Volkswagen Caravelle mòr agus comhfhurtail
Clàr-innse
- Cuairt eachdraidheil ghoirid
- Sònrachaidhean VW Caravelle
- Feartan coitcheann
- Clàr: mion-chomharrachaidhean de dhiofar atharrachaidhean air an Volkswagen Caravelle
- Bhidio: a’ faighinn eòlas air an VW Caravelle T6
- Meudan VW Caravelle
- Sònrachaidhean einnsean
- Transmission
- Siostam breic
- Pendants
- Sàbhailteachd agus comhfhurtachd
- Bhidio: feartan taobh a-staigh agus taobh a-muigh an Volkswagen Caravelle T6 ùr
- Gasoline no diesel
- Prìsean airson Volkswagen Caravelle
Tha Volkswagen Caravella air a bhith gu dìcheallach a’ coileanadh a dhleastanasan mar neach-giùlan buidhnean beaga luchd-siubhail bho 1990, nuair a chaidh a’ chiad mhodail càr a thoirt a-steach. Rè na h-ùine seo, tha an Caravelle air a dhol tro iomadh cruth-atharrachadh agus air atharrachadh sia ginealaichean, a 'farpais gu soirbheachail le a co-aoisean Volkswagen - Transporter, Multivan, California, a bharrachd air riochdairean bho fhuamhairean càraichean eile - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna agus feadhainn eile. Tha luchd-dealasach chàraichean a’ cur luach air Caravelle airson comhfhurtachd, practaigeach agus earbsachd, a’ toirt fa-near gur e an aon eas-bhuannachd den chàr a chosgais: an-diugh faodaidh tu Caravelle ùr a cheannach aig prìs a tha co-chosmhail ri cosgais àros aon-seòmar ann am Moscow. Agus fhathast, chan eil cho mòr sa tha bus beag comhfhurtail agus grinn anns an Ruis a ’dol sìos, a tha a’ nochdadh ìre àrd de earbsa ann am bathar Volkswagen san dùthaich againn.
Cuairt eachdraidheil ghoirid
An toiseach, b 'e minivan dràibhidh cuibhle cùil caran seann-fhasanta a bh' anns an VW Caravelle leis an einnsean suidhichte ann an cùl a 'chàir.
Thachair ath-shuidheachadh caran cinnteach ann an 1997: mar thoradh air an sin, bha an t-einnsean fon chochall, a dh'fhàs gu math nas motha, dh'atharraich rèiteachadh a 'chnap aghaidh gu tur, thionndaidh na solais-cinn a-mach gu bhith beagan beveled, le comharran tionndaidh geal. B 'urrainn don aonad cumhachd a bhith uidheamaichte le aon de na h-einnseanan còig no ceithir siolandair a bha a' ruith air connadh gasoline no diesel, mar eisimpleir, einnsean spòrs cumadh V le comas 140 each-chumhachd. Leig an crochadh aghaidh ùr le luchd-siubhail agus an draibhear a bhith a’ faireachdainn nas comhfhurtail sa chàr, chaidh breicichean diosc a chuir a-steach air a h-uile cuibhle, nochd siostam ABS agus bagaichean adhair. Tha an trim a-staigh agus an uidheamachd le siostaman taice air gluasad gu ìre ùr, an dreach bunaiteach a chaidh ullachadh mar-thà airson:
- uinneagan aghaidh dealain;
- teasachadh dealain suidheachain;
- teasachadh agus inneal-glanaidh uinneag cùil;
- teasadair fèin-riaghailteach le timer;
- rèidio.
Bidh na suidheachain anns a 'bhothan air an atharrachadh gu furasta gu bòrd cofhurtail no dìreach uachdar còmhnard. Faodar am microclimate taobh a-staigh a ’chaban a-nis a shuidheachadh gu neo-eisimeileach a’ cleachdadh aonad smachd an t-siostam fionnarachaidh. Tha innleachdan eile a’ toirt a-steach ìre nas àirde de insulation fuaim agus an comas trèilear le cuideam suas ri dà thunna a shlaodadh.
Tha carabhall an treas ginealach, a nochd ann an 2002, car coltach ris an Multivan, le cha mhòr na h-aon solais-cinn agus cnap-starra aghaidh. Anns an dreach ùr den chàr, tha tar-chuir fèin-ghluasadach agus siostam dràibhidh uile-chuibhle 4Motion rim faighinn. Chaidh smachd gnàth-shìde dà-ràithe "Climatronic" a thabhann mar roghainn. Airson 9 luchd-siubhail a ghiùlan, chaidh dreach le bunait leudaichte a thoirt seachad, tha mòran sgeilpichean goireasach a’ leigeil leis an draibhear agus an luchd-siubhail rudan pearsanta a chuir. Bha an aonad cumhachd uidheamaichte le aon de dhà einnsean dìosail (2,0 l agus 3,2 l, 115 agus 235 hp) agus ceithir einnseanan gasoline (1,9 l, 86 agus 105 hp, agus 2,5 .130 l le comas 174 agus XNUMX hp) . Am measg feartan eile den ghinealach seo Caravelle tha:
- crochadh neo-eisimeileach air beulaibh agus air cùlaibh;
- breicichean diosc aghaidh is cùil le smachd feachd breic;
- siostam sàbhailteachd a bheir dìon don draibhear bho leòn leis a’ chuibhle stiùiridh ma thachras tubaist;
- EARRANN;
- suidheachain dràibhear agus luchd-siubhail air an uidheamachadh le bagaichean adhair;
- glainne air a ghleidheadh a-steach do fhosglaidhean a 'chuirp, a' cur ri àrdachadh ann an neart an structair;
- fuasgladh sònraichte airson criosan-suidheachain a cheangal, a’ leigeil le neach-siubhail de mheud sam bith a bhith a’ faireachdainn comhfhurtail.
Bha dreach Caravelle Business eadhon nas urramaich, a dh ’fhaodadh, air iarrtas an neach-ceannach, a bhith uidheamaichte le stuth mullaich leathair, fòn-làimhe, facs, Tbh, agus cuideachd ullachadh airson cleachdadh turbodiesel 2,5-liotair le a. comas 150 "eich" no einnsean gasoline le comas 204 liotair. Le.
Ann an 2009, chaidh a 'chiad shealladh den ath ghinealach VW Caravelle a chumail. Le bhith a’ cruthachadh càr ùr, chùm na h-ùghdaran ris a’ ghluasad gus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air sàbhailteachd, èifeachdas, comhfhurtachd agus earbsachd a’ chàir. Tha an taic dhian tuigseach a bheir grunn shiostaman cuideachaidh seachad a’ dèanamh draibheadh gu math nas fhasa, a’ toirt misneachd agus comhfhurtachd do dhràibhearan do luchd-siubhail. Tha an dà chuid coltas agus uidheamachd teicnigeach an inneil air atharrachadh. Thathas den bheachd gur e an innleachdas as cudromaiche an gluasad gu einnseanan nas eaconomach, a tha, an co-bhonn ri bogsa gèar robotach DGS, a’ toirt seachad an obrachadh as fheàrr den aonad cumhachd.
Dìreach às deidh an ceannach, mhothaich mi suidheachadh ceàrr a ’chuibhle stiùiridh, an coimeas ris a’ ghluasad ceart-cheàrnach, tha an crochadh làidir agus fuaimneach. Às deidh beagan ùine agus ruith de mu 3000, chaidh mi chun neach-reic le gearanan mun chuibhle stiùiridh agus na buillean a bha a’ sìor fhàs den chasg. Chaidh a 'chuibhle stiùiridh a cheartachadh, dìreach a chaochladh (a-nis rinn iad an taobh eile), ach thuirt iad mun chasg gu bheil seo àbhaisteach mar charbad malairteach, msaa. an dara cuid. Tha e tàmailteach gun do cheannaich mi “rumbler” airson an airgead mòr seo. Às deidh ar breithneachadh fhèin, thionndaidh e a-mach gun deach na blocaichean sàmhach den chrochadh aghaidh a dhèanamh le sliotan airson bog, agus mar sin bidh iad a ’cruthachadh buillean nuair a bhios iad a’ breiceadh agus nuair a bhios iad a ’draibheadh tro chnapan san rathad, chuir mi an àite feadhainn ath-neartaichte a thathas a’ cleachdadh airson carbadan armaichte. - tha na buillean air an lughdachadh gu mòr. Às deidh tuilleadh breithneachadh, thionndaidh e a-mach gu robh na stiallan crochaidh aghaidh cuideachd a ’leagail - chuir mi an àite na stiallan cuideachd, a-nis tha a h-uile dad ceart gu leòr. A-nis tha na mìltean 30000, tha a h-uile dad ann an òrdugh, chan eil e a 'bualadh, chan eil e a' crathadh. Tha an càr math, ach chan eil luach an airgid agus seirbheis luchd-reic anns an Ruis.
Cha robh an còigeamh ginealach (gu dearbh, mar an t-siathamh) cho rèabhlaideach ris a 'cheathramh, agus thug e buaidh air cuid de chruth-atharrachaidhean bhon taobh a-muigh. Tha an teaghlach Volkswagen T5, a bharrachd air Caravelle, a 'gabhail a-steach Kombi, Shuttle agus Multivan, far a bheil Kombi a' toirt seachad an uidheamachd as sìmplidhe, Multivan - an uidheam teicnigeach as beairtiche.
Sònrachaidhean VW Caravelle
Tha Volkswagen Caravelle, a tha ri fhaighinn an-diugh do luchd-motair Ruiseanach, na chàr àrdteicneòlais ùr-nodha, le misneachd a ’stiùireadh anns an roinn de luchd-giùlan buidhnean beaga de luchd-siubhail.
Feartan coitcheann
Tha a 'chiad bheachd air turas ann an Volkswagen Caravelle na àite mòr a-staigh a leigeas leat gun a bhith a' cuingealachadh fhèin agus a 'faireachdainn gu math cofhurtail dha neach-siubhail de dh' àirde is cuideam sam bith. Faodaidh tu 400mm eile a chur ris a’ bhunait le bhith a’ taghadh dreach leudaichte a bheir seachad airson suidheachain a bharrachd a chuir a-steach. Tha Caravelle an coimeas gu fàbharach ri farpaisich leis nach e bus beag a th’ ann, ach chan e crossover an dàrna cuid: tha an smachd mar an ceudna ri càr luchd-siubhail, a dh’ aindeoin gu bheil an comas mòran nas àirde na comas a ’mhòr-chuid de SUVn - an treas sreath air a chuir a-steach gun a bhith a’ call comhfhurtachd. Tha an cleachdadh as iomchaidh de chàr mar sin airson teaghlach mòr no companaidh. Airson còmhdhail luchd-siubhail agus bathar malairteach, tha an VW Transporter nas freagarraiche. Multivan nas uidheamaichte gu teicnigeach agus cosgaisean a rèir sin - timcheall air cairteal nas daoire na Caravelle.
Is e bhan a th’ ann an seòrsa bodhaig an Volkswagen Caravelle, is e an àireamh de dhorsan 5, tha an àireamh de sheataichean bho 6 gu 9. Chan eil an càr air a thoirt a-mach ach ann an dreach luchd-siubhail ann an trì dreachan:
- loidhne chlaonadh;
- cofhurtachd;
- àrd-loidhne.
Clàr: mion-chomharrachaidhean de dhiofar atharrachaidhean air an Volkswagen Caravelle
| Cùisean | T6 2.0 biTDI DSG 180hp | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0 TSI DSG 204hp |
| Cumhachd einnsean, hp le. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Meud einnsean, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. ann am min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Àireamh siolandairean | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Rèiteachadh siolandair | in-loidhne | in-loidhne | in-loidhne | in-loidhne |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Seòrsa connaidh | dìosail | gasoline | dìosail | gasoline |
| Caitheamh connaidh (Cathair-mòr / Mòr-rathad / Co-mheasgaichte) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Siostam cumhachd | in-stealladh dìreach | in-stealladh dìreach | in-stealladh dìreach | in-stealladh dìreach |
| Astar as àirde, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Luathachadh gu luaths 100 km / h, diogan | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Bogsa gèar | clutch dùbailte robotach 7-astar fèin-ghluasadach | 6MKPP | 5MKPP | clutch dùbailte robotach 7-astar fèin-ghluasadach |
| Actuator | aghaidh | aghaidh | aghaidh | aghaidh |
| Crochadh aghaidh | neo-eisimeileach - Mac a' Phearsain | neo-eisimeileach - Mac a' Phearsain | neo-eisimeileach - Mac a' Phearsain | neo-eisimeileach - Mac a' Phearsain |
| Crochadh cùil | neo-eisimeileach - ioma-cheangal | neo-eisimeileach - ioma-cheangal | neo-eisimeileach - ioma-cheangal | neo-eisimeileach - ioma-cheangal |
| Breicichean aghaidh | diosc le fionnarachadh | diosc le fionnarachadh | diosc le fionnarachadh | diosc le fionnarachadh |
| Breicichean cùil | diosg | diosg | diosg | diosg |
| Àireamh de dhorsan | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Àireamh àiteachan | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Fad, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Le leud, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Àirde, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Bun-cuibhle, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Cuar cuideam, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Cuideam iomlan, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Toirt tanca, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Fuadach talmhainn, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Bhidio: a’ faighinn eòlas air an VW Caravelle T6
Meudan VW Caravelle
Tha an dreach àbhaisteach den Caravelle a’ toirt seachad fad carbaid 5006 mm, is e an dreach leudaichte 5406 mm. Is e an leud agus an àirde 1904 agus 1970 mm fa leth, is e 3000 mm an bonn-cuibhle. Faodaidh fuadachadh talmhainn atharrachadh bho 178 gu 202 mm. Tha an tanca connaidh a’ cumail 80 liotair, tha meud an stoc suas ri 5,8 m3, is e meud an taidheir 215/60/17C 104/102H. Faodaidh cuideam lùbte a bhith bho 1982 gu 2076 kg, is e an cuideam iomlan 3 tonna.
Seataichean draibhearan is seòladair fìor ergonomic, airson astaran fada air an t-slighe faodaidh tu a dhol airson ùine mhòr agus gun a bhith sgìth. De na clàran as ùire - pìos 24-uair bhon Crimea gu Moscow, aon phìos de 1500 km, a ’toirt aire don aiseag agus coiseachd a-rithist de chloinn, gus nach bi iad a’ dùsgadh anns a ’chaban. Chaidh sinn dhan Crimea, thug sinn leinn: 3 teantaichean, 4 pocannan cadail, 4 bratan, grunn plaideachan, clòsaid tioram, 40 liotair uisge, stroller, bogsa le soithichean (phoit 6-liotair, pana-fhrithealaidh, bobhlaichean, glainneachan) agus biadh, 2 laptop, 2 stoc le camarathan, pocannan dofiga le aodach airson a h-uile duine, oir bha iad an dùil a bhith borb agus nach robh iad airson a nighe. Ghluais sinn air ais - thug sinn le neach-siubhail eile le poca no dhà, agus a bharrachd air an sin, chuir sinn 20 liotair de fhìon, 25 kg de rus, bogsa peitseagan, sluasaid, mop, teanta beag eile - a h-uile dad iomchaidh, agus às aonais racaichean mullaich sam bith. San fharsaingeachd, bidh stroller 3-cuibhle le cuibhlichean mòra inflatable, anns an do ghiùlain mi aon uair 2 leanabh aois 6 agus 3, a ’freagairt a-steach don stoc ann an cruth gun fhosgladh.
Sònrachaidhean einnsean
Tha tomhas-lìonaidh 6 liotair aig einnseanan dìosail a thathar a’ cleachdadh anns an Caravelle T2,0 agus cumhachd 102, 140 agus 180 each-chumhachd. Faodaidh cumhachd 150 no 204 hp a bhith aig einnseanan gasoline. Le. le tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair. Tha an siostam solarachaidh connaidh anns a h-uile dreach de dh'aonadan cumhachd na in-stealladh dìreach. Tha 4 siolandairean air an rèiteachadh ann an sreath air gach einnsean gasoline agus dìosail. Tha 4 bhalbhaichean aig gach siolandair.
Transmission
Faodaidh bogsa gèar Caravelle an t-siathamh ginealach a bhith làimhe no robotach DSG. Tha meacanaig fhathast na roghainn nas dlùithe agus nas iomchaidh don mhòr-chuid de dhraibhearan dachaigheil air sgàth cho sìmplidh agus cho seasmhach sa tha e. Tha an inneal-fuadain na sheòrsa de cho-rèiteachadh eadar tar-chuir làimhe agus fèin-ghluasadach agus bidh e a’ togail mòran cheistean am measg luchd-seilbh Caravelle, a dh ’aindeoin gu bheil e a’ sàbhaladh connadh. Is e an duilgheadas a th’ ann gur e bearradh tioram ris an canar am bogsa DSG a bhios an Caravelle a’ cleachdadh, an taca ris an t-siathamh astar, a bhios a’ cleachdadh amar ola. Nuair a bhios tu a’ gluasad gèaraichean le leithid de bhogsa, faodaidh na diosgan clutch doca ro gheur, agus mar thoradh air an sin bidh an càr a’ tionndadh, a’ call tarraing, agus bidh fuaimean a-muigh a’ tachairt. Mar thoradh air an sin, bidh an DSG a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta agus chan urrainn dha a bhith air a chleachdadh às deidh dìreach 50 mìle cilemeatair. Air an làimh eile, tha am bogsa DSG air a mheas mar an fheadhainn as adhartaiche a thaobh teicneòlas agus “adhartach” gu ruige seo, a ’toirt seachad gluasad carbaid aig astar luath agus eaconamach. Mar sin, bidh ceannaiche comasach gu neo-eisimeileach a’ dearbhadh a phrìomhachasan: meacanaig gleidhidh agus dearbhte thar nam bliadhnaichean no bogsa san àm ri teachd, ach feumar an DSG a thoirt gu crìch.
Faodaidh Drive Volkswagen Caravelle a bhith air beulaibh no làn. Tha làthaireachd a’ bhràiste 4Motion a’ nochdadh gu bheil an càr làn-chuibhle. Tha an siostam 4Motion air a bhith air a chleachdadh air carbadan Volkswagen bho 1998 agus tha e stèidhichte air cuairteachadh cothromach de torque gu gach cuibhle, a rèir suidheachadh an rathaid. Tha an torque bhon aiseil aghaidh air a ghluasad sa chùis seo mar thoradh air bearradh brisidh ioma-phlàta Haldex. Thèid fiosrachadh bho na mothachairean a chuir gu aonad smachd an t-siostam 4Motion, a bhios a ’giullachd nan comharran a fhuaireadh agus a’ cur na h-òrdughan iomchaidh gu na actuators.
Siostam breic
Breicichean aghaidh diosc fionnaraichte Volkswagen Caravelle, cùl - diosc. Tha cleachdadh breicichean diosc fionnaraichte mar thoradh air comas fuarachadh nas luaithe den t-siostam breic. Ma tha diosc àbhaisteach falamh cruinn cruinn, is e dà dhiosca còmhnard a th’ ann an diosgan le fionnarachadh ceangailte le sgaraidhean agus buill-bodhaig. Air sgàth gu bheil mòran shianalan ann, eadhon le cleachdadh dian de na breicichean, chan eil iad a 'teasachadh cus.
Tha an càr air a bhith agam airson bliadhna. Air a thoirt a-steach às an Fhraing. Tha an càr ann an suidheachadh fìor mhath: dà dhoras sleamhnachaidh dealain, smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach airson an draibhear agus an luchd-siubhail, teasadair fèin-riaghailteach fèin-riaghailteach, dà sensor pàircidh, sgàthan dealain teasachaidh, glasadh sa mheadhan. Leigidh measgachadh math de einnsean cumhachdach agus tar-chuir DSG ùr-nodha dhut tlachd fhaighinn bho bhith a’ draibheadh ann am modh dràibhidh sam bith: bho shunndach gu socair. Bidh crochadh gu leòr elastagach agus lùth-dian a 'cur ri làimhseachadh sàr-mhath, ach aig an aon àm a' lùghdachadh cofhurtachd luchd-siubhail.
Pendants
Crochadh aghaidh Volkswagen Caravelle - neo-eisimeileach, siostam Mac a' Phearsain, cùl - ioma-cheangal neo-eisimeileach. Is e seòrsa de chrochaidh a th’ ann am Mac a’ Phearsain a tha mòr-chòrdte an-diugh, mar as trice air a chleachdadh air beulaibh a’ chàir. Am measg nam buannachdan aige: compactness, seasmhachd, furasta breithneachadh. Eas-bhuannachdan - cho iom-fhillte 'sa tha e a bhith a' cur an àite a 'phrìomh phàirt crochaidh - an strut crochaidh, fuaim rathaid a' dol a-steach don chaban, droch dhìoladh rola aghaidh nuair a bhios e trom.
Faodaidh an dreach ioma-cheangail den chasg a bhith stèidhichte air cleachdadh trì no còig luamhan a tha ceangailte ris an fho-fhrèam agus ceangailte ris a’ mheadhan. Thathas den bheachd gur e prìomh bhuannachdan a leithid de chasg neo-eisimeileachd iomlan cuibhlichean aon aiseil, an comas alùmanum a chleachdadh san dealbhadh gus an cuideam iomlan a lughdachadh, deagh greim air a’ chuibhle le uachdar an rathaid, làimhseachadh carbaid as fheàrr ann an duilgheadas suidheachadh rathaid, ìre fuaim ìosal anns a’ chaban.
Sàbhailteachd agus comhfhurtachd
Tha an dreach bunaiteach den VW Caravelle a’ toirt seachad:
- ESP - siostam seasmhachd reata iomlaid;
- Dràibhear Bag Adhair agus neach-siubhail anns an t-suidheachan aghaidh;
- a 'ceangal suidheachan chloinne Isofix;
- ABS - breicichean an-aghaidh glas;
- sgrùdadh cuideam taidhrichean;
- taic togail tòiseachaidh;
- immobilizer;
- glasadh sa mheadhan.
Cuideachd:
- an treas sreath de sheataichean;
- armrest anns an t-suidheachan aghaidh;
- stuth mullaich;
- ceanglaiche airson inneal claisneachd taobh a-muigh a cheangal;
- siostam labhairt;
- fiacail-gorm;
- rèiteachadh agus stiùireadh cumhachd;
- suidheachain toisich teasachaidh;
- uinneagan cumhachd aghaidh;
- teasachadh nigheadairean windshield, windshield agus sgàthan taobh;
- fionnarachadh adhair;
- mothachairean uisge is solais.
Bhidio: feartan taobh a-staigh agus taobh a-muigh an Volkswagen Caravelle T6 ùr
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Airson cìs a bharrachd, faodaidh tu siostaman òrdachadh:
- Sealladh cùil, a’ toirt a-steach camara sealladh cùil agus sensor pàircidh;
- Cùl-taic - dìon coimpiutair agus draibhear bho bhith a’ tuiteam na chadal;
- Taic Taobh - smachd turas-mara agus sgrùdadh spot dall.
A bharrachd air an sin, faodaidh tu a bharrachd a stàladh:
- cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach fillte le leathar;
- solais ceò;
- inneal-rabhaidh agus mothachaidh tomhas-lìonaidh, a tha a’ dìon an aghaidh dol a-steach don chaban;
- cluicheadair CD;
- rèilichean mullaich;
- dallsaichean grèine, msaa.
Gasoline no diesel
Ma tha duilgheadas ann a bhith a’ taghadh eadar einnseanan dìosail agus gasoline nuair a bhios tu a’ ceannach Volkswagen Caravelle, bu chòir cuimhneachadh:
- Tha carbadan dìosail buailteach a bhith nas daoire na dreachan peatrail co-ionann.
- tha einnseanan dìosail nas tarraingiche, gasoline - barrachd "frisky";
- bidh einnsean dìosail a’ leigeil a-mach nas lugha de phàirtean cronail don àile, i.e., tha e nas càirdeile don àrainneachd;
- san fharsaingeachd, tha einnseanan dìosail nas èifeachdaiche;
- chan eil an einnsean gasoline cho fuaimneach.
Tha an eadar-dhealachadh bunaiteach eadar an dà sheòrsa einnsean na laighe anns an dòigh anns a bheil am measgachadh connaidh-adhair air a lasadh, a bhios ann an einnseanan gasoline a’ lasadh le cuideachadh bho shradag a chruthaich sradag, agus ann an einnseanan dìosail le cuideachadh bho phlocan glaodh a bhios a’ lasadh. bidh am measgachadh air a theasachadh gu teòthachd àrd fo chuideam àrd.
Prìsean airson Volkswagen Caravelle
Tha cosgais VW Caravelle an urra ri rèiteachadh agus ìre uidheamachd teicnigeach.
Clàr: cosgais diofar mhodalan VW Caravelle, a rèir an rèiteachaidh, rubles
| Mion-atharrachadh | Trendline | Loidhne comhfhurtachd | Àrd-loidhne |
| 2.0biTDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140 h.p | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140hp | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102 h.p | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140 h.p | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150 h.p | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Ma tha sealbhadair an Volkswagen Caravelle cuideachd na cheannard air teaghlach mòr, tha e air an càr as fheàrr a thaghadh airson a chùis. Tha turas ann an Caravelle comhfhurtail agus rùm a’ fàgail a ’bheachd, a dh’ aindeoin a mheud, gu bheil an càr air a dhealbhadh nas motha airson teaghlach na airson cleachdadh malairteach. Bidh luchd-dealbhaidh Volkswagen gu traidiseanta a’ riaghladh bogsa ceart-cheàrnach àbhaisteach a dhèanamh eireachdail tro bhith a’ cleachdadh eileamaidean laconic taobh a-staigh agus taobh a-muigh. Bidh grunn shiostaman cuideachaidh tuigseach a’ dèanamh cinnteach à draibheadh sàbhailte agus fuireach comhfhurtail ann air turasan fada.
