BMW 430i Gran Coupé - cuir dath air mo shaoghal!

Gu mì-fhortanach, anns a 'Phòlainn, mar as trice bidh luchd-ceannach a' taghadh chàraichean ann an dathan sàmhach. Airgead, liath, dubh. Tha dìth panache agus gràs air na sràidean - bheir càraichean gàire. Ach, o chionn ghoirid nochd càr anns an oifis deasachaidh againn, agus cha mhòr nach do lean duine. Is e seo BMW 430i Gran Coupe ann an gorm àbhaisteach.

Ged nach bu chòir dhut breithneachadh a dhèanamh air leabhar a rèir a chòmhdach, tha e duilich gun a bhith air do ghlacadh aig a’ chiad sealladh le lethbhreac dearbhaidh. Tha sinn air eòlas fhaighinn air peant meatailteach gorm gu ruige seo bhon M2 pugnacious. Ach, tha loidhne fhada an coupe eireachdail còig-doras a’ coimhead a cheart cho math innte. Dìreach taing dha, ann an càr a tha coltach gu sàmhach tha an “rudeigin” seo.

Làn contrarrachdan

Fhad ‘s a tha taobh a-muigh an BMW 430i Gran Coupé brìoghmhor agus soilleir, tha an taobh a-staigh na oasis de shocair agus de bhòidhchead. Tha an taobh a-staigh air a sgeadachadh ann an dathan dorcha, air a bhriseadh le cuir a-steach alùmanum agus fuaigheal gorm. Tha suidheachain dubh, leathair gu math comhfhurtail agus tha raon farsaing de dh’ atharrachaidhean aca ann an iomadh taobh agus ballachan-taobh àrdaichte. Ach, dè a tha iongantach ann an càr den chlas seo, tha iad fo smachd làimhe. Ach, tha seo uile a’ toirt deagh bheachd. Chan fhaigh sinn an sin cus cruth thairis air susbaint, gun cus sgeadachaidhean, gun fhuasglaidhean mì-mhodhail. Tha an taobh a-staigh na phrìomh eisimpleir de eireachdas agus sìmplidheachd aig a’ char as fheàrr.

Ged a tha taobh a-staigh a 'chàir gu math dorcha, agus chan eil na cuir a-steach glas gu mòr ga bheothachadh, chan eil an taobh a-staigh a' toirt seachad a 'bheachd gu bheil e dorcha no cuingealaichte. Bidh cuir a-steach alùmanum air an deas-bhòrd gu lèirsinneach a’ leudachadh a ’chaban. Is urrainn dhuinn beagan solas a leigeil a-steach tron ​​mhullach grèine. B’ e iongnadh tlachdmhor a bh’ ann nach tàinig draibheadh ​​air latha grianach gu crìch le hum do-ruigsinneach anns a’ chaban. Tha am mullach grèine air a dhealbhadh ann an dòigh gus am bi e gu tur sàmhach a-staigh eadhon nuair a bhios e a’ draibheadh ​​​​aig astaran nas àirde.

Ro shùilean an draibhear tha deas-bhòrd gu math clasaigeach agus sìmplidh. Fhad ‘s a tha luchd-saothrachaidh eile a’ dol a-mach às an rathad gus deagh bheachd a thoirt do luchd-cleachdaidh le bhith a ’cur scrionaichean LCD air beulaibh an sùilean, tha suaicheantas Bavarian air sìmplidheachd a thaghadh san t-suidheachadh seo. Aig an draibhear tha ionnstramaidean analog clasaigeach le soillseachadh orains, a’ cuimhneachadh seann BMWs.

Eadhon ged nach eil coltas càr mòr air an t-sreath BMW 4, tha àite gu leòr a-staigh. Tha beagan nas lugha de rùm anns an t-sreath aghaidh na tha ann an Sreath 5. Tha an suidheachan cùil cuideachd na iongnadh tlachdmhor, le àirde an draibhear timcheall air 170 ceudameatairean a’ fàgail timcheall air 30 ceudameatairean air cùl cathair an draibhear airson casan an luchd-siubhail cùil. . Tha ìomhaigh air an t-sòfa ann an dòigh gus am bi an dà fhìor luchd-siubhail “a’ tuiteam troimhe ”a-steach don t-suidheachan, a’ gabhail àite anns an dàrna sreath de sheataichean. Ach, tha an suidheachadh cùil gu math comhfhurtail agus is urrainn dhuinn astar fada a chòmhdach gu furasta.

Cridhe ann an ruitheam ceithir siolandairean

Bho chaidh sònrachaidhean modail ùra a thoirt a-steach leis a’ bhrand BMW, tha e duilich tomhas dè am modail ris a bheil sinn a’ dèiligeadh leis an t-suaicheantas air a’ gheata earbaill. Na leig leis an 430i do mhealladh gu bheil na siolandairean trì-liotair fon chochall craicte. An àite sin, tha aonad peatrail dà-liotair sàmhach againn le 252 each-chumhachd agus torque as àirde de 350 Nm. Tha an torque as àirde ri fhaighinn an ìre mhath tràth airson einnsean lasadh sradag, anns an raon 1450-4800 rpm. Agus tha e dha-rìribh a’ faireachdainn gu bheil an càr a’ luathachadh gu sanntach, a’ togail bhon fhìor bhonn. Faodaidh sinn luathachadh bho 0 gu 100 cilemeatair san uair ann an 5,9 diogan. Nam b ’fheudar dhuinn mion-sgrùdadh a dhèanamh air a’ bhòidhchead ghorm seo ann an roinn chàraichean spòrs, a dh ’fhaodar a bhrosnachadh le goireasan bhon phasgan M Power, bhiodh e beagan gann de spuirean. Ach, airson dràibheadh ​​​​fiùghantach làitheil, tha einnsean dà-liotair nas motha na gu leòr.

Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar rèidh, ach… airidh. Bidh i a 'smaoineachadh nas fhaide, ach nuair a thig i suas leis, bheir i don dràibhear dè dìreach a tha e a' sùileachadh bhuaipe. Chan eil seo ri ràdh gu bheil e ag obair ro shlaodach, ach tha buannachd eile aige - cha robh gèaraichean "bodhar" aca. Leis gu bheil e a 'toirt ùine dhi "dearbhadh" dè a tha an dràibhear a' dèanamh, ach nuair a nì i, bidh e gu tur a 'freagairt ris na bha dùil. Chan eil e a’ clisgeadh, bidh e a’ gluasad sìos, suas, sìos a-rithist is a-rithist. A dh'aindeoin an t-suidheachaidh, gluaisidh am bogsa gèar gu suidheachadh "bidh thu toilichte." Is e buannachd a bharrachd a th ’ann nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​aig astar timcheall air 100-110 km / h, tha an tachometer a ’sealltainn 1500 rpm socair, tha an caban sàmhach agus socair, agus tha caitheamh connaidh sa bhad nas lugha na 7 liotair.

Is e an caitheamh connaidh a dh’ ainmich an neach-dèanamh anns a ’bhaile 8,4 l / 100 km. Ann an cleachdadh, beagan a bharrachd. Ach, rè dràibheadh ​​​​àbhaisteach, cha bu chòir dha a bhith nas àirde na 10 liotair. Le bhith a’ toirt do chas far a’ ghas bheir sin sìos thu gu timcheall air 9 liotairean sa bhaile, ach le bhith a’ leigeil le do mhac-meanmna ruith fiadhaich agus a’ ruith an tairbh aig astar gu math beothail, feumaidh tu na luachan a thoirt a-steach. 12 liotair airson astar 100 cilemeatair.

A thaobh dràibheadh, tha an Quadruple Gran Coupé duilich a dhol às àicheadh ​​​​foirfeachd. Tha draibheadh ​​​​cuibhle xDrive a’ toirt seachad deagh tharraing anns a h-uile suidheachadh agus a ’toirt dhut faireachdainn de shàbhailteachd eadhon nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​gu sgiobalta. Agus tha seo ge bith dè an t-sìde, oir eadhon ann an uisge trom chan eil faireachdainn mì-chinnt ann.

Tha an t-uisge dùbailte anns an BMW 430i Gran Coupe a’ dèanamh fuaim “fàilte” a tha gu math tlachdmhor. Gu mì-fhortanach, fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, chan eil suathadh tlachdmhor sa chaban ri chluinntinn tuilleadh. Ach a 'faighinn a-steach don chàr sa mhadainn agus a' dùsgadh an einnsean bho chadal an dèidh oidhche fhuar, ruigidh fàsach tlachdmhor ar cluasan.

Fuaim, seall, marcaich. Is e an BMW 430i Gran Coupe aon de na càraichean a chailleas tu. Is e aon den fheadhainn air am bi thu a’ coimhead air ais nuair a dh’ fhàgas tu e sa phàirce agus a’ coimhead air adhart ris a’ mhionaid a gheibh thu air cùl cuibhle a’ ghineadair gàire seo a-rithist.