sgrìobhadh "VAZ 2103 1041 4537":

• VAZ 2103 - seòrsa de bhogsa gèar;
• 10 agus 41 - an àireamh de fhiaclan an dràibhidh agus na slatan air an stiùireadh, fa leth;
• Is e 4537 an àireamh den t-seata gèar dràibhidh mu dheireadh.

A’ bhuil bho bhith a’ stàladh bogsa gèar neo-àbhaisteach

Bu chòir dhut a bhith mothachail nach eil stàladh REM "nas luaithe" a 'ciallachadh àrdachadh fèin-ghluasadach ann an astar carbaid. Mar eisimpleir, ma tha air an VAZ 2103 an àite a 'bhogsa gèar "dùthchasach" le co-mheas gèar de 4,1, cleachd an aonad VAZ 2106 le co-mheas gèar de 3,9, bidh an càr a' fàs 5% "nas luaithe" agus an aon 5% " lag." Tha e a’ ciallachadh:

• lùghdaichidh torque èifeachdach 5%;
• gus luathachadh gu astar sònraichte, bidh feum air nas lugha de thionndadh einnsean, ie, gus luathachadh, mar eisimpleir, gu 120 km / h, bidh 3900 rpm gu leòr, an àite 4400. Is e an duilgheadas a th ’ann gur dòcha nach eil cumhachd gu leòr aig an einnsean a-nis gus snìomh suas gu 3900 rpm.

Mar sin, ma chuir thu a-steach RZM neo-àbhaisteach air VAZ 2103 le co-mheas gèar eadar-dhealaichte, bidh feum air atharrachadh co-roinneil ann an cumhachd an einnsein gus coileanadh fiùghantach a ’chàir a chumail suas.

Faodar bogsa gèar sam bith a chuir a-steach: ma tha e àbhaisteach, cha bhith e beò le bogsa sam bith. Ach, feumaidh tu aire a thoirt do cho-mheas gèar a ’bhogsa gèar: ma chuireas tu e le àireamh nas lugha, bidh an càr nas luaithe, ach thèid e nas slaodaiche. Agus a chaochladh - ma chuireas tu e le àireamh mhòr, bheir e nas fhaide a luathachadh, ach falbh nas luaithe. Bidh an speedometer cuideachd ag atharrachadh. Na dì-chuimhnich mu dheidhinn copan trafaig: tha e nas fheàrr an aon fhear a chuir mar a bu chòir a bhith, agus tha an einnsean nas fheàrr.

gnè 64

http://vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t5261–600.html

Inneal gèar

Tha dealbhadh an REM àbhaisteach airson na "clasaigeach" den VAZ. Is e prìomh phàirtean a’ bhogsa gèar am paidhir planaid agus an eadar-dhealachadh sa mheadhan.

Na prìomh phàirtean de bhogsa gèar aiseil cùil VAZ 2103 - paidhir planaid agus eadar-dhealachadh sa mheadhan

Reducer VAZ 2103 air a dhèanamh suas de:

1. Uidheam dràibhidh bevel.
2. Uidheam air a stiùireadh le planetary.
3. saidealan.
4. Gèaraichean leth-chas.
5. Ais nan saidealan.
6. Bogsaichean eadar-dhealaichte.
7. A 'càradh boltaichean bonaidean giùlain a' bhogsa.
8. Ceapan giùlan cùise eadar-dhealaichte.
9. A 'giùlan cnò rèiteachaidh.
10. Bogsa gèara.

càraid planaid

Is e na gèaraichean dràibhidh is dràibhidh, ris an canar am paidhir planaid, prìomh gèar an REM. Tha tuaghan nan gèaraichean sin air an cuir an coimeas ri chèile agus a’ dol tarsainn gun a bhith a’ trasnadh. Mar thoradh air cleachdadh fhiaclan le cumadh sònraichte, gheibhear am mogal as fheàrr. Tha dealbhadh nan gèaraichean a 'leigeil le grunn fhiaclan a dhol an sàs aig an aon àm. Aig an aon àm, tha barrachd torque air a ghluasad gu cas an aiseil, tha an luchd air gach fiacail air a lughdachadh agus tha seasmhachd an uidheamachd air a mheudachadh.

Tha paidhir planetary VAZ 2103 air a dhèanamh suas de ghèaraichean dràibhidh agus dràibhidh

Bearings

Tha an gèar dràibhidh air a chumail le dà ghiùlan rolair de na seòrsaichean 6–7705U agus 6–7807U. Airson atharrachadh mionaideach air suidheachadh coimeasach gèaraichean a’ phrìomh phaidhir, tha inneal-nigheadaireachd rèiteachaidh air a chuir eadar an giùlan a-staigh agus deireadh an gèar. Faodaidh tiugh a leithid de fhàinne atharrachadh bho 2,55 gu 3,35 mm le comas gach 0,05 mm a shuidheachadh. Taing dha na 17 meudan nigheadaireachd a dh’ fhaodadh a bhith ann, faodaidh tu suidheachadh nan gèaraichean atharrachadh gu ceart agus dèanamh cinnteach gu bheil iad an sàs gu ceart.

Tha cuairteachadh an gèar dràibhidh air a thoirt seachad le dà ghiùlan de sheòrsa 6–7707U. Gus casg a chuir air gluasad axial nan gèaraichean, thèid preload a chruthachadh anns na bearings le cnothan teannachaidh agus lannan spacer.

Tha seata de ghiùlan airson bogsa gèar aiseil cùil VAZ 2103 a ’toirt a-steach dà ghiùlan den t-seòrsa 6–7707U agus aon gach fear 6–7705U agus 6–7807U

Flange agus eadar-dhealaichte

Tha flange stèidhichte air shank a ’bhogsa gèar a’ toirt seachad ceangal eadar a ’phrìomh gèar agus a’ chrann cardan. Tha eadar-dhealachadh bevel Interaxal air a dhèanamh suas de dhà saideal, dà ghèar, bogsa agus axis an saideal. Tha an eadar-dhealachadh a’ leigeil leis na cuibhlichean cùil gluasad aig diofar astaran ceàrnach.

Tha an eadar-dhealachadh gèar a’ leigeil leis na cuibhlichean cùil gluasad aig diofar astaran ceàrnach

Comharraidhean air fàilligeadh bogsa gèar

Faodar mòran de dhroch ghnìomhan REM a dhearbhadh le fuaim atharraichte inneal ruith agus coltas fuaim neo-àbhaisteach. Ma chluinnear gnogadh, èigneachadh agus fuaimean eile bho thaobh a’ bhogsa gèar rè gluasad, tha seo a’ nochdadh mì-ghnàthachadh no fàilligeadh ann am pàirt sam bith den aonad. Ma nochdas fuaim a-muigh anns an aiseil chùil, bu chòir dhut aire a thoirt don ìre ola anns a ’bhogsa gèar agus dèanamh cinnteach dè cho ceart‘ s a tha an RZM air atharrachadh (gu sònraichte ma tha e às deidh a chàradh no a chuir a-steach às ùr).

Crunch fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh

A ’cluinntinn èiginn bhon bhogsa gèar nuair a tha an càr a’ gluasad, bu chòir dhut ceumannan a ghabhail sa bhad gus casg a chuir air eadhon barrachd mì-ghnàthachadh. Tha coltas gruth is èiginn a 'moladh gum feum thu, nas coltaiche, giùlan no gèaraichean atharrachadh. Mura h-eil na bearings fhathast air fàiligeadh, ach gu bheil iad mar-thà gu math sgìth agus nach eil iad a ’tionndadh gu math, cluinnear rumble bho thaobh an RZM, nach eil an làthair nuair a bhios aonad obrach ag obair. Mar as trice, is e na h-adhbharan airson sgàineadh agus hum bho thaobh a’ bhogsa gèar fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad:

• caitheamh neo-iomchaidh no sgrios iomlan air gèaraichean no prìomh ghiùlan gèar;
• ceangal gèar neo-atharraichte;
• toll briste airson axis nan saidealan sa bhogsa eadar-dhealachaidh;
• ìre ìosal ola anns a ’bhogsa gèar.

Dh’ fhaodadh adhbhar fuaim a bharrachd anns a ’bhogsa gèar gèaraichean a sgrios

Cuibhle stuck

Is dòcha gu bheil an adhbhar gu bheil aon de chuibhlichean cùil a ’chàir air a chuartachadh cuideachd na mhì-chleachdadh den RZM. Ma thug an draibhear aire do choltas fuaim a bharrachd, a chaidh adhbhrachadh le fàilligeadh nan giùlan eadar-dhealaichte, is dòcha gur e an toradh a bhith a ’deformachadh shailean an aiseil agus a’ suathadh nan cuibhlichean.

Atharrachadh bogsa gèar

Ma tha comharran ann gu bheil an RZM ag obair gu dona nuair a bhios an einnsean ag obair, mar as trice feumar am bogsa gèar a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile. Às deidh sin, bidh e comasach faighinn a-mach dè a tha a dhìth airson duilgheadasan fhuasgladh: atharrachadh, cuir an àite pàirtean fa leth den REM no stàladh bogsa gèar ùr.

Disassemble gearbox

Gus an REM a thoirt às a chèile, feumaidh tu:

• iuchair hex 12;
• seata de wrenches ceann-fosgailte;
• jack;
• taic airson cùl an aiseil;
• brògan airson cuibhlichean;
• soitheach drain ola.

Gus an REM a thoirt às a chèile, feumaidh tu:

1. Cuir an inneal os cionn an toll sgrùdaidh agus cuir na brògan fo na cuibhlichean aghaidh.
2. Unscrew am pluga drain agus dragh an ola a-steach do shoitheach a chaidh ullachadh ro-làimh.
   

   Mus tèid am bogsa gèar a thoirt às a chèile, thoir a-mach am pluga drèanaidh agus dòirt an ola a-steach do shoitheach a chaidh ullachadh ro-làimh
3. Cuir a-mach an t-slat cardan bhon flange, gluais an cas chun an taobh agus ceangail e le uèir ris an t-smeòrach jet.
   

   Feumaidh an cas cardan a bhith air a dhì-cheangal bhon flange, a thoirt gu aon taobh agus a cheangal le uèir ris an t-smeòrach
4. Àrdaich an aiseil chùil le jack agus cuir taicean fodha. Thoir air falbh cuibhlichean agus drumaichean breic.
   

   An ath rud, feumaidh tu na cuibhlichean agus na drumaichean breic a thoirt air falbh.
5. Thoir air falbh slatan aiseal bho thaigheadas aiseal.
   

   Às deidh sin, thèid na claisean aiseal a thoirt air falbh bhon ghiùlan cùil
6. Thoir air falbh am bogsa gèar bhon t-seam le bhith a’ cleachdadh sreang ceann fosgailte agus thoir air falbh an RZM bhon inneal.
   

   Às deidh na fasteners a bhith air an sgrìobadh, faodar am bogsa gèar a thoirt a-mach às an t-suidheachan

Disassembly a ’bhogsa gèar

Gus an REM a thoirt às a chèile, bidh feum agad cuideachd air òrd, punch agus inneal-tarraing giùlain. Gus am bogsa gèar a thoirt às a chèile, feumaidh tu:

1. Sguab às agus thoir air falbh an luchd-gleidhidh giùlain.
   

   Bidh dì-chruinneachadh a ’bhogsa gèar a’ tòiseachadh le bhith a ’dì-sgrìobadh agus a’ toirt air falbh na pleitean glasaidh giùlain
2. Comharraich suidheachadh nan caiptean giùlain.
   

   Mus toir thu air falbh an còmhdach giùlain, comharraich far a bheil e.
3. Sguab às agus thoir air falbh caiptean giùlain.
   

   An ath rud, feumaidh tu na caiptean giùlain a thoirt air falbh agus a thoirt air falbh.
4. Thoir air falbh an cnò rèiteachaidh agus a 'giùlan rèis a-muigh bhon taigheadas.
   

   Is e an ath cheum an cnò rèiteachaidh agus an rèis a-muigh den ghiùlan a thoirt air falbh.
5. Thoir air falbh am bogsa eadar-dhealachaidh.
   

   Tha an eadar-dhealachadh air a thoirt air falbh còmhla ris a 'phlanaid agus pàirtean eile den bhogsa
6. Thoir air falbh an t-inneal dràibhidh bhon chrann-chrom.
   

   Thathas a’ toirt air falbh a’ chrann bideanach dràibhidh bhon chrann-chrom
7. Thoir air falbh an spacer bhon chrann dràibhidh.
   

   Feumar an sleever spacer a thoirt air falbh bho chrann dràibhidh a ’bhogsa gèar
8. Cuir a-mach an cùl-taic.
   

   Tha an giùlan cùil air a chuir dheth le drift
9. Thoir air falbh an fhàinne rèiteachaidh.
   

   An ath rud, feumaidh tu an fhàinne rèiteachaidh a thoirt air falbh
10. Thoir air falbh ròn ola agus inneal-sgaoilidh ola.
    

    Is e an ath cheum an ròn ola agus an inneal-sgaoilidh ola a thoirt air falbh.
11. Thoir a-mach an giùlan aghaidh.
    

    Tha an giùlan aghaidh air a thoirt air falbh bhon chrann crank
12. Cuir a-mach agus thoir air falbh na rèisean a-muigh de na bearings bhon chrann-chrom.
    

    Tha an rèis a-muigh den ghiùlan air a leagail le drifidh

A ’cuir às don eadar-dhealachadh

Gus an eadar-dhealachadh a thoirt air falbh, feumaidh tu a bharrachd:

• òrd plastaig;
• bàraichean fiodha;
• vice.

Gus an eadar-dhealachadh a thoirt air falbh, feumaidh tu:

1. A’ cleachdadh inneal-tarraing, thoir air falbh na bearings bhon bhogsa.
   

   Thèid giùlan a’ bhogsa eadar-dhealachaidh a thoirt air falbh le inneal-tarraing.
2. Clamp an eadar-dhealachadh ann an vice, a 'cur blocaichean fiodha. Unscrew ceangal a 'bhogsa ris an gèar.
   

   Gus an gèar dràibhidh a dhì-cheangal, feumaidh tu am bogsa a chàradh ann an vise
3. Unclip an eadar-dhealachadh le òrd plastaig.
   

   Tha an eadar-dhealachadh air a leigeil ma sgaoil le òrd plastaig.
4. Thoir air falbh an uidheam air a stiùireadh.
   

   Is e an ath cheum an gèar planaid a thoirt air falbh
5. Thoir air falbh pinion axle.
   

   An uairsin feumaidh tu axis nan saideal a thoirt air falbh
6. Faigh na saidealan a-mach às a 'bhogsa.
   

   Feumar saidealan a thoirt air falbh bhon bhogsa eadar-dhealachaidh
7. Thoir air falbh gèaraichean taobh.
   

   Às deidh na saidealan, thèid na gèaraichean taobh a thoirt air falbh
8. Thoir air falbh innealan-glanaidh taic.
   

   Cuir crìoch air an eadar-dhealachadh le bhith a’ toirt air falbh na nigheadairean taic

Atharrachadh bogsa gèar

Às deidh an REM a thoirt air falbh gu tur, feumar a h-uile pàirt den chonnadh dìosail a nighe agus an suidheachadh a mheasadh a ’cleachdadh sgrùdadh lèirsinneach. Nuair a bhios tu a 'dèanamh fuasgladh dhuilgheadasan, bu chòir aire a thoirt do na leanas:

• ma tha na gèaraichean air an caitheamh chun ìre gu bheil an atharrachadh do-dhèanta, no ma tha co-dhiù aon fhiacail a dhìth, feumar am pàirt seo a chuir na àite;
• feumar aire a thoirt do staid tuill nan saidealan agus na pàirtean a tha faisg orra air an aiseil. Chan eil bleith le pàipear-gainmhich mìn ceadaichte ach ma tha na h-uireasbhaidhean as lugha. Mar as trice, feumar milleadh a dhèanamh air na saidealan an àite;
• chan urrainnear sgàinidhean is briseadh sam bith air taigheadas bogsa gèar agus bogsa eadar-dhealachaidh. Tha làthaireachd a leithid de mhilleadh a 'solarachadh airson na pàirtean sin a chur an àite.

Tha co-chruinneachadh REM, mar riaghailt, a 'solarachadh airson an rèiteachadh co-cheangailte ris. Gus an REM a chruinneachadh agus atharrachadh, bidh feum agad air:

• seata de probes;
• dynamometer;
• calipers;
• mandrel;
• plataichean meatailt.

Tha sreath nan ceumannan mar a leanas:

1. Bidh sinn a 'tional an eadar-dhealachaidh, a' daingneachadh na bearings agus a 'phlanaid.
2. Bidh sinn a’ cur gèaraichean taobh ro-lubricated sa bhogsa.
   

   Feumar na gèaraichean taobh a chuir a-steach gus an gabh an tuagal pinion a chuir a-steach
3. Bidh nigheadairean ag atharrachadh glanadh aiseach nan gèaraichean. Bu chòir an comharra seo a bhith taobh a-staigh 0,1 mm.
4. Bidh sinn a 'stàladh na rèisean taobh a-muigh de ghiùlan a' chrann le teip.
   

   Bithear a’ stàladh rèis a-muigh a’ ghiùlan le bhith a’ cleachdadh òrd agus beagan
5. Obraich a-mach meud an inneal nigheadaireachd. Gus seo a dhèanamh, bidh sinn a 'toirt an t-seann ghèar agus a' ceangal truinnsear 80 mm de dh'fhaid ris le bhith a 'tàthadh. Bidh sinn a 'dèanamh leud a' phlàta gus am bi e 50 mm bhon oir aige gu deireadh an gearraidh.
   

   Gus tiugh an shim a dhearbhadh, faodaidh tu truinnsear a chleachdadh air a thàthadh ris an gèar
6. Bidh sinn a 'cruinneachadh structar dachaigh, a' daingneachadh an flange agus na bearings. Bidh sinn a’ clampadh a’ chnò flange le torque de 7,9–9,8 N * m. Bidh sinn a 'cur an REM air a' bheing-obrach gus am bi an uachdar sreap còmhnard. Aig na làraich stàlaidh giùlain bidh sinn a 'cur rud còmhnard sam bith, mar eisimpleir, pìos de shlat meatailt.
   

   Tha slat cruinn meatailt air a chuir air an leabaidh giùlain agus tha a ’bheàrn eadar an t-slat agus a’ phlàta air a dhearbhadh le tomhas mothachaidh
7. Bidh sinn a ’nochdadh a’ bheàrn eadar an t-slat agus an truinnsear tàthaichte le cuideachadh bho probes.
8. Ma bheir sinn air falbh an gluasad ris an canar meud ainmichte bhon bheàrn a thig às (chì sinn am figear seo air an gèar dràibhidh), gheibh sinn an tighead nigheadaireachd a tha a dhìth. Mar eisimpleir, ma tha am beàrn 2,9 mm agus gu bheil an claonadh -15, bidh tiugh an nigheadair 2,9-(-0,15) = 3,05 mm.
9. Bidh sinn a 'cruinneachadh gèar ùr agus a' cur suas an "tip" anns a 'bhogsa gèara.
   

   Tha an fhàinne rèiteachaidh air a shuidheachadh na àite le mandrel
10. Bidh sinn a’ clampadh a’ chnò ceangail flange le feachd 12 kgf * m.
    

    Tha an cnò flange air a theannachadh le feachd 12 kgf * m
11. Bidh sinn a’ tomhas àm cuairteachaidh an “tip” le dynamometer. Bu chòir don chomharra seo cuibheasachd de 19 kgf * m.
    

    Bu chòir torque an gèar dràibhidh a bhith gu cuibheasach 19 kgf * m
12. Bidh sinn a 'cur an eadar-dhealachadh anns an taigheadas, agus a' clampadh luchd-ceangail nan caiptean giùlain. Ma tha cùl-taic de na gèaraichean taobh an dèidh teannachadh, feumaidh tu shims de thiugh eadar-dhealaichte a thaghadh.
13. Gus na cnothan giùlain a theannachadh, bidh sinn a’ cleachdadh bàn meatailt 49,5 mm de leud.
    

    Gus teannachadh air na cnothan giùlan eadar-dhealaichte, faodaidh tu truinnsear 49,5 mm de leud a chleachdadh air a dhèanamh de mheatailt 3 mm tiorma
14. Bidh sinn a’ tomhas an astar eadar na caiptean giùlain le caliper.
    

    Thathas a’ tomhas an astair eadar na ceapan giùlain le vernier caliper
15. Bidh sinn a 'teannachadh nan cnothan rèiteachaidh mu seach bho thaobh a' phlanaid agus bhon taobh eile. Bidh sinn a’ coileanadh beàrn de 0,08-0,13 mm eadar na prìomh ghèaraichean. Anns a 'chùis seo, bidh e comasach a bhith a' faireachdainn an ìre as lugha de chluich nuair a thionndaidheas tu an gèar planaid. Mar a thèid an atharrachadh air adhart, bidh an astar eadar na caiptean giùlain ag àrdachadh beagan.
16. Bidh sinn a ’cruthachadh an ro-luchdachadh giùlain le bhith a’ teannachadh na cnothan atharrachaidh mu seach gus an àrdaich an astar eadar na còmhdaichean 0,2 mm.
17. Bidh sinn a’ cumail smachd air a’ bheàrn a thig às le bhith a’ tionndadh an gèar air a stiùireadh gu slaodach. Ma thèid am beàrn a chall, ceartaich e le bhith a 'rèiteachadh chnothan.
    

    Bithear a’ sgrùdadh an dealachaidh eadar gèaraichean a’ phrìomh phaidhir le bhith a’ tionndadh an gèar dràibhidh
18. Bidh sinn a’ stàladh RZM ann am bodhaig an t-seam cùil.

Bhidio: mar a dh'atharraicheas an cùl an aiseil bogsa gèar VAZ 2103

Atharrachadh uidheam VAZ

Càradh bogsa gèar

Nuair a bhios am bogsa gèar air a chàradh, is dòcha gum feumar an aiseil chùil a thoirt às a chèile agus na pàirtean fa-leth aige a chuir nan àite.

Ciamar a sgoltadh an drochaid

Is fheàrr le cuid de dhraibhearan an drochaid a roinn ann an leth an àite a bhith air a toirt às a chèile agus a thoirt às a chèile airson REM a chàradh no atharrachadh. Tha an dòigh seo ri fhaighinn, mar eisimpleir, do luchd-seilbh chàraichean UAZ: tha dealbhadh an aiseil cùil UAZ a ’leigeil leat a roinn ann an leth gun a thoirt air falbh. Bidh seo a dhìth:

1. Taom an ola.
2. Jack suas an drochaid.
3. Tha àite na sheasamh fo gach leth.
4. Fuasgail na sgriothan rèiteachaidh.
5. Sgaoil na leth gu faiceallach bho chèile.

Chaidh mi an t-slighe shìmplidh: chuir mi a-mach cluais ìosal an sùgh clisgeadh clì, a’ phìob breic bhon tee chun chuibhle cheart, na ceumannan air an taobh chlì, dhrèanadh an ola bho bhogsa gèar an aiseil, an jack fon ubhal, an jack fon taobh clì a 'chnap, putadh a' chuibhle chlì chun an taobh agus an GPU le eadar-dhealachadh ann an làmhan. Airson a h-uile dad mu dheidhinn - 30-40 mionaidean. Nuair a bha mi a’ cruinneachadh, chuir mi dà stud a-steach don leth cheart den drochaid, mar stiùiridhean, agus cheangail mi an drochaid air an taobh.

Malikoff

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-137742.html

Saidealan a chur nan àite

Bidh saidealan - gèaraichean a bharrachd - a ’cruthachadh luamhan co-chothromachaidh co-ionann agus a’ tar-chuir na h-aon fheachdan gu cuibhlichean a ’chàir. Tha na pàirtean sin an-còmhnaidh an sàs anns na gèaraichean taobh agus bidh iad a’ cruthachadh an luchd air na claisean aiseil a rèir suidheachadh an inneil. Ma tha an carbad a’ draibheadh ​​air rathad dìreach, bidh na saidealan fhathast nan seasamh. Cho luath ‘s a thòisicheas an càr a’ tionndadh no a ’gluasad a-mach gu droch rathad (ie, bidh gach cuibhle a’ tòiseachadh a ’gluasad air an t-slighe aige fhèin), bidh na saidealan a’ tighinn an gnìomh agus ag ath-riarachadh an torque eadar na claisean aiseil.

Leis an àite a tha air a shònrachadh do shaidealan ann an obrachadh REMn, tha a’ mhòr-chuid de dh’eòlaichean a’ moladh feadhainn ùra a chur nan àite nuair a nochdas na comharran caitheamh no sgrios as lugha.

Ma nochdas na comharran caitheamh no sgrios as lugha, thathas a ’moladh feadhainn ùra a chuir an àite saidealan bogsa gèar VAZ 2103

Co-chruinneachadh drochaid

Às deidh crìoch a chuir air obair co-cheangailte ri càradh, atharrachadh no ath-nuadhachadh RZM, tha an aiseil chùil air a chruinneachadh. Is e am modh cruinneachaidh an cùl den disassembly:

• tha uachdar conaltraidh an REM agus taigheadas an aiseil chùil air an glanadh bho shalachar;
• tha gasket ùr air a chuir a-steach eadar am bogsa gèar agus an giùlan;
• Bidh RZM a ’tilleadh chun àite aige agus air a shuidheachadh gu tèarainte le boltaichean rèiteachaidh;
• air a chuir a-steach an àite cas an aiseil, na drumaichean breic agus na cuibhlichean.

Is e cairt-bhòrd a th’ ann an gasgaidean factaraidh RZM, ach bidh mòran dhraibhearan gu soirbheachail a’ cleachdadh paronite. Is e na buannachdan a tha aig gasgaidean mar sin neart teas àrd agus an comas seasamh ri cuideam àrd gun a bhith ag atharrachadh càileachd.

Bidh dràibhearan gu tric a 'cur earbsa ann an eòlaichean eòlach aig an stèisean seirbheis gus an RZM de chàr VAZ 2103 a chàradh agus atharrachadh. Faodar an seòrsa obair seo a dhèanamh gu neo-eisimeileach, ma tha suidheachaidhean iomchaidh ann, a bharrachd air na h-innealan agus na stuthan riatanach. Aig an aon àm, tha e nas fheàrr seo a dhèanamh airson a 'chiad uair fo stiùireadh neach-ciùird eòlach, mura h-eil sgil ann a bhith a' coileanadh disassembly neo-eisimeileach, rèiteachadh agus co-chruinneachadh REM. Chan eilear a’ moladh gu mòr dàil a chuir air càradh ma tha fuaimean a-muigh bho thaobh a ’bhogsa gèar.