Deuchainn ghoirid: Peugeot Rifter HDi100 // Com-pàirtiche Eisimpleir
Is dòcha gu bheil an ro-ràdh coltach ri sanas pòsaidh, ach na gabh dragh, cùm an iris nad làimh co-dhiù. Le seo, is dòcha gu bheil e soilleir dhut gu bheil an Com-pàirtiche Peugeot, a ’chairt trump aige ann an clas SUV, air ath-ainmeachadh mar Rifter. Carson? A rèir Jean-Philippe Impara, bu chòir dha Rifter ath-bheachdachadh a dhèanamh air àite a ’chompanaidh sa chlas seo de charbadan. Ge bith dè a tha e a ’ciallachadh, tha sinn ag aithneachadh gu bheil sinn cleachdte ris a’ Chom-pàirtiche (leis an t-slighe, bidh an Com-pàirtiche fhathast na Chom-pàirtiche sa phrògram trucaidh), agus tha an dà bhrand eile sa Bhuidheann PSA air fuireach leis na h-aon ainmean, agus mar sin bheir sinn seachad Rifter cothrom ùr tro ar làthaireachd anns an fhaclair chàraichean againn.
Uill, is dòcha gu bheil e dìreach air sgàth cuid de na h-eadar-dhealachaidhean a tha ga sgaradh bhon dithis bhràithrean eile leis an dragh gu robh e cuideachd airidh air ainm ùr. Ma tha an Opel Combo, le a dhealbhadh socair, a’ tàladh luchd-ceannach le iuchair ìosal sa mhòr-chuid, agus nach eil an Citroen Berlingo rudeigin a tha beagan a-mach às a’ bhogsa, is e ro-innleachd Peugeot luchd-iomairt a thàladh. Gus seo a dhèanamh, thog iad cuideachd e le trì ceudameatairean agus chuir iad plastaig dìon ris gus sealltainn gu bheil e cuideachd freagarrach airson draibheadh air uachdar rathaid nach eil cho math.
Ma chanas sinn gur e Peugeot a th ’anns an taobh a-staigh gu traidiseanta, chan eil e coltach ri dad sònraichte, ach is e sin a tha ga sgaradh as motha bhon Combo agus Berlingo. Gu dearbh, fhuair an Rifter dealbhadh i-Cockpit, a tha a ’ciallachadh gu bheil cuibhle stiùiridh beag aig an draibhear air a ghearradh a-mach aig a’ bhonn agus aig a ’mhullach, agus mar sin thathas a’ coimhead air na gasaichean (analog) tron chuibhle stiùiridh. Agus gu h-inntinneach, ma bha duilgheadasan againn ann am modalan Peugeot eile le bhith a ’coimhead gun mhothachadh air na mothachairean, an uairsin anns an Rifter tha iad cho àrd is gu bheil an sealladh gu tur àbhaisteach. Uill, chan eil an àireamh de chromagan timcheall air an luchd-siubhail gu tur àbhaisteach, leis gu bheil àireamhan gun àireamh dhiubh anns an Rifter. Agus tha a ’mhòr-chuid dhiubh feumail agus eadar-dhealaichte. Canaidh sinn gu bheil 186-liotair anns an druim meadhanach air a chòmhdach agus air fhuarachadh. A bharrachd air an sin, chan ann a-mhàin airson rudan beaga, ach cuideachd airson bagannan tomadach, cha bu chòir dìth àite a bhith ann. Bu chòir gum biodh 775 liotair de dh ’àite bagannan gu leòr airson siubhal teaghlaich mòr, agus faodar an còmhdach bròg mòr, a tha air sgàth a mheud a chleachdadh sa mhòr-chuid le pàirt boireann an teaghlaich, a chleachdadh mar canopy san uisge. Beagan fhaclan a bharrachd mu fheumalachd: tha e soilleir gu bheil dorsan sleamhnachaidh fhathast nan comharra den t-seòrsa minivan seo agus a ’cur gu mòr ri ruigsinneachd nas fhasa air an t-suidheachan cùil. Lorgaidh triùir luchd-siubhail àite gu leòr anns a h-uile taobh, ach ma tha thu a ’stàladh suidheachain cloinne, feumaidh tu beagan oidhirp a chuir a-steach oir tha na barraichean ISOFIX falaichte gu math taobh a-staigh nan cùl-taic.
A rèir nan gluasadan làithreach, tha an Rifter ùr cuideachd uidheamaichte le teicneòlasan sàbhailteachd agus siostaman taice cudromach. Tha smachd air turas-mara radar, rabhadh falbh gu h-obann agus lorg spot dall ri mholadh, agus bha sinn rud beag cho èasgaidh mu shiostam cumail suas rathaidean. Bidh e ag obair air an t-siostam “breabadh” bho na loidhnichean air uachdar an rathaid, agus a bharrachd air an sin, bidh e a ’tionndadh air a h-uile uair a thòisicheas sinn, eadhon ged a thionndaidheas sinn e le làimh ro làimh. Chaidh an deuchainn Rifter a chumhachd leis an einnsean ceithir-siolandair ainmeil BlueHDi 100, a tha na roghainn meadhan raon anns an teaghlach dìosail. Tha an àireamh san tiotal ag innse dhuinn dè an seòrsa “eachraidh” air a bheil sinn a ’bruidhinn, agus tha sinn ag innse dhut gur e seo a’ chrìoch a bheir e airson càr den mheud seo faighinn timcheall gu reusanta. Na bi eadhon a ’smaoineachadh mun fhear as ìsle, ach tha sinn a’ toirt comhairle dhut an tè as àirde a cheangal ma tha thu airson an einnsean a chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach, oir chan eil na dreachan as laige rim faighinn ach le tar-chuir làimhe còig-astar. Tha e duilich a ’choire a chuir air an obair, ach le barrachd chilemeatairean den t-slighe, bidh thu gu luath a’ tòiseachadh ag ionndrainn an t-siathamh gèar. Ma tha thu sa mhòr-chuid dìon bho ionnsaigh hybrid, an uairsin dh ’fhaodadh minivan mar seo a bhith na dheagh roghainn airson do theaghlach agus cosgaidh e beagan nas lugha na $ 19. Canaidh cuid eadhon gu bheil iad ga fhaicinn mar an companach air leth. Duilich, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - prìs: + 100 rubles.
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 25.170 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 20.550 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 21.859 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.499 cm3 - cumhachd as àirde 75 kW (100 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 250 Nm aig 1.750 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Comas: | astar as àirde 170 km/h - luathachadh 0-100 km/h 12,5 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 114 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.424 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.100 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.403 mm - leud 1.848 mm - àirde 1.874 mm - bonn cuibhle 2.785 mm - tanca connaidh 51 l |
| Bogsa: | 775-3.000 L |
Na tomhais againn
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 5.831 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,6 bliadhna ( 115 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 13,1 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 16,6 (V.) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 42,2m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 58dB |
measadh air
Bidh luchd-iomairt a tha a ’coimhead airson a’ cheann thall ann an comas cleachdaidh, ach a tha fhathast a ’miannachadh tar-chuiridhean, gu cinnteach ag aithneachadh an Rifter mar chairt trombaid airson gnìomhan làitheil.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
obrachadh siostam cumail suas rathaidean
ruigsinneachd gu puirt ISOFIX
