Honda Accord VIII (2007-2016). Stiùireadh Ceannaiche

Airson grunn bhliadhnaichean, chan eil riochdaire aig Honda sa chlas meadhan san Roinn Eòrpa. Tha margaidh nan càraichean ùra a’ call mòran, ach gu fortanach tha an Honda Accord fhathast na bhuail anns an ath-mhargaid. Ged a tha an ginealach as ùire a tha sinn a 'reic mar-thà beagan "briste" an taca ris an fhear a bh' ann roimhe, chan urrainn dhut a dhol ceàrr le bhith ga cheannach. Mar thoradh air an sin, tha sinn fhathast a’ faicinn prìsean coimeasach àrd airson càraichean ann an sanasan, eadhon le mìltean àrd.

Tha càraichean Iapanach gu dìleas air an soirbheachadh air feadh an t-saoghail a chosnadh - os cionn a h-uile càil, an ìre àrd de earbsachd a chaidh a choileanadh tro fhuasglaidhean dearbhte. Tha an ginealach as ùire Accord na eisimpleir leabhar-teacsa den sgoil innleadaireachd chàraichean seo. Nuair a bhios tu a 'dealbhadh modail ùr, chan eil deuchainnean sam bith ann le coltas (tha e cha mhòr an aon rud ris an fhear a bh' ann roimhe) no an taobh meacanaigeach.

Chan urrainn do luchd-ceannach ach draibheadh ​​​​cuibhle aghaidh, tar-chuir làimhe sia-luath no fèin-ghluasadach còig astar a thaghadh, agus chan eil ann ach trì einnseanan ceithir-siolandair: sreath peatrail VTEC le 156 no 201 hp. agus 2.2 i-DTEC le 150 no 180 hp. Tha iad uile nan aonadan dearbhte, mar-thà air an leigheas bho thinneasan leanabachd fhad ‘s a bha iad ann leis an fhear a bh’ ann roimhe. Ghluais iad chun mhodail ùr le dìreach mion-atharrachaidhean, a tha, am measg rudan eile, air an coileanadh àrdachadh.

Nam biodh an Aonta eadar-dhealaichte bhon cho-fharpais, b 'e an dealbhadh crochaidh a bh' ann. Bhathar a' cleachdadh siostam ioma-cheangail le stiallan meallta-Mac a' Phearsain aig an aghaidh, agus siostam ioma-cheangail aig a' chùl.

Honda Accord: dè am fear a thaghas tu?

Dh'obraich Accord airson deagh chliù Honda a 'tòiseachadh bhon chiad ghinealach den mhodail seo, a tha a' dol air ais gu na bliadhnaichean 70. Tha a h-uile cùmhnant a tha ri fhaighinn an-dràsta air a 'mhargaidh, a' tòiseachadh bhon t-siathamh ginealach, a 'cur luach mòr air dràibhearan Pòlach. Ged a tha cuid de luchd-leantainn a 'mhodail ag agairt nach robh an tè mu dheireadh, an ochdamh, a-nis cho "armachd" ris an fhear a bh' ann roimhe, an-diugh is fhiach a bhith a 'leantainn gu eisimpleirean nas ùire bhon t-sreath seo.

Cuideachd anns a 'chùis aice duilich fàilligidhean mòra a lorg. Tha iad sin a’ toirt a-steach an clogging as àirde den sìoltachan gràineach, a tha co-cheangailte ris an fheum air fear ùr a chuir na àite (agus cosgais grunn mhìltean zł). Tha an duilgheadas seo, ge-tà, a 'toirt buaidh air eisimpleirean a chaidh a chleachdadh a-mhàin anns a' bhaile airson ùine mhòr. Bidh iad cuideachd a’ tachairt cùisean de chaitheamh clutch nas luaithe, ach faodar a’ bhuaidh seo a thoirt gu ìre air sgàth gnìomhachd neo-sheasmhach a’ chàir.

Chan urrainnear a’ choire a chuir air an fheadhainn as motha de na h-einnseanan gasoline airson dad ach caitheamh connaidh àrd (còrr air 12 l / 100 km) agus, ann an cuid de chùisean, cus caitheamh ola. Mar sin, is e an roghainn as reusanta an aonad VTEC dà-liotair, a tha fhathast mòr-chòrdte air a’ mhargaidh.

Anns an rèiteachadh seo, chan eil am modail seo a 'toirt seachad faireachdainnean sam bith, ach air an làimh eile, ma tha cuideigin an dùil nach eil beachdan iongantach bhon chàr, ach a-mhàin còmhdhail earbsach bho A gu B, cha bhith an Accord 2.0 airson dealachadh ris airson iomadh bliadhna. .

Tha beachdan an luchd-seilbh ann an stòr-dàta AutoCentrum a 'sealltainn gu bheil e mar as trice duilich a bhith a' lorg lochdan leis a 'chàr seo. Ceannaichidh suas ri 80 sa cheud de shealbhadairean am modail seo a-rithist. De na minuses, dìreach electronics. Gu dearbh, tha cuid de lochdan neònach aig toraidhean Honda, ach is e mion-fhiosrachadh a tha seo a bhiodh, le càraichean nas neo-earbsach den aois seo, air an dearmad gu tur.

Nuair a thaghas tu leth-bhreac cleachdte, bu chòir dhut aire a thoirt a-mhàin do staid a ’chòmhdaich lacquer, a tha buailteach do sgrìoban agus sgoltagan. Tha fàilligeadh glaodhaire cuideachd aithnichte mar ana-cothrom., mar sin anns a 'chàr a tha thu a' coimhead air is fhiach sùil a thoirt air obair a h-uile gin dhiubh ann an tionndadh. Bho uidheamachd a bharrachd Faodaidh duilgheadasan a bhith air adhbhrachadh le mullach grèine neo-dùnadh agus solais xenonfar nach obraich an siostam ìre. Ma tha plastaig a 'crìonadh anns a' chàr, tha seo na fhianais air droch làimhseachadh a 'chàir. A thaobh mhodalan a tha air a bhith anns na h-aon làmhan airson grunn bhliadhnaichean, tha luchd-seilbh a ’moladh a’ Chòrdaidh airson a charactar dràibhidh sàmhach a-staigh agus aibidh.

Chan e co-thuiteamas a th’ ann tha smachd aig an dreach ceithir-dorais air làraich seòrsaichte. Chan eil wagons nas practaigeach, agus mar sin chan urrainnear an dreach seo a thaghadh ach air sgàth an luach bòidhchead.

Mar sin càite a bheil an glacadh? Prìs as àirde. Ged nach eil an Aonta a 'buannachadh cridheachan le coltas no feartan, bidh leth-bhreacan le mìltean de chòrr air 200 mìle. km faodaidh e còrr is 35 mìle a chosg. zł, agus ann an cùis nan sampallan as tarraingiche, feumar suim a ghabhail de chosgais suas ri 55 mìle. sgeil. Ach, tha eòlas an t-seachdamh ginealach a 'sealltainn sin às deidh an ceannach Cumaidh an Cùmhnant a luach làidir airson ùine fhada ri thighinn.