BMW M135i 5 pìos. vs Mercedes A 45 AMG: duel - Auto Sportive

CUIMHNICH AIRSON AN TAIC DO: thoir aire do bhòidhchead dùthchail Sgìre nan Lakes a chì thu anns na dealbhan airson a-nis agus gabh cuairt gu Raon-adhair Brantingthorpe. Tha na speuran soilleir gorm, a ’ghrian a’ deàrrsadh gu tròcaireach, agus am frith-rathad fàsach. Tha Mercedes na sheasamh faisg air làimh, deiseil gus ionnsaigh a thoirt air an asphalt losgaidh a tha a ’sìneadh ceart air am beulaibh mar dealgan. A45 AMG и BMW M135i... Tha an rèidio a ’briseadh sìos cunntadh:" 3, 2, 1 ... falbh! " Chan eil ùine againn a ràdh gu bheil na càraichean mu thràth air ruith a dh ’ionnsaigh fàire.

Tha an ath rud a thachras annasach. Chan e an uachdar as fheàrr (chan eil e gu math rèidh, beagan air a thogail agus beagan salach), ach Mercedes bho 360 hp bidh e a ’leum air adhart mar chreachadair deiseil airson leum air a chreach, leis a’ chùl air ìsleachadh mar gum biodh airson barrachd tarraing, agus na ceithir cuibhlichean a ’dol air sgaitean. M135i le 320 hp a ’toirt beagan a bharrachd roghainnean na Mercedes, ach an uairsin a’ lorg barrachd tarraing na bha dùil agam. Bidh an dà mhodail a’ coileanadh nas fheàrr na chaidh a shanasachadh, leis an BMW a’ ruith bho 100 gu 4,8 ann an dìreach 160 diogan agus gu 12,9 ann an 0 diogan. Tha am Mercedes eadhon nas luaithe, a 'còmhdach 100-4,5 ann an 160 diogan agus a' briseadh 11,2 ann an XNUMX diogan. Dìreach airson coimeas: Clas A. amas air fear RS 4 a tha ann am Brantingthorpe aig an ìre seo, agus nuair a thòisicheas sinn Mercedes agus BMW airson cairteal mìle, tha an dithis dìreach dà dhiog air falbh bho aon. Bliadhna modail Nissan GT-R... Do-chreidsinneach a ’beachdachadh orra sin tha dà chàr spòrs gu tur àbhaisteach.

Ach eadhon nas drùidhtiche is e gu bheil e coltach gu bheil iad ag ath-aithris an brath gun duilgheadas sam bith: bha iad a-mach à deagh fhortan ... AMG cha leig e leat ach trì ruithean an dèidh a chèile a dhèanamh, agus mar sin feumaidh tu beagan ùine a leigeil seachad eadar aon oidhirp agus an ath oidhirp, ach bhiodh e ciallach sin a dhèanamh fhathast. Gus a ghnìomhachadh "Toiseach rèis“Bho Mercedes, feumaidh tu grunn cheumannan a ghabhail: an toiseach feumaidh tu an làimhseachadh a ghleusadh. Спортивный (le putadh air a ’phutan aon uair gu sòn- raichte) AGUS Astar ann am M (i.e. le làimh, neònach gu leòr, nuair a ghnìomhaicheas tu smachd a chuir air bhog, bidh am bogsa gèar a ’dèanamh a h-uile càil leis fhèin). Aig an ìre seo, feumaidh tu do chas chlì a chuir air a ’pheadal. BRAKE, tarraing a-mach an dà chrann, agus an uairsin tarraing dìreach am pleadhag ceart a dh ’ionnsaigh mar dhearbhadh. A-nis tha thu a ’brùthadhluathadair fad na slighe chun talamh, agus nuair a shocraicheas an astar, thèid am breic a leigeil ma sgaoil.

Le BMW, tha e nas fhasa tòiseachadh air an einnsean (co-dhiù ann an ochd gèaraichean). fèin-ghluasadach den t-suidheachadh seo). Ma tha thu ann mu thràth Spòrs a bharrachd no, biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, tha ESP ciorramach, dìreach cuir do chas chlì air BRAKE, rev eadar 1.600 agus 1.800 agus an uairsin leig às na breicichean. Ma tha thu airson a 'chuid as fheàrr fhaighinn às an seo, is e an roghainn as fheàrr leigeil leis a' chàr gluasad suas leis fhèin, an àite a bhith a 'feuchainn ri bhith a' sùileachadh a ghluasadan.

Às deidh Brantingthorpe dh'fhalbh sinn mu dheireadh airson Sgìre nan Lakes. Chan e am pìos den rathad mòr as fheàrr, ach co-dhiù leigidh e dhomh eòlas nas fheàrr fhaighinn air an dà chàr seo. Caban A45 is e deagh àite a tha seo airson fuireach nuair a dh'fheumas tu siubhal mòran chilemeatairean, gu dearbh, airson a bhith onarach, le seo deas-bhòrd is dòcha gur e an lùb leis an luchd-leantainn san fhrèam dhearg na Mercedes leis an taobh a-staigh as brèagha. Ach chan eil seo air leth freagarrach: mar eisimpleir, mise peadalan ghluais mi chun na làimh dheis agus mise suidheachain tha iad ro stiff airson a bhith gu math comhfhurtail. An coimeas ri càr spòrs Stuttgart, tha BMW a ’coimhead coltach ri sedan gnìomh, ach an siostam Ciallach tha e tlachdmhor agus intuitive a chleachdadh na TEAM bho Mercedes.

A bharrachd air sin, cuibhle stiùiridh dà chàr inntinneach: a bharrachd "Coileanadh“Tha Mercedes air a dheagh sgeadachadh agus air a chòmhdach Alcantara anns na h-àiteachan ceart, ach tha e ro mhòr ei pleadhaig beagan a ’cur bacadh air gluasad. Cuibhle stiùiridh BMW am meud ceart ach an crùn tha e ro thiugh agus bog.

Is e am plana an-diugh a dhèanamh fad na slighe gu Ambleside aig fìor cheann Lake Windermere agus an uairsin leantainn air adhart gu na slighean iongantach Rhinosa agus Hardnott Pass. Gu mì-fhortanach, fhad ‘s a bhios sinn a’ tarraing suas gu tionndadh beinne a tha a’ leantainn gu na beàrnan, chan eil ann ach ceò (agus Mazda 2 làn de bhoireannaich meadhan-aois Duitseach a tha air falbh bhon rathad agus a tha ag iarraidh cuideachadh. Ach sin sgeulachd eile). Gu fortanach bha deagh bheachd aig an neach-camara Sam Riley, agus mar sin thèid sinn air adhart gu Greendale agus a-steach do na slighean timcheall Wastwater, an loch as doimhne ann an Cumbria.

Fhad ‘s a tha an dealbhadair Smith a’ coimhead airson an àite as fheàrr airson losgadh, bheir mi an A45 agus thèid mi air cuairt. Tha an t-einnsean ceithir-siolandair turbocharged einnsean fiosrach. Gu dearbh is urrainn dha an obair aige a dhèanamh - agus dhearbh e sin do Brantingthorpe - ach às deidh an rùsg misneachail an toiseach, a tha a’ seargadh a-steach gu hum gurgling, tha e coltach gu bheil am fuaim a’ seargadh a-steach do chromag dòrainneach. Tha an clàr-fuaim air a ghleidheadh ​​​​a-mhàin air sgàth 's gu bheil e làn smeòrach cutairean sgàineadh.

A ’GABHAIL A’ GABHAIL A-STEACH Gluasadan clisgeadh fulangach A45 tha iad ro chruaidh airson a ’mhòr-chuid de bhlas, ach tha seo na ana-cothrom air fhìreanachadh le smachd iomlan, a Mercedes a ’sealltainn aon uair‘ s gum faigh thu beagan nas fhaisge. Mar as motha leis an GT3 RS, mar as motha a thogas tu an astar, is ann as motha maoladairean sioc tha iad drùidhteach agus eadhon anns na h-oiseanan as biorach a ghlac Mercedes le stoirm, cha mhòr nach eil iad rolla... Tha rathaidean ann an Sgìre nan Lakes gu tric cumhang is cnapach le freumhaichean chraobhan a ’feuchainn ri briseadh tron ​​asphalt gus faighinn a-mach, agus mar sin tha seo fada bho dheuchainn furasta airson dà chàr spòrs, ach AMG bidh e a ’deàrrsadh gu furasta timcheall air oiseanan, agus eadhon anns na suidheachaidhean sin nach eil cho freagarrach tha e a’ riaghladh astar math a chumail suas.

Tha a bhith luath luath, ach chan eil e brosnachail. Air an rathad, aig astar sam bith, chan eil e a 'fàgail àite airson mac-meanmna. Tha e coltach ri draibhear cuibhle aghaidh a’ ruith aig làn chumhachd. Chan eil am putadh as lugha air beulaibh no air cùlaibh. Tha a’ chuibhle stiùiridh crùn bun-chòmhnard a’ faireachdainn ro shlaodach leis cho daingeann agus cho freagairteach ‘s a tha an chassis, agus mar sin tha e duilich an càr a thoirt dheth le bhith ga thionndadh gu cruaidh, fo stiùir airson microsecond aig a’ char as motha. An sin tarraing air a ghealltainn leis an t-siostam riatanach tha e iomlan: faodar a ’chas fhosgladh bhon ghas, ach air rathaidean àbhaisteach agus ann an suidheachaidhean àbhaisteach (eadhon aig astar àrd) tha e ceart ach neo-sheasmhach.

Dìreach bhuail air toiseach tòiseachaidh BMW gus faicinn mar as urrainn dha barrachd air dà siolandair caractar a chuir ri càr. IN звук tha e nas duilghe, chan eil e a ’briseadh, agus bidh e a’ sgaoileadh gurgle domhainn a tha Mercedes a ’bruadar. Tha e a ’faireachdainn nas teann air cùl cuibhle Sreath 1, agus crochte tha barrachd siubhail aca na an AMG, agus mar sin an toiseach tha e coltach gu bheil cothromachadh nas cugallaiche aige na Mercedes a tha gu daingeann air an talamh. IN stiùir bidh rud beag ro luath a ’dèanamh am BMW nas beòthaile agus nas jittery mar a bhios e a’ gluasad tro challaidean, ballachan cloiche tioram agus bearraidhean. Ma chuireas tu do shròn a-steach don stod, freagraidh e sa bhad agus leigidh e leat slighe a tharraing, a ’tomhas an luathadair, a’ lùbadh air an taidheir cùil a-muigh agus a ’leigeil leis an fhear a-staigh sleamhnachadh bho àm gu àm.

Tha an aon torque aig an dà chàr, agus tha an A45 dìreach 50kg a bharrachd air an BMW còig-doras le einnsean. Tar-chuir fèin-ghluasadach ach M135i tha e tòrr nas luaithe agus nas mothachaile a thaobh oidhirpean. Tha mòran an urra ris a ’bhogsa gèar, oir eadhon ged a tha AMG leis a Speedshift clutch dùbailte air pàipear tha seo na bhuannachd a bhith ZF fèin-ghluasadach Is e am BMW am fear as freagarraiche agus bidh e an-còmhnaidh a’ toirt ort faireachdainn gu bheil smachd agad. Tha bogsa gèar Mercedes air leth math air gluasad suas, ach nuair a bhios e a’ cromadh, bidh e a’ seasamh an aghaidh agus gu tric chan eil e a’ cumail ri òrdughan, gad sparradh a-steach gu lùb le co-mheas gèar nas àirde na bu chòir dhut. A bharrachd air an sin, tha am BMW nas spòrsail ma tha thu dìreach airson breabadh air ais agus an turas a mhealtainn, a’ leigeil leis an M135i a h-uile càil a dhèanamh dhut.

Ach chan eil eadhon BMW foirfe. Tha na crochaidhean, gu sònraichte aig a ’chùl, nas buige na seann Sreath 1 agus bidh iad a’ dèanamh gu math air grunn sheòrsaichean rathaid, ach tha am BMW a ’gluasad air na cnapan as nochdte. IN stiùir tha e ro chruaidh ann an oidhirpean luath, gu sònraichte nuair nach eil thu a ’feuchainn ris an tempo a bhualadh. An uairsin bidh thu a ’faireachdainn dìth eadar-dhealachadh. Ach eadhon ged a tha am BMW beagan cruaidh air a ’chùl agus garbh air a bheulaibh, tha e air leth inntinneach agus bidh thu an-còmhnaidh a’ faireachdainn gu bheil thu ann am meadhan na gnìomha.

Às deidh dhaibh a bhith a ’rothaireachd an dà chuid, bidh e soilleir cò bhuannaicheas. An sin Clas A. tha e luath, gu dearbh, ach chan eil mòran charactar aige, rud a tha gu math neònach dha AMG. Is e seo aon de na h-innealan sin a bheir ort barrachd is barrachd astar a thogail an dòchas gum fàs e inntinneach aig àm air choreigin agus gun dèan e ciall. Gus sealltainn dhut dè a tha sònraichte, chan eil Mercedes a ’cuimseachadh air an eòlas dràibhidh (dìreach aig làn throttle bidh e a’ faighinn beagan nas beòthaile), ach air adhartcockpit... Bidh am BMW, air an làimh eile, a ’tarraing aire eadhon nuair a tha thu ga dhràibheadh ​​ann an dòigh socair, rud a tha math oir dh’ fhaodadh e a bhith duilich a tharraing a-mach gu sàbhailte leis an amhach. Gu h-aonar, tha am BMW air leth math; ri taobh Mercedes tha e a ’coimhead eadhon nas tarraingiche. A dhaoine uaisle, seo buannaiche na farpais seo.