Бимота DB6 Delirium
Ach an turas seo, an àite dhrogaichean no mì-mhisneachd, is e Bimoto DB6 Delirio. A bheil thu deiseil airson dòs de rudeigin gu tur ùr agus sònraichte?
Is fheàrr dhut a bhith, air dhòigh eile bidh na tha mi a ’sgrìobhadh a’ coimhead gun chiall dhut. Tha am bimota seo cuideachd air a dhèanamh le bùth. Ma tha prìs ceithir millean gu leth toiler, no 18.900 iùro, gu tur neo-ruigsinneach agus neo-àbhaisteach, oir airson an airgead a gheibh thu càr fìor mhath (ceart?), An uairsin chan eil thu dha-rìribh coltach ri ceannaiche a ’bhaidhsagal-motair seo. Ach ma sgeadaicheas tu anns an fhasan as ùire à Paris agus Milan, agus gu bheil thu cuideachd dèidheil air baidhsagal-motair agus teicneòlas, tha DB6 Delirio fhathast sa gheama.
Gu h-aithghearr, bhithinn a ’toirt a-steach Bimoto (ged is dòcha gu bheil thu air cluinntinn mun ainm seo oir tha e air a bhith air an t-sealladh bho na XNUMXs) mar bhrand bho Rimini a dh’ fhiosraich àrdachadh is crìonadh. Bidh iad an-còmhnaidh an urra ri "crazy" agus, gus a chuir gu socair, innleachdan teicnigeach rèabhlaideach. Is iadsan a sheall am baidhsagal-motair, anns a bheil, an àite a ’ghunna teileasgopach clasaigeach, a’ chuibhle toisich air a cur suas air aon ghàirdean swing. Gu traidiseanta, cha bhith iad a ’dèanamh ach baidhsagalan spòrs le einnseanan Ducati L dà-siolandair, agus tha na toraidhean aca an-còmhnaidh gu math daor. Mar sin, is e seud motair-baidhsagal an teirm as iomchaidh fhathast. Ach mura dèan iad ach baidhsagalan spòrs, dè a th ’ann an Delirio?
Gu sìmplidh, tha an Delirio mar fhreagairt do mhargaidh a tha a’ sìor fhàs ag amas air rathaidean a tha air an toirt air falbh. Mar sin tha e na lùth-chleasaiche fìor-ghlan gun armachd aerodynamic.
Mar sin, tha e a ’sealltainn a cheangal ris an DB5 Mille (1.000cc superbike) anns gach pàirt den bhaidhsagal-motair. Chaidh tiùban stàilinn chromoly a chuir tarsainn le alùmanum meilte gus frèam tar-chinealach agus swingarm a chruthachadh a bheir seachad sùbailteachd air a bheil feum mòr (tiùban stàilinn agus togail mogal) agus stiffness (alùmanum). Tha fios aig duine sam bith aig a bheil eadhon beagan eòlais air innleadaireachd meacanaigeach, gus an dèan structar mar sin a ghnìomh gu math, gun toir e mòran uairean a thìde aig a ’choimpiutair, far a bheil na luchdan aig àm dràibhidh spòrs air an samhladh, ach feumaidh sinn dìochuimhneachadh mun mhàs, a tha bu chòir a bhith cho mòr 'sa ghabhas. am fear beag sin. Chan eil seo airson a ’bhaidhsagal-motair gu lèir às aonais liquids nas àirde na 170 cileagram. Thoir an aire, tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn baidhsagal-motair fìor-ghlan 1.000 cc. Cm!
Cho luath ‘s a shuidh mi air a’ Bimoto seo, dh ’fhàs e soilleir dhomh gur e comhfhurtachd a’ phuing as laige. Tha a h-uile dad fo ùmhlachd spòrs. Shuidhich mi a-steach do chathair rèisidh àrd is cruaidh le m’ fhalt 180-òirleach. Nam biodh e na b’ àirde, bhiodh e ann an trioblaid mu thràth. Tha na ergonomics air an dealbhadh ann an dòigh a tha iad nas freagarraiche airson marcaichean de dh'ìomhaigh meadhanach agus beag.
Ach chan eil sin ach nuair a tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn suidhe. Tha a ’chuibhle stiùiridh rèidh agus farsaing, mar supermot, agus mar sin tha an tarbh a’ cumail na h-adharcan gu math. Mar sin thàinig an àrainneachd gu bhith na dhachaigh agam gu sgiobalta agus gu h-iomlan chuir mi tòrr supermoto nam chuimhne. Agus tha Delirio a ’draibheadh mar sin cuideachd. Cha robh mi a-riamh air eòlas fhaighinn air a leithid de chumhachd, torque agus sportiness bho bhalbhaid càraid dà-siolandair Ducati 992cc gach einnsean siolandair.
An coimeas ri Uile-bhèist Ducati, is e beathach borb a th’ ann a tha ag ainmeachadh a charactar le fuaim paidhir mufflers air an cur fon t-suidheachan (air dhòigh eile breagha, ach gu mì-fhortanach caran blàth anns na cnapan fhad ‘s a tha iad a’ feitheamh ri solais trafaic). Leis gu bheil am Bimota na dhèideag pumpaidh adrenaline a tha a’ cumail ris an tughadh as lugha, oir mar sgian lannsa bidh e a’ gearradh a-steach do lùb, agus leis gu bheil breicichean ceithir-shuidheachaidh radial Brembo ga thoirt gu stad sa bhad air àithne, bha mi a’ faireachdainn mar bha mi. na shuidhe air baidhsagal supermoto os cionn na cuibheasachd. A 'cluich air na cuibhlichean cùil is aghaidh, a' gluasad timcheall an oisean - is urrainn dha a h-uile càil a dhèanamh gu furasta.
Cha bhiodh eadhon tadhal air an raon-rèis na bheachd ceàrr, is dòcha gum biodh Delirio a ’cothlamadh an ùine gu math luath.
Gu dearbh, tha a ’cheist ag èirigh an gabh seo a dhèanamh idir air baidhsagal-motair cho daor. Cò dha, tha e math fios a bhith agad dè a tha an stàile gu h-ìosal comasach dhut, nach eil? Rud eile, tha mi a ’smaoineachadh gu bheil e nas glic coiseachd air an uchdan ann an seacaid leathair, jeans agus clogaid jet fosgailte. Is ann dìreach air an dòigh seo as urrainn tachairt gu sgiobalta nach bi thu a ’siubhal nad aonar tuilleadh, ach le neach-siubhail.
Бимота DB6 Delirium
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 4-stròc, dà-siolandair, L, air-fhuarachadh, 992 cm3, 67 kW (6 hp) aig 92 rpm, 8.500 Nm aig 88 rpm, el. in-stealladh connaidh
Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-astar, bearradh tioram ioma-phlàta, slabhraidh
Crochadh agus frèam: Forc teileasgopach aghaidh USD, clisgeadh cùil singilte a ghabhas atharrachadh, frèam tubular stàilinn le daingneachadh alùmanum ath-neartaichte
Taidhrichean: aghaidh 120/70 R17, cùl 180/55 R17
Breicichean: aghaidh 2 diosc 320 mm ann an trast-thomhas, calipers 4-piston radial, trast-thomhas diosc cùil 220 mm
Cuibhle-cuibhle: 1.425 мм
Àirde na suidheachain bhon talamh: 830
Tanca connaidh: np
Cuideam tioram: 170 kg
Prìs càr deuchainn: 18.900 euro
Riochdaire: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, fòn. №: 05/6740340
Tha sinn a ’moladh
- coltas
- tha mion-fhiosrachadh na shàr-obair dealbhaidh agus meacanaigeach
- aotromachd agus mionaideachd ann an oiseanan
- fuaim einnsean spòrsail
Rinn sinn scold
- cathair chruaidh
- bidh an t-sàbh fon t-suidheachan a ’blàthachadh na cnapan gu mòr
- glè bheag de rùm airson draibhearan agus luchd-siubhail nas motha
Petr Kavchich
Dealbh: Petr Kavchich
