Deatach geal bho phìob èasgaidh einnsean gasoline

Tha an caitheamh àbhaisteach de einnsean gasoline ùr-nodha gun dath. tha a ghnìomhachd ceart a ’barantachadh soilleireachd ghasan, às aonais sùith. Ach, uaireannan feumaidh tu coimhead air an t-slighe a-mach às a ’mhuffler de cheò tiugh geal no liath. Tha coltas an fheadhainn mu dheireadh co-cheangailte ri losgadh ola, ach tha nàdar coltas ceò geal eadar-dhealaichte.

Teodhachd ìosal

Aig amannan tha sinn a ’smaoineachadh mar cheò mar bhalbhag uisge (no, gus a bhith nas mionaidiche a thaobh fiosaigs, an ìre dlùthachaidh aige - ceò). Bidh seo ga nochdadh fhèin anns an t-seusan fuar mar thoradh air fuarachadh biorach gasaichean teth anns an èadhar ùr agus tha e air a mheas mar an àbhaist, seach gu bheil ceudad sònraichte de taiseachd an-còmhnaidh an làthair san àile. Agus mar as fhuaire a tha e a-muigh, is ann as motha a tha e, mar smùid bhon bheul.

A bharrachd air an sin, mar as trice chan eil draibhearan a ’tuigsinn gu bheil dùmhlachd a’ cruinneachadh bhon eadar-dhealachadh teothachd ann am muffler a ’chàir aca. An dèidh tòiseachadh air an aonad cumhachd, bidh am muffler a ’teasachadh suas, bidh am pròiseas falbhaidh a’ tòiseachadh. Mar thoradh air an sin, faodaidh smùid teicheadh ​​eadhon nuair a tha e blàth. Is e an t-adhbhar airson coltas dùmhlachd gu tric tursan goirid nuair nach eil ùine aig an t-siostam blàthachadh gu leòr. Air sgàth seo, bidh uisge a ’cruinneachadh (suas ri liotar no barrachd gach ràith!); uaireannan chì thu eadhon mar a bhios e a ’sruthadh bhon phìob nuair a bhios an einnsean a’ ruith.

Tha e sìmplidh a bhith a ’sabaid an aghaidh an t-suidheachadh seo: chan fheumar ach ruith fhada a dhèanamh uair san t-seachdain, co-dhiù leth uair a thìde, agus uair a thìde ma thogras e. Mar roghainn mu dheireadh, blàthaich an einnsean airson ùine nas fhaide gu sònraichte gus taiseachd a thoirt air falbh bhon mhuffler.

Còmhla ri seo, tha ceò geal, gu mì-fhortanach, cuideachd na chomharradh air fìor dhroch mhì-ghnìomhan.

Mion-sgrùdaidhean teicnigeach agus na h-adhbharan aca

Anns a ’chùis seo, ge bith dè na suidheachaidhean mun cuairt, is e ceò geal a tha air a sgaoileadh a-mach às a’ phìob fhuarachaidh, i.e. toraidhean losgaidh, agus tha ìre an fhuarachaidh a ’dol sìos gu cunbhalach (feumar a chuir ris gach latha). Tha tricead cuairteachaidh nan geansaidhean crankshaft anns an raon 800-1200 rpm.

Feumaidh sinn fios a chuir gu seirbheis càr gu sgiobalta, air neo dh ’fhaodadh gum bi droch chleachdadh a dh’ aithghearr a ’tionndadh gu ath-nuadhachadh mòr. Tha seo air sgàth aon de thrì fhactaran:

1. A ’leigeil siolandair fuarachaidh.
2. Sgàinidhean in-stealladh.
3. Substandard, connadh salach.
4. Duilgheadas sìoltachain.

Is e a ’chiad roghainn am fear as cumanta. Bidh an fhuaradair a ’dol a-steach don t-seòmar losgaidh, a’ falmhachadh, agus an uairsin a ’dol a-steach don mhuffler. Tha seo gu math neo-mhiannach (no caran neo-iomchaidh), bhon uairsin air an t-slighe, tha eadar-obrachadh corporra agus ath-bhualadh ceimigeach le ola, a chailleas na feartan gnìomh aige, agus is e sin as coireach gum feumar a chur na àite.

Tha taigheadas an einnsean air a roinn ann am bloc agus ceann siolandair, eadar am bi an gasket a ’gabhail fois, agus cuideachd a’ cuairteachadh an lionn-obrach a tha a ’fuarachadh an aonaid. Feumaidh uamhan an t-siostam fuarachaidh agus an siolandair a bhith air an seuladh gu hematach eadar a chèile. Ma tha a h-uile dad ann an òrdugh agus nach eil aodion sam bith ann, chan fhaigh antifreeze a-steach don siolandair. Ach le stàladh neo-phroifeasanta de cheann a ’bhloc no le a dhì-dhealbhadh, chan eil dùmhlachadh agus aodion air an dùnadh a-mach.

Mar sin, bu chòir dhut faighinn a-mach gu soilleir dè dìreach a tha a ’tachairt leis a’ motair - tha antifreeze a ’falbh no tha dùmhlachd àbhaisteach ann.

Dè a dh'fheumar a dhèanamh?

• Feumar an dipstick a thoirt air falbh, a ’sgrùdadh na tha de gheir agus a staid. Tha atharrachaidhean ann an slaodachd, dath geal a ’comharrachadh gu bheil taiseachd ann. Anns an tanca leudachaidh, air uachdar an fhuaradair, chì thu film iridescent le fàileadh a tha àbhaisteach ann an toraidhean ola. Le làthaireachd no dìth tasgaidhean gualain air a ’choinneal, ionnsaichidh draibhearan cuideachd mun fhiosrachadh anns a bheil ùidh aca. Mar eisimpleir, ma tha e glan no gu tur tais, an uairsin bidh uisge ann an dòigh air choreigin a ’faighinn a-steach don siolandair.
• Faodar napcain geal a chleachdadh cuideachd mar chomharradh rè an sgrùdaidh. Bidh iad ga thoirt don phìob fhuarachaidh de chàr ruith agus ga chumail an sin airson leth-mhionaid. Ma thig smùid tiugh a-mach, fuirichidh am pàipear glan, ma tha ola ann, fuirichidh saimeant àbhaisteach, agus ma bhios antifreeze a ’leum a-mach, bidh dath bluish-buidhe air na stains, a bharrachd air sin, le fàileadh goirt.

Tha na soidhnichean neo-dhìreach comharraichte gu leòr gus co-dhùnadh an einnsean fhosgladh agus a bhith a ’lorg locht follaiseach ann. Tha eòlas a ’sealltainn gum faod leaghan sruthadh tro gasket leaky no sgàineadh ann am bodhaig a’ chuirp. Ma tha an gasket punctured, a bharrachd air ceò, nochdaidh "triplet" cuideachd. Agus le sgàineadh drùidhteach, bidh obrachadh a ’chàir gu cinnteach a’ leantainn gu òrd uisge, oir luath no mall tòisichidh an leaghan a ’cruinneachadh anns a’ chuan os cionn na loine.

Tha a bhith a ’coimhead airson sgàinidhean anns an dòigh as ealanta, a bharrachd air suidheachaidhean neo-ullaichte, na obair gun taing, mar sin tha e nas fheàrr fios a chuir gu stèisean seirbheis, gu sònraichte leis nach eil e furasta microcrack a lorg: tha feum air breithneachadh sònraichte. Ach, mura h-eil seo comasach airson adhbhar air choireigin, dèan sgrùdadh an toiseach air uachdar a-muigh ceann an t-siolandair agus am bloca fhèin, agus an uairsin uachdar an t-seòmair losgaidh, a bharrachd air àite nam bhalbhaichean teasachaidh.

Adhbharan ceò geal bhon phìob fhuarachaidh

Uaireannan chan eil làthaireachd losgannan anns an radiator ri fhaicinn, chan eil an cuideam a ’dol am meud, ach tha ceò, emulsion olach, agus uisge no frith-ghaoith a’ lùghdachadh. Tha seo a ’ciallachadh gun tèid iad a-steach don t-siolandair tron ​​t-siostam in-ghabhail. Anns a ’chùis seo, tha e gu leòr sgrùdadh a dhèanamh air an iomadachadh in-ghabhail gun a bhith a’ toirt a ’chinn às a chèile.

Agus feumaidh sinn daonnan cuimhneachadh: chan eil cuir às do na comharran a tha a ’leantainn gu coltas ceò gu leòr gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas a thaobh cus teasachadh einnsean. Is e sin, tha e deatamach a bhith a ’dearbhadh agus a’ cur às do adhbhar briseadh an t-siostam fuarachaidh.

Cha bu chòir dhut cuideachd dearmad a dhèanamh air a ’cheathramh factar mu dheireadh. Tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn sìoltachain èadhair caite (clogged) agus caite, anns a bheil ceò gasaichean a’ meudachadh gu follaiseach. Tha seo tearc, ach tha e a ’tachairt.

Nas mionaidiche: Adhbharan ceò geal bhon phìob fhuarachaidh.