Tha Honda NC750X DCT co-ionnan ri sùbailteachd
Tha e a 'coimhead neo-shoilleir, ach is e aon de na dà-chuibhlichean as inntinniche air a' mhargaidh. Bidh e a’ cothlamadh feartan sgùtairean agus baidhsagalan-motair, a’ toirt a-steach cuairtean aotrom agus enduro. A bharrachd air an sin, chan eil e a’ cosg cho mòr ‘s a bhiodh na buannachdan aige a’ moladh. Air an làimh eile, tha beagan eas-bhuannachdan ann.
Cia mheud càr a dh’ fheumas a bhith sa gharaids gus an urrainn don draibhear an-còmhnaidh rudeigin iomchaidh a thaghadh? Co-dhiù dhà, ach bidh a h-uile còmhradh le dà-chuibhle a’ tighinn gu crìch leis an àireamh sin a’ fàs gu luath. Air an aon làimh, faodar seo a thoirt air sgàth miann luchd-cruinneachaidh, air an làimh eile, bidh sinn gu tric a ’bruidhinn mu na tha ri fhaighinn de chàraichean airson gach cùis fa leth. Aon airson a’ bhaile no airson siubhal gu obair, far a bheil sgùtairean ag obair as fheàrr. Tha an dàrna fear airson turasan deireadh-seachdain a-mach às a’ bhaile, i.e. beagan neach-coiseachd aotrom, is dòcha le comas far-rathaid. Gus seo a dhèanamh, "itealaich" air rudeigin san raon, no air a 'chuairt, msaa. Cha tig an liosta miann gu crìch a dh’ aithghearr, agus mar as trice bidh ionmhas ga lughdachadh gu dìreach aon. Le bhith a’ smaoineachadh barrachd mu na tha dha-rìribh feumach air an dà chuibhle againn, is urrainn dhuinn gu sgiobalta an àireamh de dh’ àiteachan a tha sinn a’ dol a dhràibheadh a chuingealachadh. Ach gus nach toir thu seachad a h-uile càil, faodaidh tu coimhead airson rudeigin uile-choitcheann. Agus is dòcha nach eil dad nas sùbailte air a’ mhargaidh na an Honda NC 750, gu sònraichte anns an dreach X.
Feuch an tòisich sinn leis an dealbhadh aige, i.e. le feartan den fheadhainn as inntinniche agus as fhaisge air scooters. Air beulaibh an dìollaid tha còmhdach mòr againn a tha a 'falach an roinn, agus chan eil gin. Tha clogaid togte ann, ged a tha e fìor gur dòcha nach fhaigh na projectiles as motha a-staigh. Tha an co-dhùnadh seo gar saoradh bho bhith a’ giùlan ceann-aodach breagha ach mòr còmhla rinn agus bhon fheum air ciste mheadhain a ghiùlan leinn an-còmhnaidh. Cha tig seo gu feum ach nuair a thèid sinn le baga-droma. Càite bheil an connadh? Gu dearbh, fon t-suidheachan, far a bheil àite airson tanca 14-liotair. Tha e duilich gu bheil mullach a ’bhogsa mhiotagan ceangailte le fulangas mòr agus nach eil e gu math làidir.
Tha sùbailteachd air a mheudachadh le roghainnean a bharrachd. Bha an deuchainn Honda air a uidheamachadh le trì stocan, a leigeas leat, còmhla ris an roinn a chaidh ainmeachadh, na rudan agad a phacadh airson an turas air adhart. Tha lampaichean a bharrachd math cuideachd, a 'toirt seachad solas farsaing agus soilleir. Bidh iad gu foirfe a’ cur ris an t-seam tumte, a’ soilleireachadh nan guailnean agus gun a bhith a’ dalladh trafaic a tha a’ tighinn faisg.
Tha feart inntinneach eile aig an Honda NC 750. Is e tar-chuir dà-chòmhdach a th’ ann le sia gèaraichean, a’ dèanamh a’ chàr furasta a dhràibheadh agus cho comhfhurtail ri... scooter. Tha an roghnaiche gèar suidhichte air taobh deas an luamhan gèar. Bidh sinn a 'cur D agus an dèidh gas a chur ris thèid sinn. Tha cumhachd air a thoirt seachad le einnsean dà-siolandair in-loidhne 745cc, a tha na leth den einnsean 3 a tha aithnichte bhon Honda Jazz. Thug call leth de na siolandairean buaidh air cultar gnìomhachd, ach shealbhaich an aonad na feartan coileanaidh “astar ìosal”. Tha e a 'ruighinn 1.4 hp. aig 55 rpm, agus mar sin tha "gearradh" a-mach às a 'cheist. Ann an suidheachadh sam bith, bidh am bathar-bog bogsa gèar ag atharrachadh gèaraichean mu thràth aig astar 6250., a nì cinnteach gu bheil caitheamh connaidh ìosal (2-3,5 l / 4,5 km), agus air an oidhche bidh na nàbaidhean a ’cadal gu math. Aig 100 km / h, tha an siathamh gèar air a cheangal mu thràth agus, ma tha sin riatanach, feumaidh tu an luamhan a leigeil ma sgaoil gu làidir gus am bi an dealanach “a’ tuigsinn ”seo mar chomharradh airson lughdachadh.
Tha an NC 750 X fhathast sùbailte fhad ‘s nach eil sinn a’ dùileachadh faireachdainnean spòrsail. Tha an cumhachd ìosal a’ ceadachadh turas àbhaisteach, ach aig 220kg, chan eil eadhon am modh spòrs (trì mapaichean) a’ cuideachadh mòran. Fìor, tha e nas fhasa a dhol seachad air an t-slighe leis, ach tha an einnsean ann gu soilleir sgìth. Tha e nas fheàrr stad aig bonn nan ar-a-mach, a bheir an taisbeanadh dath “duais” leis an backlight iomchaidh. Tha a chomas leughaidh do-chreidsinneach.
Bidh an chassis a’ fàgail sealladh mòr. Tha an NC furasta a dhràibheadh, dèidheil air oiseanan agus a’ dol a-steach gu deònach. Aig astaran ìosal, bidh e eadhon buailteach an tarraing suas, a chuireas ri faireachdainn gluasad. Bidh suidheachadh ìosal an tanca a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh meadhan grabhataidh, a’ dèanamh a’ bhaidhc nas fhasa a làimhseachadh. Tha an dìollaid chofhurtail le cumadh math 83 cm a dh'àirde, agus mar sin chan eil e cho àrd ris an Honda Africa Twin (87 cm).
Tha an litir X a’ moladh gun urrainn don NC an raon a làimhseachadh. Bha an sampall deuchainn “bròg” ann an taidhrichean rathaid àbhaisteach, agus mar sin cha robh deuchainnean far-rathaid a’ dèanamh mòran ciall (no ciall sam bith). Tha crochaidh na shuidhe am badeigin eadar enduro agus cuairtean, a’ fàgail an NC na rudeigin eadar-dhealaichte. Air rathaidean an treas agus eadhon an dàrna roinn, thathas a 'faireachdainn nach e a bhith a' togail thuill, tionndadh no sgàinidhean a neart. Tha e gu math bog, ach dh’ fhaodadh e obrachadh nas fheàrr air cnapan nas motha.
An toiseach, bha coltas ann gun robh an tar-chuir co-dhiù neònach dhomh agus gu cinnteach chan e baidhsagal-motair, agus bha fuaim an einnsein - beagan cromag - eadhon a’ moladh gu robh mi a’ draibheadh mara-mara. Às deidh beagan làithean leis an NC 750 X, gu mo iongnadh, thionndaidh e a-mach gun d’ fhuair mi cleachdte ris agus bha e duilich dhomh dealachadh ris. Is e an rud as motha a thèid a chall goireasachd an t-siostam clutch dùbailte, a leigeas leat tlachd fhaighinn bho bhith a’ draibheadh an dà chuid sa bhaile agus air an rathad gun a bhith a’ cleachdadh do chas chlì.
Cò dha a tha an NC 750X an dùil? Tha càr luach PLN 33 na dheagh roghainn eile an àite scooters maxi. Bidh e ag obair gu math anns a 'bhaile, far a bheil e furasta a chleachdadh, agus anns an ùine shaor agad faodaidh tu a dhol fada, oir tha e fhathast na bhaidhsagal-motair agus gu math cofhurtail. Bidh an siubhal crochaidh mòr a’ dèanamh cinnteach à turas comhfhurtail, fhad ‘s a tha an tar-chuir dà-chòmhdach a’ dèanamh cinnteach gu bheil caitheamh connaidh ìosal. Tha e duilich gu bheil càileachd coileanaidh aig ìre chuibheasach - is e seo an tagradh as miosa a thaobh NK.
