Chleachdadh Audi A4 B8 (2007-2015). Stiùireadh Ceannaiche

Tha an Audi A4 air a bhith na chàr cleachdte as fheàrr leis na Pòlaichean airson grunn bhliadhnaichean. Is e an rud a tha na iongnadh gu bheil e na mheudachd feumail, a ’tabhann tòrr comhfhurtachd, agus aig an aon àm faodaidh an draibhear quattro uirsgeulach a bhith faiceallach mu shàbhailteachd. Ach, tha rudan ann ris am bu chòir dhut aire a thoirt nuair a bhios tu a’ ceannach.

Leis an roghainn eadar càr nas ùire, nas saoire a cheannach no càr àrd-ìre nas sine, bidh mòran dhaoine a’ taghadh roghainn àireamh a dhà. Tha seo a’ dèanamh ciall, leis gu bheil sinn an dùil barrachd seasmhachd, einnseanan nas fheàrr agus barrachd comhfhurtachd bho chàr àrd-ìre. A dh 'aindeoin an eadar-dhealachaidh ann an aois, bu chòir gum biodh càr àrd-ìre coltach ri coimeas nas ùire ri roinnean nas ìsle.

A’ coimhead air an Audi A4, tha e furasta tuigsinn cò ris a tha na Pòlaichean a’ còrdadh mu dheidhinn. Tha e na mhodail co-rèireach, caran glèidhteach is dòcha nach eil a’ seasamh a-mach gu mòr, ach tha e cuideachd tarraingeach don mhòr-chuid de dhaoine.

Anns a 'ghinealach air a chomharrachadh mar Nochd B8 ann an dà stoidhle bodhaig - sedan agus carbad stèisein (Avant).. Nochd caochlaidhean tionndaidh, coupe, agus sportback mar an Audi A5 - a rèir coltais modail eadar-dhealaichte, ach gu teicnigeach an aon rud. Chan urrainn dhuinn an dreach Allroad a chall, carbad stèisein le crochadh àrdaichte, truinnsearan sgithidh agus draibhear cuibhle gu lèir.

Tha an Audi A4 B8 ann an dreach Avant fhathast a 'tarraing aire chun an latha an-diugh - tha e air aon de na carbadan stèisein air a pheantadh gu h-àlainn anns an dà dheichead mu dheireadh. Bha iomraidhean air an B7 rim faicinn anns an dealbhadh taobh a-muigh, ach às deidh togail aghaidh 2011, thòisich an A4 a’ toirt barrachd iomradh air modalan nas ùire.

Is e na dreachan as cliùitiche, gu dearbh, an S-Line. Aig amannan ann an sanasachd gheibh thu an tuairisgeul “3xS-line”, a tha a’ ciallachadh gu bheil 3 pacaidean aig a ’chàr - a’ chiad fhear - bumpers spòrs, an dàrna fear - crochaidh nas ìsle agus nas cruaidhe, an treas fear - atharrachaidhean san taobh a-staigh, a ’toirt a-steach. . suidheachain spòrs agus lìnigeadh mullach dubh. Tha an càr a’ coimhead glè mhath air na cuibhlichean Rotor 19-òirleach (san dealbh), ach tha iad cuideachd nan cuibhlichean fìor chliùiteach a bhios dualtach an sealbhadair a reic air leth no prìs a’ chàir àrdachadh aig a’ chosgais aca.

An coimeas ris an fhear a bh’ ann roimhe, tha an A4 B8 gu soilleir nas motha. Tha a fhad 4,7 meatairean.mar sin tha e na chàr tòrr nas fharsaing na, mar eisimpleir, an BMW 3 Series E90. Tha an taobh a-staigh nas motha cuideachd air sgàth gu bheil an cuibhle air a mheudachadh le 16 cm (2,8 m) agus leud nas motha na 1,8 m.

Am measg nan lethbhric air a 'mhargaid àrd-sgoile, gheibh thu càraichean le measgachadh farsaing de uidheamachd. Tha seo air sgàth gu bheil cha mhòr ìrean trim aig Audi, ach a-mhàin Allroad. Mar sin tha einnseanan cumhachdach le uidheamachd nas laige no dreachan bunaiteach air an ath-dhealbhadh le mullach.

dreach bha tomhas-lìonaidh de 480 liotair aig an sedan, tha carbad an stèisein a’ tabhann 490 liotair.

Audi A4 B8 - einnseanan

B’ e leabhraichean-bliadhna a bha co-chosmhail ri ginealach B8 an fheadhainn mu dheireadh a bha a’ nochdadh taghadh cho mòr de dhreachan einnsean is draibhidh. Ann an ainmean Audi, tha "FSI" a 'seasamh airson einnsean a tha ag amas gu nàdarra le in-stealladh connaidh dìreach, "TFSI" airson einnsean turbocharged le in-stealladh connaidh dìreach. Tha a’ mhòr-chuid de na h-einnseanan a thathar a’ tabhann nan ceithir siolandairean in-loidhne.

Einnseanan gas:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

Einnseanan dìosail:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Gun a bhith a’ dol a-steach gu cus mion-fhiosrachaidh, tha na h-einnseanan a chaidh a thoirt a-steach às deidh 2011 tòrr nas adhartaiche na an fheadhainn ron ath-thogail. Mar sin seallaidh sinn airson modalan nas ùire le einnseanan:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km agus 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI anns a h-uile tionndadh

Audi A4 B8 - duilgheadasan àbhaisteach

Einnsean cùram sònraichte - 1.8 TFSI. Bha duilgheadasan aig na ciad bhliadhnaichean cinneasachaidh sin le caitheamh ola, ach leis gur e innealan a tha seo eadhon 13 bliadhna a dh'aois, tha an duilgheadas seo air a rèiteachadh mar-thà anns a ’mhòr-chuid de chàraichean. A thaobh seo, cha robh an ro-facelift 2.0 TFSI mòran nas fheàrr. Is e am fàiligeadh as cumanta anns na h-einnseanan ceithir-siolandair Audi A4 an turas ùine.

Chaidh na h-einnseanan 2.0 TDI a thaghadh gu deònach, ach bha fàilligeadh pumpa le cuideam àrd ann cuideachd. Chuir na pumpaichean ri sgrios nan nozzles, agus lean seo gu càradh caran daor. Air an adhbhar seo, ann am modalan le mìltean àrd, is dòcha, tha na bu chòir a bhith air a bhriseadh mar-thà air a bhriseadh agus air a chàradh, agus bu chòir an siostam connaidh, airson sìth, a ghlanadh cuideachd.

Thathas den bheachd gur e na h-einnseanan 2.0 TDI le 150 agus 190 hp an fheadhainn as trioblaidiche.ged a chaidh an toirt a-steach ann an 2013 agus 2014. Einnsean 190 hp na ghinealach ùr de EA288, a gheibhear cuideachd anns na "A-fours" as ùire.

Tha iad cuideachd air am moladh gu mòr 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Ach nuair a thòisicheas iad a’ briseadh sìos air sgàth caitheamh is deòir, faodaidh obair-càraidh barrachd a chosg na do chàr. Tha an siostam tìm agus stealladh cuideachd daor airson V6.

Tha gasoline V6s, an dà chuid le miann nàdarrach agus le turbocharged, nan einnseanan fìor mhath. Is e an 3.2 FSI an aon einnsean peatrail gun trioblaid a chaidh a thoirt a-mach ro 2011..

Chaidh trì seòrsaichean tar-chuir fèin-ghluasadach a chleachdadh anns an Audi A4:

• Multitronic caochlaideach leantainneach (draibheadh ​​​​cuibhle aghaidh)
• tar-chuir clutch dùbailte
• Tiptronic (dìreach le 3.2 FSI)

Ged nach eil deagh chliù aig an Multitronic sa chumantas, cha robh an Audi A4 B8 cho lochtach sin agus cha bhiodh na cosgaisean càraidh a dh’ fhaodadh a bhith nas daoire na innealan fèin-ghluasadach eile. A tha a’ ciallachadh 5-10 mìle PLN gun fhios nach tèid a chàradh. Is e Tiptronic am bogsa gèar as earbsaiche a tha ri fhaighinn.

Tha casg ioma-cheangail daor. Tha an cùl mar as trice le armachd, agus tha an càradh a dh’ fhaodadh a bhith caran beag - mar eisimpleir, cuir an àite an t-slat stabilizer no aon ghàirdean rocair. Ach, obraichidh an t-seirbheis air a’ chasg aghaidh. Tha ath-chur daor, agus airson co-phàirtean de dheagh chàileachd faodaidh e 2-2,5 mìle a chosg. sgeil. Tha cumail suas breic, a dh'fheumas ceangal coimpiutair, cuideachd daor.

Anns an liosta de lochdan àbhaisteach a lorgas sinn Fàilligidhean bathar-cruaidh aig toiseach 2.0 TDI - in-stealladh pumpa, pumpaichean connaidh le bruthadh àrd, bhalbhaichean throttle a’ tuiteam agus clogaichean DPF. Ann an einnseanan 1.8 agus 2.0 TFSI agus ann an 3.0 TDI tha fàilligidhean anns an turas ùine. Ann an einnseanan 2.7 agus 3.0 TDI, tha fàilligidhean flap ioma-fhillte cuideachd a’ tachairt. Gu ruige 2011, bha cus caitheamh ola ann an einnseanan 1.8 TFSI agus 2.0 TFSI. A dh 'aindeoin gu bheil an einnsean 3.2 FSI gu math seasmhach, faodaidh fàilligeadh siostam lasachaidh tachairt. Ann an tar-chuir clutch dùbailte S-tronic, is e cuspair gu math aithnichte a bhith a’ briseadh sìos mechatronics no an fheum air bearraidhean a chuir an àite.

Gu fortanach, thig an ath-mhargaid gu teasairginn, agus eadhon a’ tabhann càileachd cha mhòr tùsail, faodaidh iad leth na h-uimhir a chosgadh sinn aig stèisean seirbheis ùghdarraichte.

Audi A4 B8 - caitheamh connaidh

Cho-roinn luchd-seilbh 316 A4 B8 na toraidhean aca san roinn aithris caitheamh connaidh. Tha an caitheamh connaidh cuibheasach anns na h-aonadan cumhachd as mòr-chòrdte a’ coimhead mar seo:

• 1.8 TFSI 160 km - 8,6 l / 100 km
• 2.0 TFSI 211 km - 10,2 l / 100 km
• 3.2 FSI 265 km - 12,1 l / 100 km
• 3.0 TFSI 333 km - 12,8 l / 100 km
• 4.2 FSI 450 km - 20,7 l / 100 km
• 2.0 TDI 120 km - 6,3 l / 100 km
• 2.0 TDI 143 km - 6,7 l / 100 km
• 2.0 TDI 170 km - 7,2 l / 100 km
• 3.0 TDI 240 km - 9,6 l / 100 km

 Gheibh thu dàta iomlan ann an aithisgean losgaidh.

Audi A4 B8 - aithisgean fàilligeadh

Tha Audi A4 B8 a’ coileanadh gu math ann an aithisgean TUV agus Dekra.

Ann an aithisg bho TUV, buidheann sgrùdaidh charbadan Gearmailteach, tha an Audi A4 B8 a’ coileanadh gu math le mìltean nas ìsle. Anns an aithisg airson 2017, Audi A2 3-4-bliadhna (ie, cuideachd B9) agus le cuibheasachd mhìltean de 71 mìle km, dìreach 3,7 sa cheud. tha lochdan mòra aig an inneal. Thàinig Audi A4 5-4 bliadhna a dh'aois le mìltean de mhìltean de 91. km agus 6,9%. dhiubh sin a bha fìor lochd. Is e an ath raon càraichean 6-7 bliadhna a dh'aois le 10,1%. droch dhroch ghnìomhan agus mìltean cuibheasach de 117 mìle. km; 8-9 bliadhna bho 16,7 sa cheud de dhroch dhroch ghnìomhan agus 137 mìle. km de mhìltean cuibheasach agus aig deireadh càraichean 9-10 bliadhna le 24,3 sa cheud. fìor dhroch ghnìomh agus mìltean de 158 mìle. km.

A 'coimhead a-rithist air a' chùrsa, tha sinn a 'toirt fa-near sin anns a' Ghearmailt Tha an Audi A4 na chàr mòr-chòrdte anns a’ chabhlach. agus tha innealan 10 bliadhna a dh'aois a' còmhdach leth de na mìltean aca anns a' chiad 3 bliadhna de chleachdadh.

Bha aithisg Dekra ann an 2018 a’ toirt a-steach DFI, ie Clàr Sgàineadh Dekra, a bhios cuideachd a’ dearbhadh earbsachd càr, ach ga sheòrsachadh sa mhòr-chuid a rèir bliadhna agus a’ beachdachadh air mìltean nach eil nas àirde na 150 . km. Ann an aithris mar sin B' e Audi A4 B8 an càr as lugha de thubaistean anns a' chlas mheadhanach, le DFI de 87,8 (100 aig a’ char as àirde).

Cleachdadh margaidh Audi A4 B8

Air an làrach seòrsaichte mòr-chòrdte gheibh thu 1800 sanas airson an Audi A4 B8. Suas ri 70 sa cheud de mhargaidh einnsean dìosail. Cuideachd 70 sa cheud. de na càraichean uile a chaidh a thabhann, carbad stèisean Avant.

Tha an co-dhùnadh sìmplidh - Tha an taghadh as motha de charbadan stèisean dìosail againn.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Nuair a thaghas tu an sìoltachan as mòr-chòrdte, is e sin, suas ri PLN 30, chì sinn barrachd air 500 sanasan. Airson an t-suim seo, faodaidh tu leth-bhreac reusanta a lorg mu thràth, ach nuair a tha thu a ’coimhead airson dreach facelift, bhiodh e nas fheàrr 5 mìle a chuir ris. sgeil.

Eisimpleirean de thairgsean:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, mileage 199 mìle. km, draibhear cuibhle aghaidh, leabhar-làimhe - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, mileage 119 mìle. km, draibhear cuibhle aghaidh, leabhar-làimhe - PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, bliadhna 2014, mìltean 56 km, quattro, fèin-ghluasadach - PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, mileage 226 mìle. km, draibhear cuibhle aghaidh, leabhar-làimhe - PLN 40

Am bu chòir dhomh Audi A4 B8 a cheannach?

'S e càr a th' ann an Audi A4 B8 a tha, a dh'aindeoin grunn bhliadhnaichean, air cùl a' chinn. tha e fhathast a’ coimhead gu math ùr-nodha agus a’ tabhann uidheamachd farsaing. Tha e cuideachd math a thaobh seasmhachd agus càileachd stuthan, agus ma gheibh sinn leth-bhreac ann an deagh staid leis an einnsean cheart, faodaidh sinn tlachd fhaighinn bho bhith a’ draibheadh ​​​​agus glè bheag a chosg air càradh.

Dè tha na draibhearan ag ràdh?

Thug na 195 dràibhearan a mheas an Audi A4 B8 air AutoCentrum sgòr cuibheasach de 4,33 dha. Bhiodh suas ri 84 sa cheud dhiubh a' ceannach càr a-rithist nan robh an cothrom aca. Is ann dìreach bhon t-siostam dealain a thig droch dhuilgheadasan mì-thlachdmhor. Tha an einnsean, crochaidh, tar-chur, corp agus breicichean air an rangachadh mar neartan.

Chan eil earbsachd iomlan a’ mhodail a’ fàgail dad ri bhith air a mhiannachadh - bidh draibhearan a’ cur an aghaidh sgàinidhean beaga aig 4,25, agus an aghaidh sgàinidhean mòra aig 4,28.