Bentley Azure - aodach dearg airson luchd-àrainneachd

Buaidh taigh-glainne, inbhean sgaoilidhean Euro Eòrpach, lorgan carboin - gu cinnteach tha gach aon de na teirmean sin na bhruadar latha de luchd-ro-innleachd companaidh chàraichean air an oidhche. A bharrachd air an sin, chan e a-mhàin iadsan, ach cuideachd sealbhadairean chàraichean ann an dùthchannan far a bheil airson gach gram a bharrachd de CO2 a thèid a sgaoileadh le càr thairis air astar 1 km, feumaidh tu cìs rathaid a bharrachd a phàigheadh ​​(Cìs Rathaid san RA, a rèir na h-ìre sgaoilidhean CO2).

Fhad ‘s a tha luchd-saothrachaidh chàraichean air feadh an t-saoghail, bho Holden ann an Astràilia gu Cadillac anns na SA, a’ sabaid gus caitheamh connaidh nan einnseanan càr aca a lughdachadh, tha aon bhrannd ann aig a bheil na taobhan àrainneachdail is eaconamach sin de ghnìomhachd chàraichean ... gu dùrachdach. Tha Bentley, rìgh sòghalachd agus cliù, aineolach don àrainneachd.

Chaidh an dàrna ginealach Bentley Azure a bhòtadh uaireigin le Roinn Cumhachd na SA mar an càr as èifeachdaiche a thaobh connaidh san t-saoghal. Agus chan ann a-mhàin an sin - tha rannsachadh a rinn Yahoo a’ sealltainn gu bheil am modail seo san RA cuideachd am measg nan carbadan as èifeachdaiche a thaobh connaidh air a’ mhargaidh. Fhuair an càr an clàr mì-chliùiteach mu bhith ag ithe timcheall air 1 liotair de chonnadh gach 3 km ann an trafaic baile-mòr. Gu cinnteach tha luchd-dealbhaidh an Prius agus RX400h, a 'sabaid air an oidhche airson a h-uile mìleliotar de chonnadh a chaidh a shàbhaladh, rudeigin a' tighinn nam inntinn gu bheil daoine cho eas-urramach mu bhith a 'ruith a-mach à ola amh.

Ach, chan eil càraichean mar an Bentley air an togail leis an eaconamaidh san amharc. Bidh Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari agus Maybach a’ toirt a-mach càraichean oillteil: mòrachd, sòghalachd agus sòghalachd. Anns a 'chùis aca, chan eil e mu dheidhinn eireachdas agus gun urra. Mar as motha a bhios an càr a’ clisgeadh agus a’ seasamh a-mach bhon t-sluagh, ’s ann as fheàrr dhaibh. Mar eisimpleir, bhiodh an tiotal “An càr as èifeachdaiche a thaobh connaidh san t-saoghal” le luchd-saothrachaidh eile sgriosail, agus chan urrainn ach spòrs a bhith aig luchd-saothrachaidh nan càraichean as sòghail san t-saoghal.

Tha an alias Azure a’ toirt iomradh air dà ghinealach den mhodail. Nochd a’ chiad fhear air a’ mhargaidh ann an 1995 agus bha e stèidhichte air a’ mhodail Continental R. Dh’fhuirich Auto, a chaidh a thoirt a-mach ann an Crewe ann an Sasainn, gun atharrachadh air a’ mhargaidh gu 2003. Ann an 2006, nochd neach-leantainn - eadhon nas sòghaile agus eadhon nas neo-àbhaisteach, ged nach robh e cho Breatannach ris a’ chiad ghinealach den mhodail (ghabh VW thairis Bentley).

Thathas ag ràdh gu bheil mòran chàraichean cumhachdach, ach ann an cùis Azure den chiad ghinealach, tha brìgh gu tur ùr aig an abairt “cumhachdach”. 534 cm a dh'fhaid, còrr is 2 m de leud agus nas lugha na 1.5 m àrd, còmhla ri bonn-cuibhle de chòrr is 3 m, dèan am Bentley sòghail na mhuc-mhara gorm am measg bheathaichean-mara. Is e mòr a’ chiad fhacal a thig gu inntinn nuair a gheibh thu eòlas air Azure san fhìor shaoghal. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh, tha cuideam a’ chabhsair cuideachd a ’seòrsachadh a’ chàr seo mar fhuamhaire mòr - nas lugha na 3 tonna (2 kg) - luach a tha nas sònraichte do làraidhean beaga na càraichean.

Ach, cha robh am meud mòr, eadhon cuideam lùbte nas doimhne glùine agus cumadh a ’chuirp, coltach ri skyscraper, na dhuilgheadas don uilebheist a chaidh a chuir a-steach fon chochall - V8 cumhachdach 6.75-liotair, le taic bho Garret turbocharger, toradh 400 hp. ùghdarrasan. Ach, anns a 'chùis seo, cha b' e an cumhachd a chuir clisgeadh, ach an torque: 875 Nm! Bha na crìochan sin gu leòr airson càr trom a luathachadh gu 100 km / h ann an dìreach 6 diogan agus luathachadh gu 270 km / h aig a ’char as àirde!

Tha coileanadh iongantach agus coltas iongantach a 'chàir air a bhith a' draibheadh ​​​​Bentley mar aon de na h-eòlasan as iongantach a-riamh. Le sòghalachd, ann an làn mhothachadh an fhacail, thug taobh a-staigh àbhaisteach Beurla air gach fear den cheathrar luchd-siubhail a bha a’ siubhal sa chàr a bhith a’ faireachdainn mar bhall den teaghlach rìoghail mionlach. Bha na leathar as fheàrr, na coilltean as fheàrr agus as daoire, an uidheamachd claisneachd as fheàrr, agus an làn raon de uidheamachd comhfhurtachd is sàbhailteachd a’ ciallachadh nach robh aig Lazuli ri a h-uaislean a dhearbhadh - bha i a ’suathadh bho gach òirleach den chàr.

Bha a 'phrìs cuideachd air a chomharrachadh mar gu math uaislean - 350 mìle. dhollairean, is e sin, còrr is 1 millean złoty aig an àm sin (1995). Uill, bha prìs ann a-riamh ri phàigheadh ​​​​airson gun samhail. Agus thathas a’ cur luach air cho sònraichte ‘s a tha foillseachadh cho uasal gus an latha an-diugh.