BMW i3 REx - deuchainn astar fada BMW i3 le gineadair lùth losgaidh a-staigh [Auto Świat]

Rinn an German Auto Bild agus thug an Polish Auto wiat cunntas air deuchainn an BMW i3 REx thairis air astar 100 cilemeatair. Ged nach eil an caochladh seo ri fhaighinn san Roinn Eòrpa tuilleadh, dh'fhaodadh gum biodh e na roghainn inntinneach ann am margadh na h-àrd-sgoile - mar sin is fhiach coimhead a-steach.

Mus ruig sinn an aithisg, cuimhneachan sgiobalta: Tha am BMW i3 REx na hybrid plug-in (PHEV) anns a bheil an einnsean losgaidh a-staigh ag obair mar ghineadair cumhachd a-mhàin. Air an adhbhar seo, thathas uaireannan a’ toirt iomradh air an i3 REx mar EREV, carbad dealain raon leudaichte. Chan eil buannachdan sam bith aig a leithid de chàr fon Lagh Gluasad Dealain, ach nuair a thèid a thoirt a-steach bho thall thairis, bidh e nas saoire leis an ìre de chìs chìsean.

BMW i3 (sa chùlaibh) agus BMW i3 REx (ri aghaidh an deilbh). Is e am prìomh eadar-dhealachadh an caip connaidh a bharrachd air fender aghaidh (c) an BMW.

Auto Bild air a stiùireadh deuchainn astar fada den BMW i3 REx 60 Ah, is e sin, carbad le bataraidh 21,6 kWh agus einnsean losgaidh dà-siolandair 25 kW (34 hp). Dìreach dealan tha raon a ’mhodail seo timcheall air 116 cilemeatair, cumanta ann am modh measgaichte - mu 270 cilemeatair (ann an dreach na SA: ~ 240 km).

B ’e a’ chiad rud a mhothaich na luchd-dearbhaidh fuaim gineadair lùth losgaidh. Bidh Kymco a ’dèanamh an einnsean bho bhaidhsagal-motair agus chan eil e coltach gum bi e glan le dà siolandair agus 650cc. Chaidh a choimeas ri inneal-leaghaidh feòir, agus gu dearbh, tha am fàsach glè choltach, a tha furasta fhaicinn nuair a tha thu a ’coimhead YouTube:

Dè mu dheidhinn an raon? Far an àrd-rathad, chaidh modh Eco Pro + a stiùireadh 133 cilemeatair ann an aimsir fhuar ann am modh dealain fìor. As t-samhradh bha e mu 167 cilemeatair mu thràth. A-nis, le ruith de 100 mìle cilemeatair, tha am bataraidh air a sgaoileadh às deidh 107 km.

Dìth bataraidh BMW i3 REx 60 Ah

Tha luchd-naidheachd Auto Bilda a ’dèanamh a-mach gu bheil comas a’ bhataraidh air tuiteam gu 82 sa cheud. comas bun-sgoile. Is e tomhas luachmhor a tha seo oir chan eil ach glè bheag de dhàta ann mu chaitheamh eileamaidean BMW i3 / i3 REx air a ’mhargaidh.

Tha coimeas le farpaisich inntinneach. Tha an Nissan Leaf 24 kWh a thathas a ’cleachdadh ann an gnàth-shìde teth gu math nas miosa, ach tha an Nissan kaf 40 kWh a thathas a’ cleachdadh san Roinn Eòrpa a ’coimhead nas fheàrr. A rèir ro-àireamhachadh, bu chòir don Leaf ùr (2018) tuiteam gu 95 sa cheud airson an aon mhìltean, is e sin, dìreach 5 sa cheud den chumhachd tùsail a chall:

Lùghdachadh ann an comas bataraidh Nissan Leaf le 40 kWh / call comas (loidhne ghorm agus sgèile ceudad air an taobh chlì) an aghaidh mìltean (sgèile mhìltean air an làimh dheis) (c) Lemon-Tea / YouTube

Teip BMW i3 REx? Sa mhòr-chuid anns an roinn sàrachaidh

Anns an BMW i3 REx a chaidh a mhìneachadh, chaidh corailean lasachaidh an einnsean losgaidh a-staigh a mhilleadh, agus aig 55 km, an neach-leantainn supercharger. Bhuail e cuideachd air an tanca connaidh. Air taobh dealain an t-siostam dràibhidh, b 'e an duilgheadas as motha ... na càbaill a chleachdar airson ceangal ris a' charger. Anns an deuchainn Auto Bilda, bha aca ri atharrachadh dà uair.

Càballan BMW airson carbadan dealain agus hibridan. Tha e furasta eadar-dhealachadh a dhèanamh air càbaill aon-ìre (clì) bho chàbaill trì-ìre (deas) a rèir tighead uèir.

Chaidh iongnadh a dhèanamh air luchd-aithris leis na cosgaisean cumail suas àrd (gach 30 cilemeatair), a bha èigneachail, is dòcha air sgàth gu robh einnsean losgaidh a-staigh ann. Tha an leathar eco air a ’chuibhle stiùiridh agus na suidheachain air a chaitheamh beagan, agus tha na sùlairean clisgeadh rubair cuideachd air an sgoltadh. Tha diosgan breic air an reubadh oir is ann ainneamh a chaidh an cleachdadh. An dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh, às deidh 100 mìle cilemeatair, dh ’fhuirich an seata tùsail de dhiosg agus pads.

Leughadh luachmhor: 100 3 km air cùl cuibhle BMW iXNUMX…

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: