Berliet CBA, làraidh armachd na Frainge

Lorg sinn e càr eachdraidheil beagan làithean air ais ann an Lyon air a thaisbeanadh ann am factaraidhean Rencks Trucksagus thog sinn dealbh dheth dhut. V. CBA chaidh a dhealbhadh Leon Monier, air a thoirt a-mach agus air a reic le companaidh Frangach Berlie eadar 1913 agus 1932.

Tha e na shamhla air uidheamachd tromArm na Frainge rè A ’Chiad Chogadhfar an robh prìomh dhreuchd aige, gu seasmhach a ’giùlan dhaoine, biadh, armachd agus armachd gun a bhith a’ toirt seachad.

Riochdachadh clàr

Bho 1914, cha deach an CBA a reic ach ri arm na Frainge fo chùmhnant. 100 làraidh gach mìosAn uiread seo gus an do cho-dhùin Marius Berlie an truca seo a thoirt gu buil a-mhàin (a bharrachd air na cartan).

Ann an 1918, dh ’fhàg faisg air 1.000 làraidh na factaraidhean gach mìos, a bha na chlàr toraidh air feadh na cruinne, agus mar sin ann an ceithir bliadhna den Chiad Chogadh chaidh àireamh iomlan a lìbhrigeadh. faisg air 15 mìle.

Aig deireadh a ’chogaidh, thòisich am Banca Meadhan a-rithist air an t-seirbheis mhalairteach aca. Mu dheireadh, chaidh mu 40.000 aonad a thoirt a-mach, chaidh an GLA agus GLR a chuir na àite.

Simple, earbsach agus eaconamach

Tha Berliet CBA gu furasta a ’seasamh an aghaidh cus cuideam cunbhalach, le trèilear, dh ’fhaodadh an cuideam pàighidh ruighinn 10 tonna.

Bha e air a chleachdadh sa mhòr-chuid còmhdhail shaighdearan agus uidheamachd, a bharrachd air airson giùlan an fheadhainn leòinte.

Taing do structar Spartan, dh ’fhaodadh e a bhith uidheamaichte le uidheamachd sònraichte agus air a chleachdadh airson adhbharan sònraichte bho seòmar dorcha uile seòmar-obrachaidh.

Einnsean "Z": do-sheachanta!

Air a dhealbhadh gu sònraichte airson carbadan malairteach trom, Einnsean Z CB bha pàirtean air an neartachadh. Bha na pàirtean “rothlach” (crankshaft, caiptean giùlain, slatan ceangail, pistons, camshaft ...) gu ìre mhòr an coimeas ri einnseanan càr.

Tar-chuir slabhraidh

La dràibhidh slabhraidh, sìmplidh agus seasmhach, dh ’fhaodadh e a chàradh gun mòran dhuilgheadas. Aig an àm, bha an loidhne-draibhidh fhathast cugallach, gu sònraichte airson làraidhean a bha a ’tòiseachadh agus a’ stad gu tric.

Siostam breic

Aig an àm, cha robh siostaman breiceadh cuibhle aghaidh aig càraichean fhathast. Chaidh dà bhreic a chuir air an CBA air an taobh a-staigh cuibhlichean cùil agus breic axle transverse air taobh toraidh an eadar-dhealachaidh. Bha an tè mu dheireadh, steerable on foot, feumail airson slaodadh sìos no breiceadh cruaidh.

Airson breiceadh "èiginn", chuir an draibhear na breicichean cuibhle an sàs inneal-làimhe seasmhach... Bha an luamhan gèar agus am breic pàircidh suidhichte “air an taobh cheart” air taobh a-muigh na frèam.