Càraichean V8 as urrainn dhut a cheannach fhathast airson nas lugha na $ 10,000

Aig àm tar-chuir agus dealanachadh, gu mì-fhortanach tha einnseanan V8 a ’bàsachadh. Gu tric air a mheas mar nach eil cumhachd gu leòr aca, tha einnseanan V8 a’ fuireach na làithean mu dheireadh aca. Tha e tàmailteach, oir thug na h-einnseanan sin seachad an draibheadh ​​​​as socair agus as fhasa a bha comasach, còmhla ris a’ fhuaim bhrùideil sin air a bheil sinn uile dèidheil. Gu fortanach, chan eil gainnead de charbadan V8 cleachdte ann, a’ mhòr-chuid dhiubh fo $10,000, agus tha sinn air liosta a chuir ri chèile den fheadhainn as fhuaire.

Chevrolet Corvette C5

A bheil càr nas fheàrr airson an liosta seo a thòiseachadh na supercar? Agus chan e cuid de supercar - an Corvette uirsgeulach. Is e an C5 an ginealach as ùire, ri fhaighinn airson nas lugha na $10,000, agus mar sin tha e gu math ùr-nodha. Tha e cuideachd gu math sùbailte, le taing don einnsean 5.7-liotair LS V8 fon chochall, a’ leasachadh suas ri 350 hp.

A bharrachd air an sin, tha oiseanan Corvette C5 air leth math, a’ toirt toileachas dhut a bhith a’ draibheadh ​​​​mar supercar. Ach, airson a’ chuid as fheàrr fhaighinn às, tha sinn a’ moladh a dhol le leabhar-làimhe 6-luath leis nach eil an 4-speed gu sònraichte inntinneach. Ach, tha modail sam bith a 'coimhead fionnar agus a' tarraing aire ma tha thu dha-rìribh ga iarraidh.

Air adhart: an càr fèithe iongantach

Ford mustang gt

Mura h-e dealbhadh supercar an fortan agad, tha an còigeamh ginealach Ford Mustang GT na dheagh roghainn eile. Nar beachd-sa, tha seo fhathast mar aon de na Mustangs as brèagha gu ruige seo, a 'ceangal fèithean retro fionnar agus ùr-nodha ann an aon chorp.

Nas cudromaiche, thig e le einnsean V5.0 8 liotair airson coileanadh inntinneach agus clàr-fuaim eadhon nas fheàrr. Tha a h-uile luathachadh anns a’ Mustang GT na eòlas ann fhèin, chan ann a-mhàin dhutsa, ach don t-saoghal mun cuairt ort. Faodaidh e do choimhearsnaich a dhùsgadh a h-uile madainn, ach chan eil sin ga fhàgail cho fionnar. Is e an rud as fheàrr mun Mustang GT gum faigh thu eisimpleirean tùsail mu thràth aig prìs gu math ìosal.

Chevrolet Camaro SS 4mh ginealach

Is dòcha nach eil an sealladh retro de mhodalan nas fhaide air adhart aig a’ cheathramh ginealach Camaro, ach tha na loidhnichean caol is spòrsail fhathast a ’coimhead sexy chun an latha an-diugh. A bharrachd air an sin, tha einnseanan aig an Camaro a tha a’ fuireach suas ri cliù mar chàr fèithe, gu sònraichte anns a’ mhodal SS, a tha air a stiùireadh le einnsean 5.7 hp 1-liter LS8 V335.

Mar thoradh air an sin, tha an Camaro SS cha mhòr cho luath ris an Corvette C5, ged a tha e ann am buidheann nas motha agus nas ruigsinneach. Tha an V8 mòr cuideachd a 'toirt comas don dràibhear taidhrichean cùil a losgadh agus eadhon luathachadh nas luaithe na càraichean spòrs an latha an-diugh. Chan eil anns an fhuaim iongantach ach an icing air a’ chèic.

Am faod càr fèithe a bhith practaigeach? Cuiridh mi geall gun urrainn!

Dodge Charger R / T

Mar as trice bidh càraichean fèithe a’ tighinn ann an cruth coupe, rud a tha gan dèanamh cho feumail mar dhràibhearan làitheil, gu sònraichte ma tha teaghlach agad. Na gabh dragh oir tha fuasgladh ann dha na duilgheadasan agad agus canar an Charger R/T ris. Tha an Dodge sedan tòrr nas practaigeach na càraichean fèithe àbhaisteach gun a bhith a’ tuiteam puingean air an sgèile fionnarachd.

A bharrachd air an sin, fon chochall tha V5.7 8-liotair aige le 340 hp. Is dòcha gu bheil e coltach ri mòran na làithean seo, ach tha e gu leòr airson sedan gnìomhach an latha an-diugh a smocadh. A bharrachd air an sin, bidh e a 'dèanamh fuaim càr fèithean fìor agus a' coimhead gu math olc air an taobh a-muigh. Dè a bharrachd a dh’ fhaodadh tu a bhith ag iarraidh airson nas lugha na $10,000?

Jaguar XK8

Tha caol, eireachdail agus spòrsail nam faclan a bhios an-còmhnaidh a’ toirt cunntas iomchaidh air Jaguar sam bith, ged a tha sinn den bheachd gu bheil seo nas fhollaisiche san XK8. Tha an coupe spòrs / convertible fhathast a 'coimhead air leth math chun an latha an-diugh agus a' toirt a-steach fìor dheagh choileanadh cuideachd.

Gu sònraichte, chleachd Jaguar V4.0 8-liotair ann an dreachan meadhan-ìre agus 4.2-liotair V8 supercharged anns na modalan XKR as cumhachdaiche aige. Tha an dà chuid a’ toirt seachad eòlas dràibhidh inntinneach, le fuaim einnsean sàr-mhath agus làimhseachadh mionaideach. Is e an rud as cudromaiche eile an taobh a-staigh leathar agus fiodh eireachdail, a tha a’ coimhead gu math clasaigeach. Aig a ’cheann thall, bidh e a’ roinn àrd-ùrlar leis an Aston Martin DB7, a ’toirt puingean a bharrachd dha air an sgèile fionnarachd.

Lexus SC430

Tha beachdan gu math eadar-dhealaichte aig diofar dhaoine mun Lexus SC 430. Dh'ainmich Jeremy Clarkson gur e an càr as miosa a bh 'ann a-riamh, ach tha mòran de luchd-naidheachd eile den bheachd gur e sòghalachd a tha air a dheagh dhèanamh a th' ann. Tha sinn buailteach a bhith a’ tuiteam a-steach don bhuidheann mu dheireadh: tha an SC 430 na chàr sòghail air a dheagh choileanadh le taobh a-staigh àrd-inbhe agus einnsean V4.3 air leth rèidh 8-liotair.

A bharrachd air an sin, le bhith na einnsean Lexus, tha e air leth earbsach agus seasmhach, agus mar sin cha bu chòir eadhon eisimpleir de mhìltean àrd fo-$ 10,000 dragh a chuir ort. Ach, is e an rud a tha cudromach gu bheil dealbhadh gun ùine aige nach tèid a-mach à fasan san àm ri teachd.

Air adhart: tionndadh coltach ris, ged a thàinig e às a’ Ghearmailt bho thùs

Mercedes-Benz SL500 R129

Is dòcha gun deach am facal “cool” a chleachdadh mar fhacal airson cunntas a thoirt air “fìor mhath” anns na 1930n, ach nar beachd b’ e am Mercedes-Benz SL500 R129 a rinn fèill mhòr air. Chan eil teagamh nach eil an tionndadh Gearmailteach mar phrìomh eisimpleir de badass leis na loidhnichean sìmplidh agus eireachdail ach fèitheach aige. Is e seo càr a tha fhathast a’ tarraing aire agus tha e na shamhla inbhe.

A bharrachd air an sin, tha V500 aig a’ mhodail SL306 le 8 hp fon chochall, a tha gu leòr airson turas inntinneach. Tha sealladh Mercedes-Benz sìmplidh agus eireachdail aig a’ chaban cuideachd le stuthan àrd-inbhe. Agus ged a dh’ fhaodadh e a bhith daor a chumail suas, tha an SL500 R129 fhathast a’ cosg nas lugha na $10,000.

Clas-Mercedes-Benz

Tha an Clas S mar phrìomh eisimpleir de chàr sòghail àrdteicneòlais, an-còmhnaidh a’ putadh crìochan na tha comasach ann an càr. Ach, air sgàth cosgaisean cumail suas àrd, tha an S-Clas gu luath a 'call a luach, ga dhèanamh ruigsinneach do luchd-èisteachd nas fharsainge.

An-diugh, faodaidh tu an eisimpleir foirfe le cumhachd V8 a cheannach airson nas lugha na $10,000. Faodaidh e a bhith daor a chumail suas, ach bidh draibheadh ​​(no draibheadh) Clas S gu cinnteach a’ toirt ort faireachdainn cudromach. A bharrachd air an sin, bidh am Mercedes-Benz as fheàrr an-còmhnaidh a’ coimhead fionnar, agus tha seo gu sònraichte fìor mun mhodal W140 treas ginealach, a tha fhathast air a chleachdadh le mòran dhaoine urramach air feadh an t-saoghail.

Jeep grand cherokee

Chomharraich Grand Cherokee a’ chiad ghinealach inntrigeadh Jeep a-steach don roinn sòghail SUV, agus bha e soirbheachail sa bhad. Gu luath ghlac an dealbhadh sìmplidh agus fèitheach aire a 'phobaill, ach bha grunn fheartan eile aig an Grand Cherokee a rinn e na SUV air leth.

Is e aon eisimpleir an einnsean V5.9 8-liotair le 245 hp, ga fhàgail mar aon den fheadhainn as luaithe san roinn aige. Cha robh an V5.2 8-liotair na amadan nas motha, agus gheibh thu fear an-diugh airson saor. Tha an Grand Cherokee dàrna ginealach cuideachd na dheagh roghainn, leis an V4.7 8-liotair aige a’ toirt a-mach 235 hp. Ach, tha sinn den bheachd gu bheil e a’ coimhead beagan nas cothromaiche.

1999 Jaguar XJ 8

Tha càraichean fèithe fionnar, ach uaireannan chan eil am bàillidh “fionnar” aca. Ma tha thu ag iarraidh càr mar seo, bu chòir dhut a dhol gu Brit gu cinnteach - tha fìor choileanadh aig an Jaguar XJ8, ach nas cudromaiche, tha e a ’coimhead gu math eireachdail. Bha Jaguar a-riamh comasach air dealbhadh a chruthachadh a mhaireas fad linntean, agus tha an XJ8 na dheagh eisimpleir de seo.

Fo chochall an Breatannach sòghail tha einnsean V4.0 8-liotair le 290 hp, a tha gu leòr airson luathachadh furasta. Bidh e cuideachd a ’dèanamh deagh fhuaim, ged a tha Jaguar air a bhith faiceallach an caban a chumail sàmhach, a’ dèanamh an XJ8 nas motha na chàr sòghail na càr spòrs.

Dè mu dheidhinn supercar mega-cool bho na 80an?

Chevrolet Corvette C4

Tha an Chevrolet Corvette C4 na supercar V8 sgoinneil eile as urrainn dha a h-uile duine a phàigheadh ​​an-diugh. Nar beachd-sa, is e seo aon den fheadhainn as brèagha, le taing don dealbhadh ceàrnach agus adhbharail aige, a tha gu foirfe a ’toirt seachad a’ chumhachd fon chochall.

Thug an einnsean LS5 V8 375 hp a-mach, rud a bha fìor dha-rìreabh airson an ama, a’ cur nàire air eadhon cuid de supercars Eadailteach. Tha an Corvette C5 cuideachd na thoileachas a bhith a’ draibheadh, gu sònraichte ma roghnaicheas tu an tar-chuir làimhe ZF 6-speed sàr-mhath. A bharrachd air an sin, faodaidh tu tionndadh tionndaidh den C4 a bharrachd air coupe le mullach glainne, a chuireas ris a ’bhàillidh fionnar.

Ford Mustang SVT Cobra

Sùil aithghearr air an Ford Mustang SVT Cobra agus is dòcha gur e a’ chiad rud a chanas tu mu dheidhinn gu bheil e fionnar. Ach, tha fionnarachd an SVT Cobra a’ falach fon chraiceann. Fon chochall, chuir Ford V4.6 alùmanum 8-liotair le 305 hp, a bha gu math drùidhteach anns na 90an.

Chan eil an toradh, cairteal mìle ann an 14 diogan, dona airson càr fèithe fo $10,000. Ach mar chàr Ford SVT Performance, bha an Cobra cuideachd a 'nochdadh crochadh agus breicichean nas fheàrr, agus mar sin cha robh e dìreach math ann an loidhne dhìreach. Anns an fharsaingeachd, sàr-mhath agus àlainn fèithe càr airson an eaconamaidh airgead clas. Bhiodh sinn a’ dol air a shon.

BMW 540i/550i

Tha BMW an-còmhnaidh air a bhith a’ feuchainn ri càr foirfe a chruthachadh airson draibheadh ​​- càr a tha spòrsail a bhith a’ draibheadh ​​air rathad lùbach, ach aig an aon àm comhfhurtail gu leòr airson do theaghlach a thoirt leat air saor-làithean. Is dòcha gur e an t-sreath 5 an fheadhainn as fhaisge a gheibh thu air sàr-mhathas a dhràibheadh ​​​​aig BMW, faodaidh tu a-nis a leithid de chàr ginealach E39 le cumhachd V8 a bhith agad airson nas lugha na $ 10,000.

Is e na gheibh thu BMW gun teagamh breagha, deagh choileanadh dràibhidh, làimhseachadh math airson na roinne, agus taobh a-staigh air a dheagh dhèanamh. Tilg a-steach beagan innleadaireachd Gearmailteach agus tha aon de na sedans spòrs as fhuaire timcheall ort.

E-Clas Mercedes-Benz

Fhad ‘s a bha an BMW 5-Series an-còmhnaidh air a bhith a’ strì airson draibheadh ​​​​fiùghantach, tha Clas E Mercedes-Benz air a bhith nas amas air luchd-ceannach a tha a ’coimhead airson a’ chomhfhurtachd as motha. Tha an E-Clas air aon de na mìltean as fheàrr a chaidh a dhèanamh a-riamh, agus tha sin a’ dol airson gach ginealach.

Tha an dà mhodail dàrna agus treas ginealach math airson tursan fada, gu sònraichte le einnsean V8 fon chochall. Bidh an einnsean dìreach a’ cromadh air a’ chùl fhad ‘s a gheibh thu tlachd bho chàileachd sàmhach agus sònraichte an rathaid mhòir. Tha e a’ faireachdainn mar gu bheil thu ag itealaich air itealan. O, agus nuair a bhios feum agad air beagan cumhachd a bharrachd, bidh einnseanan cumhachdach Merc V8 toilichte do ghluasad air adhart le cumhachd ach eireachdas.

Lexus LS400

Anns na 80an, bha an smaoineachadh air càr sòghail Iapanach gu math mì-thlachdmhor. Tha am poball cleachdte ri càraichean Iapanach saor, earbsach agus eaconamach, ach chan ann ri càraichean daor, sòghail. Mar sin nuair a dh’ ainmich Toyota gun deach suaicheantas sòghail a chuir air bhog, rinn suaicheantasan Ameireagaidh agus gu sònraichte Gearmailteach gàire.

Ach, sheall cur air bhog Lexus ann an 1989 gu bheil àite aig na Seapanach anns a’ phrìomh roinn. Rinn an LS400, a’ chiad chàr aig a’ bhrand, sgrios air a’ cho-fharpais bhon toiseach. B’ e sedan sòghail V8 fìor-bhog a bh’ ann a bha air innleachadh na b’ fheàrr na na Gearmailtich agus nas comhfhurtail na na h-Ameireaganaich. Nas cudromaiche, faodaidh tu a-nis tlachd fhaighinn bhon Lexus sedan uirsgeulach airson nas lugha na $ 10,000 gun a bhith draghail mu chùisean earbsachd - is e Lexus a th’ ann, às deidh a h-uile càil.

BMW 740i/750i

Tha an t-sreath BMW 7 an-còmhnaidh air a bhith fo sgàil Clas S Mercedes-Benz. Ach, thoir air ais ùine agus chì thu gu bheil càraichean sreath 7 cleachdte gu dearbh nas ion-mhiannaichte na càraichean Clas S, agus is e ginealach E38 aon den fheadhainn as ainmeil. Tha an sedan fhathast a 'coimhead gu math tarraingeach - tha cuid de luchd-glanaidh den bheachd gur e an t-sreath 7 as fheàrr a th' ann, agus tha sinn buailteach aontachadh.

Is e bòidhchead seo, ge-tà, a bharrachd air an ìre inntrigidh in-loidhne-sia, gu bheil a h-uile einnsean eile V6s eadar 8 gu 3.0 liotair, agus tha a h-uile gin dhiubh fìor mhath. Heck, tha eadhon einnsean V4.4 ann dhaibhsan a tha airson seasamh a-mach, a tha ga dhèanamh eadhon nas badass.

Grand Prix Pontiac GXP

Ged a tha einnsean LS V303 5.3-liotair aige le 8 hp fon chochall, chan e sedan spòrs a th’ anns an Grand Prix GXP. Bha an duilgheadas anns an rèiteachadh - chaidh an cumhachd gu na cuibhlichean aghaidh. Chruthaich seo a h-uile seòrsa de chùisean làimhseachaidh, gu sònraichte riaghladh torque, agus mar sin nuair a bhuaileas tu am peadal gas a-mach à oisean, bha an Grand Prix a ’dol fada.

Thuirt sin, mura dèan thu draibheadh ​​​​ionnsaigheach, tha an GXP na sedan math. Bidh an t-einnsean a’ ruith gu math rèidh agus a’ toirt deagh shàth air adhart, a’ fàgail an Grand Prix GXP na shoitheach-mara air astar fada. Ach, ged a lorgas tu eisimpleir saor an-diugh, bi faiceallach mu chùisean meacanaigeach.

Volkswagen Phaeton V8

Is dòcha nach e Volkswagen a’ chiad bhrand a thig gu inntinn nuair a smaoinicheas tu air einnseanan V8. Ach, cho-dhùin am brannd Gearmailteach as mòr-chòrdte a bhith a’ farpais anns an roinn shòghail, gu sònraichte leis a’ Chlas S Mercedes-Benz. B’ e an toradh am Phaeton, sedan sòghail le einnseanan VR6, V8 agus W12 fon chochall.

Bha an càr na fhìor sheud anns a h-uile dòigh. Bha taobh a-staigh gu math sòghail ann agus bha e gu math caol, sàmhach agus comhfhurtail. Ach, dh'fhàillig am Phaeton, agus 's e am prìomh adhbhar gu bheil e coltach ri Passat leudaichte. Ach, tha am Phaeton V8 air fàs nas fhuaire thar ùine agus a-nis faodaidh tu a dhràibheadh ​​​​airson prìs gu math ìosal.

Chrysler 300C SRT8

Nuair a leig Chrysler a-mach an sedan 300C, dh’ adhbhraich e spionnadh mòr anns a’ choimhearsnachd dealasach. Bha meas aig daoine air an dealbhadh sìmplidh ach fèitheach, gu sònraichte anns an dreach as cumhachdaiche den SRT8. Le cumhachd HEMI V6.1 8-liotair, cha b’ e fealla-dhà a bh’ anns an 300C SRT8 - dh’ fhaodadh e 60 msu a bhualadh ann an dìreach 4.9 diogan, a’ dèanamh a’ chùis air a’ mhòr-chuid de shedan gnìomhach na linne.

A bharrachd air an sin, bidh an SRT8 a’ làimhseachadh gu math airson sedan mòr agus tha e cuideachd gu math comhfhurtail nuair a bhios feum agad air. Is dòcha nach eil an taobh a-staigh cho àrd ris na Gearmailtich, ged a tha e a’ faireachdainn gun samhail. Ach, tha an 300C SRT8 uile mu dheidhinn stoidhle taobh a-muigh fìor fhionnar agus einnsean fuaimneach V8.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Tha a’ mhòr-chuid de na sedan V8 a tha sinn air an liostadh an seo ag amas air sòghalachd, siubhal agus comhfhurtachd. Ach chan e an '2000 Audi A6 Quattro. Bheir sedan gnìomh Audi tòrr spòrs dhut cuideachd le taing don 4.2 hp 8-liter V300. agus an tar-chuir dràibhidh uile-chuibhle ainmeil Quattro.

Leis gu bheil miann nàdarrach aig an einnsean, tha e iongantach dìreach sìos chun loidhne dhearg. Tha làimhseachadh cuideachd gu math daingeann, agus tha an taobh a-staigh a’ nochdadh càileachd chun an latha an-diugh. A bharrachd air an sin, tha na meacanaigean gu math earbsach, agus mar sin cha bu chòir duilgheadasan a bhith ann. Aig a 'cheann thall, is e seo aon de na sedans as brèagha den linn.

Chaidh an einnsean 4.2-liotair V8 aig Audi a chleachdadh gu soirbheachail ann am modalan eile cuideachd.

Lexus GS 430 (С160, С190)

Ag iarraidh sedan spòrs gnìomh ultra-earbsach a bheir ort gàire a dhèanamh agus coimhead fionnar aig an aon àm? Na bi a’ coimhead nas fhaide na an GS 430. Tha an sedan gnìomh Lexus an-còmhnaidh air soirbheachadh gu math an aghaidh a cho-fharpaisich Gearmailteach a thaobh làimhseachadh, ach leis a’ bhuannachd a bharrachd a thaobh earbsachd. An-diugh, tha eisimpleirean fìor mhath rim faighinn airson nas lugha na $10,000, gan dèanamh gu math ion-mhiannaichte.

A bharrachd air an sin, tha an GS 430 a ’coimhead gu math spòrsail le taing don loidhne mullaich ann an cumadh coupe agus tha taobh a-staigh air a dheagh dhèanamh le stuthan àrd-inbhe. O, agus ma tha thu ag iarraidh roghainn nas èifeachdaiche, b’ e an GS an aon sedan den linn a bha ri fhaighinn le hybrid. Tha fios againn nach e V8 a th’ ann, ach bha e a cheart cho luath, a’ dol bho 0 gu 60 msu ann an dìreach 5.2 diogan.

Audi S8 (D2)

Gheibh thu cuideachd V4.2 fuaimneach 8-liotair Audi ann am pasgan nas motha, nas sòghaile gun a bhith a’ call mòran den spòrs. Tha an S8 gu sònraichte na sedan sòghail, ach faodaidh e cuideachd gàire a chuir air d’ aghaidh - bidh e a ’bualadh 0 km / h ann an 60 diog anns a’ mhodal 5.6 hp ùraichte.

A bharrachd air an sin, le taing don togail aotrom alùmanum aige agus siostam dràibhidh cuibhle Quattro, tha e a’ faireachdainn gu math sùbailte ann an oiseanan. Tha e cuideachd mar aon de na sedans as fhuaire aig Audi, le dealbhadh sìmplidh gun ùine a tha fhathast na dheuchainn ùine.

Infiniti m45

B’ e an Infiniti M45 a’ chiad turas aig a’ bhrand a-steach don mhargaidh sedans spòrs gnìomh le cumhachd V8 agus ghlac e aire a’ phobaill sa bhad. Bha dealbhadh sìmplidh agus fèitheach aig an Infiniti a bha gu math eadar-dhealaichte bho sedans eile san àm.

Tha e fhathast a’ coimhead snog chun an latha an-diugh, mar nach eil dragh aige air na tha a h-uile duine eile a’ smaoineachadh air. A bharrachd air an sin, bha dòigh aig an M45 an sealladh “mì-mhodhail” sin a chumail - einnsean V4.5 8-liotair fon chochall le 340 hp.

Càr sòghail le einnsean V8 à Coirèa a Deas, agus airson sin, càr math.

Hyundai Genesis

Cuimhnich na làithean nuair a bha luchd-ceannach den bheachd gur e brannd eaconamaidh a bha càirdeil don bhuidseit a bh’ ann an Hyundai? Tha cuimhne againn air cuideachd, ach an-diugh tha coltas gu bheil na cuimhneachain cha mhòr air an sguabadh às. An-diugh, tha ìomhaigh làidir aig Hyundai, agus b 'e aon de na prìomh adhbharan foillseachadh an fho-bhrand Genesis.

Cha do thòisich an Genesis gu mòr mar fho-bhrannd - b ’e a’ chiad mhodail ann an loidhne Hyundai. Bha an sedan a’ farpais an aghaidh sedans mòra sòghail às a’ Ghearmailt, Iapan agus na SA agus rinn iad fìor mhath. Bha am modail ciad ghinealach ri fhaighinn le roghainnean V6 no V8 agus an-diugh gheibh thu eisimpleirean tùsail aig prìsean glè ìosal. A bharrachd air a bhith na Hyundai, tha an Genesis gu math earbsach, eu-coltach ri suaicheantasan sòghail eile.

Chevrolet Caprice saor an asgaidh

Mura h-eil fios agad dè a tha fon chochall, chan eil dad sònraichte ann airson buaidh a thoirt ort mun Chevrolet Caprice. Is e sedan mòr àbhaisteach a tha seo le dealbhadh gu math cuimhneachail. Ach, cha bu chòir an einnsean LT1 V8 a thug Chevy a-steach ann an 1994 a dhìochuimhneachadh.

Thug an einnsean 5.7L V8 a-mach 260 hp, a bha gu leòr airson luathachadh luath ach rèidh. Bha e fìor mhath cuideachd, mar V8 sam bith den àm sin. Ach, eadhon ged nach lorg thu Caprice leis an einnsean seo, bha an sedan ri fhaighinn a-mhàin le V8 powertrains, agus mar sin bheir an dàrna modail lìbhrigeadh cumhachd rèidh dhut.

An do leugh thu airson fèithean Breatannach?

Jaguar XF supercharged

Mas e eòlas cumhachd is dràibhidh na tha thu a’ sireadh, dh’ fhaodadh an Jaguar XF Supercharged a bhith na dheagh roghainn. Chan e a-mhàin gu bheil sedan spòrs gnìomh Bhreatainn luath, ach tha e a’ coimhead a ’phàirt a-staigh agus a-muigh. Ifrinn, tha an stoidhle cho math is gum faodadh Jaguar a reic an-diugh mar mhodail ùr le beagan leasachaidhean.

Ach, is e seud a th’ anns an V4.2 8-liotair supercharged fon chochall. Bidh e a’ toirt a-mach 420 hp fallain. agus torque làidir aig revs ìosal, a’ toirt breab air a’ chùl a h-uile uair a bhrùthas tu am peadal gas.

Lincoln Marc VIII LSK

An-diugh, tha Lincoln gu ìre mhòr co-cheangailte ri SUVn, ach bha coupes eireachdail aig a’ bhrand sòghail Ameireaganach aig aon àm. B’ e an Marc VIII LSC am fear mu dheireadh a thàinig gu reic nan gràs, càr caol a tha fhathast a’ tarraing aire an-diugh. Tha e gu cinnteach a’ toirt ort faighneachd cò ris a bhiodh coupe Lincoln ùr-nodha coltach!

Coltach ri coupe Ameireaganach sam bith den àm sin, tha an Mark VIII LSC uidheamaichte le einnsean V8, gu sònraichte aonad 4.6-liotair bho Mustang. Tha ea 'dèanamh 290 hp. agus tha e air a chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach 4-luath airson turas furasta agus rèidh.

Audi S4 (B6)

Tha sedan spòrs Audi S4 an-diugh a’ tighinn a-mhàin le einnsean V3.0 le turbocharged 6-liter (agus turbodiesel san Roinn Eòrpa). Ach, san àm a dh'fhalbh, bha an sedan Gearmailteach mòran nas fhuaire - bha 4.2-liotair V8 aige. Bidh an aonad le miann nàdarrach a’ toirt a-mach 344 hp, cha mhòr co-ionann ris an V6 turbocharged ùr.

A bharrachd air an sin, tha e cuideachd tòrr nas caractar agus tha e tòrr nas fheàrr. Còmhla ri tar-chuir làimhe 6-luath, cha robh e dona nas motha - tha cuid de luchd-seilbh ag aithris ùine 5-0 msu ann an nas lugha na 60 diogan. A bharrachd air an sin, tha siostam dràibhidh cuibhle Quattro a’ toirt seachad làimhseachadh làidir agus seasmhachd nas fheàrr. Aig a ’cheann thall, tha an Audi S4 B6 fhathast a’ coimhead eireachdail eadhon XNUMX bliadhna às deidh a ’chiad fhoillseachadh.

Fuirich, an e sin Supra le V8 fon chochall?

Lexus SC400

Is e an Toyota Supra aon de na càraichean spòrs as mòr-chòrdte a-riamh, ach dè ma dh’ innis sinn dhut gu robh dreach le cumhachd V8 den Lexus anns na 90s? B’ e an SC 400 a bh’ air agus b’ e seo a’ chiad turas aig a’ bhrand a-steach don mhargaidh coupe.

Agus, tha, tha an SC 400 a’ roinn àrd-ùrlar leis an Supra, ged a bhios e a’ cleachdadh an LS 2's 4.0-liter V8 nas àbhaistich an àite an 400JZ-GTE. Ach, cha robh Lexus a-riamh ag iarraidh càr spòrs a dhèanamh; an àite sin, bha e ag amas air luchd-èisteachd a bha ag iarraidh neach-turais mòr eireachdail agus rèidh, agus gu cinnteach shoirbhich leis.

Pontiac GTO

Chan eil Pontiac ann tuilleadh, ach tha an t-ainm fhathast ri chluinntinn anns a’ choimhearsnachd dealasach. Is e aon de na h-adhbharan an GTO, càr fèithe fad-ùine a tha cha mhòr suaicheanta. An seo bruidhnidh sinn mun ghinealach as ùire, a chaidh a dhealbhadh agus a leasachadh ann an co-obrachadh leis an neach-dèanaidh chàraichean Astràilianach Holden, a mhargaich am modail aca mar am Monaro.

Tha an còigeamh ginealach Pontiac GTO a’ nochdadh dealbhadh tarraingeach far a bheil loidhnichean sìmplidh agus eireachdail a’ cruthachadh sealladh spòrsail. Is e seo ìomhaigh gun ùine a tha buntainneach chun latha an-diugh. Ach, tha na h-einnseanan fon chochall eadhon nas drùidhtiche - V5.7 8-liotair ann am modalan tràth agus V6.0 8-liotair às deidh an àrdachadh aghaidh. Tha an tè mu dheireadh a 'dèanamh 400 hp, agus mar sin tha e cumhachdach eadhon a rèir ìrean an latha an-diugh.

Toyota Tundra V8

Tha càraichean spòrs fionnar anns a h-uile àite, ach faodaidh làraidhean a bhith eadhon nas fhuaire anns na SA. A bharrachd air an sin, tha gu leòr de dhreachan V8 ann o chionn deicheadan. Is e aon de na làraidhean làn-mheud as cumanta a th ’anns a’ chiad ghinealach Toyota Tundra, a tha uidheamaichte le einnsean rèidh agus earbsach 4.7-liotair V8 fon chochall le suas ri 282 hp. a rèir na bliadhna cuir a-mach.

Is e làraidh fìor chomasach a th’ ann cuideachd - faodaidh tu trèilear mòr a shlaodadh gu furasta no draibheadh ​​gu àiteachan nach urrainn dha càraichean àbhaisteach. A bharrachd air an sin, gheibh thu taic bho earbsachd ainmeil Toyota.

Tha an ath làraidh eadhon nas cumhachdaiche anns na SA.

Chevrolet Silverado

Tha coltas tòrr nas fèarr air an treas ginealach Chevy Silverado na an Toyota Tundra agus thig e le roghainn de thrì einnseanan V8. Gu dearbh, bidh sinn a 'roghnachadh an aonad 6.2-liotair as motha le 403 hp, a bheir dhut cumhachd a bharrachd airson a bhith a' tarraing, a 'slaodadh no dìreach a' faighinn tlachd às an turas. Ach, nì tionndadh V8 sam bith eile.

Tha an Silverado cuideachd na chluicheadair far-rathaid air leth comasach, gu sònraichte leis an trèana draibhidh 4 × 4, agus bidh e cuideachd a’ draibheadh ​​​​gu math air an rathad. Às deidh na h-uile, tha adhbhar ann gun do choisinn e duais Truck na Bliadhna Ameireagaidh a Tuath 2007 agus duaisean Truck na Bliadhna 2007 bho MotorTrend.

Ford F-150

Is e na làraidhean sreath Ford F na làraidhean as mòr-chòrdte agus as reic ann an Ameireaga a Tuath, agus chan eil iad eadhon a’ tighinn faisg. Tha grunn adhbharan ann airson seo, is iad sin comasan tarraing is còmhdhail air leth, furasta cumail suas agus cothrom air pàirtean a bharrachd, àrd-choileanadh agus coltas fèitheach.

Tha a h-uile càil aig na modalan 11mh agus 12mh ginealach - bidh iad a’ coimhead fionnar agus a ’dèanamh an obair. A bharrachd air an sin, gheibh thu iad le einnseanan V8 sgoinneil mar an 5.4L Triton no an 6.2L Boss. Leis na h-einnseanan sin, dh'fhaodadh tu fiù 's cuid de chàraichean spòrs an latha an-diugh a smocadh fhad' sa tha thu a 'tarraing luchd trom air a' chùl. A-nis dè cho fionnar 'sa tha sin?

Cruinneachadh Dodge Ram

Tha an Dodge Ram an-còmhnaidh air eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar trucaichean Ford agus GM le bhith ag amas air coileanadh agus coltas. Mar eisimpleir, is e am modail treas ginealach an taghadh as brèagha den àm sin, le taing gu ìre mhòr don griola aghaidh mairtfheòil. Bha beagan cumhachd aige cuideachd fon chochall, le dà einnsean V8 sàr-mhath - HEMI 5.7-liotair agus Magnum 5.9-liotair.

Ach, eu-coltach ris na farpaisich aige, bha an treas ginealach Dodge Ram cuideachd ri fhaighinn le einnsean V10 bhon Viper, ga dhèanamh na làraidh ola. Is e sin, bha aonad 10-liotair V8.3 aig an Dodge Ram SRT-10 le 500 hp, ga fhàgail mar an làraidh as cumhachdaiche den àm sin.

Tha an ath SUV math dha teaghlaichean agus draibhearan dealasach.

BMW X5 (E53)

B’ e am BMW X5 aon de na ciad SUVan sòghail a bhuail margaidh na cruinne agus bha e air leth soirbheachail. Tha BMW air a bhith comasach air daineamaigs dràibhidh sàr-mhath agus practaigeach a thoirt còmhla ann am pasgan tarraingeach. Bha seo gu sònraichte fìor ma thagh thu einnseanan 4.4, 4.6 no 4.8 liotair V8, a bha cuideachd a’ toirt seachad coileanadh càr spòrs loidhne dhìreach.

Dh'fhaodadh sinn argamaid gu bheil a 'chiad ghinealach X5 fhathast a' coimhead fionnar an-diugh, ach chan eil dol às àicheadh ​​​​an eòlas dràibhidh adhartach. Tha an E53 X5 luath, comhfhurtail agus seasmhach air an rathad, agus a’ tabhann taobh a-staigh farsaing agus air a dhealbhadh gu breagha do luchd-siubhail. An-diugh tha e cuideachd gu math saor, ged a tha sinn a 'moladh coimhead gu mionaideach air na cùisean meacanaigeach.

Volvo XC90 V8

B 'e a' chiad ghinealach XC90 a 'chiad SUV aig Volvo agus gu luath ghlac e aire a' phobaill. Ach, airson soirbheachadh dha-rìribh ann an Ameireaga a Tuath, bha feum aig Volvo air einnsean V8. Trioblaid? Bha an aghaidh ro bheag airson a bhith iomchaidh. Gu fortanach, chaidh fuasgladh a lorg, agus b 'e Yamaha an t-ainm a bh' air. Tha, tha an Volvo XC90 uidheamaichte le einnsean V8 air a leasachadh le Yamaha.

Dhealbhaich a 'chompanaidh Iapanach fìor mhìorbhail innleadaireachd an seo - bha an einnsean meud V6, ged a bha ochd siolandairean ann fhathast agus bha e air a ghluasad 4.4 liotair. Anns an XC90, rinn an Yamaha V8 311 hp, ged a chaidh a chleachdadh nas fhaide air adhart anns an supercar Noble M600, far an tug e a-mach 641 hp.

Ford Crùn Bhictòria

Mas e càr poileis a th’ anns a’ bheachd agad air càr fionnar, thoir sùil air Ford Crown Victoria. Tha an sedan retro-styled fhathast a’ tarraing aire leis a choltas eireachdail, ach is e fìor sheud a’ chrùin an V8 mòr fon chochall le 250 hp.

A-nis tha Crùn Bhictòria trom, agus tha sin a’ ciallachadh nach eil an luathachadh gu sònraichte brosnachail, ach cha deach an Ford sedan a dhealbhadh a-riamh airson a bhith na chuairt inntinneach. An àite sin, chaidh a dhealbhadh gus eòlas dràibhidh ultra-rèidh agus rèidh a thoirt do luchd-siubhail, agus bidh e a’ dèanamh sin le aplomb. A bharrachd air an sin, tha e cho saor an-diugh gu bheil e cha mhòr “eucoireach” gun a bhith nad shealbhadair airson ùine co-dhiù.

Taobh a-staigh Chevrolet

Tha Chevrolet Suburban na SUV teaghlaich làn-mheud àbhaisteach le taobh a-staigh farsaing, comas tarraing sàr-mhath agus einnseanan V8 cumhachdach fon chochall. Ach dè cho math 'sa tha sin? Uill, tha e mu dheidhinn dè as urrainn dhut a dhèanamh leis. Tilg a-steach cuid de chuibhlichean mòra agus crochadh a ghabhas atharrachadh agus is e an Suburban agad sa bhad an càr as fhuaire air a’ bhloc.

Gu sònraichte inntinneach an seo tha an 9mh ginealach, leis gu bheil e air a stiùireadh le einnseanan V8 sàr-mhath, a ’toirt a-steach an uilebheist 6.0-liotair Vortec 6000 le 335 hp. Chan eil na dreachan eile dona nas motha, ach gheibh thu iad airson nas lugha na $10,000.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Is dòcha gu bheil thu a’ faighneachd dhut fhèin dè a tha math mun Land Cruiser J100 agus tha sin sgoinneil oir tha na freagairtean ceart againn. Is dòcha nach eil SUV Toyota a’ coimhead gu sònraichte inntinneach, ach bidh am pasgan far-rathaid le crochadh àrdaichte agus taidhrichean 35-òirleach gu sgiobalta a’ tionndadh Land Cruiser le sealladh socair gu bhith na diabhal.

A bharrachd air an sin, tha a h-uile adhbhar aig an SUV airson a leithid de dhealbhadh - tha na comasan far-rathaid aige uirsgeulach, agus is e seo aon de na càraichean as earbsaiche san t-saoghal. Is e an icing air a’ chèic an V4.7 8-liotair, a tha, ged nach eil e gu math cumhachdach, mar aon de na h-einnseanan V8 as socair a lorgas tu. A bharrachd air an sin, cumaidh an Land Cruiser J100 a phrìs nas fhaide na SUVan farpaiseach, agus mar sin tha e na thasgadh math.