Deuchainn slighe Aprilia RSV4 RF 2015 - Deuchainn rathaid

La ùr Aprilia RSV4 RF (2015) - beathach le coltas aingil.

Tha e na bhaidhc gu math cumhachdach, cothromach agus aotrom a bhios ag ithe an asphalt agus a ’gealltainn àrd-choileanadh air an t-slighe. prìomh roinn... Ach tha comas iongantach aige a bhith a ’coimhead aotrom agus gu math èibhinn.

Leatha, bidh thu a ’fàs làidir, ach gu math làidir, agus chan eil thu a’ toirt fa-near dha., ann 2015 chaidh ùrachadh gu ìre mhòr le taing dha einnsean ùr gu practaigeach agus chassis eadhon nas fheàrr.

Giblean RSV4 reic ann an dà dhreach: RR (le pasgan crochaidh Sachs), air a thabhann gu 18.300 iùro и RF (deasachadh cuibhrichte le Race Pack, cuideachd ri fhaighinn mar roghainn airson an RR, a tha a ’toirt a-steach cuibhlichean alùmanum cruthaichte agus clisgeadh crochaidh, forc Öhlins agus damper stiùiridh). gu 21.590 iùro.

Chaidh an obair a dhèanamh a-rithist Giblean RSV4 RF a ’cleachdadh an eòlas a fhuair Noale thairis air na bliadhnaichean de rèiseadh. Tha na seachd tiotalan Superbike a bhuannaich bho 2009 a ’bruidhinn air an son fhèin.

Cha robh e furasta baidhc a bha gu math cumhachdach agus cothromach a leasachadh, ach rinn na h-innleadairean atharrachaidhean beaga ach cudromach. APRILIA chaidh aca air a dhèanamh RSV4 RF càr spòrs super foirfe.

Aprilia RSV4 RF: A-nis tha an einnsean a ’dèanamh 201 hp

Новые Giblean RSV4 RF tha einnsean ùr aige. Tha, leis gu bheil na h-atharrachaidhean a rinn sinn cudromach agus gur e fo-aithris a bhiodh ann a bhith a ’bruidhinn mu dheidhinn retouching. Bidh am motor-baidhsagal a-nis a ’leasachadh 201 hp. aig 13.000 rpm. agus torque as àirde de 115 Nm aig 10.500 rpm (16 hp barrachd agus 2,5 kg nas lugha na an dreach roimhe).

Gus na h-àireamhan sin fhaighinn, chaidh obair a dhèanamh gus lughdachadh a-staigh a lughdachadh, èifeachdas losgaidh agus hydrodynamics a leasachadh, agus an astar rothlach as àirde a mheudachadh.

Tha innleadairean Noale cuideachd air ath-dhealbhadh a dhèanamh air cha mhòr a h-uile pàirt a-staigh agus taobh a-muigh, a ’toirt a-steach an siostam dìon gu lèir.

Slingshot le earrach meileabhaid

Is e an toradh cumhachd iongantach a dh’ fhaodar a chleachdadh gun sgur. L'tha lìbhrigeadh gu math sreathach, cho mòr gus nach bi an ath-thòiseachadh a ’coimhead cho mòr; an uairsin coimhead air an astar-luath mus cuir thu air falbh e Darach (air slighe Misano far an do rinn sinn deuchainn air) agus tha thu a ’tuigsinn sin Giblean RSV4 RF is e sling a tha seo le “earrach meileabhaid” ...

Tha an V4 thrust mu thràth cudromach aig timcheall air 6.500 rpm, agus an uairsin a ’meudachadh mean air mhean gu 14.000 rpm. Mura b ’e siostam smachd gèilleadh dealanach (comasach atharrachadh aig 3 ìrean), bhiodh e duilich draibheadh ​​gu sgiobalta air an asphalt leis a ’chuibhle toisich.

Air an làimh eile e-pacaid aPRC airson mòran bhliadhnaichean tha e air a bhith na cheannard air Casa Aprilia. Agus cuideachd air adhart Giblean RSV4 RF a ’làn choileanadh feumalachdan motor-baidhsagal eòlach agus / no marcaiche.

siostam aPRC - telemetry le siostam V4-Multimedia Platform.

A ’tòiseachadh bho bogsa gèar dealanach Tionndadh luath, an-còmhnaidh atharrachaidhean ceart agus luath (chan eil smachd dealanach ri fhaighinn ann an gèar ìosal), a ’dol troimhe 3 cairtean einnsean (Lùth-chleasachd, Spòrs agus Rèis) beannachd 8 ìrean de dhreach atharrachadh: Tha e tòrr spòrs a bhith a’ fosgladh an smeòrach bho na h-oiseanan agus a’ cumail smachd air an t-sleamhnag.

ach icing air a’ chèic - siostam àrd-ùrlar V4-Multimedia: app fòn cliste (an-dràsta a ’ruith air iphone, a’ tighinn a dh ’aithghearr airson Android) a bhios a’ conaltradh ris a ’bhaidhc ann an àm fìor agus a bheir cothrom dhut coimhead air diofar fhiosrachadh dràibhidh feumail (amannan lap, ceàrn teilt, cleachdadh comas a ’bhaidhsagal-motair agus mòran a bharrachd).

Leigidh e eadhon dhut an t-slighe air an tionndaidh thu e a thaghadh tagh lùb le lùb de pharamadairean smachd cuibhle agus tarraing... Ann an ùine ghoirid, rudeigin glè fhaisg air telemetry a chaidh a chleachdadh ann an rèiseadh.

Stable, lùthmhor agus cothromach

Breiceadh Giblean RSV4 RF earbsa dha dithis Discs 320mm le calipers Brembo aghaidh monoblock agus diosc 220 mm aig a ’chùl, tha an siostam uidheamaichte ABS (comasach atharrachadh aig 3 ìrean) nach eilear a ’faireachdainn a làthaireachd.

Ann an sgìrean leis a ’bhreiceadh as cruaidhe Giblean RSV4 RF tha e seasmhach, cha bhith e a ’briseadh no a’ gluasad (mura h-eil thu gu sònraichte a ’dèanamh seo), a’ dol a-steach gu oidhirpean le astar agus mionaideachd mhòr.

О rothaireachd, air an robh na h-innleadairean ag obair le feachdan lannsaireachd. IN frèam dùbailte girder chan eil alùmanum ag atharrachadh, ach a-nis a ’ceadachadh a bhith comasach air suidheachadh an motair atharrachadh, teilt colbh stiùiridh, atharrachadh pivot swingarm agus àirde aiseil cùil. Dìreach mar bhaidhc rèisidh.

An coimeas ris an àm a dh ’fhalbh, air adhart Giblean RSV4 RF chaidh an einnsean a chuir a-steach 5 mm nas ìsle, fhad ‘s a pendulum nas fhaide na 14 mm agus chunnaic e a ’chuibhle chùil a’ gluasad 4 mm air ais.

Air an làimh eile, tha innleadairean dhùin beagan an ceàrn stiùiridh, a ’lughdachadh an lorg-coisegus nach cuir e bacadh air gluasad a ’bhaidhsagal-motair. 

Aesthetics, a ’leasachadh an aghaidh

Bho shealladh mothachail Is e Aprilia RSV4 RR RF tha ceann aghaidh ùr aca: fèill ùr, nas dìonaiche, solas trì-bhileach àbhaisteach a bhios a ’gabhail air cumaidhean nas ùire, agus solas taobh LED.

Is e ùr na sgàthanan sealladh cùil le comharran stiùiridh LED. Aprilia RSV4 RR tha e ri fhaighinn ann an dà atharrachadh dath tarraingeach, gach cuid neo-shoilleir, air bunait dubh is liath (liath Bucine agus Ascari dubh).

La RF dreach 500 leth-bhreacan a bharrachd air a ’Phasgan Rèis, tha grafaigean sònraichte ann leis an ainm adhartach Superpole.