Skoda Karoq - crossover ann an Seiceach
Articles

Skoda Karoq - crossover ann an Seiceach

O chionn beagan bhliadhnaichean, thug Skoda a-steach an Yeti, a bha stèidhichte air an Roomster, a bha e fhèin stèidhichte air chassis Octavia agus a’ roinn sanasan stoidhle leis an Fabia… A’ faireachdainn toinnte, nach eil? A thaobh cho mòr ‘s a tha an Skoda Yeti, faodar a’ chùis seo a mhìneachadh mar iom-fhillte. Bha coltas a’ mhodail coltach ri deuchainn ginteil nach robh gu tur soirbheachail, ged a bha seirbheisean riaghaltais leithid Seirbheis Freiceadan nan Crìochan no na poileis a bha a’ cumail sùil air an fhearann ​​​​anns na raointean fon talamh a’ cur luach air cho sùbailteachd agus cho rèidh ‘s a tha e air greabhal, am measg rudan eile. . Ach, nam biodh cuideigin air an tràchdas a chuir air adhart beagan bhliadhnaichean air ais gum biodh Skoda a’ toirt seachad chairtean anns an SUV agus roinn crossover anns a ’chlas prìsean aige, bhiodh a’ mhòr-chuid againn gu cinnteach a ’spreadhadh a’ gàireachdainn. Ged a dh’ fhaodadh coltas Kodiaq mòr a bhith air a ràdh leis na faclan: “Cha dèan aon shlugadh fuaran,” ge-tà, ron Skoda Karoq ùr, tha coltas gu bheil an suidheachadh a’ fàs gu math dona. Tha seo ri fhaicinn chan ann a-mhàin leinn, ach cuideachd le stiùirichean nan suaicheantasan a tha a’ farpais airson Skoda. Agus ma bheir thu breith air a’ chàr seo a-mhàin tro phriosma a’ chiad bheachd a bheir e, chan eil dad ri eagal.

coltach ri teaghlach

Mar is dòcha gu bheil thu air mothachadh mu thràth air na sràidean, tha Skoda Kodiaq, mathan bràthair mòr, na chàr fìor mhòr. Gu inntinneach, chan e crossover beag a th’ ann an Karoq. Tha e iongantach mòr cuideachd. Airson SUV suidhichte dìreach fon chlas mheadhanach, tha an cuibhle-cuibhle de 2638 mm na paramadair fìor dhrùidhteach a bheir buaidh dhìreach air comhfhurtachd dràibhidh. A bharrachd air an sin, tha an càr fhathast “goireasach” ann an suidheachaidhean bailteil - chan eil a dh'fhaid nas àirde na 4400 mm, a bu chòir cùisean pàircidh a lughdachadh.

Is e coltas an Skoda Karoq suim mòran chaochladairean. An toiseach, tha an iomradh air an Kodiaq nas motha follaiseach - cuibhreannan co-chosmhail, comharran àbhaisteach Innseanach fo na “sùilean” (foglights), aghaidh caran cumhachdach agus seallaidhean cùil inntinneach. Buaidh eile? Tha corp an Karoq gu fradharcach a’ roinn mòran rudan coltach ris a’ mhodail piuthar aige, an Seat Ateca. Chan eil e na iongnadh, oir nuair a thathar a 'dèanamh coimeas eadar na tomhasan, tha na càraichean sin co-ionann. An seo a-rithist tha sinn a’ faicinn co-obrachadh làidir thar-bhrannd taobh a-staigh na buidhne, far am bi carbadan a tha co-ionann air uachdar a’ toirt a chreidsinn air buidhnean teachdaiche gu tur eadar-dhealaichte.

Rachamaid air ais gu Karoku. A bheil dealbhadh falaichte, gun samhail aig Skoda SUVs? Chan ann tuilleadh! Ged nach eil e cinnteach gu bheil na càraichean sin air fàs gu ìre àbhaisteach - tha fios gur e Skoda an ath SUV air ar cùlaibh.

Bhon aghaidh, tha coltas mòr air an Karoq, chan e càr baile-mòr. A thaobh far a bheil na solais-cinn, tha seo na chùis blas, ach tha an neach-dèanamh Seiceach a 'fàs cleachdte ris gu slaodach gu bheil na solais-cinn air an roinn ann an grunn earrannan. Ged a tha e ann an cùis Skoda SUVs, chan eil seo cho connspaideach ris a’ cho-dhùnadh a chaidh aithris gu farsaing ann an Octavia.

Bha a h-uile oir ìosal den chùis air a dhìon le padaichean plastaig. Bidh na dorsan agus an taobh-loidhne a’ giùlan an ìomhaigh geoimeatrach sònraichte air a bheil luchd-leantainn Skoda eòlach. Feumaidh an cumadh a bhith ceart, feumaidh an càr a bhith cho practaigeach ‘s a ghabhas, rùm agus gealltainn barrachd àite na farpais - chan e rud ùr a tha seo sa chùis seo. Tha feallsanachd branda fhathast mar an ceudna. Is e Skoda aon den bheagan luchd-saothrachaidh nach eil a’ feuchainn ris an Karoq a dhèanamh na SUV ann an stoidhle coupe. Cha bhith am mullach a’ tuiteam gu h-obann air cùl a’ ghaoth-gaoithe, chan eil loidhne nan uinneagan aig a’ chùl a’ togail suas gu h-obann - chan eil an càr seo dìreach a’ leigeil air gur e sin nach eil. Agus tha an fhìrinn sin a’ reic gu math.

Practaigeachd an àite a bhith neo-àbhaisteach

Ged a tha taobh a-muigh an Karoq na atharrachadh air cuspairean aithnichte roimhe, taobh a-staigh, gu sònraichte an taca ri modalan Skoda eile, gheibh sinn aon ùr-ghnàthachadh cudromach - an comas gleoc brìgheil òrdachadh, coltach ris an fheadhainn a chaidh a chleachdadh roimhe seo ann an Audi no Volkswagen. Is e seo a’ chiad chàr Skoda le leithid de fhuasgladh. Chaidh an dà chuid an deas-bhòrd agus an tunail sa mheadhan fhaighinn air iasad bhon Kodiaq as motha. Tha na h-aon phutanan smachd againn cuideachd fon phannal fionnarachaidh-adhair no na h-aon phutanan smachd fon luamhan gèar (le roghainn de mhodhan dràibhidh) no an tionndadh modh OFF-ROAD.

Chan eil an liosta prìsean tòiseachaidh gu sònraichte farsaing - chan eil againn ach dà dhreach de uidheamachd airson taghadh. Gu dearbh, tha an liosta de uidheamachd a bharrachd a 'toirt a-steach grunn dhusan rud, agus mar sin chan eil e doirbh na tha sinn ag iarraidh a thaghadh, agus faodaidh uidheamachd àbhaisteach a bhith iongantach.

Chan urrainn don draibhear agus neach-siubhail aghaidh gearan a dhèanamh mun dìth àite, tha àite gu leòr ann cuideachd. Ann an Karoqu, tha e furasta gabhail ri suidheachadh comhfhurtail agus sàbhailte, agus tha suidheachadh an t-suidheachain agus innealan eile air bòrd, mar as àbhaist ann an Skoda, intuitive agus bheir e beagan dhiog. Tha càileachd nan stuthan crìochnachaidh math sa mhòr-chuid - tha mullach an deas-bhòrd air a dhèanamh de phlastaig bog, ach mar as ìsle a thèid thu, is ann as duilghe a dh’ fhàsas am plastag - ach tha e duilich locht a lorg leis an uidheamachadh aca.

Nuair a tha ceathrar againn, faodaidh luchd-siubhail cùil a bhith an urra ri gàirdean - gu mì-fhortanach, is e seo cùl fillte an t-suidheachain mheadhain anns an t-suidheachan cùil. Bidh seo a 'cruthachadh beàrn eadar an stoc agus an cab. Faodar na suidheachain cùil, mar anns an Yeti, a thogail no eadhon a thoirt air falbh - a tha gu mòr a’ comasachadh roinn nam bagannan a rèiteachadh.

Is e meud bun roinn nam bagannan 521 liotair, fhad ‘s a tha a’ bheing ann an suidheachadh “neodrach”. Taing don t-siostam VarioFlex, faodar meud an roinn bagannan a lughdachadh gu 479 liotair no àrdachadh gu 588 liotair, fhad ‘s a chumas e comas airson còignear. Nuair a tha feum air àite bathair dha-rìribh, às deidh dhuinn na suidheachain cùil a chuir a-mach tha 1810 liotair de dh’ àite againn, agus gu cinnteach cuidichidh cathair fillte luchd-siubhail le bhith a ’giùlan stuthan glè fhada.

Companach earbsach

Tha Karok intuitive. Is dòcha gu robh na h-innleadairean airson tagradh a dhèanamh don raon as fharsainge de luchd-ceannach, leis nach eil an crochaidh Skoda ro chruaidh agus chan eil e a’ faireachdainn nach gabh a riaghladh air rathaidean garbh, ged a tha comhfhurtachd dràibhidh gu cinnteach nas cudromaiche na coileanadh spòrs - gu sònraichte aig astaran meadhanach àrd. - taidhrichean pròifil. Tha an càr gu math dàna air rathaidean le cabhsair, agus bha an draibhear uile-chuibhle gu math èifeachdach ann a bhith a’ faighinn a-mach à gainmheach meadhanach domhainn aig àm deuchainn. Tha an stiùireadh, mar an crochadh, air a chuir air dòigh gus nach bi e ro dhìreach, agus aig an aon àm chan eil e a 'leigeil leat teagamh a dhèanamh air an t-slighe siubhail.

Is e an rud a tha na iongnadh gu bheil an ìre fìor mhath de shàmhchair anns a’ chaban, eadhon nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​aig astaran rathaid. Chan e a-mhàin gu bheil roinn an einnsein air a ghluasad gu math, ach chan eil fuaim an èadhair a 'sruthadh timcheall a' chàir a 'coimhead gu sònraichte duilich.

An dèidh grunn dhreachan de Karoq a dhràibheadh, chòrd an cothlamadh den chàr seo leis an einnsean ùr 1.5 hp VAG. tar-chuir làimhe no DSG fèin-ghluasadach seachd-luath. Air aithneachadh mar dhealbhadh trì-siolandair, bidh an einnsean 150 TSI a 'làimhseachadh cuideam a' chàir gu ceart, ach chan eil dràibheadh ​​​​spòrs an seo. Ach, bidh a h-uile duine a tha an dùil Karoq a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an sgìrean bailteil riaraichte leis an aonad cumhachd seo. Cha chuir an Karoq iongnadh air nuair a bhios e a’ dràibheadh, ach chan eil e na bhriseadh dùil nas motha, bidh e a’ draibheadh ​​dìreach mar Skoda sam bith eile - gu ceart.

Luachan connspaideach

Is dòcha gur e a’ cheist mu phrìsean an connspaid as motha mun Karoq. Rè an taisbeanaidh, bha a h-uile duine den bheachd leis gur e SUV nas lugha a th ’ann, gum bi e tòrr nas saoire na an Kodiaq. Aig an aon àm, chan eil an eadar-dhealachadh eadar na dreachan bunaiteach den dà chàr seo ach PLN 4500, a bha na iongnadh don h-uile duine. Tha an Karoq as saoire a 'cosg PLN 87 - an uairsin tha e air a uidheamachadh le einnsean trì-siolandair 900 TSi le 1.0 hp. le tar-chuir làimhe. An coimeas ri sin, tha an dreach Stoidhle, uidheamaichte leis a h-uile dad comasach, leis an dìosail as cumhachdaiche, tar-chuir fèin-ghluasadach agus draibhear 115 × 4, nas àirde na an ìre de PLN 4.

A bheil bràthair beag gu math soirbheachail?

Bha feum aig Skoda air fear eile Yeti a bha gu math coltach ris an Kodiaq air an robh fàilte mhòr. Tha iarrtas mòr air a’ phàirt de SUVan beaga agus crossovers, agus tha làthaireachd “cluicheadair” riatanach dha cha mhòr a h-uile neach-dèanamh. Tha cothrom aig an Karoq a bhith a’ farpais san roinn aige agus tha e cinnteach gun toir e a chreidsinn air a h-uile duine aig a bheil càr gu sònraichte practaigeach. Ged a tha mòran a 'càineadh prìs tòiseachaidh a' mhodail seo, a 'coimhead air càraichean farpaisich agus a' dèanamh coimeas eadar an uidheamachd àbhaisteach aca, tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil an Karoq aig prìs reusanta aig ìrean uidheamachd co-ionann. A 'coimhead cuideachd air staitistig reic an Kodiaq as motha agus a' toirt aire do na rudan a tha coltach gu mòr eadar an dà Skoda SUVs, cha bhith dragh air duine mu shoirbheachas reic an Karoq.

Chaidh an stiogma grànda lachan a dh’ fhàg an Yeti a sguabadh air falbh, tha sgàil-dhealbh an Karoq ùr air leth soirbheachail, agus chan e a-mhàin gu bheil gnìomhachd an fhear a bh’ ann roimhe air fuireach, ach chaidh cur ris. An e seo reasabaidh airson soirbheachas? Bheir na mìosan a tha romhainn freagairt don cheist seo.

Cuir beachd ann